J’ai une NMC sur ma Zoé R90 et je la charge régulièrement à 100% et la dégradation est correcte ! C’est surtout le fait de la laisser charger à 100% plusieurs jours sans rouler qui n’est pas terrible

@coaxial0

Ай бұрын

Votre SOH ? Je suis à 90% pour 89600 km depuis 01 2018. Charges 22kW principalement au début sur bornes publiques + cro 239volt, puis à partir de septembre 2021 en surplus solaire principalement .

@Bigwizfr

Ай бұрын

@@coaxial0 88% avec bientôt 96000 km, elle est de décembre 2017, c’est une seconde main, elle avait 34000 km quand je l’ai eu et le SOH était à 94% il y’a 3 ans. Il faudrait que je regarde avec mon dongle OBD et CanZE l’énergie consommée total en kWh

Très belle dans ce gris ! J'en ai deja croisé, je suis surpris du gabarit, c'est plus un mini SUV qu'une citadine. J'espère que Citroën va rafler la mise et prospèrer parce qu'ils le méritent.

@yvonsonnic6844

Ай бұрын

Perso , j’en ai croisé aucune, vu qu’elles ne sont pas encore commercialisées.

@RADRI25

Ай бұрын

@@yvonsonnic6844 Et bien, ça viendra sûrement un jour 😂

Merci pour cette vidéo et ton super boulot sur la chaîne. J'ai pu tester l'application e-ROUTES sur mon ë-Berlingo en longs déplacements et c'est vraiment un must fiable et précis qui s'adapte en temps réel et (contrairement à ABRP) avec une navigation digne de ce nom. En plus il y a plein d'options : limitation à une vitesse max définie par l'utilisateur, sélection de réseaux de charge préférés... Je trouve qu'elle mérite d'être mise en avant. Sa fiabilité permet vraiment d'optimiser les trajets sans stress

La E-C3 MAX, elle a été construite pour toi 😉

merci max pour vos premiers retour , ce premiers essais en appelle plein d'autre , reste a connaitre sa conso réelle au quotidien , cette Ec3 semble bien née .

@gabstory

Ай бұрын

Les consos comme sur les autres de stellantis c’est bon sans être les meilleurs . Donc ça fait très bien le travail elle sera sous les 13kw au 100 en ville .

Ce serait bien de donner votre taille ainsi que celle de votre camarade qui s’est installé à l’avant afin d’appréhender la taille à l’arrière.

@cyrilleq644

Ай бұрын

Max fait 1m73 ;-)

@vlouz64

8 күн бұрын

Max mesure 1m84 😉

Ce n'est pas la charge à 100% des nmc qui les abiment, c'est leur stockage à 100%. Donc aucun probleme à les recharger à 100% avec programmation de charge proche du départ.

@jerome2604

Ай бұрын

Oui mais si comme beaucoup d'utilisateur tu recharges en tempo jusqu'à 6h, et bien à moins de partir à 6h ce n'est pas bon.

@Antoine_3594

Ай бұрын

@@jerome2604 On peut partir à 8h sans problème, même 10h. Il faut essayer de ne pas dépasser la demie journée c'est tout. D'ailleurs quand la voiture indique 100% généralement la batterie est réellement à 95%.

@Antoine_3594

Ай бұрын

Le stockage des LFP à 100% n'est pas bon non plus paraît-il

Salut et merci pour la vidéo. Je confirme que la ë-C3 n'est ni comparable ni à comparer avec la Dacia Spring, ce sont 2 types de véhicules différents et pour des besoins différents. Maintenant j'ai une Dacia Spring Expression de 2023 et elle me va très bien, très économique et se faufile partout. Alors que ce ë-C3 aura plus de mal en ville, même si il n'est pas non plus énorme il est quand même gros. Et son prix c'est un tarif de base sans option et beaucoup vont vouloir les options donc le prix va encore augmenter. Je garde ma Dacia Spring sans hésitation 👍

@ericlecreateur

Ай бұрын

J'ai une voiture qui a un gabarit similaire à la tienne et les gens qui ont des voitures de 4m et plus se rendent pas compte de la différence que ça fait en ville !

@kprecipus7370

Ай бұрын

console-toi comme tu peux, pour moi entre les 2 y a pas photo

@yvonsonnic6844

Ай бұрын

Pourquoi ” une“Dacia spring ” et ” un“ Citroën C3. ?

