私も仕事でキムワイプ使っています。所ジョージお薦めキムタオルもあるよ。 普通に１つ１つの部品や作業を説明するのが凄すぎる。 ほぼゼロから車を作り上げるのも神がかっている。 ドライバー兼メカニックというのが、他の選手とは違う強みに思えます。

理系の学生にはおなじみのキムワイプって車でも使うんですね 凄く懐かし気持ちになりました

お疲れ様です、色々レ━シ━なエンジンに成りましたね、このエンジンでの活躍を期待しています‼️

私的には今回のVが1番勉強になりましたね👉🏻私もフルオーバーホールと フルに組んだ経験との違いが分かりました🫶🏻取り回しの水回りとパイピングなど、排気系の中もロールサンダーで削り排気効率を上げてる👍🏻 細かい所まで有りこれから組む1Jの為に役に立ちます　 ありがとうございます！ 時をずらして見てしまいますが 友達と事務所でモニターで見ましたよ 大変勉強になりました📖 また大会応援に行きたいと思います 頑張って下さい！

楽しみだ～ね

以前にエンジン降ろさずにハンガーで吊って、メンバー降ろして下からクランク交換した事あります。 2JZのタービン交換仕様をつんだJZX100でしたけど、6番の後ろでクランク折れて1番後ろのクランクキャップ割れてたんですけど、Vプロ付いてましたけど日産AACバルブ付いてたりして配線がグチャグチャでヘッド周り触りたく無かったのでそういう方法を取りました。 中古の2JZ・NAエンジンからクランクとクランクキャップ部品取りしてメタルを全部新品にして組み上げて無事直りました。 ヘッド周りやるとそれはそれで費用がまた増えますんで有りだと思いますね。

実験中に鼻をかみたくなって、面倒くさくてキムワイプで鼻をかんで鼻下周辺が赤く爛れて痛くなる化学系エンジニアw

期待してますよ!

まだ長くても見応えありますよ😊

腰下の分解・組み立ては車種は違えどランエボでおなじみのグッドスピードさんの動画で事細かに詳しい説明があるのでいいんじゃないですかね？ｗ ミッション・エンジンが組みあがって足回り・フレームも(ボルトなんかの問題箇所も解決して)仕上がって、あとは外装を仕上げたらいよいよ、ですね～。

角度締め、ゲージをゼロに合わせてからメモリが規定の角度になるまで回すか目検でやると思ったら角度締め用のトルクレンチなんてあるんですね！

ドリフト競技をしているなら、安定した油圧のためにドライサンプにしたいっちゃしたいですよね。

白ガスで新品部品洗わないと気が済まないメカニックもいる。（竹さん）

一般整備とチューニングは違うって事ですね✨いるものいらない物を分けてうまい具合にバランス取ってますね✨

プラスチックゲージ使わないんですね。 まあ、曲がり測定点検修正してないと あまり意味がないかもしれないですからねw 電動ウォーターポンプ化 良いですよね。アイドリングでも泡立ちしないしね

腹下からの方法初めて知った😅

こうして忙しい中で組み上げて行くのも大変すよね( ；´∀｀)J2への道、まだまだ続く、ですねｗｗｗ

理系以外にもRCとかミニ四駆やってると、意外とキムワイプを使ってる人が多いのよね。 あと、赤チンって言うもんだからてっきりロックタイトだと思ったら、全然違った件。

ストーブ焚いてたの寒いから？それとも温度管理ですかね？ Jr見てれば良かったのに、けっこう良い経験だと思うよ

夜の作業動画って初めてでしょうか？あまり見た記憶ない

キムワイプで鼻をかむ!? 1回やった事あるけど一生やりたくない体験w

リアラジエーター化かな？

耐熱塗料みたいなものをエキマニに塗装してみてはどうですか？😮

俺いんちきでやるんだと思ったんだけどきちんと組むんだ、息子ちゃんの活躍も併せてたのしみだよい。 ふざけたコメントだけれどもも、本当にコース内での活躍願ってます、ジブニーシエンタ夫妻。逃げ労

凄いバッフル板ですね、どうせならドライサンプ化したほうが良いのでは。

@user-bc4bs5rz3d

4 ай бұрын

2j3.4Lとかならまだ分かりますがノーマルですし1.5jだしいらないと思いますけどね。J1とかで戦うなら必要かと思います。

ウォーターポンプの羽無くて良いんだ🤔

@fortune_Star

4 ай бұрын

サーモスタットも無くしてますし、電動ウォーターポンプにするんだと思います。

もういっそのことドライサンプにしたらいいんじゃないですか？（純正でドライサンプが使われてる車はR35 GT-RやLEXUS LFAなどです。）

1コメ

おダメ強化パンチの時間かな😅

自分も1.5jで乗ってましたがトラブルはかなり出ます。 ノントラブルなら2jが良いですよ