Pour ma part j'en ai eu un neuf du mois d'août il a 55 000 km maintenant, je l'adore j'ai un boulot spécifique qui demande pas mal de manœuvre.. il répond toujours à l'appel quel confort et quel plaisir j'ai à le conduire tout les jours. Beaucoup de conducteurs critique au resto ou chez les clients mais franchement à l'usage il est super.

J'aime Cette camion

Volvo truck à tué R.V.I Rip le Magnum, un des meilleurs camion qui m'a accompagné partout en Europe et en Afrique du Nord.

Toujours au top les vidéos !! Merci France Route 🇫🇷

Il va être grand temps que les constructeurs européens s'inspirent des américains pour le confort des chauffeurs. Je ne parle évidemment pas de faire des camions de même longueur, mais d'améliorer l'aménagement des cabines. Même sur un standard européen, y-a moyen de faire quelque chose de bien, comme aménager un petit salon à l'arrière avec un siège, une tablette, des placards et la couchette au-dessus. Je trouve ça aussi incroyable que les camions ne soient d'ailleurs pas d'office équipé de four micro-onde.

@michelsartorio7073

Жыл бұрын

Je te signale que IVECO A été le premier à la proposer suivi de Renault j’avais un STRALIS 430 suivi d’un 480 cabine salon seige tournant pour faire l’international les dernières années avant la retraite ça a été la meilleure cabine que j’ai eu et je pense que le 480 IVECO à été un de mes meilleur tracteur salut bonne route

@Le_Chat_Cosmic_4493

Жыл бұрын

@@michelsartorio7073 Je parle de standardiser des aménagements pour tous les camions.

@michelsartorio7073

Жыл бұрын

IVECO ET RENAULT voulait Standardiser se genre de cabine voir plus profond mais sa na pas plu il était trop en avance IVECO sur le stralis et RENAULT sur le AE SALUT 👋

@wormsjim7115

Жыл бұрын

c'est déjà le cas avec le nouveau daf xg qui profite des nouvelles normes de longueur, les autres marques vont surement suivre

Bien d'avoir insisté sur le bien être du chauffeur

Toujours au ToP Fabien! Bravo pour le test et l'analyse!

Je roule au quotidien avec un Renault T 460CH de 2020 et j’ai pu tester pendant une semaine un des nouveaux Renault T 480CH arrivé dans l’entreprise, la différence ce fait vraiment sentir surtout au niveau de la position du volant qui est tellement meilleur bref je l’adore je suis agréablement surpris Renault a su faire les bonnes améliorations 👍

Merci pour ce reportage. Bonne continuation.

Très belle essais ayant un t480 2022 franchement pas déçue, petite question pourquoi a cause de l Europe on a plus le ralentisseur secondaire ?

Excellent reportage merci

Super et très jolie ce petit Renault T

Super essai

Trop beau ❤

Ce sont de très bons camions Je roule en Mercedes et je regrette vraiment le Renault que j'avais

pourquoi vous ne prenez pas toujours les mêmes semi-remorques ? C'est sur qu'avec ce style de remorque avec les ouïes qu'elle a à l'arrière , le toit plongeant vers l'arrière , les roues carénées etc etc la consommation est différente .

Bravo bien parler

Je suis à la retraite depuis 6an je ne comprends pas pourquoi le ralentisseur secondaire n’est pas obligatoire et quand vous dit seulement 480 Je faisais avec IVECO 480 cabine salon et charge lourd conserve et carrelage et 60% dans les alpes et le travail était fait pour la conso j’avais pas de remorque carénée ce RENAULT la cabine n’est pas fait pour découché tout la semaine je regarde les certains entreprises de transport qui on compris que le véhicule est très important pour conserver les chauffeurs sa fait plaisir pour eux 👋salut et bonne route

@Kristo2105

Жыл бұрын

On ne peut pas comparer les puissances d’hier et d’aujourd’hui. Je me souviens d’une époque, dans les années 90 où on utilisait des tracteurs 6x4 de 380cv comme le daf 3600ati et aujourd’hui pour faire le job on met au moins 500cv !

@michelsartorio7073

Жыл бұрын

Oui mais le 480 d’hier c’est un 540 d’aujourd’hui je parle pas de conso mais de puissance

@matop7773

Жыл бұрын

C un peu pareil sur les tracteurs agricoles. Ken il fallait 150-160 CV pour mené une 5 corps maintenant c 200 minimum. A la différence ke ct des vrais tacos . Genre jd 42s 4630 4255 et je passe les autres marques.

