Une video sur un modèle entre de gamme... c'est tellement evident, mais tellement sous-traité comme sujet dans le youtube-gamme que je peux que valider ta vidéo 👌 ca donne enfin a voir ce que ca donne une voiture petit budget de nos jours

@alexandrecoupey1058

2 жыл бұрын

5:20 Le 0 à 100 km/h en 10s ?? 🤨🤨🤨 T'as du estimé au doigt mouillé Kwamé 🤣 L'argus et la centrale disent: 0 à 100 km/h = 16,4 s J'étais surpris avec ma 208 Gtline phase 1 restylée 110ch EAT6, je suis à 9.8s

@ElCeceh

2 жыл бұрын

@@alexandrecoupey1058 Effectivement il s'est un peu chauffé sur les 10s je pense, j'ai la Clio 5 en TCe 100 et elle le fait en 12s ... Mais bon en même temps les gens qui achètent une 65 ou 75cv se préoccupent-ils du 0-100...? Comparer une 65-75cv à une 110, est-ce que ça a beaucoup de sens...? Et avec la TCe 100, en mode sport je laisse pourtant la majorité des gens derrière au feu 20m derrière, sauf si une sportive est dans le coin... Parce que dans la vie de tous les jours, les gens ont autre chose à faire ;) Après tant mieux pour la 208, j'ai envie de dire. Mais il serait plus intéressant d'effectuer la comparaison avec une PureTech 75. Le seul reproche que j'y ferais (à la Clio) c'est le "turbo lag" un peu présent, faut taper dans les tours pour qu'il se décide à donner son kick, et habitant en montagne c'est un peu relou à chaque sortie d'épingle d'avoir à attendre qu'il daigne se bouger le popotin, avec des rapports assez courts à tomber qui cassent en plus son peu de dynamisme (faut le temps de le faire repartir). Enfin au moins côté tenue de route en mode sport / suspensions raffermies, rien à redire. C'est connu par contre que la tenue de route est top aussi chez Peugeot et qu'elles ont plus de couple dans les bas régimes, après chacun son style :)

@lyre8728

2 жыл бұрын

@@ElCeceh Effectivement je confirme que les gens ont autre chose à faire que de démarrer sur les chapeaux de roue à chaque fois que le feu passe au vert. Même avec un 65 chevaux tu pourrais par exemple me "laisser 20m derrière". Et pourtant je roule tous les jours en megane RS. Simplement les gens n'ont pas forcément envie de faire les malins aux feux ni de cramer de l'essence pour arriver plus vite au feu rouge suivant ! Sportive ou pas c'est pareil. C'est le conducteur qui conduit, pas la voiture.

@alexandrecoupey1058

2 жыл бұрын

@@ElCeceh Bah je sais bien. Mais disons que je l'ai appris malgré moi. Etant Handicapé et obligé de rouler en boite automatique, j'ai roulé dans une clio 1 boite auto 4 et ensuite 206 boite auto 4... Qui consommait 8l en moyenne avec un 0/100 en 17 à 20s. Et on t'apprends très vite l'importance de la fiabilité Moteur/boite...Et sur la route on t'apprend très vite que tu te fais très vite klaxonner pour L'INVERSE. J'ai du donc très vite appris à conduire à rythme soutenu en m'appuyant sur élan de la voiture et sur les transferts de masse. Pousser la voiture par des petites poussés au bon moment pour compenser le manque de puissance. Tout ça pour avoir un rythme "Invisible" au yeux des autres. S'ajoute à ça que tu consommes à mort à cravacher la bête dans les zones inévitables: Voix d'accélération, dépassement en descente (l'inverse durait une éternité) Alors le 0 à 100 ca compte pour moi. Comme d'hab faut être DANS LA NORME (Question d'Ego ?): Tu va plus vite ? les gens râlent: "Ils ont autre chose a faire que des 0/100". Tu vas trop lentement ? les gens râlent. "Ils ont autre chose a faire que de se faire ralentir" Et depuis la 208 j'ai donc plus ce problème, comme Lyre87, j'ai combiné le meilleur des 2 mondes... Car une 208 EAT6 110CH GT Line, c'est qu'un 3 cylindres fragile turbocompressé. Et donc pas fait pour être cravacher en permanence. La consommation moyenne est de 6 à 7L et avec une conduite très douce et maitrisée intelligemment je suis descendu à 5.3L/100 en moyenne... Et ça sans perdre de rythme grâce à l'apprentissage sur clio et 206... Donc je suis d'accord avec vous deux

@modoki666

2 жыл бұрын

Une réserve de puissance confortable sera toujours un plus en terme d'agrément et sécurité (types de routes.. dépassements etc) J'ai eu une clio 2 1.2 75cv c'était un veau.. entre le moteur limité et l'étagement svt long des boîtes manuelles je ne vois pas l'intérêt d'une carrosserie polyvalente avec un moteur mou comme avec cette clio. Sans parler de la revente parfois plus difficile des versions low cost..

C’est bien aussi de voir l’entrée de gamme.. tout le monde ne peut pas se permettre la plus belle finition

@pereirludovic2302

2 жыл бұрын

Autant prendre une Sandero 3

@Cedr43

2 жыл бұрын

@@pereirludovic2302 oui mais niveau sécurité au crash test c’est le jour et la nuit… La clio est mille fois meilleure..

@MojoS16

2 жыл бұрын

@@Cedr43 non.

@Cedr43

2 жыл бұрын

@@MojoS16 ah bein clairement la Dandero est classée 3 étoiles quand la Clio est à 5 étoiles….

@MojoS16

2 жыл бұрын

@@Cedr43 lié aux aides à la conduite...

Je te remercie pour ta démarche qui reste rare dans le milieu car ce genre d’essai reflète la réalité. C’est assez rare d’avoir les finitions haute et la masse se retrouve avec ce genre de véhicule donc merci

Ce que j'aime chez toi c'est ta sincérité tu dit ce qu'il faut sur les voitures sans préjugés sur les moteurs et les marques des voitures. Tu parle de véhicules pour les personnes lambda qui n'ont pas forcément les moyens de prendre des voitures à 40000 euros, et puis ta joie de vivre est vraiment agréable. Continue j'aime vraiment bien ce que tu fais.

