Top essai merci! Je l'attendais avec impatience.

Super look, très futuriste, j'aime beaucoup personnellement. Entre BMW et Mercedes, mon cœur balance 😅

Top cet essai 👍

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Merci 🙏🏻

Bravo j ai adoré

bonne présentation comme d'habitude et pour moi premium cette Mercedes et rien ne peut altérer celle si

Mercedes-Benz existe depuis plus de 100 ans. Une valeur sure. En plus, elle est belle. Superbe.

Mais quelle est belle cette auto, j'adore les productions électriques de Mercedes ! Cet intérieur, wahhh ! Cette couleur lui va à merveille et lui donne un air classe. La calandre fermée et avec les étoiles je suis toujours aussi fan ! Dommage la trappe de recharge n'est pas du bon côté pour charger chez Tesla... Encore une belle découverte signée Olivier, merci à toi !

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Merci Didier

2 жыл бұрын

@@ChargingStation Je confirme que le préconditionnement dans une voiture électrique c'est très pratique. Sur ma Peugeot e-208 je l'ai programmé le matin avant de partir au travail et peu avant de le quitter de façon à rentrer dans une voiture fraiche l'été et chaude l'hiver. Je ne pourrai plus m'en passer !

Trop belle

Merci pour cet essai ! Vivement la Mégane, que j'ai commandé !! 🥳

@reyan3836

Жыл бұрын

Alors cette megane

@jag60200

Жыл бұрын

@@reyan3836 Et bien rien a dire. Elle correspond à ce que j'en pensais avant de la recevoir. 220ch, pompe à chaleur, préconditionnement de la batterie. Attelage, porte vélo. Charge à 22kw AC. Et j'en passe. Et bien sûr, Android Automotive avec planificateur couplé à la batterie. Il n'est pas parfait. Il manque des fonctionnalités qui sont présentes sur les versions smartphone et ordi. Mais avec les mise à jour ota, ça ne peut que s'améliorer. Espace à bord correcte pour mes besoins. Un peu moins confortable à l'arrière car pas d'accoudoir central, ceinture de caisse haute, petites vitres, et pas de toit vitrée. Donc un peu sombre. La conduite est typée confort donc léger roulis mais pas catastrophique. Dans l'ensemble ça va, malgré les jantes 20 pouces. Phares adaptatifs et régulateurs adaptatifs fonctionnent super bien ! Le maintien dans la voie aussi mais parfois il décroche sans prévenir alors faut rester vigilant. Sur autoroute c'est top ! Autonomie dans la norme... 400km en usage extra urbain pour l'instant (en éco conduite)... j'attend de voir avec la baisse des températures. Le système de gestion thermique moteur/batterie couplé à la pac breveté par Renault est conçu pour limité la casse en hiver. Petit exemple... Je suis allé à Amsterdam fin octobre. Amiens-Gant (Belgique) 192km par autoroute à 120, et le reste par national (ou autoroute mais en hollande elles sont limitées à 100). Parti d'Amiens à 100%. Premier arrêt recharge en Hollande après 263km. Il me restait 43%. Tres raisonnable je trouve. Températures clémentes et un petit embouteillage, ce qui m'a aidé 😊 Au retour, départ de l'hôtel avec 90%. Arrêt recharge à 259km avec 27% restant (mixte mais surtout national). J'attend mon prochain séjour au ski pour le grand test du long trajet sur autoroute en hiver. Là, ça ne sera pas la même histoire 😊 (Pour l'instant tout va bien pour moi. Je croise les doigts. Car pas mal de bug remontés sur les groupes FB) Voilà voilà. 😊

La planification de l'itinéraire est bien meilleure que dans mon EQC... Belle évolution !!!