Bonne nouvelle pour RENAULT !😎😎

Bonjour, Merci pour votre analyse très juste concernant le confort du chauffeur qui n'est pas la priorité des transporteurs.

J'aime son accent 😉 Il me fait penser à Fernandel 😄

👍👍👍

Bonsoir FABIEN CLAVET. Moi il y a défaut sur le T qui me dérangent beaucoup, dont vous ne parlez pas c'est le comportement du tracteur dans les ronds points, ce déhanchement éxagéré du train arrière. Vous ne l'avez pas ressenti ? Ou parce que c'est RENAULT, ont passe sous silence ? Et il est dommage que les éssaie ne se fasse pas à 44 tonnes, comme l'autorise la réglementation Française. Bonne soirée à vous et tous mes meilleurs voeux pour 2023.

@fabiencalvet3886

Жыл бұрын

Bonsoir Xavier, désolé je n’ai pas ressenti le phénomène. Concernant le poids nous sommes volontairement restés à 40t afin de toujours pouvoir comparer avec les anciens modèles. Le plus important reste de toujours comparer les camions dans les mêmes conditions. Cordialement. Fabien Calvet

@elmecano5219

10 ай бұрын

j'en conduit un , et je suis daccord avec toi sur ce déhanchement

La semi je lui est faite ça prépa mine y’a pas longtemps 😊

Big truck ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐

Pour avoir conduit le nouveau T et l'ancien , il n'y a pas vraiment grand changement , juste des petit ajout je dirais . En regle genéral il sont assez simple a conduire et assez confortable ( Juste tous les T on un probleme avec le temps c'est le jeux des materiaux et on entend le vent passer ... Iveco sont vraiment pas mal ( Sway) plus doux etc , juste je deteste leurs frein ou on es obligé d'appuyer comme un sourd sur la pedale ...

Je n'ai pas suivi l'affaire "Vecto" sur les ralentisseurs. Quelqu'un peut m'éclairer ?

Pas de frigo.. mais des jantes alu chromées... ^^ Par contre, le couplet sur le manque de chauffeur dû à l'indigence du confort des camions.... humm....hummm.Vous vous souvenez comment c'était par exemple le Premium 420 que vous essayâtes jadis dans une vie antérieure... cher Fabien? ;-)

Le mien a 380000 km, que des soucis électriques, système adbleu HS a 200000, fuite sur sortie radiateur, et une position de conduite pour mes 181 cm difficile voir douloureuse. Matelas moyen , bref j'espère qu'il y a une amélioration sur le nouveau modèle. Jeune fuyez ce métier, rien n'a changé voir pire. Plus que 4 ans après 30 ans de conduite et malheureusement toujours mal concidéré, et de plus en plus contrôlé par les outils actuels. Pour le salaire peu d'évolution depuis 20 ans. Bref petite info du quotidien de routier.

@TtTt-ol4kh

Жыл бұрын

Je ne vois pas pourquoi vous vous plaignez de ce boulot c'est tranquille on fait que rouler selon les boite on ne charge pas et on ne vide pas dans certaine boîte on a de très bon matériel c'est le meilleur boulot tu te plaint du salaire un maçon c'est payé au smic à se casser le dos. Tu me diras tu es jamais à la maison loin de ta famille tu peux faire du régionale et rentrer chez toi tout les soir

Salut vous je les bien

dans ma boite c'est l'inverse, notre chef nous offrait des actros l et maintenant il veut nous offrir des actros f. donc une grosse baisse dans la gamme mercedes. il à pas compris que c'est grâce aux actros l qu'il a de nouveau des CV sur son bureau.

@tonythebelge2623

Жыл бұрын

Pourtant c'est de la merde mercedes

@Guillaume_F

9 ай бұрын

@@tonythebelge2623 Aujourd'hui je suis allé à une réunion Pôle Emploi pour un recrutement de conducteurs routiers et formation permis EC (ou Titre Pro). [je n'ai pas encore le permis EC] _ Une entreprise était là pour présenter le métier, faire sa pub, faire passer des entretiens. Sur le parking, un beau camion Mercedes avec une remorque bâchée. Je suis monté dedans pour voir. Le monde du camion est quelquechose que je connais peu alors que le monde du tracteur agricole m'est très familier. (j'ai conduit pas mal de marques John Deere Fendt Claas Valtra New Holland) Ce qui m'a surpris avec le Mercedes (je ne sais pas le modèle, il est de 2023, sans l'option rétroviseurs caméras qui est disponible sur cette gamme) c'est la difficulté à entrer et sortir du poste de conduite, même en ayant reculé le siège pour le mettre à ma taille et en ayant relevé le volant au maximum.