J'ai eu cette version en voiture de prêt, je l'ai trouve très convaincante pour une version business bas de gamme

Merci de nous avoir montré l’entrée de Gamme J’ai longtemps eu des Renault bas de gamme (appelé authentique) Je trouve que l’inflation est vraiment forte cela va forcément impacter les ventes Une voiture neuve devient du grand luxe

Jai une clio 4 limited 75ch 0.9 3 cylindres d'occasion, ça avance pas mais ca consomme 4.8litres de sp95e10 en conduite cool donc c'est parfait en ce moment et en tant qu'étudiant, c'est parfait

@pastequepapayee5434

2 жыл бұрын

Franchement si tu est étudiant c’est parfait tu peut faire un peu de route avec sans que sa te coute trop cher c’est pas mal

@DPPHGSSNBN2B2

2 жыл бұрын

Ouais fin c'est pas tous les étudiants qui peuvent lâcher 12k dans une voiture 😅

@Gentzz688

2 жыл бұрын

@@DPPHGSSNBN2B2 Après la clio 4 est à moins de 10k euros, mais j'avoue qu'une voiture en tant qu'étudiant n'est pas donné à tous le monde aha

@ClementBD01

2 жыл бұрын

@@DPPHGSSNBN2B2 Clio IV, pas V. 😉

Merci pour ce retour, d'une petite motorisation !

j'aime bien également ce genre de vidéo. Ca permet vraiment d'avoir un avis sur un véhicule de tout les jours (en version entrée de gamme de tous les jours 😅)

Enfin un test qui parle à tout le monde.

Ah enfin!!! un essai réaliste. 😃 merci 😘

Super vidéos. J'ai commandé une Limited 90 trop hâte 🤗🤗

Merci d'avoir mis cette expérience en vidéo. Intéressant. En plus je te trouve génial

Incroyable le timing de ta video, pour ma part j'ai une clio V RS line Tce 100, et le week end dernier pour la première fois je suis partie en vacances avec elle pour faire 1000km aller retour. J'avais exactement comme toi la même appréhension sur la consommation etc. Et bah la vache la clio V c'est comme une mégane, on peut dire que c'est une petite routière. Trajet très agréable, moteur assez puissant et beaucoup de reprise en mode sport. Pour une consommation de 5,7L/100 franchement je ne suis pas déçue. Deja que je l'adorais pour la quotidien, dans Paris etc. Mais alors la!

Cool ce retour d expérience 👍👍

non c"est pas 10 secondes le 0 à 100 c'est plutot autour des 2 semaines...a noter que le tce 100 est donné pour 11.8s

@nicolastey637

2 жыл бұрын

Ça me paraissait personnellement étrangement pas si mal de le faire en dix secondes en effet 😅 je pense qu'il y a erreur dans la vidéo

Toujours des vidéos réussies 👍

C'est sur cette voiture que j'ai passé mon permis, je la trouve agréable à conduire 😊

J'ai ce moteur dans ma voiture, je l'adore, ce côté sans turbo le rend très agréable et ultra prévisible. Quand à la sonorité, elle est loin d'être désagréable !

@splinterphenix2161

2 жыл бұрын

Sa avance pas, déjà en 90cv on a pas de patate pour les côtes sur autoroute et même en ville pour s'extirper des intersections c'est pas du tout pratique et je ne parle même pas de la sonorité qui est juste horrible

@MedGririGaming

2 жыл бұрын

Jai commandé clio 5 sce 1.0 life plus, ce moteur avec chaine métallique ou courroie de distribution ? Merci

@enucoffres5483

2 жыл бұрын

@@MedGririGaming c'est bien un moteur à chaîne !

@enucoffres5483

2 жыл бұрын

@@splinterphenix2161 Comme quoi le ressenti est différent pour chaque personne après la Clio V est lourde moi c'est la twingo donc 900 kg à déplacer ce qui change pas mal de chose en poids

@lucasquattrucci4122

2 жыл бұрын

@@enucoffres5483 ceux qui parlent comme ce mec ne savent tout bonnement pas conduire Évidemment les nouvelles sont lourdes ca se fait sentir, mais même avec 60 chevaux on peut rouler tranquille pas besoin de 150.

J'avais testé ce moteur dans la dernière Nissan Micra et il m'avait épaté. Sonorité sympa, souplesse, et conso maitrisée.

Salut ☺️ J'ai une initiale Paris et franchement elle est pas mal niveau confort et niveau consommation

@jeromedesbordes2186

2 жыл бұрын

La finition Initiale Paris est top. Un côté classe et sport à la fois, si tu l'associe à une belle couleur de carosserie

@lyeshmmm318

2 жыл бұрын

Tu l'as payé combien si c pas trop indiscret

@real-madrid521

Жыл бұрын

@@lyeshmmm318 ca coute cher cette merde

Très bonne vidéo !

Il y a 2 ans, ma Focus étant une énième fois en panne, mon assistance m'avait loué une Clio 5 1.5 DCI 75 en version commerciale (sans sièges arrières). Ce fut une étonnante surprise : moteur volontaire, performances largement suffisantes pour se permettre des dépassements sans stress. Bref, pour celui qui respecte scrupuleusement le code de la route, les limitations de vitesse , cette Clio est fort recommandable. Hélas un gros coup de massue lors du plein : après avoir fait le calcul kilomètres parcourus / litres injectés, j'en suis arrivé à un lourd 6 litres au cent !!! L'ordi de bord me créditait pourtant d'un honnête 74 au score d'éconduite. Plus que ma Focus ! Toute la presse auto a pourtant mesuré des 4.5l voire 5l maxi ... En début de ce mois, ma Focus venant définitivement de lâcher, je loue cette fois une Clio 0.9 TCE 90 : memes bonnes surprises. Silencieuse, volontaire si on n'hésite pas à tirer sur les rapports intermédiaires, confortable. Les mauvais points ont été les aides à la conduite, pour moi trop intrusives avec leur bip à tout bout de champ, voire dangereuse (le maintien de file qui alourdit considérablement le volant et jette la voiture dans la bonne voie). La conso , comme la DCI 75 ,a été de 6 litres, exactement ce qu'indiquait l'ordi de bord. Pas mal !

