EXPERT TEST NAGRZEWNICY CZY ZAPCHANA ?? JAK TANIO I SZYBKO SPRAWDZIĆ

Автокөліктер мен көлік құралдары

FILM POKAZUJE PROSTĄ METODĘ SPRAWDZENIA NAGRZEWNICY AUTA GDY LATEM ROBI PROBLEM PODCZAS CHŁODZENIA OLEJU, ZMNIEJSZANIA TEMPERATURY SPALIN I POJAWIENIEM SIĘ CZARNEGO DYMU LUB ZIMĄ GDY W CHŁODNE DNI ZACZYNAMY MARZNĄĆ MIMO OGRZEWANIA . PROSTA I TANIA METODA POZWALA TYLKO CZĘŚCIOWO SPRAWDZIĆ DROŻNOŚĆ NAGRZEWNICY LECZ DAJE TO DUŻY WYNIK MAJĄCY WIELKIE ZNACZENIE W PRACY CAŁEGO UKŁADU CHŁODZENIA SILNIKA . ZAPRASZAM
THE FILM SHOWS A SIMPLE METHOD TO CHECK THE CAR HEATER WHEN IN SUMMER IT MAKES A PROBLEM WHEN COOLING OIL, REDUCING THE TEMPERATURE OF EXHAUST GASES AND THE APPEARANCE OF BLACK SMOKE OR IN WINTER WHEN IN COLD WEATHER WE START TO FREEZE DESPITE THE HEATING . SIMPLE AND INEXPENSIVE METHOD ALLOWS YOU TO ONLY PARTIALLY CHECK THE PATENCY OF THE HEATER, BUT IT GIVES A BIG RESULT OF GREAT IMPORTANCE IN THE OPERATION OF THE ENTIRE ENGINE COOLING SYSTEM . INVITATION
DER FILM ZEIGT EINE EINFACHE METHODE ZUR ÜBERPRÜFUNG DER HEIZUNG EINES AUTOS, WENN SIE IM SOMMER EIN PROBLEM MIT DER ÖLKÜHLUNG, DER REDUZIERUNG DER TEMPERATUR DER ABGASE UND DEM AUFTRETEN VON SCHWARZEM RAUCH MACHT ODER IM WINTER, WENN WIR AN KALTEN TAGEN TROTZ HEIZUNG ZU FRIEREN BEGINNEN. EINE EINFACHE UND KOSTENGÜNSTIGE METHODE ERLAUBT ES NUR, DIE DURCHGÄNGIGKEIT DER HEIZUNG TEILWEISE ZU ÜBERPRÜFEN, ABER SIE LIEFERT EIN WICHTIGES ERGEBNIS, DAS FÜR DEN BETRIEB DES GESAMTEN MOTORKÜHLSYSTEMS VON GROSSER BEDEUTUNG IST. EINLADE
FILMEN VISER EN ENKEL METODE FOR Å SJEKKE BILENS VARMEAPPARAT NÅR DET OM SOMMEREN GJØR ET PROBLEM MED OLJEKJØLING, REDUSERER TEMPERATUREN PÅ EKSOSGASSER OG UTSEENDET PÅ SVART RØYK ELLER OM VINTEREN NÅR VI PÅ KALDE DAGER BEGYNNER Å FRYSE TIL TROSS FOR OPPVARMINGEN . EN ENKEL OG BILLIG METODE LAR DEG BARE DELVIS SJEKKE VARMERENS PATENCY, MEN DET GIR ET STORT RESULTAT SOM ER AV STOR BETYDNING FOR DRIFTEN AV HELE MOTORENS KJØLESYSTEM . INVITERER
FILM UKAZUJE JEDNODUCHOU METODU KONTROLY TOPENÍ AUTOMOBILU, KDYŽ V LÉTĚ DĚLÁ PROBLÉM CHLAZENÍ OLEJE, SNÍŽENÍ TEPLOTY VÝFUKOVÝCH PLYNŮ A VÝSKYT ČERNÉHO KOUŘE NEBO V ZIMĚ, KDYŽ V CHLADNÝCH DNECH ZAČNEME MRZNOUT NAVZDORY TOPENÍ . JEDNODUCHÁ A LEVNÁ METODA UMOŽŇUJE POUZE ČÁSTEČNOU KONTROLU PRŮCHODNOSTI TOPENÍ, ALE DÁVÁ VELKÝ VÝSLEDEK, KTERÝ MÁ VELKÝ VÝZNAM PRO FUNGOVÁNÍ CELÉHO CHLADICÍHO SYSTÉMU MOTORU .
У ФІЛЬМІ ПОКАЗАНО ПРОСТИЙ МЕТОД ПЕРЕВІРКИ ОПАЛЮВАЧА АВТОМОБІЛЯ, КОЛИ ВЛІТКУ ВІН СТВОРЮЄ ПРОБЛЕМИ З ОХОЛОДЖЕННЯМ МАСЛА, ЗНИЖЕННЯМ ТЕМПЕРАТУРИ ВИХЛОПНИХ ГАЗІВ І ПОЯВОЮ ЧОРНОГО ДИМУ АБО ВЗИМКУ, КОЛИ В ХОЛОДНІ ДНІ МИ ПОЧИНАЄМО ЗАМЕРЗАТИ, НЕЗВАЖАЮЧИ НА ОПАЛЕННЯ . ПРОСТИЙ І НЕДОРОГИЙ МЕТОД ДОЗВОЛЯЄ ЛИШЕ ЧАСТКОВО ПЕРЕВІРИТИ ПРОХІДНІСТЬ ОПАЛЮВАЛЬНОГО ПРИЛАДУ, АЛЕ ДАЄ ВЕЛИКИЙ РЕЗУЛЬТАТ, ЯКИЙ МАЄ ВЕЛИКЕ ЗНАЧЕННЯ В РОБОТІ ВСІЄЇ СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ ДВИГУНА.