Monter a charges la côte de macon ? Cette côte est longue 2 km la tu voit les camions a vide et a plein.😂 Compteur digital je suis pas fan sur un camion, un pare soleil extérieur serait bien comme les anciens. Effet givre cabine est trop étroite sinon il manque couleur tissus. Un pare buffle en option ? Feux additionnelles ?

Petite réflexion que je me fait moi qui roule en boîte manuelle Ne vaudrait il pas mieux, avec tout l'électronique qu'il y a, faire rétrograder le camion une seule fois au rapport efficient pour grimper ? Au début de la montée, le camion est en 12eme, puis tombe la 11eme pour enfin finir en 10eme. Pourquoi ne pas directement faire 12 10 ? On aurait une rupture de charge en moins 🤷

@Sagitat

Жыл бұрын

Pour se défendre sur un long effort qu'est une côte ascendante, il faut utiliser l'atout du moteur: le couple. Couple que vous n'auriez pas en passant directement au 10° rapport, bien au dessus de la zone verte. Dans ce mauvais scénario, il y a mauvaise efficience du groupe moteur: donc pour même allure, gaspillage énergétique (et d'usure).

@fabiencalvet3886

Жыл бұрын

Bonsoir, nous avons toujours les mêmes règles pour les essais c’est pour cela que nous laissons volontairement faire le camion afin de pourvoir comparer. FC

@legamerdu6269

Жыл бұрын

@@fabiencalvet3886 bonsoir Merci pour votre retour

Je ne comprends pas pourquoi la couchette basse est gardé un bon salon aurait été top avec une table digne de ce nom un vrai frigo ect Surtout que la couchette du haut est bien plus large et repliable

Vous comptez essayer un séminaire remorque tesla électrique 800. Km d’autonomie cela vous changera un autre monde

@jacquesfournier329

Жыл бұрын

Le camion électrique tesla meilleur camion au monde un autre monde déjà 125 camions livret pour pepsi et ust

@fabiencalvet3886

Жыл бұрын

Le jour où Tesla nous le proposera, bien entendu nous le ferons avec le plus grand plaisir, mais pour l’instant cela semble juste une chimère….

Pour avoir testé toutes les marques sur les 3 dernières générations, tout se vaut ou presque si ce n'est en effet un Scania V8 tout équipé qui fait un peu plus qualitatif c'est vrai. Du reste Renault n'a pas à rougir face à la concurrence. C'est soit la vie à bord, soit la conduite, soit la manœuvrabilité, soit le confort, ou la fiabilité mais t'as jamais tout ça à la fois sur aucune marque et rarement trois critères sur cinq.

De ma part je trouve que l'essai est impeccable un petit bémol quand même désolé mais vous avez dévaloriser Renault vous avez pris le Renault bas de gamme et quand c'est sur les autres et genre Scania Volvo Daf ou MAN etc... vous prenez le meilleur de leur gamme m un constructeur français j'arrête là je ne dis plus rien chez Renault il y a du haut de gamme quand même allez bon début de semaine à tous .

@dufonrafal

Жыл бұрын

Il le dit bien dans la vidéo qu’il a une version entrée de gamme. Ce n’est pas lui qui choisit quel camion il a mais le constructeur qui décide quel modèle prêter pour l’essai.

@addisth

Жыл бұрын

C'est ce type de modèle que l'on retrouve dans les flottes importantes. Les modèles full option c'est pour les traction aires , donc plus rares. Pour un réactionnaires ou artisans acheter un Renault c'est assez rare malgré un service Renault truck très réactif.

@Loire42

Жыл бұрын

Ta rien écouter toi !

sont toujours meilleurs c'est chez scania?

