２　３代目ソアラ乗っていたが、いい車でしたよ。この大柄な躯体とパワーでBMがどうしたベンツがなんだ　と強気でのってましたねいやーいい時代だ。

27年前とは言え、FRの2.5Lターボが326.9万っていう価格に驚く。

@user-fh1vu8vk1f

5 жыл бұрын

Ryo Iguchi やすいの？たかいの？

@shunya4550

5 жыл бұрын

美しい魔闘家鈴木 安いですね

@yokaren_boy

3 жыл бұрын

しかもソアラだからね

@WhynotBMG0003

2 жыл бұрын

300万円台で、しかも新車でこれほどの車が買えた1990年代が羨ましい‼︎（当方22歳）

@XYZXYZ-ch7xe

Жыл бұрын

90、100系マークII3兄弟のツアラーVも同じような価格だったけど、あちらは量産セダンベースで、ソアラは台数が少ないクーペですからね。 どちらにせよ今、同じようなスペックで作るとしたら、500万円台のクルマになるでしょうね。

一回ノーズダイブしたかと思ったら、コーナリング中にやんわりとフラットに車体を戻してやがる。 BOSEも当時アクティブサスを開発しててジャンプも出来るエグいもの。 だけどアクティブサスは車体の接地感が感じられなくなるものとして受け入れられなかったものとのこと。

1991年からアクティブサスのソアラに乗っていました。時速100kくらいまでは、小声で会話できる静かな車でした。故障が全くなかったです。ただ2000年頃よりクーラーが効かなくなりなりました。ディーラーに相談したら、フロンガスのエアコンの為、全交換になるため70万かかると言われ、そのまま乗り続け、2007年にパワーウインドウが動かなくなり、廃車しました。

親父が2.5のツインターボ乗ってた、ATだったけど 当時は免許も持ってなかったから常に助手席に座りながら、いつかこの車を運転したいって思いにふけてた 今でも欲しいと思う クラウンのクーペから派生した車なので、スポーツ走行する車というよりまったり走るGTカーと言ったほうがいいかな？ そんな車でもこんな走りができるんだから大したものだ

このビデオ持ってたなぁ… 間瀬サーキットの最終コーナーで盛大にドリフトかましてたのを子供心にすごいと思ってた。

This channel is heaven.

@DeeRenaissance

6 жыл бұрын

As long as it has subtitles yes

@E_tiBEAMERBOY

6 жыл бұрын

D R I disagree cars speak a universal language so to me at least, there's is always a good chunk of fun factor in watching these guys drive around the track balls to the walls it definitely makes for an interesting video to watch purely for the driving.

I can't get enough of your pre 2000's stuff! Much love from the UK

このソアラ、若い女の子が運転してる所をホントに見た事がない。 もし今の若い女の子がこの3代目ソアラを運転してたらギャップ萌えしちゃうね💕

26年前にアクティブサスが発売されていた日本。

@user-sf4gw9uk9j

Жыл бұрын

ソアラの約1年前にはプレジデントがアクティブサスを採用している

このソアラが好きすぎて去年ツインターボのMTを納車したのは私ですww

@user-rb3st3un1z

3 жыл бұрын

羨ましいです！

@user-ws5vr9ck4f

3 жыл бұрын

納車したんですか？ 納車されたんですか？

@mintasnago5835

2 жыл бұрын

ツインターボ裏山

浅見光彦の愛車。

タクシーにアクティブサス欲しいな。 ロールさせないように走らせるのが大変だ

@gaasibi5243

4 жыл бұрын

井実芳仁 耐久性能が高かったらなってたかもね、高いけど

2022年3月20日日本海間瀬サーキットを走りました 難しいサーキットでした ソアラでMTって良いですよね 古い車ですが好きな車の1つです

Thanks for the English subtitles!

I love every second of best motoring

大井さん昔けっこう無茶やってたんですね ステディな走りのイメージだった

1JZ+R154=Awesome

Ｖ８でジェントルに走るのが似合う。

今で言うと… 高い4.0Lのソアラ = レクサスLC 安い2.5Lのソアラ = レクサスRC みたいな感じかな？

@user-sf4gw9uk9j

Жыл бұрын

違うでしょ 4.0ソアラ＝RC-F 2.5ソアラ＝RC.2Lターボ って感じ

10 years ahead of its time

ソアラめちゃはえぇええ！と思ったら1.5倍速再生だった

I love this channel!

