Tengo un 307 con 200 mil km con el TU5JP4, siempre tratado con 5w40 de buena calidad, hace poco le abrí la tapa de válvulas para cambiar junta y le saque una foto por lo increíble que estaba adentro. Brillante, como nuevo, anda como el primer día. Quede como Papi orgulloso.

@nicolasmandola

9 ай бұрын

Pero junta con 200mil km? Le pusiste otro refeigerante o mezcla inferior al 50% , cuenta como abrir ya jaja

@mdk89rhcp

9 ай бұрын

Tengo un 206 con un tu5jp ( el 1.6 8 v con 2987xxx )sin aun levantar la tapa ni sacar el carter son alto caño

@jiscabino03

9 ай бұрын

@@nicolasmandola de tapa de válvulas.. no de cilindro.

@moisess.5878

9 ай бұрын

Hola que gusto leer tu experiencia ,me podrias ayudar porfavor con la marca de lubricante que usas y cada cuantos kilometros le ases el cambio de aceite gracias ante mano

@Vincent-206

9 ай бұрын

Te quedan 350 mil km mas de uso y ojo, lleva 10w-40, si no queres que te empieze a golpear en frio empezá a ponerle el aceite que lleva por manual, 5w es recontra fino

No quería dejar de contarles que me parece muy valiosa la dedicación, el profesionalismo de Rectificaciones V. Y muy copada la motivación de Nico en cada video para compartir lo que conoce, que sabe muchísimo y casi que se quiere ir por las ramas 😅😅 Gracias a toda la gente del canal porque no solo lograron restauraciones de calidad sino contenido impecable!! Un abrazo fuerte desde Tucumán la cuna del Scania naranjita ❤

Gracias Nico. El problema con los puretech. (Llamados aquí pudretech) Es que hay una degradación de la correa húmeda ocasionando que las partículas que se desprenden de la correa en forma de escamas, taponen el circuito de lubricación ocasionando gripado de motor. Llega un momento que el vehículo entra a taller y el propietario te dice: Encendió la luz del aceite y enseguida comenzó a sonar algo raro y se paró el motor. Cuando se cambia la correa (no más de 120.000Km) se debe desmontar el cárter y limpiar el colador, recogedor, chupón, como se le llame allí, de la bomba de aceite, casi todos están parcialmente obstruidos. Hay varias teorías sobre la degradación, unas indican que es el aceite y otras teorías comentan que la holgura excesiva necesaria a nivel de aros por la alta temperatura de trabajo y ser un motor turbo, hace que parte del combustible no quemado se vaya al aceite y este ocasione el deterioro de la correa. También hay quien dice que sencillamente el motor en conjunto es una mierda, hay de todo. Y tú? que opinas? En fin.... Un abrazo.

@Franciscojsuarez

6 ай бұрын

Gracias. Haremos video en el canal de este motor @marcosaraneda6948

Se pudo escanear el código sin problema. Un éxito como siempre hermano. Yo tuve un 307 con el tu5jp4. El motor nunca tuvo un problema de nada con 200k el problema eran ciertos componentes que si me dieron quilombo, como la caja de termostato que se partió a la bosta porque era de plástico y pegó una recalentada. Ni que hablar de todos los sensores eléctronicos que son el cancer de cualquier peugeot diría yo. ES una lástima que al ser un motor muy bueno... los periféricos no acompañen.

@hartzeah6668

9 ай бұрын

Bro, eso justamente se averió en mi 207 , la caja de termostato

@norbertopace7580

9 ай бұрын

@@hartzeah6668 un detalle. Si se fijan, en los manuales de mantenimiento esta cuando se cambia esa caja con el termostato, nadie lo hace. Despues se rompe y se quejan, el problema es que nadie conoce los intervalos de mantenimiento con las piezas a cambiar y nadie les da bola.

@jeremyhammond8280

8 ай бұрын

doy fe - el motor es irrompible- el sensor ckp del otro se rompio y me choriaron 40 lucas para cambiarlo- el motor anda como si fuera nuevo

@jeremyhammond8280

8 ай бұрын

ni el embrague ni la caja se me rompieron jamás y siguen andando como siempre nunca se les nota desgaste ni parece que se les va a notar

es el primer video yuyo que veo y quede maravillado por todo sos increible

Ya hay una demanda colectiva en España por los motores pudretech. Los ing. de Peugeot no tuvieron en cuenta q el aceite de motor con el cual se baña la correa está contaminado por el combustible q pasa al carter cuando el motor trabaja sus primeros minutos en frío. Dicho aceite más ácido daña la correa en poco tiempo y le va sacando escamas a la misma, esos restos van a terminar en el chupador de aceite y adiós motor. Felicitaciones genios!