@jarillon5614

Ай бұрын

@@yvonsonnic6844 Sexiste, va ! 😄Automobile et voiture sont féminins, véhicule est masculin. Vas comprendre...

@meillierjeansebastien5399

Ай бұрын

justement Citroën a bien tablé puisqu'il n'y a pas d'option seule la peinture métallisée et le cable 11 kw, après cela est juste une histoire de finition

Je trouve cette voiture très bien pensée pour le programme revendiqué & oui, elle enterre le Dacia Spring & nous défend bien contre les productions chinoises.

Merci max pour cette présentation

Bonjour il serait bien d'interroger les personnes qui roulent en voiture électrique depuis les premières Tesla. J'ai discuter avec un conducteur qui roule en Tesla depuis 11 ans , les débats sur la voiture électrique le font bien rigoler .il en ait à ça 4 ème. Vendu les 3 sans perdre un€ . il est partisan de prendre les petites batterie la grande autonomie alourdie les voitures donc augmente la consommation. En Gros l'autonomie de la ëc3 est suffisant même en campagne. 350 km à 450 km est suffisant, on croirait que les personnes on besoin de faire 1000 km par jour 😂😂😂 .sur ceux Salutations

@22Epic

23 күн бұрын

320km WLTP c'est plus 220km en utilisation normale en campagne, pour un 100%-0%, donc si on reste sur du 80-20 classique pour se garder une sécurité, on est plus sur du 140km d'autonomie réelle. C'est donc un citadine pour la ville et sa proche banlieux. Pour la campagne, si on veut une petite voiture, une C3 essence est probablement plus indiquée.

@michaelk9092

13 күн бұрын

Un peu beaucoup de fautes...: j'ai discuté ( non pas discuter), il en est à sa 4 ème ( non pas en ait, c'est en être), petites batteries, la grande autonomie alourdit ( pas alourdie...) , l'autonomie est suffisante, ont besoin de faire ( pas on), sur ce ( pas ceux).…. 😢

70 kW de puissance à 54%, c'est super bien pour une batterie de 42 kWh

@morganmtu4525

Ай бұрын

Une ioniq5 encaisse davantage à 55% sur sa petite batterie

20:45 Bah côté conso on attendra le comparo de la chaîne EV 🤔 Bon petit essai 👍 En attendant celui de l'r5 😉

Enfin un prix plus réaliste continue.

merci!

Pour en avoir eu une, je pense que les clients de Zoé s’y retrouveront. C’est encore la voiture la plus comparable à elle et non pas la spring

comme DAB , belle video ...................mais vivement l'essai de la e-C3 définitive...........

@MaxBLD

Ай бұрын

J'ai présenté l'entrée de gamme en format court :)

merci pour cette première découverte en situation réelle, on attend avec impatience l'essai plus abouti avec une version de série. je trouve que tu es un peu sévère avec le temps de recharge pour ce véhicule accessible (20 à 80% en 30 mn c'est très correct je trouve pour cette e-C3 comparé à d'autres modèles plus haut de gamme).

@22Epic

23 күн бұрын

C'est plus long que certaines voitures qui ont une batterie 2x plus grosse, donc oui c'est énorme.

et du coup il faut faire attention à quoi ?

Bonjour Max. Sympa l´essai , sauf qu´il te manque 10 cm en hauteur, avec 1,85 m pour le conducteur mini ,on peut mieux juger de l´habitabilité arrière. Mais apparemment 4 personnes de 1,85 m tiendront mieux dans la c3 que dans une 208 ,clio,ou yaris cross. Concernant la conso , sur automobile propre, max fontaine est parti avec 95% , a rechargé à 65% . Il a donc consommé 30% de 42 kWh net pour 44kWh brut , soit 12.6 kWh pour 66,9 km parcourus. En effet , Citroën n´a pas dû calibrer les autos car l´ordi lui indique 13,3 kWh/100 km , et ma calculatrice indique 18,9 .