J'aime beaucoup tes vidéos.

Bienvenue dans mon bureau de tous les jours, on a des clio 5 Dci 85cv auto-ecole, honnêtement ça faut le taf, l’assistance de démarrage en côte est désactivée (faut bien qu’ils apprennent) et on a même les feux de brouillard avant. On a aussi des TCE 100Cv, le bémol la conso, 7-8L/100 pour les essence quand on compare aux diesels qui font 5L/100 quand ce sont les élèves qui conduisent.

Très bonne analyse

Bien sur que ça suffit 75ch ! Bonne vidéo 😉 passage à l'ethanol et hop le daily parfait.

@modoki666

2 жыл бұрын

Si on roule seul et en ville.. peut-être

Merci pour ce test. J’arrive en France dans quelques jours et j’ai loué une Clio chez Hertz… Heureusement que ApplePlay fonctionne aussi dessus. Vidéo très utile. À répéter avec d’autres modèles “bas de gamme type location…

@PlanetegtTV

Жыл бұрын

:) Je note l’idée.

Salut moi j'ai une Honda jazz de 1400cc avec 100cv pour un poids de 985kg cool pour rouler en ville très souple, par contre sur autoroute pas de soucis le 130 est très vite atteint, a 3750trs/min, mais ça devient aussi assez bruyant et curieusement au delà des 4500trs (moteur v-tec) on dirait qu'elle se plaît uniquement dans les très bas régime et dans les très hauts au milieu, c'est creux, as-tu une explication à ce phénomène ? Merci à toi pour ta réponse, toujours très intéressante tes vidéos

Sympa comme vidéo, par contre je ne pense pas que la plupart des clients prennent l'entrée de gamme comme il est dit, mais plutôt la Intens. (plutôt haut de gamme donc, avant l'Initiale)

@ClementBD01

2 жыл бұрын

C'est exactement ce que m'avait confirmé le concessionnaire Renault : sur Clio et Captur, l'essentiel des ventes (en tout cas aux particuliers) est pour la gamme Intens (du genre 50-60%)

J'avais ce moteur dans la Twingo 3 c'était juste suffisant le 69cv par conte dans une clio. Je vais passer sur une 5 xtronic en finition "techno". Que je recevrai fin février. Que penses tu du TCE90 que je connais bien et apprécie dans notre Clio4. Bravo pour l'essai

20k le sce 65 sur la capture d'écran, ils ont craqué sérieux C'était le prix d'une megane milieu de gamme il y a quelques années

@PlanetegtTV

2 жыл бұрын

En vrai finition entrée de gamme. C'est 17 100€. Mais depuis quelques mois (et la crise actuelle) les pris ne font que grimper. C'est un délire.

Voila enfin une voiture que je pourrais acheter L'écran au milieu je n'aime pas du tout je ne prendrais pas cette option si c'est possible les boutons en dessous me suffiront amplement J'aime bien la boite manuelle en plus Crit Air 1 Merci Kwamé 👍

Le problème des nouvelles voitures avec des petites puissances sont la cylindrée des moteur, 0,9L sans turbo ça manque trop de couple. Ma voiture est une Seat Ibiza SC 1.2 70ch 12 soupapes et ça marche pas si mal justement due au fait que le moteur est un "gros" trois cylindres avec 112nm de couple contre 95 pour cette clio, l'écart peut paraître pas énorme mais en roulant ça se sent quand même

J'adore cette voiture..en plus la couleur..tres charmante

Merci de mettre un peu à l'honneur les 75ch :)

J'ai une Clio 5 Zen Tce 90 Turbo optionnée. C'est une voiture polyvalente, confortable et étonnement dynamique pour cette puissance. Pas besoin de monter à plus de 3000 tours grâceau turbo et elle reprend bien dans les bas régimes en ville. En côte, ça monte super bien. C'est une voiture au volant de laquelle je prends énormément de plaisir. Je ne suis jamais monté au delà de 4000 tours, ça ne sert pas à grand chose. BVM6 pour un niveau sonore très bas et des consommations basses à moins de 6L de moyenne sur cycle mixte. J'adore ma Clio, achetée neuve en octobre 2021. Renault a vraiment progressé depuis 2019 et le renouvellement de ses best-sellers. Android Auto est vraiment un plaisir à utiliser. Et pour avoir également une Clio 4 Tce 120 de 2017 (je n'aime pas du tout le moteur 4 cylindres et la position de conduite, partir à 4, coffre chargé en vacances sur autoroute à 130kmh se fait sans problème. Le Tce 90 est LE moteur à choisir dans cette Clio 5. Merci à toi d’avoir testé ce moteur même s'il ne représente que très peu de ventes.

