Si se abrocha muy bien el cinturón, sí.

La pregunta concreta del entrevistador, si anteriormente se habría desprendido una puerta de un avión. En realidad parece ser que no, pero si ha sucedido algo similar el 28 de abril de 1988, en el vuelo 243 de Aloha Airlines, entre el Aeropuerto de Hilo y el Aeropuerto Internacional de Honolulú, en el archipiélago de Hawái (Estados Unidos). Sucedió que al alcanzar la altitud de crucero , sufrió una descompresión explosiva que provocó que parte del techo de la cabina se desprendiera, obligando al piloto a realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Kahului. El avión era un Boeing 737-200 matriculado N73711 de la compañía aérea Aloha Airlines.

@miguelscotti152

Ай бұрын

ESE AVIÓN QUEDÓ EN UN ESTADO LAMENTABLE , CON LA ESTRUCTURA MUY DEBILITADA PARA UN ATERRIZAJE SEGURO ( COMENTARIO DE LOS PILOTOS). POR OTRA PARTE NO FUE EL PRIMER DESPRENDIMIENTO DE UNA PARTE DE UN AVIÓN BOEING , ALREDEDOR DE ES A ÉPOCA , SE DESPRENDIÓ UNA PUERTA DE CARGA DE UN 747 , QUE SE LLEVÓ CONSIGO PARTE DEL FUSELAJE , VARIOS ASIENTOS CON PASAJEROS Y UNA TRIPULANTE DE CABINA.

Obvio que va a decir que si. Si tienen de estos mismos…

y como que tiene de experto un ex director de asuntos publicos periodismo malo el de blu informense mejor

Les hubiera salido mejor haber desarrollado un avión desde cero, no estaría su nombre tan afectado.

En lo personal cuando pido los tiquetes a la agencia, solicito que no sean vuelos en el Boeing 737 max

Ese modelo de Boeing es viejo y no estuvo diseñado para el tamaño de.los.motores que les están instalando. Paren con eso, tengan el coraje de detener la producción y pónganse a desarrollar uno 100 % nuevo.

esto lo expuso Netflix bien claro

Cada vez que Viajes en BOEING, utiliza SIEMPRE el Cinturon, los BOEING no tienen Problemas Mecanicos sino de TURBULENCIAS no Previstas y Caes 100 metro abajo!!!!

No lo es si tienen pernos sueltos en la cola, y solo el max sino todos

El señor Torre es mu joven y sabe muy poco de Boeing y sus aviones , pero la verdad es que el 737 es un avión "malnacido" , desde su vuelo inaugural tuvo varios accidentes catastróficos , donde murió tripulación y pasaje , debido a un mal diseño del actuador del timón vertical , que quedaba trabado en la última posición en la que era operado , como consecuencia de esa falla irrecuperable desde los mandos , el avión entraba en lo que los pilotos llamamos "el espiral de la muerte" , un picado de morro , con el avión haciendo espirales mientras cae , con el resultado antes mencionado. Lo lamentable es que fueron por lo menos media docena de casos , antes que la FAA y Boeing hicieran algo para investigar el problema , según Boeing , se rediseñó una válvula que era la causante del problema , pero ni Boeing ni la FAA nunca publicaron los planos de la válvula original , ni de su rediseño. Luego , para competir con la salida del Airbus A320 , Boeing rediseña el 737 original , le coloca motores más grandes y con mayor economía de combustible , el problema es que los motores al tener más diámetro , ya no cabían debajo de las alas del viejo 737 , por lo que deciden colocarlos colgando sobre pilotes por delante de las alas , si se hace eso , ya no es el mismo avión, ni se comporta de la misma forma que su antecesor , su centro de gravedad se va a desplazar , quedando muy discordante con el centro de presiones del ala , lo que va a provocar que en determinadas circunstancias , el avión tienda a levantar peligrosamente el morro , disminuyendo la velocidad , con el consecuente peligro de " una entrada en pérdida" , la entrada en pérdida se produce cuándo las alas tienen demasiada inclinación positiva y el flujo de aire por encima del ala (extradós) deja de ser laminar , para transformarse en turbulento , lo que hace que las alas ya no estén volando y el avión irremediablemente cae, De tener suficiente altura "la pérdida " es un fenómeno recuperable desde los controles , pero el problema es que los 737 con ese problema lo tenían a a una altura dónde la recuperación no es posible. Tras cuernos , palos , para "solucionar " el problema de la levantada de morro , Boeing , sin decirle NADA A NADIE incorpora una reforma (otra más) , ésta vez en el software de vuelo , llamada MCAS , que obliga al avión a bajar el morro pasando un equis número de grados , para evitar la pérdida de velocidad y la consiguiente entrada en pérdida del ala. Cómo Boeing no comunicó a NADIE la existencia de dicho software , ningún piloto estaba entrenado para el caso de que que el MCAS entrara en mal funcionamiento , por lo que se producen los dos últimos accidente fatales , con casi 400 víctimas. Cómo la FAA ya no podía "hacer más la vista gorda" , toda la flota de Max 8 quedó en tierra un año y medio , hasta que se solucionaran los problemas , que tampoco Boeing ni la FAA comentó cuál fue la solución implementada , salvo , si la memoria no me falla , se le enseñó a los pilotos como desconectar el MCAS y creo que se hicieron algunas prácticas en el simulador , que era lo que Boeing quería evitar con su silencio , ya que el uso de los simuladores no es barato. Ahora tenemos el desprendimiento en pleno vuelo de un panel mal asegurado , en el que el Spirit , fabricante del panel y Boeing se culpan mutuamente , problema acerca del cuál no he leído nada , creo que la FAA , aún no ha resuelto nada al respecto. Y más atrás en la historia de Boeing hay otro accidente accidente catastrófico que costó varias vidas , al abrirse y desprenderse una puerta de carga de un 747 , que junto a la puerta arrancó un pedazo lateral del fuselaje , dónde cayeron al vacío asientos , pasajeros y si mal no recuerdo una tripulante de cabina. Por la misma época un 737 perdió parte de su estructura superior , quedando el avión muy comprometido para un aterrizaje seguro y que yo recuerde , en ese incidente una tripulante de cabina cayó al vacío y cuyo cuerpo no recuerdo que haya sido encontrado nunca. CON LO DICHO , YA ES MÁS QUE SUFICIENTE , SI QUIERE VOLAR EN UN BOEING , ES USTED LIBRE DE HACERLO SI LE GUSTAN LAS EXPERIENCIAS ESPELUZNANTES.

@ranitafeliz1559

Ай бұрын

@@miguelscotti152 ¿Como piloto puede confirmarme que el A320 es más confiable?

llaman a un fanboy de boeing para decirle a la gente que el avión es seguro ... pffff

Soy el unico que observa que covid coincide con este caso.😮

Ese avion es la mayor estafa de Boeing... defectos en el software, defectos en la fabricacion, .... la linea 737 es vieja pero la linea 737 max es desastroza