@MarcMarc-cf9mq

Ай бұрын

je me demande quel est la part de trajet fait avec 4 personnes de 1,85m à un moment donné, les besoins anecdotiques ne doivent pas nécessairement guider la conception pour la masse. sinon j'ai un ami qui fait 2,02 avec cette logique il faudrait concevoir tout pour 2,05 voir 2,10

@zerkorj

Ай бұрын

​@@MarcMarc-cf9mq ben perso dans ma famille on est tous grands et je suis petite alors que je fais 1m75 donc bon . Oui ça peut exister

@MarcMarc-cf9mq

Ай бұрын

@@zerkorj oui je ne doute pas que cela existe. je pense juste que dire que le modèle doit avoir 10cm de + parce qu'il y a quelques cas en France de foyer avec 4 personnes de 1,85m. cela me semble très "canard à 3 pattes", une voiture c'est un compromis, surtout une citadine

@zerkorj

Ай бұрын

@@MarcMarc-cf9mq Oui c'est vrai il faut un moment choisir sinon tu construis rien en vrai

Merci Max pour l'essai. Je note que la voiture est plutôt intéressante. Par contre ne pas parler de la version à 19K€ quand on essaie la version à 23K€ avec tous les équipements... NB : la jeep avenger est plus grande (4,08 contre 4,01) et large que cette C3 et surtout bcp plus cossue. Autre remarque : je suis très surpris par les consos. Avec un style aussi cubique et une batterie LFP qui rajoute du poids versus NMC, même si la voiture est globalement légère pour un BEV (1,5T). Il y a un truc louche...

@marsu3525

Ай бұрын

C'est un modèle présérie, donc pas du tout se fier à la consommation. La conso sera plutôt élevée pour sa puissance car le profil n'a pas été étudié pour l'électrique. C'est le problème des véhicule multi motorisation.

Bonjour le démarrage c´est avec une clé ?

@user-nx1dx8uu1o

Ай бұрын

Oui c’est le cas, j’ai vu la voiture au showroom éphémère à Paris, c’est dommage.

C'est une version Max, heureusement il est impartial.

Bonjour, avez-vous observé une charge en pic à 100 kWh comme promis, ou est-ce similaire à la situation avec la MG4S ?

@Yassine_G

Ай бұрын

La mienne (MG4S) atteint 90KW de pic de puissance de charge.

@NIanais

Ай бұрын

​@@Yassine_G la V1 ou la V2? Moi je dépasse rarement les 70kwh meme en partant de 7%

Cette vidé m'intéresse beaucoup il y a de grandes chances que ce modèle remplace mon véhicule actuel une C3 1.4 l essence en boite manuelle de 2006 autant te dire que le changement risque d'être brutal et pour tout dire j'appréhende un peu 😮‍💨

@morganmtu4525

Ай бұрын

Essai une boîte automatique déjà 😅

Merci pour cet essai. La finition n'est-elle pas un peu légère pour 27000 € ? Quid de la version d'entrée de gamme ?

@ludovic-7346

Ай бұрын

C’est clairement beaucoup trop cher presque 30 000€ pour une citadine et en version You sans écran sans réglage de sièges à plus de 20 000€ c’est n’importe quoi. Cette bagnole vaut 15000€ grand max au regard de son segment

elle va cartonner surtout a ce prix

@yvonsonnic6844

Ай бұрын

La Dacia Spring n’est pas moins chère ?

@christianbonvin3457

Ай бұрын

@@yvonsonnic6844 ce n'est pas le même produit

@chtipalepoulpe2039

Ай бұрын

les concurrentes ne s'en vend plus et elle arrive après le rush sur les auto élétriques donc, il faudra voir les chiffres.

Bonjour pour la conso sur autoroute vaudrait mieux partir batterie chargée rouler jusqu'à 20 pour cent même moins pour avoir la vrai conso .Salutations

@user-oy3sx2yq4k

Ай бұрын

globalement , c'est FouFou Houhouou .. hou

Honnêtement, j'attends le modèle aircross, il sera plus long, peut être une plus grosse batterie LFP, et peut être un peu plus de puissance de charge et moteur. OK, je veux un peu plus grand, mais à mon sens, là on sera sur une voiture vraiment à mon goût.

Elle attrape une bonne petite tête la e-Up!

