Merci Olivier pour l'affichage des performances (Kw/Nm/0-100/secondes), la vidéo gagne ainsi en qualité. Fallait y penser, c'est fait !

Encore une bien belle auto qui fait pas mal parler d'elle ces derniers temps ! Hop je regarde ce nouvel essai électrisant dans la soirée ! 😀

Super video comme d'hab 👍👍 une mini coupure au niveau des prix je pense due au montage mais vraiment rien de grave. Et j'adore le fait de dire nonante pour les prix belges et quatre vingt dix pour les prix fr 🤣 quel gymnastique intellectuelle 🙌

Merci pour vos vidéos, toujours bien détaillées et agréables à regarder.

Merci pour cette essai détaillé surtout ne change rien toujours au top tes présentations 👍👍👍👍

Merci 🙏 j’attends le dimanche soir avec impatience pour voir ce que vous avez essayé (un peu de baume au cœur le dimanche fin de week-end 😅) et là celle-ci m’a agréablement surprise en la voyant au Brussels motor show ( assis dedans mais pas encore testée)

Bonsoir Olivier, belle initiative d'afficher les caractéristiques pendant le commentaire, c'est un confort de plus

C'est nouveau les incrustations des données techniques et des prix dans tes vidéos ? Ça fait très pro. Le programme des essais dans les semaines à venir est très excitant !

Avec cette neige ça donne un début de revue exceptionnel !

super cette auto et tant mieux on va avoir bien du choix d'ici 1 an les marques s'y mettent bravo pour ce résumé très objectif

Superbe vidéo de présentation pour une magnifique voiture

Bel essai comme d’habitude et sympa sous cette neige. Pas d’incrustation des dimensions et autres caractéristiques cette fois, je trouvais ca sympa

@ChargingStation

5 ай бұрын

Ca revient la prochaine fois ;-)

Vous pouvez enlevé le mode automatique de veille de l'écran. C'est pas un problème

Ne changez surtout pas votre voiture, elle, elle gère très bien la récupération et s'arrête complètement . . . une valeur sûre !

Content que vous ayez pu vous "amuser", mais une voiture que vous nommez "neutre" c'est pas mal non plus !

Et les bug sur bornes Alpitronic, on en parle ? Sur la partie recharge rapide, c'est bien du made in China...

Bonjour Olivier , merci beaucoup pour cette exellente vidéo , cette BYD m'as l'air trés bien , sauf que moi j'ai toujours le même problème , je ne sais pas quoi choisir en véhicule élèctrique.

@ChargingStation

5 ай бұрын

Au-delà des critères subjectifs, il y a tout de même des critères objectifs qui doivent vous permettre de faire un premier tri 😉

Très bonne voiture et merci pour cet essai marre d’entendre parlé sans arrêt de tesla

@ChargingStation

5 ай бұрын

Bonne nouvelle alors : pas de Tesla à l’horizon sur Charging Station avant plusieurs mois 😉

Pour la luminosité auto, il faut simplement slider avec le doigt l'écran de haut vers le bas, comme pour une tablette ou un smartphone. Ça laisse apparaître un menu de raccourcis, et comme pour un smartphone on peut réajuster la puissance de la luminosité auto ou la désactiver. C'est Android qui tourne dernière donc ça marche comme une tablette 😅

@ChargingStation

5 ай бұрын

Non, ça n’a pas fonctionné

@pwelele

5 ай бұрын

@@ChargingStation Je ne sais pas comment vous vous y êtes pris mais ça fonctionne bien. Vous pouvez trouver des vidéos qui le présentent sur KZread si besoin.

Bonjour merci pour votre vidéo à quand le test complet de la seal U svp ?

