Zaczolem oglądać twoje programy jak zaczęły się moje problemy z crdi fakt jeszcze problemu nie rozwiązałem ale uważam że masz zajebista wiedzę i to że się nia dzielisz to chwiała ci za to szacun i pozdrawiam

@panszef6414

3 жыл бұрын

cieszę się bardzo za miłe opinie i dziękuję za zaufanie :-)

Witam świetny wykład jak zawsze.pozdrawiam

Na kanale przekazujesz dużo wiedzy w prosty sposób. Brawo TY. Co do środków czyszczących , to kiedyś miałem niewielki problem z 1.4 hdi z układem CR siemens. Silnik dygotał na wolnych obrotach i czasami poszarpywał pod obciążeniem(podwieszało wtrysk). Podłączyłem bezpośrednio pod pompę ( bo sama zasysa) środek czyszczący i pozwoliłem wypoć silnikowi 2 piszki -po zabiegu problem już nie powrócił- pewno we wtrysku/kach był jakiś syf , który środek dał radę rozpuścić).

Witam jeszcze raz Pana Szefa. Piszę na gorąco po czyszczeniu wtrysków. Pacjent Kia Carnival 2.9 iii. Otóż, już pewne , że dziwne zachowanie silnika powodowały wtryski. wydają one taki zgrzyt co jakiś czas. Zrobiłem układ paliwa "na krótko" do słoika. Ropę zmieszałem z dużą ilością oleju 2t czerwonego. Dolałem też rozpuszczalnik ekstrakcyjny gdyż nieźle się mieszał. Przpusciłem tak z dobre pół godziny. Na zasilaniu w słoiku był filterek żółty, który po zabiegu zrobił się prawie czarny. Wtryski przestały wtedy zgrzytać (jedynie po dodawaniu i puszczaniu gazu trochę). Co ciekawe wtryski wszystkie 4 przelewały tak samo (z każdego dałem wężyk osobno żeby odrazu sprawdzić przelewy). Pod sam koniec dodawałem aceton z olejem 2t. Po tym wszystkim pojechałem na jazdę testową i podczas przyspieszania zupełnie nie to auto. Jednak wtryski spowrotem zaczęły sobie zygzotać. Nie idzie dojść, który jest winny. Dzieje się to jak by jednakowo i wtedy to paliwo tak chwilowo przystaje na przelewach. Jakiś pomysł? Nie ma żadnych opiłków ale syfu było sporo.

@panszef6414

Жыл бұрын

jeśli na paliwie czystym było ok na teście to obstawiam ze z tym z baku może być coś . proponuje wykręcić zawór upuszczający i zrobić oględziny pod dobrą lupą /mikroskopem czy nie jest zabity zatkany bo od niego zależy górne ciśnienie które jak jest zawyżone to powoduje strzelanie pracy wtryskow

@marcing4735

Жыл бұрын

@@panszef6414 Czy można go czyścić jeśli się okaże brudny?

@marcing4735

Жыл бұрын

@@panszef6414 pewnie chodzi o taki z siateczką o którym był już film jak testować? Na szynie mam czujnik , który odkręciłem, nie był brudny ale dla spokoju wyczyściłem, auto poszarpuje zrzadka. Może by mu jeszcze zrobić płukankę na krótko z chemią (tylko jaką?) zanim się dokopię do tego zaworu bo jest zapewne na pompie a dojście na chińskie rączki?

@marcing4735

Жыл бұрын

@@panszef6414 zawór ciśnienia wykręcony. Na sitku było troszkę opiłków ale niewiele, przedmuchane wyczyszczone, sam zawór działa elegancko pod napięciem. I teraz tak.. jak auto było kupione , szarpało mocno, grzebane przy gruszce turbiny, następnie został znaleziony błąd klap wirowych, okazało się że cięgno było zrzucone , natomiast turbo już nieustawione idealnie. Może być to powodem? Bo widzę że zakres szarpania się zmienia kręceniu cięgnem...Przewody dolotowe sprawdzane kompresorem, brak nieszczelności. Panie Szefie , turbo? Czy coś jeszcze.

@marcing4735

Жыл бұрын

@@panszef6414 i jeszcze z innej strony. Możliwe że winien jest np zawór podciśnienia? Jakiś filterek?

witam serdecznie, czy może wiadomo ile kosztuje mycie, czyszczenie całego układu paliwowego, w którym było opiłkowanie? pompę cr, listwę i całą górę pomijamy bo jest regenerowana?

A jesli podłączamy na krótko z pominięciem baku?

@panszef6414

Жыл бұрын

to musielibyśmy pominąć cały układ aż za filtr , ogólnie jeśli ktoś od początku to robi systematycznie to układ ma czysty , inaczej jest gdy po latach rozpuściły wszystko zgromadzone w układzie i ……. resztę prosze sobie dopowiedzieć