항상 응원지지합니다 👍

안녕하세요 선생님 항상 응원 합니다

진정한 명장이십니다

진정한 장인이시네여^^

참, 뭐라~ 진정한 아날로그식 장인이십니다.

진정한 장인이십니다~~~

와우 장인의 기술력이란것 대단합니다

컬투쇼 PPL 대놓고 홍보해주는 사연에 올라오신 사장님 항상 안전하게 작업하세요~

와 날개 업글은 첨보네요

대박

이 분 엄청난 장인이네요! 대단하세요~

옛날에 인공위성 만들때 바느질 장인 할머니들 투입됐다던데 거의 그정도 수준이 아닌가 대단하네요

그냥 의심하지않고~ 저 터빈 장착한 차량 한번 옆자리에라도 타보고싶네요😅😅 차주님 평가도 들어보고 ㅎ 아무리 데이터상으로 말이안된다해도 실사용에서 좋고 문제없음 검증된거지요😅

장인 인정입니다 얼마나 많은 내공을 쌓아야 이정도 할가요

@mysporas

11 ай бұрын

최소 10년이라고 봅니다..

영상보고 놀랐네요.... 밸런스는 잘나올련지 의문이 듭니다.

저러고 밸런스 어떻게 잡나요? ㅎㄷㄷ....

신품 교체비용 생각해보니 중고에 업글하는게 낫겠다

터빈의 생명은 벨런스 입니다... 임펠라에 용접이라뇨... 상상할수 없네요

@YZ00XO

3 жыл бұрын

어릴적 투카터보 30r 터빈여기서수리햇는데ㅋㅋㅋㅈㄴ신기한건 막죠지고다녓는데 터빈개짱짱ㅋ ㅋ골때렷엇죠 쿵푸허슬에 숨어잇는 장인인줄요

@user-dn9kv9sz7p

3 жыл бұрын

저널터빈들이라 가능하다 이런 말습이신가요?

@user-dn9kv9sz7p

3 жыл бұрын

저는 각종 용접 자격증을 보유하고 있으며. 밀린 선반 cnc는 전공했습니다... 기본 터빈의 경우 10만 rpm이상으로 돌며 0.01mg의 오차 범위에서 고속벨런스를 보게 되어 있습니다 용접을 해서 크기를 키운것을 문제라고 말하는것이 아니라... 벨런스가 나오는지를 이야기 하는것 입니다 또한 벨런스를 어떠한 방식으로 보는지가 궁굼했던것 입니다

@immodel1

Жыл бұрын

모재가 서로 다르고 온도에 인한 팽창률이나 이런것도 다 다를텐데 이해 못하겠네요

중심은 어떻게잡으시는지? 회전수가 상당할꺼라고 생각합니다만 정밀도가 중요한 부품인데 용접해서 깍아서만든다? ㅎㄷㄷ 내구성에문제가없다면 장인이시네요

@user-ud9zi8ff9i

Жыл бұрын

진짜 고마력차량용 터빈은 17만 RPM까지 오르더라구요. 극강의 정밀도가 필요한듯한데 개인이 그정도라면 진짜 엄청난거라 생각합니다. 그만큼 오래작업을 하셨겠죠

@jihookwak6378

11 ай бұрын

25톤 트럭용 터보면 굉장히 큰 터보라 엄청나게 빠르게 돌진 않을것같네요 그래서 아마 큰 터보는 저렇게 하는 게 가능은 할듯하네요.. 소형 터보는 얄짤없죠

과연 이방법이 오차가 없을까?

어질어질하네...

터보 날개를 키운후에 벨런싱은 양벨런스를 보는가요?

@mysporas

8 ай бұрын

미세하게 깍아서 배기 흡기 밸런스를 맞춥니다~

현대9.5톤D6AB(Q엔진)터보날개 업그레이드 가능한가요?

@mysporas

10 ай бұрын

아침에 문의바랍니다~ 업그레이드는 안되는 경우가 많아요

안녕하세요 혹시 터빈 오버홀 작업 요금 문의가능할까요?

@mysporas

4 ай бұрын

문의바랍니다 ㅎ

요즘 세상에 ㅋㅋㅋ

만일 문제가 있음 댓글에 달렸겠죠 하여턴 하지도 못하는것들이 훈수뜨는 꼬라지 하며 ㅋㅋㅋㅋㅋ

산소가 많이 들어가면 과흡으로 효과없는데 왜 돈씀? 공기가 부족한건 알피엠이 낮을때뿐