@checanet

5 ай бұрын

No la van a ganar, porque el motor tiene mas de 1 decada (ahora se dieron cuenta?), y cambiando la correa y aceite originales ambos, en tiempo que ellos dicen (similares a una correa seca de un TUec5) no vas a tener problemas . La correa humeda lo tienen muchos motores y a todos LES PASA LO MISMO si no usas tiempos/aceites originales. Lease Puretech 1.2, Eocboost, Dragon 1.5(de ford que es pariente del ecoboost sin turbo), y hay para hacer dulce. En todas se filtra algo de combustible en frio.

Nico lo que estoy aprendiendo con los videos que haces no tiene precio.. despues amplio mas la info buscando mas detalle porque sino tenes que hacer un video de 6hs c/u.. Un amigo me dijo una vez, el que mas sabe, es aque que comparte su conocimiento. Gracias de verdad!

Hola Nico Genio! Excelente video como siempre! en mi opiñion: en los ultimos 10 años la evolucion de los Motores (autos en general) fue a pasos AGIGANTADOS. y estan pensados para 5 a 10 años maximo y con el segundo dueño y despues terminan en una compactadora, se reemplaza por uno nuevo! peroooo nosotros en Argentina los hacemos durar todo lo que podemos, reparamos lo irreparable, lo adaptamos, le buscamos la vuelta! ya que no podemos tener un 0KM cada 5 años, en Europa un Auto Usado en excelente estado vale 600 euros. aca ese mismo auto costaria unos 3 millones de pesos...asi que: a reparar todo lo que podamos! si conseguimos repuestos que es otro KILOMBO! PD: no olvidemos que los nuevos motores de PSA son desarrollados por BMW...con esto basta resumir que nos quedamos en el tiempo! ya no podemos ni hacerle el mantenimiento, todo cuesta muy caro hasta lo mas basico como un cambio de aceite! Saludos desde Rosario!

En España hemos rebautizado el Puretech como Pudretech. Soy un expropierario y es el peor motor que he tenido. En mi caso, un consumo de 1 litro cada 1000km con 120000km. Empecé a notar un consumo excesivo con 60000km y todo era normal para el taller de marca hasta que me dijeron que había que cambiar el motor porque no era reparable. Al final, me deshice de él. Hay mucha gente con problemas en estos Pudretech. Luego también se cubren de gloria en las versiones diesel con AdBlue. Qué pena lo que fue PSA y lo que es ahora!

4 ай бұрын

Bueno, como mecánico te digo que la reparación es tan simple como sacar los pistones, limpiar los segmentos carbonizados, volverlo a armar y listo. No te digo que el motor sea bueno, pero el tema es ese, se LLENAN de carbón y los aros pierden elasticidad, dejan de sellar. Ni siquiera pongo aros nuevos, es solo limpiarlos.

@asturknarf

4 ай бұрын

@ pues ya podían haber sido así como tú en los concesionarios oficiales a los que fui antes de tener que deshacerme del coche porque no estaba dispuesto a pagar el dineral que me pedían.

4 ай бұрын

@@asturknarf concesionarios oficiales ya no desarman motores si el problema va más allá de la tapa de cilindros, los cambian completos, por eso el costo.

Hola Nico, muy buen video, para uno que no es mecánico, hay que tener cuidado con los motores nuevos que lleven turbo sobre turbo... es no tener la pata pesada😂 Saludos desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷

Una alegría nico,como siempre al ver un video tu. Además,lograr la como una unión COMUNIÓN.entre la vieja y nueva escuelas ❤❤❤

Tengo un 206 año 2007. Motor tu5jp4. Lo tengo con 201600 km y contando... Cero fugas. Siempre cok aceite 10w40. Ahora último con liqui moly, sino con total Refrigerante con 33% de etilenglicol. Cero problemas. Por rotura de la manguera superior del radiador anduve unos cuantos kms sin líquido refrigerante y no murió el empaque de la tspa de cilindros. Es un muy buen motor

Manejo un 206 a diario modelo 2001 motor 1.6 16v Tu5 jp4 , 240k de kilómetros llegados hace unos días no consume una sola gota de aceite. es un motorazo y lo que le queda todavía.

@TheDrAkira

9 ай бұрын

El TU5JP4 es lejos el mejor 1.6 16v. Motorazo.