@ChargingStation

Ай бұрын

Quand il sera disponible. J’attends… 🤷‍♂️

@dadoubella9588

Ай бұрын

D'accord je vous remercie beaucoup pour votre réponse 😊 et pour le travail dans vos vidéos. 🙏🏽

Excellent test. Malheureusement ce véhicule ne va tuer que lui-même en fin de compte, 47000 euros et de 100% à 0% seulement 275 maigre kilomètres ? même en conditions extrême, une Tesla model 3 SR+ fait mieux dans les mêmes conditions sans ce foutu Piano Black à l'intérieur, qui soit dit en passant fait très cheap/gadget, désole mais non, je comprends pourquoi les Allemands boudent ce véhicule.

COUPde coeur j ai commandé

Je viens de voir un essai sur la Seal U, la version SUV de la Seal qui a l'air pas mal.

Bonjour pouvez-vous publié une vidéo sur la voiture Mazda -MX30 électrique il parait que il est pas fiables de plus vous pouvez pas rouler avec 220 km selon Mazda en hivers très compliqué roulé avec a savoir plein énergie il faut afin de dégivrer la voiture la porte ne s’ouvre pas ,vitres également ne fonctionne ps vu qu’elle est gelée alors vous risquez cassé,deuxièmement avec la batterie complètement déchargé je roulé 6 km en suit la vôtre n’accélère pas je rouler 20km l’heure Mazda elle ne voulez pas accepter aucun accélération à mon avis elle est passée en mode eco-energy.Bref puis-je savoir votre avis sur la caractéristique MX-30 et combien on pourrait rouler avec la batterie zéro -km ?merci pour votre réponse

Une seule question, si vous deviez choisir pour vous entre ce modèle et la tesla grande autonomie, laquelle ?

@ChargingStation

5 ай бұрын

La Tesla

Vivement qu'un constructeurs revienne à l'essentiel sans tous les gadget comme a l'époque des 306,206,406 etc. Les prix seront bien plus bas accessible à tous. Il en vendront des millions.

@ChargingStation

5 ай бұрын

Il y en a. Dacia Spring, Citroën ë-C3,… et bien plus encore à venir cette année

Très belle voiture impossible à utiliser avec toutes ses tares

@BramardOSS117

5 ай бұрын

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire...je l'ai testé elle est super ! Faut arrêter de dire des bêtises sans savoir

merci olivier pr test detaille et claire j aurai voulu savoir si cette seal RWD a plus d autonomie reel que la nouvelle model 3 propulsion selon tes essais?

@ChargingStation

4 ай бұрын

La BYD consomme un peu plus que la Tesla mais elle ira tout de même un peu plus loin sur une seule charge grâce à sa batterie de plus grande capacité.

@anaelleshoushana5216

4 ай бұрын

et au niveau du confort de suspension en ville laquelle des 2 est la meilleure apres l amelioration des suspention de la model 3 ?@@ChargingStation

@ChargingStation

4 ай бұрын

Avant l’amélioration, c’était évident que la BYD était devant. Maintenant, ça se joue à pas grand chose. À tester

Bonjour Olivier ! Bravo pour vos essais de véhicules électriques. Vos tests me paraissent toujours parmi les plus complets et impartiaux à voir. Un jour sans doute serai-je convaincu qu'investir dans un VE vaut la peine. Pour l'instant, pourquoi mettre autant d'argent dans des produits comportant toujours de gros points faibles, en fait rédhibitoires à mes yeux ? Il faudrait pouvoir piocher ici et là et composer son véhicule idéal. Je verrais bien par exemple : ◽️un ensemble motorisation-gestion de batterie efficient Tesla ; ◽️un système de comptes et de mémorisation des réglages multi-conducteurs Tesla ; ◽️un GPS avec calcul d'itinéraires incorporant les recharges Tesla ; ◽️un intérieur confortable avec des assemblages parfaits BMW ; ◽️un comportement routier sain BMW ; ◽️des aides à la conduite bien conçus et sans défaut BMW ; ◽️un tableau de bord bien conçu et pensé d'abord pour le conducteur BMW ; ◽️sur les véhicules d'importation, des menus correctement traduits* en français, (ce qui serait, comme vous dites, la moindre des choses vu leur prix). En ce qui me concerne,mesa voitures idéales seraient des berlines 5 portes (hayon), mieux un break, voire un monospace, avec des autonomies WLTP de l'ordre de 700 km  🙂. ____________________ (*) très certainement et c'est bien regrettable, les fichiers listant les intitulés des menus, langue par langue, sont-ils inaccessibles, bien enfouis dans le système des véhicules, et non modifiables par soi-même pour en corriger les erreurs ou les mettre à son goût. D'ailleurs, certains sauraient-ils s'il existe par extraordinaire des véhicules où cette faculté de modifier soi-même les intitulés des menus est offerte 🤔?