Ça va être une très bonne proposition, belle avant première 👍 la courbe de charge à l’air correct pour la taille de batterie

Je pense qu ils ont limité les accélérations au profit de la conso ,et 11" le 0 -100 c est la moyenne des thermiques actuelles cela suffit amplement.Cette auto à l air de cocher beaucoup de cases comme seconde voiture ,surtout avec ke prix de la version de base sans écran,mais en ville le GPS et beaucoup d autres équipements sont inutiles.👍👍

@morganmtu4525

Ай бұрын

Boff une yaris4 hybride fait 9.6seconde

@francoisa8113

Ай бұрын

Et ça sert à quoi de gagner 1,2ou3 secondes pour une citadine ...se sont des valeurs de sportives avant l électrique

M'ouais ! Salut Max, T'en arrives presque aux mêmes conclusions que ton homonyme sur AP. Je me demande si Citroën n'aurait pas un peu "bidouillé" les voitures d'essais presse afin d'en limiter la consommation ? ça ne consomme pas beaucoup malgré une aéro pas géniale mais ça semble ne pas accélérer également; Alors est-ce qu'elles ne seraient pas sur un mode "démonstration" ? Il faudra refaire des tests avec les véritables voitures qui sortiront dans le commerce parce que là, ça semble bizarre: pas d'accélération, peu de frein régénératif, un ordi de bord qui indique une conso de Ionic 28 ? Dans tous les cas le groupe Stellantis privilégie encore le thermique face à l'électrique car la version électrique de base est vendue plus de 8.000€ supplémentaires par rapport à la nouvelle C3 essence 100 CV équipée du célèbre moteur Puretech. Merci à toi et pouce en l'air.

d'apres Automobile Propre, c'est 42kWh utiles.... 🤔 J'ai eu une Zoe avec 110ch. Et elle était très dynamique. ça doit etre une présérie cette eC3...

C’est pas la C3 indienne redbagé comme pour la spring ?

@MaxBLD

Ай бұрын

Retravaillée en profondeur quand même ! :)

👏👏

Merci de toutes ces infos qui m'unquietent face a mon scenic 1.5 dci? JE NE SAUS QUOI EN PENSER DE CES VEGICULES 2LECTRIQUES. Amicalement.

@MarcMarc-cf9mq

Ай бұрын

quel est l'inquiétude ?

@arnobato891

Ай бұрын

Franchement l’électrique c’est cool surtout au quotidien. Sont plus gros point négatif c’est le prix et les voyages long distance.

@morganmtu4525

Ай бұрын

Sur voyage longue distance les batteries 800V de Kia Hyundai rechargent en 18min

@MarcMarc-cf9mq

29 күн бұрын

@@arnobato891 cela dépend fortement de l'efficience et des habitudes. mon père en fossile sur 700km met exactement le même temps qu'en tesla 3 prop : il fait une pause 30min pour le repas et une pause sécu de 20min, la tesla n'a pas besoin d'autant pour la recharge

Mmh.. t es pas un petit peu en retard avec ette vidéo ? Automobile Propre vient d'en sortir une avec une version de EC3 "complète" (sans bug). Et dommage, mais t'as l'air hyper speed, ca donne un peu l'impression que t'es blazé de faire une vidéo sur un véhicule "bas de gamme". Sinon, merci pour toutes tes vidéos supers intéressantes, surtout les formats comparatifs avec Gary 😊

@MaxBLD

Ай бұрын

Non, automobile propre était sur le même événement, avec les mêmes voitures (aussi en pré-série) juste 24h avant. Justement, je prends plus de plaisir sur ces essais que les modèles haut de gamme.

Dommage d’avoir laissé le gps qui parlait …..en Anglais !!! Qui est Peter ? Quelles sont les aides à la conduites sur cette e-c3 max ?

@Sim_V

Ай бұрын

J'imagine que Peter est un autre journaliste qui participe aux essais "presse".

@MaxBLD

Ай бұрын

- GPS non désactivable (pré série). - Peter est un journaliste US.

tu es bien gentil quand meme

J' aurais bien aimé que ce moteur soit monté sur une Citroën Merati .

Elle passe mieux en gris ! Mais bon pas du tout emballé, elle fait vraiment cheap je pense qu'en entrée de gamme c'est encore pire. Mais bon c'est quand même 20 000 balles à ce prix la je préfèrerai me tourner vers une segment B ou C en occasion récente (3/4 ans max) avec peu de km (

Merci pour ta vidéo, par contre pas mal de trolls dans les commentaires .