@alexisvallejo4195

9 ай бұрын

Que aceite usas ?

Hola Nico, un saludo desde Chile. muy buenos videos me ayudan mucho, yo soy Nelson 55 años autodidacta en el motor de mi partner 1.9 Diesel 2004 DW8. es mi herramienta principal para mi trabajo, por necesidad tuve que meterme en el motor, en mi país desgraciadamente existen muuuuchos chantas y les aterroriza un motor Diesel, lo bueno es que me quedo cojudo como dices tu. lo que e intentado es comprar tu libro , lo encuentro fabuloso peeero no e podido hacer la compra, si lees estas palabras te pido ayuda para poder obtenerlo, estaría aun mas agradecido con tu persona. Un gran saludo y un abrazo a todo tu equipo. GRACIAS.

Buena Nico, siempre con la data justa. Una joya ese manual . No soy mecanico pero me interesa.

Los detalles técnicos son lo mas importantes seguí por ahí!

Muy buen video nico. Una pregunta tengo el mismo motor le ise retificacion de tapa y plano al blok. Y me pierde por el conducto se subida de aceite Tiene tonillo todo nuevo que puede ser? Junta de amianto.

Exelente paseo por los motores Nico

Nico excelente el video como siempre, estaria bueno que hables del motor 1.0 t de onix y del 1.2 t de la tracker

Hola Niko graciasx tus videos y tu carisma , tenes hecho alguno de mwm 2.8 turbo , gracias!

Hola Nico me encantó el vídeo, oye una consulta algún día podrías hacer una evaluación de algún ej20 o ej25 de ante mano muchas gracias hermano un abrazo de chile

Hola capo, un gusto seguirte desde Santa Fe para aprender. He visto no pocos videos de periodistas y mecánicos de España, dónde hablan de los problemas (algunos serios) con los Puretech con correas bañadas en aceite. Para no aburrir a nadie, básicamente lo que muestran es un deterioro en las correas producto de esa misma inmersión. Ellos notaron que las que no se cortan, comienzan a desintegrarse en los laterales, y esos pedazos a veces grandes, han llegado a lugares donde causaron estragos, como por ejemplo "trabar" las bombas de aceite. He consultado con un par de periodistas aquí si ellos también habían visto algo, uno ni respondió, y el otro (que es más agrandado que galleta en el agua) me respondió con una gambeta a lo Latorre mal. En fin, lo mío era compartir éso en un espacio donde a los que entendemos poco de un tema específico, no nos hacen sentir menos. Un gran abrazo, Nico!!!

@juancghinojosa9478

9 ай бұрын

Tenés toda la razón, son una cagada

Nico, tuve un 306 Francés automático en la Argentina modelo 2001 con ese motor. Los 306 argentinos usaban un 2 litros con 16 válvulas. Si se patentó acá en el 2001, en Francia lo usaban desde antes, debe tener 25 años ese motor. No tiene mucha potencia pero cumple y no me trajo ningún problema y lo caminé bastante.

Nico tenes algun video acerca del motor audi 1.6 que viene en el escort linea vieja y en los gol creo que tambien? Gracias. Muy bueno el canal

Hola Nico, es verdad los autos en producción ahora en Estados Unidos están echos para que duren 4 años máximo y después cambiarlos para nuestro mercado es algo impensado cambiar un auto a los 4 años de haberlo comprado una locura, también están haciendo tornillos o cosas raras para que los mecánicos amigos no tengan esas herramientas y tener que llevarlo al concesionario, hay muchas cosas de que hablar con las marcas hoy en día

Por lo que tnego entendido los motores puretech con correa humeda se degrada porque pasan pequeñas cantidades de nafta por los aros hacia el carter en el arranque en frio y el nitrilo no se lleva nada bien con la nafta. En caliente no hay drama ya que la cabeza del piston dilata al tamaño al que fue pensado y evita el avance nafta. Con el correr de los kilometros esas partes de correa terminan tapando la malla del chupador de aceite y lo que lleva a faltante de lubricante en la parte alta del motor.

Hola Nico yo tuve un 308 y tenia ese motor con administración variable una máquina 🎉🎉 saludos

Nico muy buen vídeos .. Después de verlo no pude evitar pensar que la rectificación de motores va a desaparecer.. Ese hermoso trabajo y artesanía que ustedes hacen.. con el correr del tiempo los motores van a ser descartables y es una pena .. Eso es lo que veo se está poniendo en práctica por parte de las automotrices.. Ya que las piezas y componentes no permiten rectificación o arreglos .. Sólo se reemplaza y listo .. Hace un vídeo al respecto ... El título parodia ser MOTORES DESCARTABLES .. gracias Nico por compartir tu sabiduría...

