Essai Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet SHVS 48V 2020
Parue en 2018, cette dernière génération de Vitara reçoit un tout nouveau moteur hybride : 1,4 l BoosterJet hybride. Il s’agit en fait d’un micro-hybride. La différence, c’est qu’il n’y a pas de moteur électrique, mais un alterno-démarreur qui aide le moteur thermique à fonctionner. Petite déception pour ces premiers kilomètres au volant, il est impossible de rouler à l’électricité seule. Le moteur thermique fonctionne tout le temps, l’alterno-démarreur est là pour l’aider, pour le booster comme son nom l’indique. Il y a un côté qui rappelle les années 80 avec les premiers turbos : vers 2500 tours/min, l’alterno-démarreur booste le moteur thermique avec un petit effet turbo qui est très sympa. Ce n’est pas une accélération linéaire, ce n’est pas creux non plus à bas régime, mais il y a ce petit coup de boost qui donne un côté sport à la voiture, d’autant plus que la boîte est très sympa, bien guidée, précise, avec des débattements courts. Pour les consommations, Suzuki annonce un gain de 20 % par rapport à son ancien 1,4 l. Il faudra vérifier si c’est exact lors de nos mesures. Après une centaine de kilomètres, nous sommes à 6,8 l à l’ordinateur de bord : un bon score pour une voiture de 129 ch, d’autant que la route n’est pas plate, qu’il y a beaucoup de vent. Le Vitara vient batailler dans le segment des SUV citadins dans lequel on trouve le Renault Captur qui arrive au printemps avec une nouvelle motorisation hybride rechargeable, et le Peugeot e-2008, 100 % électrique.
Пікірлер: 19
Certains diront que ce modèle est très vieillissant mais je trouve très jolie sa face avant. Elle est entre agressive et calme en même tant😮. Je trouve l'intérieur de ce vitara bien mais sans être extraordinaire. Très bonne essai!
J'adore se vitara, il fait retro moderne et puis il fais pas petit auto..Sur entre ca et un captur il n'y a pas photo sans oublier la fiabilité de suzuki, numéro 1 en fiabilité
J'en ai un, et en respectant les vitesses légales, a 130 en 6 eme 2200 tr/min - de 6L au 100 de conso. Je fais principalement de la voie rapide a 110, ma conso moyenne et de 5.5. L’intérêt du système c'est que quand on demande une acceleration l'alterno démarreur aidant, on a pas un pic de conso de malade et énormément de couple. En tirant pas les rapports comme un malade (3000 tr/min) je fait un peu près 800 Km avec un plein de 44 L.
Comportement routier ? espace interieur ? confort ? on ne saura pas .
Ca serais cool une petite interview de jeanjean après les essais hivernaux en f1
C'est le système SHVS
Bonjour je regarde les essais en France on le classe directe avec les crossover tendance oui c'est un véhicule qui sous évaluer même si il paraît urbain il a gardé l'adn d'un vrais 4x4 c'est un véhicule polyvalent sur tous les terrains et par tous les temps voilà pourquoi je me laisser séduire par cette voiture
J'ai pas compris ce modèle ils l'ont présenté en 2015 et la il le présente en 2020 c qu'il est restylé c sa?
@Podjo974
4 жыл бұрын
C’est le moteur qui a changé. C’est écrit en GROS
@asj4570
4 жыл бұрын
@@Podjo974 pas de violence stp je savais pas
@Podjo974
4 жыл бұрын
Turbo 2006 ouai tkt! Le journaliste Autoplus en parle très bien dans sa vidéo.
@asj4570
4 жыл бұрын
@@Podjo974 ok😉
@AdDashcamFrance
4 жыл бұрын
Nouveau moteur plus nouveaux phares led
Je trouve l'intérieur trop simple même chez Dacia il ont fait plus d'efforts
@valeriacullier9111ct
4 жыл бұрын
Tu compares la merde et la mousse au chocolat ....Dacia ..mdrrrr !....tu as lu les tests NCAP pour le Duster Dacia , c'est merdique !