@olivierkroll8145

2 жыл бұрын

Il ne manque plus que la gestion des bornes disponibles comme le fait Tesla car dans l'exemple de la vidéo, vouloir se charger à la station Ionity de Maizière en plein départ de vacances le samedi, c'est suicidaire pour la paix familiale. Mais en tout cas ça va dans le bon sens chez Mercedes

Merci Olivier pour cet essai de toujours aussi bonne qualité. Je reste bluffé par la capacité de Mercedes à se remettre en question ces dernières années, que ce soit pour le rajeunissement de leur gamme thermique que maintenant pour le virage électrique… Bon vivement l’essai de la Megane pour parler de véhicules aux prix … terrestres 😊

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Terrestres, terrestres… la configuration de la Megane E-Tech que j’essaie cette semaine coûte tout de même près de 50000 EUR 😬

@hledu

2 жыл бұрын

Oui mais elle démarre moins hut ! 😊

@TommyBoay

2 жыл бұрын

@@hledu Et pour l’avoir testée dans sa version milieu de gamme, je te confirme qu’elle ne déçoit pas : Une très bonne (et belle voiture) pour un bon 6000€ de moins que le haut de gamme. On verra ce qu’en pense Olivier !

Belle voiture ! Zoe nous manque déjà !!

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Elle revient dans l’essai de la Renault Megane E-Tech dimanche à 18:00 😉

J'ai la chance d'avoir pu tester une grande partie de leur nouvelle gamme EQ (EQA, EQB, EQC, EQE 43 amg et EQS) et ce sont vraiment de bonnes voitures. Mais malheureusement, en raison des pénuries, je n'ai pas pu profiter de l'hyperscreen

Pour la navigation intelligente électrique, il est aussi possible de régler le % de batterie à l'arrivée :)

A quand le pourcentage de la batterie sur l écrans derrière le volant... MERCEDES SVP dans une prochaine mise à jours ??? Belle voiture et Belle presentation comme à chaque fois

Je note une fonctionnalité toute bête mais très utile, c'est la vue caméra qui s'active avec la géolocalisation. J'en aurais bien besoin car lorsque je me gare dans mon garage en marche avant j'active à chaque fois la vue arrière pour avoir le repère de la 'ligne' au sol de la porte du garage. Si M.Musk pourrait s'inspirer de Mercedes sur ce point pour une prochaine mise à jour...

@nanterre38

2 жыл бұрын

Une ligne de code... Déjà il a ajouté les caméras latérales avec les clignotant, tout est possible.

@olivierkroll8145

2 жыл бұрын

@@nanterre38 c'est clair, déjà que mes rétros se replient avec la géolocalisation, rajouter une option pour activer la caméra arrière en même temps et c'est joué. Il faut juste réussir à souffler l'idée à Elon😁

Une chouette proposition par MB. J’ai juste été vraiment surpris par les dimensions : 4m95 à gérer au quotidien c’est juste trop. Les roues arrières directrices ne seront pas de trop. Et l’autre déception : L’absence de frunk que je trouve vraiment utile pour stocker les câbles (surtout par temps sale). Merci pour ce beau test !

@freduk5342

2 жыл бұрын

1.96m c'est très très large

@TommyBoay

2 жыл бұрын

@@freduk5342 c’est vrai je n’avais pas fait attention. Ça peut devenir tendu dans nombre de garages.

@fre780a

2 жыл бұрын

Oui, a choisir il faut vraiment préférer la Tesla Model Y... Un hayon, un frunk... Même si la Mercedes est plus belle, je trouve.

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Encore une fois… si la voiture dort dans un garage étroit. Pour le reste… Et puis Model Y ou EQE, on n’est pas vraiment dans le même monde. Les acheteurs de laine ne sont pas les acheteurs de l’autre

@thom_lm6297

Жыл бұрын

C'est une question d'habitude. Ma velsatis fait 4.94m avec la boule d'attelage, je roule régulièrement dans le centre ville de Bruxelles et de Paris, pas de problèmes en particulier.

EQE et EQS sont sublimes tant extérieurement qu’interieurement. Les autres modèles ne sont pas top extérieurement. Dommage pour le manque de hayon.