18年前、91年式初期型GTツインターボLを知人から10万円で譲ってもらって5年ほど乗ったなぁ。最後の1年は色々トラブルが発生して金食い虫だったけどいい車だった。

今はドリ車って考えると時代過ぎるの速い

1JZの81クレスタGTツインターボのってたけど 今になってまた乗りたい❗️ 当時より高くなってるけど(笑)

Never see cars ike this again. 80s-90s onwards was the best in my opinion.

@izaaka70

6 жыл бұрын

and your opinion is the right opinion :)

@3UZFE

6 жыл бұрын

Japan's 80s economic bubble saw such crazy innovation, sadly the 90s kill it and by 2000 there were fewer interesting cars being made.

中期から予約制に成っちまったが高性能なんだな!

My dream car but unfortunately it’s almost impossible to see in my country

ソアラはこの代が一番カッコ良かったな！しかし、人気面では後から出た4ドアスポーツの初代アリストに取って代わられてしまった。

That 2.5 sound unexpectedly good.

ＪＺＺ３０ソアラは２台乗ったな。 キレ角が９０ツアラーより少なくて乗りにくかったが、ラグジーな２ドアなんで気にいってた。

昔､VHS持ってたし､おじがフルオプション装備の2500GTツインターボLのオートマ乗ってたなぁー。

Love mighty 1JZ 👌

この30ソアラの4.0アクティブ仕様を中古で所有してた時あったけど、前の所有者が2.5ツインターボの方が速いと思われるようにしたかったのか、横のエンブレムを2.5ツインターボ用に変えてあったのはちょっと残念だった😅

I wish there was a way to watch all of their videos with subtitles

@Krezo200

4 жыл бұрын

😍

ソアラに、セルシオエンジン積んでたんだ･･･

30ソアラに2JZ-GTEを積んだらスープラを超える直線番長になるな。

当時アクティブサスはオプション価格で200万円だったような気がする。

この頃の日本車は本当に楽しかった。ドイツ車なんて全く相手にならなかったもんね

@MsSky009

6 жыл бұрын

7 CR さん ドイツ車相手にならないのは、 今でもでしょ(笑)

Now thats a real car

This car is under rated and estimated, if people knew this car got a 1JZ-GTE under the hood, they would just run to buy them ! 😂😆👍😎🏁🏆👏👌

@user-nb3xu8yw6h

Жыл бұрын

It was even too small for soarer. Strange they did not put 2jzgte

@bfkl2225

9 ай бұрын

@@user-nb3xu8yw6h they did put 2JZ on later models

あの重量級がロールしない…凄い違和感を感じるわ

３０ソアラは、新車車両価格は４.０ＧＴ系の方が高額ですが、中古査定価格は２.５ＧＴツインターボの方が実は(マニュアルだと更に)高かったんですよね(。-∀-)新車で最も安い組合せが査定が最も高いクルマって３０ソアラくらいではないかな？

@user-kf5cq9wp1f

6 жыл бұрын

Y30 VIP 純正5速は希少ですからねー。私が現役当時も、ソアラで走ってる人は金持ちだと思ってまさしたわw

@user-je2qv1nb1d

3 жыл бұрын

@@user-kf5cq9wp1f 30の15年落ちを友達の借金のかたで手に入れてました。10年乗って消耗品以外のトラブルは一度も無くこのまま潰れるまで乗ろうと思ってましたが11年目でエンジンに穴が空き廃車にしました。　残念　　型を作るときにエンジンの両サイドに丸くくぼみがあり少し薄くなっててそこから穴が空いたそうです｡それでも25年落ちを3万円で買い取って貰えました。

足回りを設計する上でローリング、ピッチングしないことが本当にいいのかは正直微妙だと思います。アクティブサスは技術としては素晴らしいです。

レクサス並みの値段で草

@user-me5bt9ug6t

2 жыл бұрын

当時は海外へレクサスscとして販売していたらしいです。

1jのmt良いね

Can anyone translate ? rough consensus / conclusion please :)

Initial d music must be added.. I can't understand japanese :( or just teach me japanese Tsuchiya Son!