Bonjour, bien les petites incrustations techniques ou tarifaires...ce n est pas cette auto qui remplacera ma Ioniq 5..pas de conduite à 1 pédale, adas mal qualibrees y a encore du boulot...

Bonjour ; Super vidéo comme dab . Je suis a la recherche d'un véhicule et mon regard ce porte vers la SEAL et la KIA EV6 GT mais je ne sais pas la qu'elle choisir 🙃

@ChargingStation

5 ай бұрын

La Kia EV6 me semble être plus homogène.

@sebastienmulnet5175

5 ай бұрын

Merci pour la réponse rapide 👍@@ChargingStation

Le piano black devrait être interdit vu comment c 'est une tanée pour rester propre sans compter les rayures !

@pwelele

5 ай бұрын

Scellerie noire, c'est du noir mat

@patrice6017

5 ай бұрын

On en trouve sur la plupart des voitures maintenant

Il y a deux couleurs d'intérieur au choix et de série, la sellerie noire c'est du noir mat La sellerie claire c'est du noir brillant piano black

Bonsoir Olivier, comme d'hab un super essai sans concession, à bientôt pour ces nouveaux essais, beaucoup de chinoises . . . n'oubliez-pas les européennes ! Bien amicalement. Guy

double vitrage ? plutôt verre feuilleté

Merci pour cette vidéo complète. J'ai du mal à comprendre le calcul d'autonomie : 82,5 kWh / 25kW/100km n'est pas égal à 275km d'autonomie mais plutôt 330km... sauf si la capacité batterie est brute...

@ChargingStation

5 ай бұрын

Oui c’est brut

@user-vb7ed6vs9w

5 ай бұрын

@@ChargingStation merci pour cette précision. Continuez comme ça les vidéos sont très complètes.

Bonjour, je suis un "suiveur" régulier de votre chaîne que j'apprécie vraiment beaucoup. Grâce à vos observations je me suis finalement décidé pour un Kia Niro EV 2023 et j'en suis vraiment très satisfait. Je viens vers vous car j'envisage l'installation de panneaux solaires sur ma maison avec batteries de stockage et je n'arrive pas à trouver l'information sur la "contenance" des batteries pour recharger de 20% à 80 % mon Niro de nuit. Mes derniers cours de physique étaient il y a bien longtemps et je devais être fort distrait à l'époque car je suis incapable de résoudre ce problème par moi-même ! J'ai beau chercher l'intérêt mais je ne trouve rien sur ce sujet : taille de batteries de stockage pour recharger un ve !? Une idée ?? Par avance merci.

@ChargingStation

5 ай бұрын

Bonjour, Je ne suis pas spécialiste dans ce domaine. Je vous renvoie volontiers vers un installateur de panneaux/batterie.

@cxfx4199

5 ай бұрын

Bonjour, Il suffit de faire un produit en croix. La batterie du Niro ev est de 64 kW.h. Vous voulez pouvoir en charger y 60% (80-20). Il vous faut un batterie de stockage d'au moins 64*0,6=38,4kW.h. Bonne journée.