@alexalb2012

2 жыл бұрын

J’ai pris une Clio 140 1.3 TCe. Rien ne vaut un 4 cylindres😏

@adrien2228

2 жыл бұрын

@@alexalb2012 Le 1.2 Tce rechigne à monter dans les tours, c'est une mécanique qui n'est pas aussi élastique et souple que le 3 cylindres 1L Tce. Le 1.2 Tce consomme démesurément sur autoroute avec pas moins de 7.5L quand la Clio 5 Tce 90 consomme autour de 6L. 90ch sont largement suffisant. Mais l'Automobile Magazine n'avait rien trouvé à dire que la Clio Tce 140 qui est également une bonne motorisation mais qui doit correspondre à une certaine utilisation. Renault forever ❤️❤️

@adrien2228

2 жыл бұрын

@@alexalb2012 Mais le 1.3 Tce consomme certainement moins que le 1.2L Tce et est sûrement agréable à mener, surtout avec le châssis de la Clio, qui allie confort et dynamisme ❤️❤️

@alexalb2012

2 жыл бұрын

@@adrien2228 le 1.3 consomme moins que le 1.2 et que le 0.9l, on est sur une conso équivalente au 1.0 sur une même utilisation car le moteur peine moins sur les accélérations. Le mythe du 3 cylindre qui consomme moins c’est sur le papier, mais en pratique on se rend compte que c’est faux d’où l’augmentation de cylindrée. On ne peut pas comparer le 1.2 au 1.0 car une generation les sépare, par contre on peut comparer le 0.9 et le 1.2. Le point de la souplesse est aussi un mythe ou du moins une impression dans ce cas-ci, en réalité le 1.2 est bien plus poussif et souple que le 0.9/1.0 car architecture 4 cylindres, ce sera toujours plus souple qu’un 3 cylindre qui broute à 2000tr du fait de l’harmonique pas bonne. Le 1.2 ne devrait pas rechigner à monter en régime, ce n’est pas possible car il est plus pointu et carré que le 1.3 qui est ultra souple.

@adrien2228

2 жыл бұрын

@@alexalb2012 En tout cas c'est certain que le 1.3L est plus agréable et économe à mener que le 1.2L mais honnêtement, vu l'écart de prix entre le Tce 90 et le Tce 140, sur une utilisation mixte, ville, route et autoroute, la Clio Tce 90 est la version qui conviendra à 90% des acheteurs et qui est capable d'avaler les km sans broncher. Mais 140ch, BVM qui plus est, ça doit etrr sympa dans une citadine, à défaut d'avoir une Clio RS. On se rend compte combien les citadines ont évolué au fil des générations, pour être dotées de prestations équivalentes à la classe supérieure ❤️❤️ et je ne sais pas si vous avez passé la vôtre en E85 ? J'ai lu sur le dernier numéro de l'AM que ce n'était pas recommandé sur une voiture neuve et très récente !

Excellent merci

J’ai eu une Punto Evo 1.2 69ch pendant 12 ans et 245.000km. Je l’ai eue neuve. D’accord, je n’avais pas une Ferrari. Mais j’ai fait majoritairement des grands axes et honnêtement, lorsque l’on sait « anticiper » un chouilla… aucun souci. Hé oui, la génération biberonnée au moteur turbo 16s (ou 12s pour les 3cyl.) ne sait plus comment conduire un moteur atmosphérique… ;) . Personnellement, ma voiture était à l’aise entre 2600 et 4500 rpm. En deçà c’était pas la peine de lui demander quoi que ce soit, au delà, ce n’était plus la peine d’insister. Hé bien lorsque j’étais dans cette plage de rotation moteur, combien de personnes m’ont dit « tu fais gueuler le moteur »… NON. Je le conduis seulement comme il doit être conduit ;) . Et pour preuve: je suis descendu à 4.6l/100 sur nationale, sans être « pépère »… Donc cette SCe 75, à moins d’avoir une boîte longue (mais je ne crois pas car tu approches les 4000rpm à 130), doit se débrouiller quand même pas mal en toutes circonstances, si l’on sait effectivement relancer ;) ! Merci pour cet essai réussi.

@lucasquattrucci4122

2 жыл бұрын

Les moteurs FIRE de chez Fiat sont très bons, et assez coupleux à bas régime Je suis déjà parti en vacances avec une Punto 1.2 et elle était mieux que une clio 1.4 16 soupapes que j'avais! Sur la première les montées tranquille alors que l'autre fallait faire tomber les vitesse

Ou se trouve le fusible abs sur la clio 5 svp 🤷‍♂️.. Impossible à trouver

Vu les équipements et le jolie look qu'elle as ils aurait pù mettre un moteur TCE ou DCI comme pour la plupart des finitions comme sur la Zen, Évolution,

Stp fait un essai de la Swift sport hybride 🤞

Je ne me poserai pas la question des reprises Kwamé, j’ai commandé une RS line 1.3 140, le 4 cylindres est bourré de couple à chaque tr/min et la boite manu est un plus non négligeable.

super vidéo cependant sur plein de site on trouve 0 à 100 km/h 16,4 s on est loin des 10s en même temps 3 cylindres atmo ca doit ramer de ouf ^^

@paulwouah6683

2 жыл бұрын

C'est ça... Là ou l'ancien 74 bourricots faisait 15.4 s sur le même exercice, et ramait déjà furieusement. 75 Ch ça suffit... Peut-être, mais franchement, pas dans une Clio !

@richardgayout9039

2 жыл бұрын

@@paulwouah6683 bien d'accord une clio 2 encore j'avais en 60ch ok mais la voiture était annoncé a 980 kg la on est sur 1T300kg alors c'est du délire en 75 ch atmo

Je valide entièrement. Tu as tout dit l. Elle est pas ouff. Mais elle reste sympa à conduire avec des petits gadget qui font du bien. Par contre niveau conso en autoroute version essence, elle consomme, c’est une catastrophe. Gare au pente raide.. voiture sans turbo..

Bonjour, moteur clio 5 sce 1.0 life plus 75ch avec chaine métallique ou courroie de distribution ? Merci

@ClementBD01

2 жыл бұрын

De mémoire, les Clio V et les Captur II n'ont pas de distribution à courroie, uniquement à chaîne (sans bain d'huile à la Stellantis)

c'est pour quand la nouvelle polo GTI ?