Como sugerencia de vídeo pordrias hablar del tema de los motores turbo (Que algo mencionaste al final) ya que ahora estan muy populares sobretodo en los vehículos chinos (tipico 1.5 T)

Sos un crack Nico!! algun dia voy a ir a tomar un fernet y sacarme una foto con vos un abrazo

excelente video explicativo, saludos viejos lobos desde Posadas-Misiones, ya me suscribi

hola Nico, gracias por tus videos. Consulta, tengo una Partner nafta 1.616v 2018 con 85000k ¿sera compatible el valvoline de las mismas caracteristicas o me recomendas que siga usando el Total, aunque sea mucho mas caro, que recomienda la marca?

me encanta el diseño del auto, para mí es hermoso, gracias por los videos

Viendo los comentarios sobre puretech y thp, creo que fue una bendicion disfrazada que Peugeot siga apostando a motores 'viejos' en sudamerica (hablo del EC5 del video, y del TU4M, el primero evolucio ndel TU5 y el segundo del TU3). Son motores archi-conocidos ya, y sin brutos defectos de disenio como tienen el puretech (correa baniada en aceite que se desgasta por mezcla de aceite c/ combustible en frio) y THP (cadena que se estira, valvulas que carbonizan, problema con la bomba, etc). El primer objetivo de un auto es que no te deje tirado cuando lo necesitas usar, las demas golosinas de innovacion tecnologica que reducen peso, ahorran combustible, reducen emisiones y un largo etc, vienen muy debajo en mi lista de prioridades. Fiabilidad por sobre todo

@alejandronader4938

6 ай бұрын

Recuerdo cuando alla x 2014 me daba bronca que el 208 q nos vendian no venia con el 1.6 VTI (THP sin turbo) que vendian en europa. Felizmente el EC5 es lo mejor que podía haber pasado en esos años...

Yo tengo Peugeot 206 1.6 16v 2004 recaliente 3 veces por falta de aceite y de agua y aún no soplo junta, un mostro

@marcusgino

25 күн бұрын

Que h d p. Hacele el mantenimiento como corresponde. No es un celular que cargas y listo... Por eso nunca encontré un 206 que me guste, todos cascados por falta de mantenimiento, los comprar por pa facha y el equipamiento para hacer facha y después de secos no le cambian el aceite pero abren el techo solar 😂😂

Que material nico.........recibi tu libro muy buena la historia familiar....y la data de los motores.

Yo lo tengo en una xsara picasso. Le hice motor hace 3 meses. Es intermedio entre los dos. Tu5uc5 pero son avance y con el pistón plano, pero con la biela con torx

Tal vez este pensado para otros países,en los cuales no están difícil comprar un auto nuevo,se te rompe y compras otro.Aca en Argentina es muy difícil hacer eso y por ese motivo hay que arreglar.Buen video.

Nico una pregunta..en el EC5 también recomendas cambiar la línea de válvulas de escape a los 200000 km como en el JP4?

Excelente video Nico, ponen nueva ingenieria, nuevos sensores, nuevos turbos, mas cosas que se rompen, obviamente te subis y te cierra la puerta solo el auto, pero hay muchas mas cosas que se rompen, y en Argentina eso es problematico.

La famosa obsolecencia programada... Estoy reconstruyendo un viejo 505 2litros 8 v...son inmortales...muy vieja escuela

@waltergim9509

Ай бұрын

El andar de un 505 es excelente. Nosotros tuvimos el 2.4 TD creo que era motor Borgward simplemente un avión. Mendoza Mar del Plata 145 KM/H cinco personas. Aclaro no había la cantidad de camiones que hay hoy. El Diesel salía 1/5 o 1/6 que la nafta. El agua mineral era mas cara el combustible. Le hicimos ciento de miles de Km porque no salía nada. LA confiabilidad de la dirección y los frenos del Peugeot se sentía en el auto. En esa época para mi era el "AUTO".