@MaxBLD

Ай бұрын

En ce moment beaucoup de bots oui :(

Les plastiques rigides sont facilement recyclables. Alors que les plastiques rembourrés ne le sont pas (pas facilement ou pas du tout).

Si un choc violent a.lieu,...on peut changer les batteries ? J'ai entendu dire que sur Tesla,...pas évident ...

@morganmtu4525

Ай бұрын

La question n'est pas : Peut on changer les batteries ? Mais Pour quel prix ? Les assureurs répondront, c'est au dessus de la côte argus donc épave et récupérer votre côte argus.

sympa la citroen avenger

@MaxBLD

Ай бұрын

Non, ce n'est pas la même plateforme.

@doudou34-qy4en

Ай бұрын

@@MaxBLD c'est seulement son côté extérieur, elles ont toutes le même format, boite à chaussures lol

en électrique , il existe des premier prix et des voitures trop chères , mais il manque une gamme moyenne bien fini et abordable.

@morganmtu4525

Ай бұрын

Regarde le prix des ioniq5 en occasion

il n'y a pas de roue de secours ?

@MaxBLD

Күн бұрын

Non pas à ma connaissance :)

Je ne sais pas pourquoi vous voulez au prétexte de l’électric avoir systématiquement des accélérations hors du commun paramètre dont 90% d’utilisateurs n’ont rien à faire, le pire c’est que bien souvent les essayeurs des différentes chaînes estiment que c’est un argument de qualité, ça doit certainement être une mode accélérer de 0 à 100 en 3 secomdes

@geoffreyguez

Ай бұрын

Je suis d'accord avec vous, le 0 à 100 n'a aucun intérêt. Cela dit une accélération forte permet d'avoir une certaine aisance sans pour autant abuser de l'accélérateur

Il est gros le moteur pour 110 chvx. On sent le truc multiplateforme bridé en fonction du modèle.

C’est là qu’on voit que le prix de la spring est vraiment surfait. On nous prend vraiment pour des jambons et les gogos qui ont acheté ce truc se sont fait avoir en beauté

Max essaye la version max😂

et ce n'est pas pour rien qu'en Allemagne depuis l'arreêt des aide quasi plus de ventes, voir les stocks énormes tesla, dans le port d'Hanver, et vu les augmentations des prix de recharches des assurances , vu les prix des réparations;....c'est vrai voiture électrique l'avenir....entre l'été des problèmes obligation de limité la charge l'hiver obligation de maintenir une chauffe en interne donc baisse de la capacité, ....

@yvonsonnic6844

Ай бұрын

C’est où le port d’Hanver ?

@morganmtu4525

Ай бұрын

En hanverland 😂

I wish, I had had French for more than two years

Siège avant pas réglable en hauteur en finition you> 🚮

@mercure600

Ай бұрын

1 ya que toi que sa gêne. 2 il s agit de la finition entrée de gamme non

Moi je me demande si elle aura plus de puissance que la Dacia vu que la Citroën fait 400 kg de plus c'est énorme

En fait le moteur électrique prends juste la place d'un moteur thermique sans chercher à créer un groupe compact comme chez tesla... En gros c'est juste un retrofit on dirait donc je vois beaucoup moins l'intérêt car on dirait que rien n'est optimisé pour pouvoir conserver une version thermique

ça ressemble pas plus à une C4 niveau taille ? Y'a que moi ?

oui mais une voiture électrique chinoise c'est beaucoup mieux car elle est toute équipée et pas besoin plus d'option.

C'est pas un moteur sous le capot 🤣, il n'a pas du tout cette forme là, ce que tu vois c'est le convertisseur de tensions.

sur le site Citroen, le prix à partir de 23 300€

@MaxBLD

Ай бұрын

Bonus écologique de 4000€ à déduire :)

avantage LFP, les matériaux sont plus facilement recyclable!!! et ils sont moins rares!!!!

44kwh dommage c'est un peu faible. Le coffre aussi est petit (la zoe fait mieux). Le design suv est bof, je comprends pas pourquoi les gens aiment. En plus c'est pas aérodynamique.

Citroên a tout compris, comparé au 35000 euros de la R5!

Elle est à partir de 23000 € donc pas à moins de 20000 €

carton plein

Après pour du Citroën c’est confort et tranquille , cherchez pas la performance 😂

@phrettig2229

Ай бұрын

Ma citroën C4 III est bien plus nerveuse que ma Mercedes Classe B précédente à puissance équivalente !

