소리가 많이 안나네요, 조용해서 편안해보입니다:)

10:58 이런 정보 너무 좋습니다. 사실 이전세대 벤츠를 패싱한 이유였는데,,,

상반기 모델은 티맵이 하반기 쯤에 자동 업데이트가 되는건가요?

와이프 차량 528i 8년 , 저 7시리즈 2년째 운행중 이고 와이프 528i 기변으로 당연히 5시리즈 신형 갈아탄다는 생각 이였는데 5시리즈, E클 비교 시승 후 E300 계약했습니다 두모델 고민중이시면 꼭 시승 해보세요

523D 보다 정차시 데시벨이 높게 나오는건 방음이 잘안된다는건데요. e300 50데시벨 523d는 40데시벨 / 수치가 정확한지 모르겠지만 디젤보다 시끄러운..

익스 겁나게 이쁘네 ❤

허리 이야기 중요한 정보

@user-fjsrt

5 ай бұрын

병원을 쳐가세요 자동차회사에 허리아프다고 징징대지말고.

@user-kz1vl6xt3n

5 ай бұрын

@@user-fjsrt 꺼져

@user-kr6uj9tw1s

5 ай бұрын

​@@user-fjsrt 님 침대에 돌기 나 있어서 님 허리 장애인 돼도 침대 회사에 따지지 말고 병원 가시면 되죠?

@user-hn4on2nv5v

3 ай бұрын

⁠@@user-fjsrt차를 죶같이 만들어서 허리가 아프니까 회사에 말하지 능지 개박살이노 ㅋㅋ

@user-fjsrt

3 ай бұрын

@@user-hn4on2nv5v 원래 영감탱이 허리가 문제있는거 아니고?

프모적용하고 슈퍼스크린 적용시 530i와 1500~2000만원 차이납니다.

비엠 벤츠 3개월 간 수없이 비교 후 결국 벤츠 삽니다. 개취이지만, 비엠 사면 벤츠 생각이 계속 나올 것 같아서요

@han5481

5 ай бұрын

차는 본인의 취향과 감당 가능한 유지비 선에서 구입하시면 짱짱 ~~

530i 프모 천만 이상 들어갑니다 실구매가 차이는 2천만 정도 됩니다

@user-bx1ui7fo4f

5 ай бұрын

프모합쳐서 1100~1300 차이 5시리즈 사야돼지 않나...

@wbkim2229

5 ай бұрын

이번에 520럭셔리 모델이 너무 바보로 나와서 그건 도저히 구매가 불가능한 모델입니다. 실질 가격차이는 천 정도로 봐야 하는데, 오디오 퀄 차이만 해도 천만원은 나 보입니다. 이번 이클 진심 미쳤음.

@user-nl4fc9yl9t

5 ай бұрын

이번 5디자인 보고서, 전시장도 안가고 배제했어요. g30때 구매검토했다가 g60 나오고 공도에사 본 후로 구매욕이 완전 사라짐… ㅜㅜ

@paulkimchi967

5 ай бұрын

천만이상은 배정되고 월말 혹은 분기말 비인기색상 남은 재고에 한해서 입니다, 보통 인기색상들은 8~900에 나갑니다. 브루클린 그레이같은 소량재고들은 보통 800언더구요

@user-fjsrt

5 ай бұрын

​@@user-bx1ui7fo4f맞춤법이나 제대로 쳐 써라

530 할인 천 실구매가 1600~2000 차이

9단미션까지 필요도없는데 굳이 2천cc에 허리아푸게시리 8단 ZF미션 BMW껏처럼 만들어주지

정숙성은 사실 제네시스가 둔감한 사람도 차이 느낄 정도로 더 조용합니다. 다만 제네시스는 미션이 멍청 한데 벤츠는 그보다는 좀 낫더라구요. BMW가 미션은 제일 똑똑하고요.

@user-dv4cj6sl2l

5 ай бұрын

공감 ㅋㅋ 제네시스는 미션을 엔진이 멱살잡고 가는 느낌임

@user-fjsrt

5 ай бұрын

그냥 가서 제네시스 타세요.. 독일차 얘기하는데 섞지말고

@user-sf2kw6mc8n

4 ай бұрын

@@user-fjsrt 한국 사람이 돈 내고 차 사는데 고려옵션 중 하나니 고려할 만하죠~ 말을 참 개념없이 하네요 ㅎㅎ

Nice smart Mercedes Benz

역시 차는 벤츠

Bmw프로모션까지 하면 실구매 비용은 훨씬 많이 차이 나는걸 알텐데 그건 쏙 빼고 리뷰를 하네요??

@user-rb3pv3nv8d

5 ай бұрын

그러게요.. 걍 거르시는게 나을듯.. 프로모션 부분은 아예 말도없네요..