J'ai la même voiture avec la même finition mais j'ai le moteur Tce 90 en BVA et franchement c'est agréable. La boîte est la X-Tronic et pas EDC, mais c'est super agréable. J'ai 13000 km au compteur et franchement j'adore ma voiture. En ville et sur autoroute elle prend des tours comme une sportive (5000-6000 tours) quand je m'insère sur autoroute ! 🤣

@paulwouah6683

2 жыл бұрын

Ah oui ? Mais c'est normal, ça marche carrément mieux avec le 90Cv (boite EDC ou pas d'ailleurs... Et même si la boite à variation continue X-tronic fait mouliner inutilement le moteur (comme toutes les boites à variateur))...! En 90 canassons; on est pas à la ramasse... En 75... Bah clairement, si !

@ElMajor76

2 жыл бұрын

@@paulwouah6683 Effectivement avec 90CV ça fait une sacrée différence, finalement je regrette un peu d'avoir pris cette motorisation et de pas avoir pris le 130CV avec le 1,3TCe en BVA. Parce que quand tu es chargé, la voiture a un peu de mal à accélérer malgré les tours qu'elle prend...

@paulwouah6683

2 жыл бұрын

@@ElMajor76 Ah bah oui... Là, avec 130 bourricots, ça ne doit beaucoup moins gêner d'être en charge, en côte, ou dans n'importe quelle autre situation. Seulement, ce n'est pas tout à fait le même prix...

@ClementBD01

2 жыл бұрын

@@ElMajor76 C'est le raisonnement que j'ai eu en changeant du Captur 1 au Captur 2. En passant du TCe 90 (3 cylindres) au TCe 130 (4 cylindres). Agrément tout autre (même si l'étagement de la boîte du TCe 100 du Captur 2 était bien meilleure pour l'avoir essayé en concession), et surtout les consommations sont biens inférieures (1 à 2L/100 de moins). Le mode ECO est utilisable 100% du temps (ce qui est mon cas) et surtout bien mieux géré, la sécurité est supérieure et on est beaucoup moins en train de "cravacher" le moteur en cas de cote (peut-être moins le cas avec une BVA). Inconvénient : petit malus et coût un peu supérieur à l'achat. Et à 3 avec le p'tit et le coffre bien plein, aucun souci, y compris avec la clim en route valonnée.

J’ai une dacia sandero avec le même moteur et en vrai ça va , en conduite en ville et routes de campagne avec une conso de 4,3 litres par contre sur autoroute c’est vraiment pas ouf je tourne à 3500tr/min à 110 donc à 130 je te laisses imaginer le bruit du moteur 😅

Une vraie bonne petite Renault en fait.

Slt Kwamé....moi la question que je me pose c'est : y aura t il une clio 6 ou sera t elle remplacé par la future R4 et R5 electrique ?

@PlanetegtTV

2 жыл бұрын

On n'a pas encore atteint la mi-vie des la Clio. Du coup c'est un peu tôt. A mon sens rien n'est impossible. Renault va probablement garder des billes stratégiques sur le thermique.

@couposanto8328

2 жыл бұрын

@@PlanetegtTV Merci pour ta reponse et bonne continuation !!

@ClementBD01

2 жыл бұрын

@@PlanetegtTV Dans les annonces de la "Renaulution", le calendrier des gammes ne prévoyait plus de thermique dans cette catégorie (2/B) dans les prochaines années. Je doute qu'ils aient changé d'avis. Et plus rien en catégorie inférieure (1/A) pour succéder à la Twingo pour le moment.

Autant acheter une clio 4 avec le TCe 90 non ?

Essaie la Tipo hybride stp

ça existe encore les cles chez renault pour demarer

Enfin pas de haut de gamme , merci

c'est fiable ou pas les sce 75 ? y a eu tellement de souci avec les TCE, je me méfie

Bonsoir Kwamé comment vas tu ? Effectivement je pense que le 75 cv est un peu juste (mais franchement pourquoi avoir mis une 65 cv au catalogue 🤔) J’ai commandé une Clio 5 évolution (anciennement limited) TCE 90 Xtronic (boîte automatique) en rouge flamme Je voulais l’accès et démarrage main libre,les anti brouillard (c’est une aide dans les virages car la nuit ils s’allument du côté où on tourne le volant) et j’aurais aussi la signature lumineuse en C que je trouve plus joli que les 4 led juste en haut des phares sur les entrées de gamme Je voulais aussi la climatisation automatique La tienne c’est loin d’être une entrée de gamme,c’est une Zen et déjà bien équipée (hormis le fait qu’il ne soit pas possible d’avoir les vitres arrière sur teintées et la climatisation automatique) Ce que je comprend pas c’est le fait que sur l’intens il n’existe pas de boîte auto hormis l’hybride (au final la Xtronic c’est à peut près la même boîte que sur la E tech) Bon courage et bonne soirée

@ClementBD01

2 жыл бұрын

La finition est une Business, ni Zen ni autre. C'est des véhicules destinés au pro à la base (loueurs y compris) avec un peu plus "d'options incluses de base" pour une meilleure revente après le contrat.

@julienbourgeois8411

2 жыл бұрын

@@ClementBD01 D'accord merci

@julienbourgeois8411

2 жыл бұрын

@@ClementBD01 J'ai toujours trouvé les versions Business très mal équipées et au final aucun intérêt par rapport à une Zen

@ClementBD01

2 жыл бұрын

@@julienbourgeois8411 À voir fiscalement, c'est probablement intéressant pour les flottes de véhicules (pas de malus, faible coût de oa carte grise, équipement décent, finition très moyenne mais durable)

Merci de penser aux petites gens et aux sens dents.

Si t'as pas besoin de te la péter, c'est tout ce que je demande à une voiture ... Elle est même assez bien équipée je trouve.

@creepou

2 жыл бұрын

En montagne une voiture comme ca n espas suffisante, tu traines et au final pour aller a peu près a la bonne vitesse tu consommes vite+10l/100 :/

@Larryco1

2 жыл бұрын

@@creepou Oui, vous avez tout à fait raison. Pour moi la montagne pour moi c'est une semaine par an, donc ça va ! 😅

@creepou

2 жыл бұрын

@@Larryco1 moi c est toute l année, et avec ma 208 82 chevaux ben on se traîne vite 😥

@splinterphenix2161

2 жыл бұрын

@@creepou oui sur autoroute de montage quand est en côte la voiture baisse en vitesse alors que t'es à fond sur l'accélérateur et je ne parle même pas de la sonorité qui est horrible pour les longs trajets. J'ai eu la chance de pouvoir conduire d'autres voitures bien plus premium et on voit tout de suite la différence

C'est top ta démarche car malheureusement la plupart des vidéos se font avec des versions hautes.