@anthonybat5682

2 жыл бұрын

C'est ce qui différencie la S de la E

4m95 et 3m12 d'empattement, un coffre riquiqui, et pas un sentiment d'un grand espace à l'arrière bien que ton commentaire rassure. Plateforme 400V et une crête a 170 kW, mais Mercedes tient a priori un niveau élevé de charge sur une large plage. 80 000€, c'est du Premium avec un niveau de fonctionnalité meilleur que BMW et les Audi d'entrée de gamme. Porsche et les Audi les plus perfo auront l'avantage du 800V.

Incroyable seul défaut c’est le lave glace

Tout à fait d'accord sur l'inutilité du changement de voie "semi auto".. Elle est très bien sinon.

@jeanbaptistelabelle

2 жыл бұрын

Après 180'000kl avec une voiture qui le fait, au contraire, je trouve ça très agréable et reposant

Un logo plus grand déjà c pas le logo officiel et c mieux petit tu connaît pas l’adn Mercedes bmw peut le fair car c compatible avec ce système

Bien fait de dire que tu es bien derrière, l'impression visuelle est que tu es assez tassé. Après avec ta taille, ça peut paraitre logique. Au niveau de la tete, on dirait qu'il reste 2 cm :D

Bel essai, merci. Une sérieuse rivale pour la Model S! Quelle est la consommation de la Clim à l’arrêt pendant les courses ?

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Je n’ai pas mesuré mais comme c’était très court, c’est vraiment anecdotique

@jeanbaptistelabelle

2 жыл бұрын

Cela n'a rien à voir en taille avec la Modèle S. En habitabilité intérieur, c'est comparable à une Modèle 3, en fait, même la capacité du coffre est assez nettement plus petite. C'est une super voiture. Je viens d'une Modèle S. J'ai désormais une Modèle 3. Il me faut les 4 roues motrices (je vis en Suisse). J'ai pris donc une Grande Autonomie. Avec 15k d'apport, elle me coûte 711 sur 3 ans. Une EQE 4x4 coûte dans les mêmes conditions...3000€. Même la 350 Propulsion coûte 2200€. Tout ça pour dire que la qualité de présentation, la qualité général du produit, la personalisation est super... mais payer 3 à 4 fois plus pour des prestations assez similaires... 🤔

@Charging Station; encore un bel essai, quel est la couleur de l'EQE dans la vidéo svp? merci (est ce que c'est le gris sélénite ?)

@ChargingStation

Жыл бұрын

Ohlala je ne me souviens plus mais c’est bien possible. Je vous conseille de poser la question à votre concessionnaire sur base de la vidéo pour avoir une réponse exacte.

@anudureio

Жыл бұрын

@@ChargingStation D'accord, merci à vous pour vos essais et votre réponse rapide.

Olivier, une estimation du prix du modèle essayé, avec les options présentes ?

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Un rien au-dessus de 100000 EUR

@thierryjorissens5402

2 жыл бұрын

@@ChargingStation Ha oui quand même, donc plus de 25.000 euros d'options ! Ce qui signifie qu'au prix de base, on a l'équipement d'une Dacia en finition Prestige (oui je sais, j'exagère.... mais un peu, pas plus...). La politique de prix des allemandes est pareille à elle-même : le montant indiqué est sous-estimé de 20% dans la pratique, quelque soit le modèle et la version choisis !

il y a de la place avec le toit ouvrant ouvert. la tête qui sort. large.

Mercedes est vraiment en train de se construire une superbe gamme Et on a là un vrai concurrent au model S Dommage que leurs voitures ne soient pas en 800 volts

@jeanbaptistelabelle

2 жыл бұрын

Cette voiture n'a RIEN À VOIR avec une S. Celle-ci est plus petite qu'une Modèle 3 en habitabilité. Une S est énorme en comparaison.