Nico, yo no entiendo una mierda de motores. Desde que te veo se un poquitito más. Gracias papá

Hola nico tengo un symbol desde el 2009 siempre le hice los cambios de aceite correas todos los años ningún problema tuve hasta ahora anda de 10 k4m 16v

Muy buen video,motor muy noble y yo tengo con distribución variable anda muuuyy bien! Saludos

tengo un Peugeot 206 del 2005 lo tengo bien cuidado claro parece como si hubiera salido de agencia. mi abuelo decía no hay malos carros hay malos dueños. no me da problemas yo creo que en su época si daba problemas pero como ahora ya se saben sus detalles si lo tienes con un buen mecánico y usas piezas originales son eternos el motor delicioso, la conducción diferente a otras marcas es muy rico tener un Peugeot pero si tienes que darle cuidados como a cualquier vehiculo.

soy usuario de puretech. Hay que cambiar la correa cuando corresponde (por tiempo ó por kilómetros) y usar el aceite correcto, y ya está

Yo vendi mi 206 con TU5 y 243000KM la verdad jamas hubo que abrirlo y se fue asi, la duenia nueva esta feliz, mientras yo lo tuve siempre se hizo cambio de lubricantes y filtros a tiempo inclusive todos los anios le reemplazaba el liquido refrigerante. Me dio muy buen resultado.

Hola Nico qué opinas del 2008 thp caja de 6ta tengo uno 2017 con 45mil km es un dolor de csbeza se le rompio el bolillero trasero derecho despues se quemo todo el modulo de detección electronica y el sensor de ABS y ahora marca fallo de motor y prende el electro con el auto andando si paras en un semáforo o andas un poco y no se apaga el mecánico un groso total hace 2 meses esta a full se estudio todo ademas que sabe una bsnda lo enchufo a la compu y le msrcsba otro error " energencia se estudio todob y resulta ser que ahora es el MAP de presión de aceite.

Hola exelente video cuanto sale el manual y haces envíos a tucuman

Yo tengo en mi pug del 98 un TU5JP, 90 cv 8 válvulas. Entiendo que aún modelos anteriores ya montaban variaciones de los motores TU.

Felicitaciones Nico. Una pregunta para quien sepa. ¿Qué motor trae el Citroën C3 turbo diésel del 2020 y el C-elysee? ¿Qué tan "cojudos" son esos motores?

Tenes razón es un motorazo! Lo trae todavía la patagonica nueva! ...... indestructible! 👍🏼👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Hola Nico! te sigo desde hace tiempo pero es la primera vez q escribo. Tengo este motor y he leído mucho en foros de afuera y se quejan de que por los aros que son muy delgados, el motor empieza a consumir aceite con los km... vos notaste algo de eso?

Nico todo bien ? Que opinas del swift sport 1.6 motor aspirado 136 cv y caja de 6ta ? Lo tengo es un misil

se le puede poner un turbo cargador? se la banca un toque para 0,8bar?

Hola nico,tengo el nuevo 208 1.6 Activ con palanca,paea saber como camina vean el video que hizo Matias Antico en KZread,11.6 s de 0 a100 ,con el motor que mostras con cambios en conductos de admisión solamente.Motorazo.

Tengo este 1.6 16v de Peugeot, con 160 mil km. Recomiendan ponerle GNC por el alto consumo de NAFTA ? Gracias

Poseo un clio 99 k7m me consume aceite . Me conviene cambio de aros??

Esos análisis lo bueno/lo malo.son geniales para el hombre de a pie😊

Realmente un MUY BUEN motor. 14 años que vengo manejando un 207. Si tuviese cadena en vez de esa desagradable correa sería de lo mas confiable. Salud y buena vida al TU5!!

Nico, buenos días! Qué opinión tenes del EW10A del 408? Lo has analizado en un video para verlo?

Tengo un 206 con ese motor con 128mil km, una joyita... y ademas lo cuido y siempre le pongo el aceite de fabrica y le cargo nafta en shell, para asegurarme que tengo motor para rato 🙏🏼

Nico el aceite para el nuevo Peugeot 2023 le va el total 9000 5w40?