@cxfx4199

5 ай бұрын

Bonjour, Il suffit de faire un produit en croix. La batterie du Niro ev est de 64 kW.h. Vous voulez pouvoir en charger y 60% (80-20). Il vous faut un batterie de stockage d'au moins 64*0,6=38,4kW.h. Bonne journée.

@jean-mariecalvat9402

5 ай бұрын

@@cxfx4199 Merci beaucoup !

Petite remarque en passant concernant la "Hongqi E-HS9", avant d'apprendre son nom par cœur pour en réaliser l'essai, il faut savoir que le "Q" se prononce "CH" chez les chinois, donc à prononcer "Hongtchi" 😉

@ChargingStation

5 ай бұрын

Oui je l’ai appris hier… J’aurai une totale maîtrise pour l’essai 👌

Je suis en train de prospecter pour remplacer ma désastreuse cupra born , elle fait partie des prétendantes . Maintenant il faut voir si elle est aussi bien pensée au niveau de l'info divertissement ergonomie, pré-conditionnement de la batterie, vitesse de recharge en DC(courbe de recharge) je roule beaucoup 45000 par an donc c'est important pour moi.

@The_Molosuss

5 ай бұрын

tu rerproches quoi à la cupra ???

@aureliendelvaux9261

5 ай бұрын

@@The_Molosuss problème de charge, coupure alors qu’il reste 16 km d’autonomie grosse perte d’autonomie après 35000 km (de 300 km à 180 km), bug application mobile quotidien et coupure de l’info divertissement, ils doivent remplacer la batterie haute tension mais pas de stock.

Bonjour Pour en posséder une on est loin de la Tesla model 3 Les 520 CV ne sont pas tous présents il sont sous Xanas . Les équipements sont insuffisants compare au Tesla . Déjà que l’ouverture des portes font rires avec un bouton . À l’intérieur bien fini mais les équipements en moins . Ne comptez pas sur un DAB fonctionnel il n’est pas aux normes européennes . Les MAJ sont fantômes deux MAJ depuis Février et inutiles une pour que la voiture soit une vraie AWD et l’une pour nous ajouter un BYD store avec un Karaoké . La puissance de charge est de 150 KW avec une courbe de charge catastrophique voir médiocre un e incompatibilité partielle avec les bornes alpitronic et d’autre comme Tesla . Point de vue confort on est pas trop mal les finitions sont bonnes . Par contre comme je l’ai dis plus haut il ne faut compter sur des profils ou autres gadgets de se genre . Le pare brises n’est pas athermique donc chaleur . L’application est un semblant d’application avec une particularité on peut ouvrir sa voiture ou que l’on soit avec comme sécurité aucune,. Voilà achat déconseillé si vous venez de chez Tesla car la préhistoire de la technologie est là . Allez un truc qui peut être bien c’est Apple car Play avec fil cela dépend du véhicule et des MAJ inexistantes ou presque et d’android auto sans fil . Par contre les cartes GPS datent de 2022 se sont des carte HERE sans mise à jour c’est à dire que dans trois ans ça va être un peu compliqué . Le Data est limité à 2 GO par mois en sachant que certaines données passent par ces datas donc contons 1go . Voilà c’est tout.

Il ne manque que 3 choses sur les BYD pour être parfaites - les palettes au volant pour gérer une vrai récupération d'Energie comme HYUNDAI - Attelage on ne peut pas mettre notre porte vélo ce qui fait que je n'achèterai jamais une BYD pour cette raison - Feux matriciels inexistant non on est en 2024 les proposer en options au moins !!!

@AlexQCJ

2 ай бұрын

Tout ça c'est des gadgets, par contre sa puissance de charge limitée à 150kw et son instabilité, voire bug sur les bornes de techno Alpitronic... ça c'est bien pire

Pas de one pedal driving, charge DC pas fameuse, planificateur pas bon, mais "meilleure" qualité perçue. Elle aura son succès si les inconvénients ne sont pas rédhibitoires pour vous.