@fredericmorin6610

2 жыл бұрын

@@jeanbaptistelabelle en tout cas extérieurement c'est très proche

@jeanbaptistelabelle

2 жыл бұрын

@@fredericmorin6610 oui, la EQE a un énorme capot avant. Qui ne sert à rien. Pour info, j'ai eu une S 5 ans et j'ai une 3. Je connais les dimensions des deux et cette EQE est à des années lumières d'une S, surtout sachant que la S est plus habitable qu'une EQS.

@eljay0

2 жыл бұрын

Rien a voir. Juste pour être factuel : cette EQS est aussi lourde qu'une Tesla model X (oui j'ai bien dit le gros SUV 7 places dual motor de Tesla) avec une habilité inférieure à une Tesla Model 3 !!! C'est du design de bourrin. Et pour cacher cette conception fondamentalement misérable on surenchérit sur l'habitacle, les options,...

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Inutile de commenter sous tous les posts. On a compris que vous n’aimez pas MERCEDES, c’est bon là non ?

Magnifique voiture . Le seul bémol est son poids et sa consommation. Je suis surpris de voir que on continue à mettre des roue énorme et des grosses batterie et que on edt satisfait avec 20kwh au 100. Quand les constructeur vont penser efficience réduire le poids des batterie et faire le même nombre de km. Avec ma zoe 22kw j ai un consommation de 12kw 100. l'avenir est l'efficience et le gain de poids. Super vidéo bien expliqué mais cela restera pour une élite et pas monsieur toit le monde .

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Peut-on comparer une Mercedes EQE et une Renault Zoé ? Compte tenu du positionnement Premium et du niveau de luxe offert, la consommation réelle est très correcte. On peut difficilement faire luxueux et léger. En thermique, une Bentley est loin d’être une ballerine

@vincentcraenembroeck8138

2 жыл бұрын

@@ChargingStation mille fois d'accord avec toi. Mais mon point de vue est que on pourrait faire du luxe avec une meilleur efficience . Il est clair que mercedes fait du mercedes .

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Quelle autre fait mieux en efficience tout en étant aussi luxueuse ?

@TommyBoay

2 жыл бұрын

@@ChargingStation Peut être une future équivalente à l’i3 ? J’ai toujours aimé cette voiture super efficiente. Bon, c’est sûr c’est pas le luxe de l’EQE mais c’est pas une Zoe non plus.

@ChargingStation

2 жыл бұрын

On est tout de même bien plus proche de la Zoé que de l’EQE 😉

Un des plus bel intérieur du marché, sauf le piano black, je déteste😉

@ChargingStation

2 жыл бұрын

😉

rooooo .... Zoé n'est pas là pffffff 🤣🤣

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Pas nécessaire cette fois… mais elle sera bien là dans la prochaine 😉

L’interface multimédia me fait penser à Windows média player ancienne version

Prise de recharge à l'arrière droit... C'est fichu pour les Superchargeur Tesla...

C’est quoi la couleur de ce vehicule ?

@ChargingStation

Жыл бұрын

Bonjour, Je n’ai plus la référence de cette voiture d’essai. Je vous conseille de vous tourner vers votre concessionnaire qui pourra certainement vous renseigner

On peut s interroger sur l absence de malle avant tellement pratique … Que se passe t il sous cet immense capot avant ?

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Cela restera un mystère 😉

@eljay0

2 жыл бұрын

Il se passe que les constructeurs traditionnels continuent à faire des électriques comme les thermiques. Ils achètent des composants auprès de centaines de fournisseurs habituels sans repenser globalement le véhicule. Résultat: à performance equivalente (motorisation et autonomie) cette EQE fait 600 kg de plus qu'une tesla model 3 perf !!! Une dinguerie....

