Beste René en team grote dank voor de docu van het vernieuwen en verdubbelen van het spoor..

Жыл бұрын

Hallo Jan, deze afleveringen hebben we met veel plezier opgenomen, gemonteerd en gepubliceerd!

😊leuke humor,sein 112 goed idee,lol. wat een klus.perfect😊

Жыл бұрын

Ja er is menig manuur met deze klus gemoeid geweest.

😅😅top..mooie beelden

Жыл бұрын

Dank je :-)

Beste René, bedankt weer, duidelijke uitleg van de werkzaamheden weer. Mooi ook de "dubbele" video met de oude en de nieuwe situatie.

Жыл бұрын

Hoi Mac, het was weer een plezier om deze drie-delige mini serie te maken over deze spoorverdubbeling.

Top video weer!

Жыл бұрын

Hoi TrainOnTour, dank voor je groot compliment!

Erg leuk om het allemaal te zien! Ik woon al jaren niet meer in Limburg maar het bracht mooie herinneringen terug van alle treinreizen die ik op dat traject gedaan heb. Jammer dat het alweer voorbij is deze reeks ;)

Жыл бұрын

Hallo Joshua, heel fijn om te lezen dat deze mini-serie mooie herinneringen naar boven bracht. Dank voor je reactie.

Knap en strak vastgelegd document. Pluim!

Жыл бұрын

Hallo Wil, heel hartelijk dank voor het compliment en de pluim!!

Beste René! (en team) Bedankt voor deze super docu!!!

Жыл бұрын

Hoi Onno, Dank je! Dat was weer een hele leuke klus. Van tevoren heb ik een bepaald scenario in mijn hoofd en dan beginnen we te filmen, dagen en weekends achter elkaar en dan komt er opeens een 3-delige miniserie op de proppen, die dan toch weer grotendeels aan het bedachte scenario voldoet. Het is en blijft een prachtige hobby!

😊station Heerhugowaard heeft de laatste 4 echte koeiekoppen seine van NL. bedankt weer voor deze interesante video René,greetz:🍐Peer.

Жыл бұрын

Hoi Peer, wederom graag gedaan. Ja de Koeiekoppen zijn een uitstervend ras qua seinen in Nederland.

Altijd weer leuk om te volgen. Ben er zelf ook menig maal wezen kijken en heb er ook de nodige foto's en een paar korte filmfragmenten gemaakt.

Жыл бұрын

Dank je Ruud!

leuk en leerzaam filmpje weer René

Жыл бұрын

Dank je Theo!

Opnieuw hartelijk dank, René! :-) Met name voor het deel met waarschijnlijk de minste inspanning: het naast elkaar tonen van de oude en de nieuwe toestand. - Het beantwoordt namelijk de vraag die mij bezighield: of het traject Heerlen - Landgraaf door ProRail gezien zou worden als twee enkelsporige baanvakken naast elkaar of als een enkel dubbelsporig baanvak (met linkerspoor-beveiliging). Het tweede dus, en dat lijkt /mij/ ook logisch, maar ProRail heeft tegenwoordig immers die neiging tot verkeersstromen scheiden opdat verstoringen beperkt zullen blijven tot een enkele verkeersstroom. (Zie bijvoorbeeld het huidige sporenplan van Utrecht Centraal.)

Жыл бұрын

Hoi Chris, dat is weer heel graag gedaan! Leuk dat je vraag door de film beantwoord kon worden!

Wederom een mooi stukkie montagewerk Rene!

Жыл бұрын

Hoi Paul, dank voor dit compliment. Het was heel leuk om te doen!

Wat zijn die twee grote beplatingen in het midden op het dak van de Jules, het ziet er vreemd uit.

Жыл бұрын

Hoi AutoslaapExpress, ik vermoed dat er meetapparatuur ligt die beschermd moet worden. De remweerstanden in het midden zijn niet afgedekt, ze moeten immers warmte af kunnen voeren.

Jammer dat ze in Heerlen 2 doorgaande sporen hebben veranderd in kopsporen. Zo wordt het het goederenverkeer niet makkelijker gemaakt tussen de vele personentreinen door te rijden. Mooie reeks waarbij alles in beeld is gebracht.

Жыл бұрын

Inderdaad is het bijzonder dat spoor 2 een kopspoor is geworden, ook is er nu minder spoor ter beschikking om rangeerbewegingen uit te voeren.

hallo Rene, zoals altijd weer een geslaagde reportage met veel mooie beelden, is het misschien een idee om een keer de hoekse lijn als metro in beeld te brengen aangezien de lijn na 6 jaar eindelijk voltooid is? Groet Nick

Жыл бұрын

Hoi Nick, dank voor je leuke reactie en het compliment. Dank voor de suggestie om de Hoekse lijn als metro vast te gaan leggen.

Mooie video zoals gewoonlijk René. Zou die opstaande randen misschien iets te maken hebben voor het geval dat een trein wellicht ontspoort en dat het viaduct dan minder gauw geraakt zou worden? Wat vind jij eigenlijk van de NG seinen? Ze hebben dit traject dus wel voorzien van een 4 draads ABP lijkt het.

Жыл бұрын

Hoi Bart, wederom hartelijk dank voor het compliment. Ik ben de NG seinen bij Meteren al een paar keer gepasseerd, telkens bij nacht en ik vindt de seinen prima, nogmaals bij nacht.

@chrislaarman7532

Жыл бұрын

Opnieuw hartelijk dank, René! :-) Met name voor het deel met waarschijnlijk de minste inspanning: het naast elkaar tonen van de oude en de nieuwe toestand. - Het beantwoordt namelijk de vraag die mij bezighield: of het traject Heerlen - Landgraaf door ProRail gezien zou worden als twee enkelsporige baanvakken naast elkaar of als een enkel dubbelsporig baanvak (met linkerspoor-beveiliging). Het tweede dus, en dat lijkt /mij/ ook logisch, maar ProRail heeft tegenwoordig immers die neiging tot verkeersstromen scheiden opdat verstoringen beperkt zullen blijven tot een enkele verkeersstroom. (Zie bijvoorbeeld het huidige sporenplan van Utrecht Centraal.)

Graafmachines hebben tegenwoordig een hoogteafstelling

Жыл бұрын

Hallo @racingweirdo, dank voor de info!

😊nog steeds nog dubbel koperdraad.😊wanneer gaat de hele EU op wisselspaning enkele draad René?😊

Жыл бұрын

Peer, ik heb geen glazen bol, maar of dat er ooit van gaat komen ????

😶

Жыл бұрын

De emoji is niet goed te zien. Ik ga er vanuit dat je de film leuk vond? Dank je!

@e.stoffelzijlstra

Жыл бұрын

@ jaaazeker heeeeel mooooi!!!!!