@yeone9887

5 ай бұрын

너같은 돈 없는 애들이 프로모션에 민감하지.. 벤츠하고 BMW하곤 급이 다르단다 얘기야..

@user-gs6uv9gl6q

5 ай бұрын

@@yeone9887 e63, x7 2대 운용중인데 그런말 들으니 참 어의가 없네요

@ziky6431

4 ай бұрын

@@user-gs6uv9gl6q 어의 찾으시는 거 보니 많이 아프신 듯요

프리미엄 E-seg에서 정숙성은 기본인데 지난 세대는 낙제였고 이번 세대에 와서야 합격선에 턱걸이인듯한데 그걸 칭찬하네

@user-fjsrt

5 ай бұрын

?? 그럼 욕해야함?

여긴 최근에 제목꼬라지를 왜 자꾸 이딴식으로 지을까,

@spidy437

5 ай бұрын

자꾸어그로식으로 제목지어서 구독 끊고싶네요

방금 시승하고 왔는데 디젤인줄 알았네요 ㅎㅎ

@user-md8ck8it8p

9 күн бұрын

에이 그정도는 아님. 와잎 전달 까지 현재 가장 조용 하다는 디젤 TDI 10년 넘게 탐.

@user-dh4kl6ys7z

9 күн бұрын

@@user-md8ck8it8p 시승차의 문제 일수 있을텐데 딜러한테 혹시 디젤이냐고 물어봤을 정도 입니다

@user-md8ck8it8p

9 күн бұрын

@@user-dh4kl6ys7z 글쎄요. 전 뭐 만족 합니다요..

차알못 분들은 그저 인테리어나 옵션등을 따지며 가격이 비싸니 마니 따지고 있는데.. 답답해서 한마디 하겠습니다. 일단 이번 신형e클래스 신형모델들은 4기통이나 6기통 차량 전부 내연기관엔진의 끝판왕으로 더이상의 개선된 엔진이 나오기 힘들만큼 벤츠에서 최고의 실력을 발휘해서 내놓은 엔진입니다. 경쟁사인 비엠보다 무려? 5년이나 늦은 시점에서 내놓은 초기 4기통 가솔린터보엔진인 m274엔진이 비엠의 4기통 n20엔진보다 품질이 상당히 떨어져서 이슈가 많았는데 몆년만에 새로 개량된 m264 엔진이 나오고부터는 기능적으로나 수치적으로도 완벽히 탈바꿈 되었습니다. 이때부터 동급 5시리즈의 엔진과 출력도 동등해지고 제로백?도 같아졌습니다. 제가 재작년 3월말에 출고한 glc300쿠페에 탑재된 m264 엔진도 마일드하이브리드가 장착되진 않았지만 완성도가 높았는데 이번 신형 m254 엔진 은 m264 엔진의 개량형이 아닌 신형 6기통의 m256엔진의 기통을 두개빼고 새로 설계한 완전 신형 엔진입니다. 그래서 백프로 마일드하이브리드가 장착된거구요. 신형 6기통엔진도 기존의 m276엔진이 4기통 m274 엔진처럼 문제가 많았는데 새로 설계되면서 완벽히 재탄생하게 된겁니다. 따라서 이번 신형e클래스의 4기통 6기통엔진들은 더이상 손볼대가 없는 벤츠의 마지막내연기관 엔진의 최정점에 다달은 엔진들이라고 보시면 됩니다. 따라서 이정도의 가격은 벤츠라는 브랜드를 감안했을때 타당하다고 생각됩니다.

@user-fjsrt

2 ай бұрын

이렇게 설명해도 어차피 다들 학생들이고 돈 없는 사람들이라 열등감이 해소되지 않으면 계속 엉뚱한 말할거에요.

@user-se1cl7qj5n

Ай бұрын

오호 정보 감사합니다😊

처음에 엔진커버 떨리는거 하자아닌가요?ㅋ

23년도 그나마 할인이 이유건뭐건 e클 제낄수있었던건 디자인인데 이건뭐 이제 디자인도 밀리니...

저속 변속 충격 개선되었나요.

@user-fi4dq6be1d

5 ай бұрын

3단 울렁임있다네요

@user-md8ck8it8p

9 күн бұрын

​@@user-fi4dq6be1d 없음.

@user-md8ck8it8p

9 күн бұрын

벤츠 악명의 저단 변속 꿀렁임. 비머 타는 내가 이게 그간 가루가 되게 까던 주요 관전 포인트 근데 신형은 신기하게도 그게 없어짐. 단 2단->1단 시 가끔 충격. 허나 S모드시에는 그것도 없음. 그담으로 까던 샤시 삐걱도 없어짐. 그담으로 까던 핸들 위치와 패달 위치 중 핸들은 중앙으로 왔고, 패달은 살짝 우측으로 갔으나 여전히 좌측에 있는편. 때문에 왼쪽으로 최대한 앉아야 허리 안 아픈데 현타는 올 듯. 더 좋은 방법은 왼발을 벌리지 말고 오른발 옆으로 내려 놓아 골반과 왼발, 오른발이 마치 골프 칠 때 어깨와 양 팔이 그렇듯 삼각형이 되게 하면 허리 1도 안 아픔. 웃기지만.. 참고로, 집안차 제네, 5시리즈, A6, 이클, 폭바 있음. 다 장단이 있고 도찐 개찐 이라 서로 싸울 시간은 아깝다 봄.