Hola nico asele un ligugar al motor del ford fiesta 1.8 diesel .. endura de .. yo tengo uno keria saber los pro y los contras ?un abraso

compre hace poco un peugeot 407 2.2 nafta año 2006 tiene 150 000 km .. me podria decir si es un motor confiable como para dejarmelo un tiempo?? te agedezco tu respuestas.. jose desde mendoza

que diferencias hay TU5JP4 y el EW10A aparte de del variador de levas de admision

Nico! por favor hacé un vídeo del TU5JP

Nico cuál es la diferencia entre el motor tu5 entiendo q para 1.6 16 válvulas y el Tu4 para el 1.5 8 válvulas

despues de haber tenido 5 peugeot 206 con el tu5jp4 y un 307 con el mismo motor, puedo afirmar que es un motorazo por mas viejo que sea, es el mejor de la vieja escuela, y para los amantes del gnc tambien, rinde muy bien en ruta, consume poco a velocidad crucero

Hola nico buenas tardes soy nuevo seguidor queria preguntarte el motor puretec 1.2 del Peugeot 208 me puedas dar una recomendación sobre ese motor o ese vehículo ya que estoy indeciso en comprarlo o no es 0 kilómetros el que quiero comprar pero aun no desido e visto que dicen que es malo otros dice. Que es bueno quisiera una recomendación de ti ya que tienes experiencia sobre esos motores . Y gracias de antemano a ymtu respuesta

Recuerdo en CESVI tenían siempre stock y ofertas de TU5, porque no se rompian nunca y no se los compraba nadie!

Tengo la duda con el motor V6 de Peugeot como son son buenos malos cuales son sus debilidades rey

nico es confiable el motor 2.2 nata de peugeot 407 año 2006 frances??

Hola Nico , se nota que sabes mucho basado en la experiencia , tengo una duda , estudiaste ingeniería ?

Hola Nico tengo una berlingo con 200k se jodio la tapa por tener refrigerante de mala calidad cuando abri estaba flama las camisas!! Tiene para rato con 10w40

Que pasa si le coloco una tapa de ec5 a un 206? Me va a fallar o tengo que cambiar la electrónica

Nico como anda querido ?che no te haces un video como medir tiraje de bancada y biela. Me sería útil.muchisimas gracias y adente con el canal

Nico tengo en vista un 208 Feline 1.6 nafta dame tu opinión me compro o no me lo compro

tengo un 208 2016 con el ec5 y del motor no tengo nada que decir, del auto en sí tengo muchas cosas malas para decir pero del motor no. ha que estoy, que aceite recomiendas ? el último service le puse helix 10w40

que aceite recomendas ?

Tengo un 206 con un tu5jp ( el 1.6 8 v con 2987xxx )sin aun levantar la tapa ni sacar el carter son alto caño solo la tapa de valvulas para regular valvulas

Hola Nico, tengo un 2008, 2017, 4 cilindros, 1.6. Pregunto: ese viene con correa en baño de aceite? De ser así, lo vendo y vuelvo al Punto, cadenero. Saludos. Enzo.

Tengo que comprarme ese manual si o si.

Hola Nico , tengo mi 208 1.5 8 válvulas modelo 2013 que empezó a perder potencia , que podría ser ,

Consulta. Este motor es el mismo del C4 Lounge 1.6 VTI?

Hola Nicolas. ! Tu5hp4. Lo más y el ec5 mejoro y mucho con el variador tuve 307 308 y ahora citroen cactus este último ecr para mi es un motorazoooo. No soy mecánico pero fanático y apasionado de los fierros. Hoy en día de lo mejor para mi. Abrazo. ! Me olvide mencionar siempre poner el mejor lubricante y combustible y respetar los servicios después a darle pata que tenga guarde y ahorre. !

Respondiendo a la pregunta, el TU5 equipó a modelos de coches tanto de Peugeot como de Citroën durante aproximadamente más 20 años entre 1991 y 2013.

Hola Nico q pennsas del gasolero del 308 año 2014 patente o..tengo uno y soy feliz pero quiero saber pensas?

Hola Nico cómo puedo adquirir datos del TU4, tengo un 208 1.5 8 válvulas al que le hago mantenimiento, muchas gracias

Nico hace un video del motor M111(4 cilindros ) o M110 (6 cilindros)

Hola que tal? Los 208 gti 2014 thp con 200 hp sigue teniendo problemas? Gracias

Que auto comprarian? Un golf 2015 con unos 90 mil km, un cruze 2018 con unos 90mil km o un 208 gti 2017?

Tengo partner 1.6 16v con GNC, para mí lo sufre bastante, tiene 93 km, que piensan?

Gracias por el video

Hola nico me gustaría que hables de una chevrolet luv modelo 96 naftera 4x2 motor 2.3?¡¡en algún momento...

hola nico habla de los puretech y sus correas humedas

Hola Nico. Que esta hacer una tapa de Siena fire 1.4 2012 ? Me puedo comunicar con Uds ?

Que tan bueno es el motor de los pegeot 106 los citroen saxo etc

muy bien explicado Nico

Entonces el 208 trae block de fundición?