@ChargingStation

5 ай бұрын

Votre dernière phrase s’applique à toutes les voitures et pour tout le monde d’ailleurs 😉

Pas de feux automatiques ??

@ChargingStation

5 ай бұрын

Si si faux automatiques mais pas matriciels

le one pedal m'a convaincu de ne pas l'acheter malheureusement...

Enorme opération marketing pour cette voiture présentée comme exceptionnelle et sans défauts qui de toute façon seront réglés par la promesse de mises a jour ,argument facile de la part des testeurs.😉😉

@ChargingStation

5 ай бұрын

À quel moment j’ai dit qu’elle n’avait pas de défaut ?

Bizarre en France la byd est homologué pour tracter 1500kg

@ChargingStation

2 ай бұрын

Pouvez-vous copier ici le lien vers cette information ?

@christiandunslager889

2 ай бұрын

Bonjour vu sur la brochure et confirme par la concession de Brest

@christiandunslager889

2 ай бұрын

750kg pour finition design 313 cv

Entre une Tesla et la Seal , pour moi il y a pas photo la Seal est de loin la plus belle , même si je suis moins fan pour l interieur , le piano black ca ne devrait pas exister !

@tigermaster5771

5 ай бұрын

Le problème c’est qu elle est pas efficiente, pas de planificateur digne de ce nom, pas de one pedal, 150l de moins, puissance et courbe de recharge ridicule, plus chère En vrai au quotidien c’est bien loin d une tesla mais oui esthétiquement en extérieur c’est plus beau

@leneanderthalien

5 ай бұрын

Bof moi je trouve cette seal banale et de peu d'intérêt, absolument aucune chance que j'achète ça d'autant qu'elle est globalement très médiocre et comparaison avec une Model 3

@lekaiser1

5 ай бұрын

@@leneanderthalien encore faudrait il que vous ayez déjà les moyens de vous acheter une daciasse ou une puremerde de chez stellantis

Dommage on parle d un essai du haut de gamme

@ChargingStation

5 ай бұрын

Je ne comprends pas bien votre commentaire…

@aimebonnard2876

5 ай бұрын

@@ChargingStation et bien les marques ont tendance à prêter le dual plutôt que le simple moteur avec la finition de base en gros Le tarif n est pas le même pour évidemment donc ça sélectionne déjà par le prix

@ChargingStation

5 ай бұрын

@aimebonnard2876 oui, cela dit, au niveau de l’équipement et de la presentation, les deux versions font jeu égal, sauf l’affichage tête haute qui n’est pas présent sur la deux roues motrices. Pour ce qui est des performances, la deux roues motrices sera sans doute le meilleur choix (autonomie supérieure) pour celles et ceux qui n’ont pas forcément besoin des 4 roues motrices

@aimebonnard2876

5 ай бұрын

@@ChargingStation complètement d’accord les dual n ont que très peu d intérêt sauf en montagne éventuellement Les performances sont suffisantes et les consommations un poil inférieur en plus

@ChargingStation

5 ай бұрын

@aimebonnard2876 et c’est moins cher !

Pas efficient du tout cette BYD, quel dommage!

@ChargingStation

5 ай бұрын

Difficile à dire dans des conditions aussi extrêmes. J’aimerais tester une Model 3 dans les mêmes conditions.

Une fois de plus, le "pilotage" n'est pas totalement abouti, cela semble typique des voitures chinoises

@cerisemustang

5 ай бұрын

Je n'ai jamais été en chine, cela doit venir de leur infrastructures routières différents et leurs standing. En même cela est inutile. J'avais tous un tas d'aides sur ma leaf je ne m'en suis jamais servi. Cela fait des années que l'on s'en passe je continue. C'est du gadget pour justifier le prix exorbitant.