익스가 훨씬 이뻐보이는디..

엔진커버 떠는거ㄷ ㄷ ㄷ

익스는 내취향❤

너나 타. 중국 부품으로 무장한 벤츠 어제도 고속도로에서 엔진 꺼져 완전 열받은 회사 부장님. 무서워서 차 판다더라

여전히 페달위치 때문에 운전자에게 불편한 자세를 강요하다니, 벤츠 9단변속기가 다른 변속기들보다 폭이 큰가? 엠비언트 라이트를 저렇게 '많이, 직접적으로' 쓰는게 좋은건가? 다른 시승 영상 보니까, 대낮에도 앞유리창 옆유리창에 막 반사되던데.

@smaket00

Ай бұрын

엠비언트를 끄거나 밝기를 낮추면 되겠지 친구야?

@ggondigi

Ай бұрын

@@smaket00 애초에 운전에 방해받지않게, 유리창에 반사되지않게 만들어야한다고 생각되지않니 친구야?

@smaket00

Ай бұрын

@@ggondigi 안타봤구나 ~ 다 끄고 조율 가능하단다 그리고 실제 그렇게 주행 방해될정도로 반사안됨

@ggondigi

Ай бұрын

@@smaket00 이해를 못하는구나~ 끌 수 있다는 거 알아. 근데 끄면 사용을 못하는거잖아. 사용하지말자는 게 아니잖아. 누군가에겐 방해가 안되어도 다른사람에겐 방해가 된다고. 그러니까 애초에 유리창에 반사가 안되도록 만들었어야한다는 거잖아. 벤츠는 그정도 설계는 할 수 있는 회사잖아.

비엠 한표

정리하면, 차는 비슷하지만, 취향대로 고르면되고 이왕 수입차 사는거 삼각별로 사겠다

이번 신형 비엠도 그렇고 벤츠도 그렇고 범퍼 주변에 블랙 하이그로시 진짜 별로 같습니다. 램프랑 그릴이랑 붙어서 이어지는 느낌을 줄려고 한거 같은데 옛날 기아차가 많이 하던 디자인 스타일로 차가 강인한 느낌은 주지만 벤츠는 클래식하고 부드러운게 매력인데... 그나마 블랙이 램프랑 그릴이 따로 분리된 느낌이 나서 좋은거 같네요.

@user-nl4fc9yl9t

5 ай бұрын

화이트는 오히려 그런 느낌때문에 더 이뻐보이더라고요.

520i ㅎㅎ 프로모션포함 금액차이가 심합니다

카운터파트너는 무슨말임? 카운터파트 아닌가

@ipadart1006

5 ай бұрын

카운터 파트?? 뭔 소리임.ㅋ 카운트 파트너 라니까ㅡㅡ 맞아

@changunpark3631

5 ай бұрын

@@ipadart1006 무식아 그런단어 등재되어 있는 영어사전 있으먼 가지고 와봐. 말투부터 틀딱냄새 풀풀나네 ㅋㅋ

중국 한국에서 삼각별 좋아하니까, 왕창 넣어주고 가격 호되게 받아먹는거지ㅎㅎ

나는 돈 없어서 트레일블레이저 만족하며 타고 있지만, 돈이 있다고 해도 삼각별에 미치지 않은 이상 2000만원 이상 차이 나는 BMW 사는게 좋을 듯!! 실내 화려한건 인정하지만 너무 비싸게 팜!!

삼각별 타보면 별거 없습니다 ㅎ 걍 독삼사 다 비슷한데 어쩌다보니 브랜드 밸류 자체가 국내에선 상당히 벌어지더군여

@_kang_8006

5 ай бұрын

유럽에선 더 심해요

@user-zf6dy2jf1k

5 ай бұрын

@@_kang_8006그래도 유럽에선 요즘에도 아우디 폭바그룹이 판매량은 제일 많죠 우리나라는 제네시스에도 못비비는 브랜드가 되버렸고 비엠 벤츠는 유럽에서 항상 경쟁중인데 아시아권에선 벤츠가 우위가되버렸고

@user-jw6bn7ld3h

5 ай бұрын

프리미엄브랜드에선 이미지가 반 먹고 들어가요 ㅎㅎ

같은 2천cc로 5나 E의 가격차가 엄청난데 1억주고 E를 산다고??