2.5と4.0で値段倍も違ったのか

@WhynotBMG0003

4 жыл бұрын

R Kataoka 今で言うと… 高い4.0Lのソアラ = レクサスLC 安い2.5Lのソアラ = レクサスRC みたいな感じじゃないでしょうか。

@kaztom_au-ch2

3 жыл бұрын

アクティブサスで200万、トヨタ自慢のエレクトロマルチビジョン(ナビみたいなものと思えばおk)が65万。 素の4.0GTリミテッドは480万なので、そこで考えればそこまで高くはない。 しかしオプション(型式変わるから厳密には違うけどね)で200万…今のLSやLCに、匹敵するオプションあるのかな…

Shit this looks fun as fuck with that 5 speed box in there!

大排気量だし、アクティブサスだし、装備には金は掛かってるんだろうけど700万代は高いよなぁ

@WhynotBMG0003

Жыл бұрын

今の日本円に換算したら、それこそ1000万円前後とかじゃないでしょうか？

745万円!!?? 高杉だろーw

Circuit name???

紙コップに水入れて攻めたらどうなるだろうか？

@yutom-jr1wr

2 жыл бұрын

これは溢れちゃうね💦やっぱスポーツカーでは無いことが分かりますよね

アクティブサスの修理費がバカ高いらしいなぁ...

@3UZFE

6 жыл бұрын

Quite affordable, I've repaired mine

@user-ph8cb2fy9w

6 жыл бұрын

3UZFE At how much?

@3UZFE

6 жыл бұрын

自分で修理して15000円くらい使って、もう一度走った

今となっては1/10の値段で買えますね

@ZERONEINNOVATIONS

6 жыл бұрын

順平浜崎 アメリカなら1/20ですよ

@user-rv9qi7gb2b

6 жыл бұрын

チューニングカーが中古屋で100万で買えますからね

@3UZFE

6 жыл бұрын

私は310,000円を支払った

@tomei_rose

6 жыл бұрын

5年前、35万で買いました　最近は若干高くなってきてますね

知り合い4リッターに乗っていたけど、沈み混んで気持ち悪かったが アクティブサスではなかったのかな

飛ばしてるのに全然ロールしないのキモいw

世界に飛翔した高級スペシャルティー

30ソアラのMTってダブルクラッチ必要ないの？シンクロ付きなの？

@user-jo7fo8ge2v

10 ай бұрын

R154ですね シンクロはもちろん付いてて全く必要ないですがめちゃくちゃ固いです😇

アクティブサスってF1だけじゃないんだね

御値段 2倍の 745マンもすんのかさ。

хорошая машина,но дорогая

@justdim7874

5 жыл бұрын

по сравнению с супрой она очень дешевая

Active rear steering ?

@3UZFE

6 жыл бұрын

Yes, up to 5 degrees opposite phase

@foxpepe

6 жыл бұрын

no, active suspension. toyota claims the system holds a car completely flat under 1g cornering.

@3UZFE

6 жыл бұрын

Has active suspension, no coils or sway bars. AND active rear steering, up to 1 deg, or 5 degree via steering cam cables.

@user-nb3xu8yw6h

Жыл бұрын

In 1991 there been even electric suspencion as an option on that soarer 🤣🤣🤣 The crazy highend asian years

高すぎる…

Engrish subtitles please

@TamuraRanpha

6 жыл бұрын

日本語くらい覚えろ

@Kentaronizer

6 жыл бұрын

笑笑　失礼、でも事実。

It looks very messy the way car take corners...

@thatopendiffdude9109

4 жыл бұрын

its called drifting

Still over engineer car not over accounted

ほぉほぉ〜

ほしい　☺︎

I don't get why all these uploads today Isn't Best Motoring dead? Are they celebrating something? lol

あくてぃぶさす！

これってTEMSのこと？それなら、結構多くの車種に搭載されていたし、昔オヤジが乗ってたタウンエースにも付いてたなあ。機械はシンプルなのがベストだし、最近はボディが良くなって搭載する必要が無くなったというのが、本当のところなのでは？

@3UZFE

6 жыл бұрын

TEMS had coils, basic electronic damper screws and sway bars. Active car had hydraulic dampers. no coil springs or sway bars.

@Country_Western17

6 жыл бұрын

TEMSとアクティブサスは別物ですけど

白いソアラ要りませんか？ごまんえんで交渉よろしくお願いいたします。

@user-nt6cf4yg6j

6 жыл бұрын

クラウドストライフ 群馬にあるのかな？

ニコメ

ｳｨｰいちコメ