On a eu une 65 cv en attendant que nôtre Capture soit réparé et franchement 65 cv c'est super light, pas assez du tout alors 75 ça doit pas faire des masse la diff. D'ailleurs pour revenir au Captur (hybride rechargeable) la boîte de vitesse automatique a un étagement bizarre genre il va en surrégime et passe pas les vitesses quand il faut

@PlanetegtTV

2 жыл бұрын

Sur la e-tech, il me semble que c'est une boîte particulière avec juste 4 rapports

@ClementBD01

2 жыл бұрын

@@PlanetegtTV C'est une boîte à crabot sur l'e-tech rechargeable. Le gros avantage c'est la fiabilité, le fait qu'il n'y ai plus d'embrayage ni de synchro, et que c'est le mix moteurs thermique/électriques qui est censé lissé les "à coups" des 4 rapports.

J’ai la intens en 115ch orange Valencia

A savoir que toutes les aides à la conduite sont en option sauf régulateur limiteur Mais j'ai l'impression que ma Micra de 93 et ces 55ch marchent mieux 😅

pas distribution a faire je crois !! pas rapide mais je trouve bien je c est pas si le 0.9 a une distibution a faire !! et le 1 l 100cv en tce

Bonjour aller chez dacia j'ai bien aimé la nouvelle sandero 100 cv au gaz pour le même prix que la clio je trouve que la sandero a de jolie forme une réussite

6:43 on moment ou il dit, qu'il n'y a pas de bruit moteur on voit que la voiture est à 4000tr/min pour 128km/h. La zone rouge étant à 5000tr/min j'imagine même pas le boucan

@PlanetegtTV

2 жыл бұрын

J'ai fais 600 bornes entre 110 et 130. Je pense que je suis un peu au courant.

@chaipovr

2 жыл бұрын

@@PlanetegtTV bah oui, mais tu dis justement que le moteur n'est pas bruyant alors qu'à 4000tr/min sur 5000tr/min il ne peut pas être silencieux

@creepyhuit4138

2 жыл бұрын

@@chaipovr bah si l'insonorisation est correcte le niveau sonore peut être tout à fait acceptable. Et certains moteurs savent se montrer civilisé à vitesse stabilisée, même à 4k trs/min.

@lucasquattrucci4122

2 жыл бұрын

@@chaipovr pour le borz il faut une classe E minimum

@chaipovr

2 жыл бұрын

@@lucasquattrucci4122 non XD juste une boite 6 suffit pour le borz 👍🏻

Déjà 75 chevaux c’est compliqué mais alors le moteur actuel avec 65 chevaux.. Mon dieu.

Je suis à 5L5 de conso avec ma mx5 184ch......vitesse stabilisée à 120. Faut apprendre à faire des moteurs monsieur renault. Blague à part tes vidéos sont toujours aussi cool.

@jbaptiste-6933

2 жыл бұрын

Y a pas de secret les voitures sous motorisées consomment toujours plus. C'est une erreur à la commande de croire que prendre le petit moteur fera faire des économies d'essence. J'ai que des voitures de plus de 200ch depuis 10ans (catégorie clio RS) et je dépasse jamais 6,5l en conduite du quotidien...

@ClementBD01

2 жыл бұрын

À 120 c'est facile, surtout à vitesse stabilisée. Et à 130 c'est 1L de plus. Et en accélération en "conso instantanée" ça picote un peu (20-25L/100 😱)

Fait une conduite en ville de marseille

J'ai une 1.0 tce 100cv , voiture nickel sauf à 30000km les panneaux de portes qui tremblotte , sinon Impecc, niveau confort et consommation en e85 , entre 5,2 et 5,7 ( odb ) et un plein par semaine 500/550km

@mathislotteau7256

2 жыл бұрын

A tu réussi à régler ton problème de tremblements de porte j’ai le même souci

@Savoirs-Anciens

2 жыл бұрын

@@mathislotteau7256 absolument pas , je tire un peu sur les poignées, avec le genoux jessaie de donner de petits coups histoire que ça craque plus, c'est vraiment gênant surtout quand c'est neuf...

@LongCanon

2 жыл бұрын

j'hésite à la passer à l'éthanol tu as fait quelles modifs dessus, quel est ton retour ?

@Savoirs-Anciens

2 жыл бұрын

@@LongCanon aucune modif , 100% ethanol direct , l'hiver ou quand jai pas démarrer depuis 2/3 jours Elle démarre au 2eme tour de clé sinon rien de spécial, je fais un plein tout les 500km à peu près, l'odb me met une autonomie plus faible que quand je met du SP95 mais j'ai eu 2 ou 3 fois , en partant du taf autonomie environ 150km après un arrêt de 5min , ça chute à 20km , donc je prends plus de risques je fais mon plein chaque semaine vers les 500/550km

J'ai remarqué Kwame que sur ta chaîne tu n'a jamais essayé de Mazda, Pourquoi ? Car ils ont un model sportif bien emblématique, l'un des derniers modèles sportifs, accessible et surtout très fiable ! La MX5

@PlanetegtTV

2 жыл бұрын

🙂 Je me faisais la reflexion hier. Ce n'est pas un choix volontaire à proprement parler. Je contacte peu de marque et je les laisse plutôt venir à moi, sauf cas particulier. Les parcs presses étant à Paris et moi non, ça facilite encore moins et du coup, y a quelques marques que je n'ai pas trop l'occasion de faire.