차가 9천이 넘는데 너무나도 당연히 있어야될 것들이 이번 세대에 들어갔다고 여러 매체들이 물고빨고 난리네요 현실은 7400만원이나 받는 깡통 E클은 차음유리도 안들어감 ㅋㅋ 이게 바로 메르세데스가 추구하는 럭셔리?

가격대비 엔진 4기통 2.0 짜증나. 가격 졸라 올려놓고 또 할인 장난질이나 치고.

이건 무슨 허둥지둥 마무리인가요? 40분 타고 허리와 골반 아프지만 4백 비싼 이클이 비엠보다 좋다? 허리 아작납니다. 😢

@user-hn7jg6yw1e

5 ай бұрын

비엠충 E클 칭찬하니 오열하는거봐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ F1 출천도 못하는 자동차회사가 그놈에 운동성 스포츠성 ㅋㅋㅋㅋ

@user-hn7jg6yw1e

5 ай бұрын

그리고 40분 탔는데 허리가 아작이 왜나 니 허리가 문제다ㅋㅋㅋ

@_kang_8006

5 ай бұрын

@@user-hn7jg6yw1e지금보다 돈 더 들어갔던 2010년대 시절 BMW자우버 f1팀은 혹시 기억 안나시는지

좋으면 뭐하나 차가 없는데 깡통만 구멍가게 같은 벤츠!

강남.소나타가 이제는 1억 요즘 차들.억소리나네

물렁해도 로고 따라 벤츠 타는 사람도 있지만, 주행성능에 우선순위 두면 벤츠 쳐다도 안보는 사람들도 많단다. 모터그래프가 이러니 발전이 없는거야

@smaket00

Ай бұрын

주행감 이번에 이클이 더 낫다는 사람도 많아

G80보다 승차감이 좋은가요?

@user-fjsrt

5 ай бұрын

걍 현대차 타세요 쓸데없는 소리하지 말고.

@user-dy5in8ki1l

4 ай бұрын

E클래스 승차감 진짜 안좋습니다. w213 전모델 5년 탔었는데, E클래스는 에어서스 없으면 그냥 소나타나 다름 없어요 이번 페리된 제네시스가 승차감 훨 좋구요 bmw 엔트리 모델인 520i보다 승차감 안좋습니다 E300 진짜 별로입니다. 아니면 E클래스 꼭 타야겠다고 하시면 500만원 추가해서 1억 언저리에 에어서스 후륜조향 옵션 꼭 넣으세요

@petery868

4 ай бұрын

승차감은 에어서스있냐 없냐로 차이 나는거지 에어서스 없으면 그놈이 그놈임

스티어링 휠만 이뻐보이네

디자인도 주행성능처럼 뭔가 흐물흐물~~ 못생겼다

닥치고 벤츠네 ㅋㅋㅋ 할인가 더하면 수천 만원 차이나는데도? 벤츠라고? ㅋㅋ

엔진커버가 왜케 후달달 거리냐..

아저씨 얼굴 좀 그만 보여주고 차를 더 보여주는게 좋을듯.

싸니까 bmw사는데, 역시 제 취향은 벤츠 ^^;

@user-hn7jg6yw1e

5 ай бұрын

ㅇㅈ bm은 가성바로 타는차임

벤츠는 그다지 타고싶지 않다. 갈 수록 안드로메다로 가는듯.

항상 얘기하지만 벤츠는 s클라스 아니면 버려라

@user-jv4zb6ws5l

5 ай бұрын

무슨차 타세요?

@user-sj9hj1ec6y

5 ай бұрын

것도 별로야,,,e e-class가 낫던데

@user-jv4zb6ws5l

5 ай бұрын

분명히 알람 볼텐데 대답을 안하시네...

@yh6769

5 ай бұрын

​@@user-jv4zb6ws5l 메트로

@user-ly1vq5br1m

4 ай бұрын

@@user-jv4zb6ws5l딱봐도 그랜저hg ㅋㅋ

역시 BMW 최고

5시리즈왜삼? 이라는 문구는 기분이 언짢네요 님 유투브 굳이왜봄?안봄 ㅅㄱ

현직입니다. E클래스 신형 코엑스 행사 이후에 계약자분들 빠르게 늘고있긴합니다. 잘보구갑니당

짱츠...ㅋㅋㅋ타보면 아는차임...타기전엔 신비..타보면? ㅋㅋ

아무리 좋아도 저 페달 위치때문에 걍 ㅂㅅ임... 케바케겠지만 정상적인 허리를 가졌음에도 탑승 10분만에 허리 개아파짐;; 한번 느껴지면 어떤 자세를해도, 뭔짓을해도 허리 계속 아픔ㅋㅋㅋ 그럼에도 타는 사람들 대단