Jem la Frances

Cette cellule cabine reste et restera TARABISCOTEE, sans style novateur Dommage !! La nouvelle cellule DAF a beaucoup surpris Autrement toujours un reportage BIEN documenté

Rarement vu un tracteur aussi inconfortable. Même le premium était plus agréable sur de la longue ligne.

bonsoir allez-vous

Je suis vraiment déçu de ce tableau de bord. La qualité lada. Du plastique dur partout vraiment dommage. Il y avait vraiment moyen de faire quelque chose. Les derniers magnum étaient plus qualitatifs à ce niveau

J'en ai un depuis plusieurs mois en 520 et clairement ce n'est pas le moteur qui meritait le plus une amélioration, au contraire c'était l'une des seules choses qui allait bien, ils aurait mieux fait de travailler sur l'insonorisation qui est absolument inexistante, changer le siege et la suspension car niveau confort c'est pas terrible ou encore travailler sur l'intérieur qui est vraiment pas top niveau qualité des materiaux ou du système audio. Sans parler des dizaines de problèmes d'électronique qui dont déconner plein de système y comprit des systèmes de sécurité comme le frein de parc électronique qui refuse de ce mettre que ce soit en auto ou manuellement. Mis a part le iveco stralis c'est le pire camion que j'ai eu.

Oui enfin je trouve que Renault a quand même vachement de mal à coder pour la vie à bord !!!. Des trucs tout bête, le bouton d'éclairage non rétro éclairé la nuit , faire fonctionner les clignotants quand on est en veilleuse lors de la fermeture du véhicule, un système keyless complet.. Bref plein de petits trucs qui pourraient être améliorés

Chargé !!A combien ???

@grosj9

Жыл бұрын

Ensemble 40t... Ecoute 12:10

je suis chauffeur très intéressé par votre j'aimerais bien travailler dans votre entreprise

Merci pour vos essais...mais ce camion a l usage quotidien et vraiment tr inconfortable siège tr dur et position de conduite pas fais pour les grands gabarits..couchette posée sur une planche de bois..direction floue..le pire camion en plus de 35 ans de route volvo scania daf Mercedes il n y a pas de comparaison possible...a quand un vrai camion pour les conducteurs routiers...la dacia de chez volvo..👎👎

Cocorico... merci volvo.

Qui a choisit l'emplacement du bouton dégivrage des rétro??? 🤡🤡🤡

On parle de conso, d'efficience... Et sinon l'agrément de conduite, le plaisir de conduite ? Pour bosser dans un boîte sans camion attitré, je roule sur FH500 isave, R500, daf xf480 et T520... Franchement, la direction floue du renault ne rassure pas sur la route (par contre elle est magique en manœuvre), la cabine qui se dandine, les bruits parasite à l'intérieur et à l'extérieur... Nan définitivement le renault n'a pas le niveau.

Le camion qui détrônera le magnum n'est pas encore sorti. Peut être ne sortira t'il jamais.

@pascallefranc6629

Жыл бұрын

Oui un magnum avec un moteur 500cv MACK

@TtTt-ol4kh

Жыл бұрын

Il a été détrôner minimum une trentaine de fois mdrrr

Vous ne précisez jamais le poids total de l'ensemble dans vos essais dommage !!!

@messi64780

Жыл бұрын

40 tonnes , il l'a dit

@gb5205

Жыл бұрын

je n'ai rien entendu , mais de toute façon le poids total depuis de nombreuses années est de 44 T .

@messi64780

Жыл бұрын

@@gb5205 oui mais là tous les essais il les font à 40 tonnes, je sais plus trop pourquoi mais ils font comme ça

@Kkyzzler

6 ай бұрын

​@@messi64780 car historiquement depuis la création du magazine France route les essais se font à 40t ils ont décidé de garder cela malgré le passage à 44t pour un comparatif égal

Ah cette manie d utiliser les expressions anglaises.Et si nous parlions francais?

Tu part en renault tu revient a velo😂😂

C est quand même la honte pour un constructeur français tout la pub sur l ensemble en anglais Vraiment la honte

Il est moche ce camion......

@bertranddangeard8014

Жыл бұрын

Bonjour merci pour vos essais...mais ce camion de flotte et très inconfortable au quotidien...siège tr dur couchette posée sur une planche de bois..direction flottante..bref le pire camion après plus de 35 ans de route mercedes scania et daf ya pas photos..bref c la Dacia de chez volvo...a quand un nouveau vrai camion conçu pour les conducteurs...

Tout vos camions complètements dépassés