Sur route c’est déjà tellement le pied en 911 de base et son toucher extraordinaire avec son flat 6 en porte à faux arrière qui donne des sensations absolument uniques je garderai ma 992 phase 1 ET son compte tours analogique ad vitam eternam

Excellente analyse ! Et oui, le bouton Start/Stop associé au compteur digital c'est une des plus grosses bêtises de l'industrie automobile de ces dernières années. Personne ne peut apprécier ça, c'est juste fou. Je garde ma 992 avec la clé sur le côté et le compteur analogique 😝

Super essai c’est vrai que seule la France est concernée par le super malus😡mais elle serait hybride rechargeable comme les voitures évoquées ça serait un succès assuré en France 🇫🇷

Merci pour cette super video et aussi pour cette belle analyse à laquelle je me retrouve complètement. Je trouve que la cohérence de cette 911 gts est un peu discutable meme si la prouesse technique est indiscutable et qu'à la conduite elle doit etre geniale. C'est dommage que ce modèle ne propose pas la possibilité de recharge et de conduite électrique qui puisse permettre de reduire le malus. C'est malheureusement un problème franco français mais le constat vis à vis des autres marques est cruel. Bref, je suis resté jusqu'au bout parce que cette analyse est vraiment hyper intéressante et que j'ai trouvé genial que pour une fois on ait une video qui ne dise pas seulement que la nouvelle Porsche est extraordinaire... Merci pour ça. Et pour ce qui est du bouton de démarrage de Golf....que dire. Comme pour le tableau de bord sans aiguille analogique, quel dommage. 😢 Bref, une super voiture mais attendons de voir le reste de la gamme.

@automobilemagazinefr

12 күн бұрын

Merci à vous !

Merci beaucoup, je ne vous connais pas encore je trouve ce reportage très très beau

@automobilemagazinefr

16 күн бұрын

Merci pour votre retour !

Le J c'est toujours le S, ça change pas.

Quand la gamme 992.2 sera complète, nul doute que l’homogénéité apparaîtra clairement. On se trompe rarement chez Porsche, surtout en présence d’une concurrence féroce. Et pour les obsédés du « zéro » émission », il y a la Taycan, la nouvelle Macan et bientôt les remplaçantes des 718 Boxster et Cayman qui seront 100% EV elles aussi. Et pour rappel, Porsche travaille depuis un certain temps sur des carburants synthétiques nettement moins polluants. 😎

merci belle vidéo ça serait intéressant d entendre les ingénieurs qui ont créé ce bolide de rêve et de leurs explications sur les évolutions techniques de ces nouveautés

Belle vidéo, merci, en effet, vu les restrictions de vitesse, sauf certaines zones allemandes, la carrera « simple » est largement suffisante. 👍

Bien entendu jusqu’au bout !!!! Et enfin des commentaires et sujets de réflexion sensés sur la gamme 911 !!!

@automobilemagazinefr

17 күн бұрын

Merci pour votre enthousiasme !

Excellent reportage !

Sympa ! ❤

@automobilemagazinefr

12 күн бұрын

Merci Max !

Très bonne analyse des produits proposés

Le son moteur est fake ?

La turbo S fait déjà 650cv 🎉

Je viens de vendre ma 992 GT3 TOURING afin de pouvoir acheter une 992 GT3 TOURING phase 2 lorsqu'elle sortira car l'atmo à 9000 tours c'est quand même le pied niveau bruit et sensations. Mais du coup la question se pose de savoir si cette GTS n'est pas finalement un meilleur jouet. Alors, vu qu'on ne connaît pas encore les caractéristiques ni le prix de la GT3 phase 2, entre une GT3 phase 1 et cette GTS phase 2 tu choisis quoi ?

@automobilemagazinefr

16 күн бұрын

Bonjour, ça dépend de ce que vous voulez prioriser ! La GTS hybride sera probablement un peu plus rapide en accélération, mais mécaniquement c'est tout de même moins intense, en termes de sensation, que l'actuelle GT3. La grande inconnue concerne la mécanique de la 992.2 GT3, dont nous ne savons encore pas grand chose. La philosophie diffère aussi un peu : la GT3 est tout de même un peu plus radicale et légère que cette GTS hybride. En termes de plaisir pur et dur quand on est fana de conduite, ça peut avoir son importance 😉

Je trouve que le bruit a vraiment changé ! En intérieur ça donne l'impression d'un bruit un peu synthétique !

@automobilemagazinefr

17 күн бұрын

Bonjour, c'est aussi dû au micro pour la vidéo ;) Dans la réalité, le bruit ne paraît pas franchement artificiel.

Vous pensez vraiment que le bouton start/stop en plastique est vraiment un problème ?

@automobilemagazinefr

16 күн бұрын

Un problème, ce serait un grand mot. Mais une déception face à ce qui existait avant et une mesquinerie de la part de Porsche, sans aucun doute !

@tambeserge8971

16 күн бұрын

@@automobilemagazinefr Il n'y à pas de petites économies et vu le nombre de voitures produites je pense que Porsche doit en faire.

Bonjour , pourquoi acheter une hybridation qui coûte 60000€ de taxe écologique ?

@alb3096

17 күн бұрын

Partout ailleurs sauf en France c’est oui mais ici ça va être difficile. Par contre avec 3,6L et des prestations d’atmosphériques génial.

@Junior-dm6vz

16 күн бұрын

Parce que même hors de France les normes euro deviennent drastique donc le malus eco n’est pas la cible mais bien de pouvoir continuer à avoir des moteur digne de ce nom sans devoir avoir une prius carrera 😉

@automobilemagazinefr

16 күн бұрын

Bonjour, la question de ce malus CO2 qui atteint des sommets est un problème franco-français. Les autres pays, même européens, n'ont pas de punition aussi sévère pour les voitures à fortes émissions. En l'occurrence, Porsche a choisi de faire une hybridation en faveur de la performance et non pour baisser les consommations et émissions de sa 911.

@alb3096

16 күн бұрын

Certains es émissions autres que le CO2 ont encore baisser mais seul le co2 est taxé! En Italie le malus maxi c’est 2600€ !

je suis un vrai !

@maxreportage

14 күн бұрын

moi aussi

il sera toujours plus "facile" d'acheter une GTS qu'une GT3 ...

@automobilemagazinefr

4 күн бұрын

Bonjour, selon le jeu des allocations, il y a en effet des chances pour que commander une GTS soit plus rapide qu'une GT3 !