@maoulida1206

2 жыл бұрын

@@PlanetegtTV D'accord Kwamé, merci pour ton retour franc. J'espère qu'un jour tu aura l'opportunité d'essayer une Mazda, j'espère que Mazda va te contacter !

cette version et sans turbo comme ma clio 3 1.4 16 v en fin de compte c un atmo

Superbe vidéo, par contre androïd auto j’suis désoler mais je peux pas 😂 Je suis trop pro Apple 😂

je suis choqué par les régimes moteur sur la vidéo :O

@TheAvanto

2 жыл бұрын

Normal, moteur sans turbo donc obligé d'être assez haut dans les tours ;) J'avais une Clio 3 1.6 16V 110ch atmo en première voiture, j'étais à 4200trs/min à 130 km/h ;)

@quentin_3199

2 жыл бұрын

Rien d’anormal pour un p’tit bloc essence, sur autoroute surtout, le reste ça me demande qu’à ça 😇

J ai la meme voiture depuis 1 an, ça consomme trop, le moteur est mal étagé Y a des accouts en démarrage à froid L embrayage est trop haut.

@anthonythevenet2904

2 жыл бұрын

Tu consomme combien en moyenne ?

L'aide au maintien dans la file! 🤣 C'est juste là pour les 5 étoiles au crash teste sinon en vrais c'est même dangereux sur une route où le est marquage usé!

@viktordtz2080

2 жыл бұрын

De fait. Le freinage d'urgence ne devrait pas être une option mais une obligation... le maintien dans la file est une couillonnade pour justifier les options... je ne m'y fierai jamais en tous cas (revêtement mouillé, lignes effacées,....

@PlanetegtTV

2 жыл бұрын

😄 Mais les amis, c'est logique en même temps. Moi même par temps de pluie, il y a des moments où j'arrive à peine à lire la route alors un capteur trouve ses limites. Ça fonctionne plutôt bien dans des conditions logiques. C'est plutôt des assistances à uyiliser sur voie rapide et qui dans certaines conditions peuvent vraiment sauver des vies. C'est sûr que si tu le laisses sur route de campagne, ça va être plus intrusif qu'autre chose.

@viktordtz2080

2 жыл бұрын

@@PlanetegtTV Sans doute aussi que plus les assistances seront présentes moins les conducteurs seront alertes et efficients (le nombre de connaissances qui me disent que, sur autoroute, elles sont sur leur tablette parce que la voiture est semi autonome... hallucinant).. Les preuves sont multiples: avec les GPS constamment allumés, les conducteurs n'ont plus aucun sens de l'orientation (ils suivent); quant au système de conduite autonome, les vidéos montrent que bcp d'accidents évités l'auraient été sans doute (pas toujours) avec un conducteur attentif et anticipatif. Les vidéos montrent que la conduite autonome n'anticipe rien (je peux citer des situations nombreuses où l'IA trouvera ses limites) et provoque une réaction brutale à la dernière seconde (que la voiture gère mieux par contre question dérapage. De plus une réaction si tardive ne facilité pas l'anticipation des autres conducteurs qui suivent. Le problème est que trop de conducteurs n'anticipent rien et ne voient rien venir (même si personne n'est à l'abri d'une mauvaise surprise) et que la tendance ne fera que renforcer ces mauvaises habitudes. Est-ce à dire que je regrette l'auto de grand père. Absolument pas: il y a des choses qui sont absolument incontournables: indicateur électronique de pression de pneus pour chaque pneu (j'ai ça sur ma citadine et cela permet permet d'éviter bien des soucis; parlons aussi de tout ce qui a été fait sur le plan de la tenue de route et du châssis (ESP), le freinage d'urgence, ... ça c'est le progrès. Par contre, la lecture automatique des panneaux de limitations, l'instrumentation tête haute... c'est de la blague qui résulte d'une course Hitech à la fois pour justifier les prix et suivre la concurrence. Et ne parlons pas de la multiplication d'écrans inutiles dans certains modèles alors qu'ils ne font que répéter les mêmes infos. Une voiture, c'est une voiture, pas un chasseur Rafale à gérer. Non?

Pour la majorité des gens qui ne font que des petits trajets, elle est plutôt bien

J'en ai eu a la pelle des voiture de 70cv c'est indécent comment c'est de la merde , c'est dangereux d'avoir aucune patate sous la pedale , minimum 120cv depuis pour du daily

@chaipovr

2 жыл бұрын

Si tu roule beaucoup sur les départementales oui il faut de la patate pour doubler les poids lourd, en ville ou sur une autoroute c'est pas nécessaire

C'est les constructeurs et leurs clients qui sont hors limites. J'ai eu comme première voiture une 2 poils sans toit électrique, ensuite une 4 L, une 5 TS à 140 km/H,à 5000 tours en roulant 60.000 km par an ensuite la, j'ai monté de gamme mais c'est une autre histoire ... Nous avions la paix Une 4 L roule sans problème à 130 seul défaut elle n'avait pas l'airco 😂

@modoki666

2 жыл бұрын

Comparer avec des voitures archi légères et anciennes pour dire qu'une telle puissance est suffisant c'est pas très malin.

@Juan-lg6vy

2 жыл бұрын

@@modoki666 je n'ai jamais dit que j'étais malin 🤣 mais ces voitures se déplaçaient aussi bien que maintenant. Je ne développe rien sur mes voitures suivantes ....

75 CV c'est super ... pour les autres

Bien joué de la part de Renault pour l’esthétique et il vendront peut-être moins de Dacia 😅

Le sce 65 aurait pu être intéressant.