N'oublions pas aussi que la version présentée fait 23500 € bonus déduit moi j'ai eu ma Dacia spring confort plus à 11500 €la pour accéder à la Citroën il faut le double Citroën au Dacia prix d'aujourd'hui je nage très aucune des deux bien trop cher quand j'ai acheté ma Dacia pour moi je l'ai payé le juste prix je l'aurais jamais acheté au prix normal

@regisdanieau4758

Ай бұрын

La spring actuelle c est 20000 euros il me semble avec une autonomie d un peu plus de 200 km Aucune comparaison possible

Le leasing social a été clôturé le 14 février pour cette année alors inutile d'en parler pour faire croire à de faux espoirs

@gabstory

Ай бұрын

Il revient en janvier 2025 donc il faut en parler

@fanchlem1624

Ай бұрын

Oui c'est Bruno qui l'a dit 😉

@jeromemartinez1266

Ай бұрын

@@gabstory Ouais, attendons que les garages soient déjà remboursés des avances faites à l'état...

@zerkorj

Ай бұрын

En même temps quand tu gagnes 15.4k/ an c'est une belle connerie de faire un leasing sur ce genre de véhicule

@MaxBLD

Ай бұрын

Il faut en parler pour ceux qui vont recevoir leur C3 d'ici quelques semaines/mois !

avec les couleurs personnalisé cette voiture est a part je te dit pas le noir.

c'est une folie de dire que 4,03 m c'est un petit gabarit "adapté" aux villes européennes, frère une citadine c'est 3,80m grand max et y aura jamais débat là dessus, ceci n'est pas une citadine, je me dois de rétablir la vérité

@gtd9992

Ай бұрын

Frère on est plus à l'époque de la saxo frère.

@sixtephelippeau2686

Ай бұрын

@@gtd9992 je ne crois pas avoir vu les villes avoir des rues de plus en plus larges, c'est pas grave, l'intelligence n'est pas facile à utiliser

Quel dommage qu'elle ne soit proposée qu'avec un batterie moyenne ou, dans l'avenir, petite. 🤷‍♂️ Distance franchissable insuffisante

Je préfère ma Honda e...

Mais PTDR. C'est qui le gars à côté de toi qui dit pas un mot? 😂

@MaxBLD

Ай бұрын

Un journaliste US. Nous sommes 2/voiture sur ce type d'essai presse.

@philcarleful

Ай бұрын

@@MaxBLD ah ok . 🙂 En tout ça merci pour ton essai max. 😉

In Latvia it’s 28000. Not worth it

N’abusez pas du mot « cossu », ça commence par beaucoup de mots comme co….., co…., co….

Entre prendre une e208 d'occasion ou une eC3 je préfère largement la e208. Que ce soit la qualité ou les prestations, tout est meilleur La seule chose qu'on perd c'est avoir un véhicule neuf en gros 😅

@evfan5802

Ай бұрын

T'es malade, la eC3 est bien plus pratique que la e208 DSM

Rien à voir mais vous avez tous le même calendrier / instructions ? Vous avez tous sorti la vidéo le même jour 🤨

@MaxBLD

Ай бұрын

C'est le défaut des essais presse...

Elle va faire un carton 👌

@domdemig

Ай бұрын

Bof ! Elle n'est pas si violente que ça pour cartonner et puis il sait conduire.

C'est quoi tous ces commentaires bizarres, des bots ?

@MaxBLD

Ай бұрын

C'est infernal oui...

135 ch et ça pousse pas la spring 45ch va la doubler sur l'autoroute 😅😅😅

Quelle est ta taille parce que tu arrêtes pas très grand sur les vidéos

@MaxBLD

Ай бұрын

1,73 m

J'aime et vivement implantation facile dans ma résidence de bornes de recharge ?? 🥲

Autonomie 320 km c'est beaucoup trop peu .

Défaut moteur pendant la présentation statistique, on sent la fiabilité arriver à grand pas pour ce véhicule développé avec les pieds...

Oui, mais la techno LFP a un inconvénient majeur : elle déteste le froid et a une baisse de rendement énorme en dessous de 10 degrés. L’autonomie chute donc drastiquement dans la mauvaise saison !