@samfischer-l6p

5 ай бұрын

Une fois de plus ? Les chinois sont à la pointe de la conduite autonome. Ils ont littéralement des taxis autonomes. Seule une tesla leur tient tête. Pour des questions de législation, de compatibilité, les versions envoyées sont limitées par le constructeur. Byd c'est avant tout l'électrique. Volkswagen ont dû aller en Chine pour acheter de la conduite autonome et se faire coder. l'Europe est derrière la Chine en conduite autonome aussi bien en logiciel qu'en matériel, qu'en batterie. Ils se sentent meilleurs en électrique. Ils ont envoyé une MG (et on pense que c'est ce qu'ils font de mieux, très loin de là) et byd qui n'est le meilleur en conduite autonome par rapport aux autres chinoises même si avec leur puissance , ils vont régler ça cette année en absorbant des boîtes locales. Même les puissances de recharges sont limitées pour les modèles exports. L'autre biais est de contraire que tout les constructeurs chinois se comparent a tesla. Eux aussi ont leurs propositions et pensent que certaines seront les standards. En est pas seulement un progrès technologique, la Chine a également ses propres organismes normatifs. (par ex, c'est eux qui ont défini la norme charge rapide ) Il voit lue comme une région très hétérogène. Je ne pense pas que BYD soit pressés . On ne met pas MG et Byd dans le même sac.

@samfischer-l6p

5 ай бұрын

Et la polestar deux est chinoise. Remise en vie sous geely avec des technologies chinoises.

@ChargingStation

5 ай бұрын

@winterwinds808 Absolument pas. Essayez une Polestar 2 et vous verrez que tout est bien plus abouti que dans une Seal : infodivertissement, aides à la conduite,… On est clairement + à Stockholm qu’à Shanghai

@samfischer-l6p

5 ай бұрын

@@ChargingStation je ne dis pas le contraire. Mais les deux sont chinoises. Polestar est plus haut de gamme et a un siege européen mais c'est du geely chinois. Byd est un accessoire premium (volkswagen ) qui découvre plusieurs marchés au monde. Quand aux technologies, je le répète : tesla et les chinois sont loin devant. Nous faisons les nôtres basées sur du matos étranger. Nous ne sommes pas un marché de priorité 1 pour BYD.

Pas d'essui-glace arriere. rejetée.

@pwelele

5 ай бұрын

Quand t'as pas de caméra oui mais là ça sert à rien, d'ailleurs certains le retirent car c'est moche 😂

@tigermaster5771

5 ай бұрын

Tu aurais parlé du one pedal j aurais compris mais alors l essuie glace arrière 🤣

@user-pg3bz3es5g

5 ай бұрын

je suis à ma 3eme BMW serie 3 (pour ceux qui ne connaissent pas, qui n'a pas d'essuie glace arriere !) je sais donc de quoi je parle. j envisage de remplacer ma BMW 330e et c'est pour cela que je regarde de tres pres les nouvelles voitures : l'essuie glace arriere, le confort ... choses qui sont souvent oubliées dans les voitures electriques. je vois mal comment on peut se dire premium lorsqu on laisse ses clients rouler sous la pluie sans essuie glace arriere. Mais ce n'est que mon avis personnel.

@tigermaster5771

5 ай бұрын

@@user-pg3bz3es5g aucune berline digne de ce nom a un essuie glace arrière et c’est normal ca ne sert a rien. Si tu veux reculer tu as les caméras Et le confort des ve est très bon

@simbalion9366

5 ай бұрын

L'essuie-glace arrière est nécessaire quand on est a l'arret

530 chvx pour aller à 180....Comment faire rire les Allemands et les frontaliers....

@ChargingStation

5 ай бұрын

Quel est le rapport entre nombre de chevaux et vitesse maximale ? Je ne comprends pas bien…

@gunsroses9640

5 ай бұрын

Volvo limite ses véhicules à 180 aussi

Entre le nom de la marque et le nom du modèle le mauvais goût règne 😅