Пікірлер: 10

  • @stefanstefan1883
    @stefanstefan18833 ай бұрын

    Witam. Kazdy kto cokolwiek wie o pracy silnika jak dziala itp. powinien wysnuc wniosek ze z egr'u nie ma zadnego pozytywu dla pracy i zywotnosci silnika. Wrecz przeciwnie egr jest tylko po to zeby przyspieszyc zuzycie silnika. Samo zdanie czy zalozenie "spaliny wracaja spowrotem do komory" jest dla mnie kalectwem i wrecz oczywista proba zniszczenia silnika. To tak jakby zalozyc ze dobrze jest zjesc swoje gowno.

  • @5Dale65
    @5Dale658 ай бұрын

    W starym JTD 8V płyn idzie z obudowy termostatu na chłodniczke egr, potem idzie do chłodniczki oleju i wraca do silnika. Na nagrzewnice jest osobne wyjście z termostatu, potem powrót z nagrzewnicy przechodzi obok termostatu i jest do niego "wstrzyknięty" malutki wężyk z termostatu, tak jakby producent obawiał się że ciecz z nagrzewnicy może być za zimna by wprowadzić ją od razu do silnika i trzeba dolewać tam trochę ciepłego płynu. Dziwne ale prawdziwe. Dalej powrót idzie już bezpośrednio do silnika. A po 270 tyś km i 20 latach w zbiorniczku płynu miałem kupę jakiejś żółtej brei, plukalem układ wodą destylowaną kilka razy (zalewałem do pełna i jeździłem parę dni) aż wychodziło w miarę czyste, przy okazji ogrzewanie się poprawiło bardzo mocno, teraz można zrobić w środku saunę. Choć przed czyszczeniem też nie narzekałem na ogrzewanie. Potem zrobiłem jeszcze taki myk że na rurce którą wraca płyn do zbiorniczka założyłem filterek paliwowy, metalowy żeby go czasem nie rozwaliło ciśnienie. Pięknie mi przefiltrował resztę płynu, teraz jak otwieram zbiorniczek to wreszcie widzę dno bo płyn jest tak przezroczysty ☺ Czy ta żółta breja to mogła być rdza z żeliwnego bloku jaki posiada JTD?

  • @frajtak5
    @frajtak56 ай бұрын

    ok

  • @robertnawrocki3082
    @robertnawrocki30828 ай бұрын

    Dobry materiał, ale mogło być krócej 😁

  • @dorotagrabowska5905
    @dorotagrabowska59058 ай бұрын

    Witam bardzo mądra rada , o ile mogę mam też problem a6 c6 2.0 tdi silnik BEF na pompkach , nierówna praca na biegu jałowym jak i przy próbie utrzymania stałych wyższych obrotów też falowanie , rozrząd wymieniłem ustaiłem na blokady , wyregulowałem pompowtryski , a i tak obiaw nie ustąpił😢

  • @crative009
    @crative0098 ай бұрын

    Czy mozna prosic o jakis kontakt do Pana? Gdyz mam problem z ukladem paliwowym delphi i mam pare pytań

  • @PabloGplwr
    @PabloGplwr8 ай бұрын

    ...po czyszczeniu układu, mam niedogrzewanie silnika a nawet schładzanie jak podczas wysilania jakimś cudem dojdzie do 90. Ciekawe co to? Termostat nowy, płyn nowy.

  • @panszef6414

    @panszef6414

    8 ай бұрын

    możliwe że jest bańka powietrzna, trzeba mocno przegazować chwilę na gorącym silniku

  • @PabloGplwr

    @PabloGplwr

    8 ай бұрын

    @@panszef6414 ...to 1.2 12V z 2004 VW. Ponoć sam się odpowietrza :(. Ale spróbuję

  • @przemekcz7057

    @przemekcz7057

    8 ай бұрын

    Może być uszczelka pod głowica walnięta i tez podobny objaw daje

Келесі