@anudureio

Жыл бұрын

@@eljay0 il me semble que l'autonomie WLTP de la EQE est bien supérieure à celle d'une M3P la dernière fois que j'ai vérifié

80 briques, 2,4 tonnes (le poids des briques ?), 5m de long. Pour moi mercedes est passé complètement à côté de la voiture électrique. Alors le prix, chez mercedes je "comprends". Mais ils seraient vraiment capable de faire une voiture électrique digne de ce nom. Je ne comprends pas l'intérêt d'un tel véhicule. A prix équivalent, une version AMG thermique sera toujours préférée, c'est certain. On ne peut même pas dire que c'est une voiture vitrine techno, ils ont déjà la EQS.

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Une Model S pèse deux tonnes… avec un intérieur nettement moins luxueux. Il y a donc 400 km de luxe et de technologie dans cette EQE. Je vois mal comment ils pourraient faire tout aussi grand et luxueux et n’afficher que 2 tonnes sur la balance

@goof59211

2 жыл бұрын

80mk€ sa fait 52 patate ou brique de notre ancienne monnaie (Fr) du coup vue ce qu'elle offre et pas si chère que sa pour une premium et on et quand même très loin d'une tesla qui a pas vocation de premium pour moi sans compter le service Mercedes qui la encore on et loin du ranger donc si vous avez du premium vous continuer dans le premium et si j'en avais les moyen cela serais le cas aussi car la on achète pas un Ve mais une Mercedes pas pareil du tout si je veut un VE je vais chez tesla voila ce que c'est les marques et le premium ni plus ni moins

@luma7180

2 жыл бұрын

J'entends le côté luxe. Je roule moi même avec une classe c break, je comprends ce que c'est de rouler en Mercedes. Je pense tout de même que lorsque l'on voit ce qu'ils démontrent avec l eqx, qu'ils sont à côté de la plaque en terme de raisonnement pour leur modèle eqe. Après ce n'est que mon avis.

@M_SRaven

2 жыл бұрын

@@ChargingStation certes mais le 0 à 100 est abattu bien plus rapidement, l’espace est bien plus important à l’intérieur d’une Model S Double coffre dont un coffre à hayon colossale Et surtout ce qui est en options chez Mercedes (volant chauffant, banquette arrière chauffante, siège avant ventilé, suspension air matic, sono burmester, freinage d’urgence assisté ect ect ….) Est de serie chez tesla (pas de sono burmester, mais une sono premium incroyable) contrairement à Mercedes. Les points positif de ce véhicule le toit ouvrant en option et les phares digital light… Par contre déçu de ne pas pouvoir modifier la couleur des sièges, aucune options a ce niveau la et c’est bien dommage

@anudureio

Жыл бұрын

@@M_SRaven et encore plus décu de ne pas pouvoir prendre les digital light seuls sans avoir à débourser €8K extra pour un pack les contenant... marketing quand tu nous tiens

Très belle voiture mais le tableau de bord est vraiment moche.

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Non, vous ne l’aimez pas. Ce n’est pas la même chose 😉

il n y a rien de transcendant a conduire une machien à laver ......

@ChargingStation

2 жыл бұрын

N’hésitez pas à poster lorsque vous aurez quelque chose de constructif à dire…

Malgré mon salaire de 3.400€ net par mois. Franchement, je me sens vraiment pauvre pour acheter cette voiture. Donc, je ne préfère pas imaginer avec un salaire moyen ! On veut moins polluer, mais on ne donne pas la chance a tout le monde !

@ChargingStation

Жыл бұрын

Il n’y a pas que cette voiture à plus de 60000 EUR. Il y en a d’autres bien moins chères. Mais pas encore assez vraiment accessibles, on est d’accord.