@vanadium0101

Ай бұрын

Ben... Non. La vraie réponse c'est: ça dépend. Ma Tesla Y en batterie LFP Byd, aucun soucis, même par -10°C dehors cet hiver. Bjorn Nyland a roulé avec en Norvège par -30°C et ça fonctionnait parfaitement bien. L'autonomie baisse, mais pas tant que ça.

20000€ quand-même. On s est vraiment habitué à des tarifs exagérés.

@MaxBLD

Ай бұрын

Ce sera toujours trop cher.

@bombjack8999

Ай бұрын

@@MaxBLD les prix était plus cohérent jusqu'à 2019. 1500000 kms sur 20 ans. 306d acheté 8000€ en faisant 600000 kms sur 10 ans entre 2003 et 2013. Ce n était pas trop chère avant 😁. 4 véhicules entre 2013 et 2024, les prix ont explosé depuis 2019. Cette C3 n' est pas chère face à une Spring déjà trop chère. Néanmoins, la version essence devrait faire des heureux si la fiabilité est au rdv. Bonne vidéo comme d habitude

"&charge" j'ai dû désinstaller car elle m'affichait des messages tous les jours ... trop intrusif ... bye bye

@MaxBLD

Ай бұрын

Il suffit de couper les notifications :)

@johngonon1507

Ай бұрын

@@MaxBLD ça devrait être le défaut de pas emm.... les gens

Chez Citroën, les voitures sont toujours molles !!

@phrettig2229

Ай бұрын

Ma citroën C4 III est bien plus nerveuse que ma Mercedes Classe B précédente à puissance équivalente !

27k cette bouzine , BOF c’est vraiment beaucoup d argent pour du passable….

C'est sur 320km sur le papier Mdrrr

Tu charbonnes en ce moment faut se reposer un peu !

C'est ça..bla,bla

Du grand n'importe quoi 23 000 € pour 300 km théorique quel que soit le type de batterie lithium les cellules chauffent en charge rapide durée de vie divisée par deux si vous avez de la chance cinq ans de vie votre voiture les constructeurs arrêter le massacre !!!!!!!

@AlexDO33

Ай бұрын

Ah bon ?

@domdemig

Ай бұрын

Tiens ! Un Prix Nobel du V.E.

27300€ en max pour une voiture qui n’est excellente en rien et a peu d’autonomie dès qu’on sort de la ville. Si c’est ça le futur, faut pas s’étonner qu’il n’enchante personne 😮

19:27 lol : c'est vraiment mou, on a vraiment l'impression de ne pas avoir 113ch dans cette voiture., on a clairement l'impression d'avoir 80ch voire moins. C'est normal avec citroen 22:14 : re-lol : on appuie à fond, il ne se passe pas grand chose. Ca confirme : c'est normal avec citroen. Globalement, c'est du bas de gamme, et c'est trop cher pour du bas de gamme

@mickafrt4264

Ай бұрын

Il paraît que le couple est seulement de 120 Nm ce qui expliquerait pourquoi elle est si peu puissante à l'accélération. Donc bien assez cher pour ce qu'elle offre globalement

Évaluer une voiture elec c'est : juger sur les plastiques intérieurs, la qualité de la caméra de recul, la regen touche C... looool 👎🏼👎🏼👎🏼

Un gros capot très laid sans frunk ! Elle est pas cossue et elle est grasse, dégoulinante, comme toute les voitures actuelles. C'est pas normale qu'on donne une prime écolo à ce tas alors que la légère Spring ne l'a pas !!

@regisdanieau4758

Ай бұрын

Ben si c est normal de privilégier les véhicules européens vis a vis des chinois

@lucpaladru3060

Ай бұрын

@@regisdanieau4758 C'est du protectionnisme, pas de l’écologie, batterie chinoise & 1400kg vs 900 pour la dacia spring => meilleur bilan co² pour la spring...

@regisdanieau4758

Ай бұрын

@@lucpaladru3060 oui il faut faire du protectionnisme pour préserver nos emplois au même titre que les chinois font du protectionnisme pour que l on ne vende pas nos voitures chez eux

Voiture électrique l'arnaque du siècle.Et ne parlons même pas du leasing,vous êtes enchaînez à un crédit à vie.

Quand elle crame on peux cuire des merguezs? 🤮🤮🤮🤮🤮🤮