On se rend bien compte de la hausse des prix des voitures même en entrée de gamme avec une course à l'équipement. Plein de trucs donc on n'a rien à foutre en réalité. Alors sur des gammes supieures... Perso rien à foutre de la boîte auto, des écrans géants tactiles que je trouvent même dangereux (cf le tel portable)... Le Bluetooth, détecteurs angles morts et d espace avant avec voiture qui précède et clim. Pareil aujourd hui on roule à 130 km Pourtant j'adore les bagnoles j'aime les sensations mais il faut aussi payer les amendes 🤑🤑🤑 et les stages de recup de points

@kurganseth4799

2 жыл бұрын

Pour avoir eu en location deux véhicules en boite auto, je t'assure qu'une fois que tu y as gouté, tu as du mal à revenir à une boite manuelle. En ville, c'est parfait, et lors des dépassements, tu appuies à fond et t'es expédié à une vitesse "folle" en un éclair. Et ça incite à une conduite plus cool, ce qui est fortement recommandé en ces temps de flashage prévisible à chaque hectomètre parcouru et d'un litre de carburant flirtant avec les deux euros ... Les deux véhicules étaient C3 puretech 110 et Lexus UX 250H , donc deux catégories bien distinctes en terme de gabarit, de puissance, de motorisation et pourtant meme bonnes sensations. Pour le reste , surtout les écrans géants, je partage à 100% ton avis ;-)

Déjà c’est pas monsieur et madame tous le monde qui peu rouler en Clio 5 d’occasion encore moins neuve 🇫🇷👍🏻

@dylan051100

2 жыл бұрын

Ben si justement, c’est une très peu cher (14/15k en entrée de gamme), ça convient parfaitement à la classe moyenne qui de souvenir, met en moyenne 20k€ dans une voiture.

C’est rafraîchissant un essai comme ça. Bon clairement c’est fait pour les mamies à la campagne mais c’est bien étudié. Et de toute façon ce qui compte c’est la bottom line : ça sert à rien de sortir des Megane RS que personne n’achète à 80 000 avec leur malus, le modèle accuse les pertes. Vaut mieux sortir ce truc, rentable et fiable, sans turbo, boite manu. Et de toute façon les vitesses autorisées baissent année après année…

Surtout avec les radars mobile 75 c'est bien

@nmahefa

2 жыл бұрын

🤨 vous savez, 75 ou 200 ou 300, si la personne derrière est une une personne « nerveuse » si je puis dire, il n’hésitera pas à accélérer peut importe la puissance, Dans mon cas, je vois plein de petite voiture genre clio 5 dci, ou encore des fiât 500 avec des moteur simple qui n’hésite pas à rouler à 140km/h sur une zone limitée à 110 ou 90, En plus ce sont les plus dangereux, là où bizarrement les voitures soit disant « sportive » ont l’air de bien respecter les limitations de vitesses J’ai pris une voiture avec une puissance assez modeste (225ch) non pas pour faire le kéké fast and furious sur la route, mais pour profiter d’une bonne reprise à basse vitesse, Après oui je me fait plaisir de temps en temps, mais n’empêche que c’est pas mon utilisation principale, et je ne pense pas être le seul à faire cela

pas compris pq il a dit que c'était des enjoliveur et pas des jantes ?? genre y'a pas de jante dans la clio mdrr

@modoki666

2 жыл бұрын

Sur cette version ce sont des enjoliveurs imitation jantes c'est pas sorcier à comprendre

@TheAvanto

2 жыл бұрын

Ce sont des jantes tôles avec enjoliveur "imitation" jante alu en fait ;)

C'est 16s de 0 a 100, et non 10s :d

@PlanetegtTV

2 жыл бұрын

😄 ça paraissait plus rapide au volant !

@viktordtz2080

2 жыл бұрын

@@PlanetegtTV Lol !

Ouchh un 75ch en 3 cylindre je donne pas chère en durée de vie du moteur…

Le problème de ce moteur c'est qu'il n'a pas un couple énorme

@anthonybrou4445

2 жыл бұрын

95 N à 3500 trs/min.

@lucasquattrucci4122

2 жыл бұрын

@@anthonybrou4445 pour un bousin d'une tonne 2... c'est ridicule

Déjà une 205 qui fait 300 kg de moins avec cette puissance c est pas fou... Alors là, j imagine même pas.

Une clio c'est avec le 1.5 dci que ça s'achète, consommation imbattable, et couple suffisant dans tous les types de situations

@lucasquattrucci4122

2 жыл бұрын

Sauf qu'on a changé d'époque le diesel c'est bientôt fini zinzolin

@anthonythevenet2904

2 жыл бұрын

@@lucasquattrucci4122 le changement forcé ne passera pas

@lucasquattrucci4122

2 жыл бұрын

@@anthonythevenet2904 les golems vont où le vent leur dit d'aller...

@anthonythevenet2904

2 жыл бұрын

Ce moteur vaut mieux le prendre avec sandero ou twingo

@lucasquattrucci4122

2 жыл бұрын

@@anthonythevenet2904 je suis d'accord cher ami

Renault abuse par contre à proposer une version de 65 ch, on est plus dans les années 50

@lucasquattrucci4122

2 жыл бұрын

D'autant plus que les bagnoles ont pris 400 kilos oui effectivement Sur une twingo ca passait à l'époque mais là...

le moteur a l'air vraiment bruyant

autant prendre une sandero en 100cv

Pardon Sce à éviter totalement préféré le 1,0 TCE

Sous motorisé.. et trop cher. Ayant possédé une clio 1.2 75ch je n'ose imaginer sur cette caisse une puissance si faible. Si c'est pour faire que de la ville autant prendre plus petit et moins encombrant. Je préfère 1000 fois une Swift pour ce prix

Ville / route pas plus

Comme indiqué dans un autre commentaire, on est très loin des 10 secondes au 0 à 100. Ça, c'est plutôt la 140ch (9.3s de mémoire). Pour la 75ch, c'est 16.4s (ou 15.8s, selon les sites). C'est donc plutôt un veau - pour qui aime les voitures un temps soit peu réactives.

@PlanetegtTV

2 жыл бұрын

Oui et c'est pour ça que j'ai mis un coeur qur le premier commentaire qui l'a notifié histoire que la correction soit visible. Je mettrais bien une petite mention directement dans la vidéo mais KZread ne le permet pas.

75cv 😹