@furorentonori5838

Жыл бұрын

Si vous n’achetez pas de voiture, vous polluez moins. Donc en la rendant inaccessible, on vous a donné votre chance bien au contraire 😁

Manque juste la nouvelle interface Apple pour enlever ce vieux système mbux poussifs et non évolutif

Pour la version 4 roues motrices (4matic) MB a dû mettre une batterie de 100 KWh brut ce qui l'amène à 2600 kg !!! Un tank...Pour un coupé c'est quand même une débauche de matériaux inadmissible. Juste à titre de comparaison une Tesla model Y Perf (qui est SUV pas un coupé donc beaucoup plus spacieux) avec des perf equivalentes fait 600 kg de moins !. MB ne fait de décidément pas dans la finesse....

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Les Mercedes n’ont jamais été des voitures légères. Le raffinement, ça se paie sur la balance.

@pascalkrzeminski7341

2 жыл бұрын

Vous êtes fatiguant avec vos Tesla. La marque Mercedes-Benz existe depuis plus de 100 ans. C'est une valeur sure.

Interminable liste d’options, on reste un peu old school. Tesla nous a mal habitués.

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Oui, cela dit certains préfèrent. Une certaine forme d’exclusivité en configurant LEUR voiture et pas la même que tout le monde.

@davidburckhardt7672

Жыл бұрын

@@ChargingStation Sans doute. Il y a 1 siècle, on commandait encore sa carrosserie sur mesure. Depuis 10 ans, toutes les Merco sont noires ou gris mat et conduites par des barbus à casquette. Plus standard, tu meurs...

Un grand capot avant comme ça, et même pas de frunk.... lamentable... Tesla a vraiment une longueur d'avance...

@ChargingStation

2 жыл бұрын

Tout dépend ce qu’on recherche. On peut aussi préférer le raffinement proposé par cette Mercedes à… un coffre sous le capot…

Tout d abord merci pour l essai mais comment faire la propagande de véhicule PHEV quand on sait les montants pour la Wallonie et Bruxelles Pour ce modèle 5000 euros et je ne parle pas de la taxe annuelle Restons logique qui peut se payer même pour un c5 air cross phev (2500 euros) de taxe ? Même si il y a reforme on ne saura pas au niveau de la Flandre - de 100 euros et donc si le gouvernement ne change radicalement pas ces montants seule une partie de personnes feront la démarche CV et / ou KW Essence et diesel LPG Jusqu'à 8 Jusqu'à 70 61,50 € 0 € de 9 à 10 de 71 à 85 123 € 0 € de 11 à 11 de 86 à 100 495 € 197 € de 12 à 14 de 101 à 110 867 € 569 € de 15 à 15 de 111 à 120 1239 € 941 € de 16 à 17 de 121 à 155 2478 € 2180 € plus de 18 plus de 156 4957 € 465

@ChargingStation

Жыл бұрын

Tout de suite les grands mots… De la propagande ? Vous êtes sérieux ? Je propose des essais dans les conditions du quotidien. C’est tout. Je pense que les visiteurs de Charging Station sont assez intelligents pour se renseigner et déterminer ce qui rentre dans leur budget ou pas. Par ailleurs, je ne propose pas que des essais pour les belges francophones. Je m’adresse à toute la francophonie. Et évidemment d’un pays à l’autre, les conditions fiscales sont bien différentes. Difficile de les évoquer toutes.

@philippemahieu2210

Жыл бұрын

@@ChargingStation Bonjour merci pour la réponse mes remarques concernaient surtout les montants actuels des taxes qui peuvent freiner l achat d un véhicule PHEV ( je suis moi meme dans le cas) et non les essais proprement dit que je trouve très objectifs et professionnel. Bav Ph

@ChargingStation

Жыл бұрын

Très bien mais dans ce cas évitez le mot « propagande » s’il vous plait.

Une impression d'etroitesse. Que ce soit à l'avant ou l'arrière. Pas de coffre avant, mais pourquoi ? Je n'ai pas terminé de regarder la vidéo. Mais à ce prix je préfère la concurrence. Tesla en tête. A l'avantage de Mercedes. La qualité de finition et le look général, superbe ! A aussi, efficience en carton quand même. 90kw pour seulement 620km, charge relativement lente...