Excelente vídeo cómo siempre! Te deja manija de sacar motor y hacerlo a fondo jaja

excelente video se aprende mucho!! yo estuve con el culo en la mano hasta que lo colocaste en el banco de soporte por miedo se corte la vara de madera y tambien tu banco de soporte se mueve mucho especialmente cuando estas torqueando digo esto para evitar accidentes.

Excelente videos! Acompañado de muy buena música!

Espectacular esperamos el video del arranque 😎

Excelente como siempre!!!

Muy buen video Dalmec💪💪💪

Muy bueno capo,cómo siempre. saludos

Felicidades excelente video abrazo grande

IMPECABLE GRACIAS POR filmar y compartir....!!!!

Gracias por compartir lo que sabes se aprende muchísimo

un maestro enseñando y muy buenos tips

Muy bien... lo explicaste exelente.... 👏

Vamos loco !!! Siempre esperando que subas otro vídeo.!!! Sos un capo!!

super didáctico y clara la explicación , excelente!

Un ganio dalmec bárbaro te felicito la onda

Que emocionante ver el armado y desarmado del falcón

Muy buena la clase... Se aprende mucho ..!!!saludoss desde Neuquén

que buen motor irrompible felicitaciones por los videos

Excelente video señor dalmec , te mando un fuerte abrazo!

Muy bueno todo los secretos de la vieja escuela en un solo video. Saludos

Excelente dalmec! Muy buen video, un abrazo desde roca!

Una Maza muy bien explicado!! Seguí así que queremos seguir aprendiendo!!!

Videazo franco!

Muy bueno los esparragos guia.

Que lindo video muchas dudas aclaradas te felicito por tu trabajo siempre pasando los tips gracias

Que capo hermoso video

Q buen video te quedas con ganas

Perfecto un expectaculo

Termino la espera al fin un video y que mejor que de un 6 cilindros como el falcon saludos

Grande maestro 😉

Genial dalmec justo estoy x enchabetar mí motor y este video me re sirve gracias x lo q haces !!!!

Excelente video

Gran detalle el del reten del cigüeñal, estoy empezando por buscar mi primer falcon. Ya ver transpiración o perdida por ahí seria una alarma.. excelente video voy a ver todos jaja, un saludo!

Maestro claro y explicado gracias por compartirlo, harás más vídeos de más carros y otras marcas al menos de las más importantes para cada aplicación? algo así estaría fregón con otras marcas. Saludos desde México 🇲🇽✌️ y felicidades hermano Argentina campeón 🇦🇷🏆

Sos in genio gracias ppr compartir tus conocimientos con nosotros bendiciones y éxitos Díos te bendiga siempre saludos desde Moreno bs as aguante fierros

muy buen trabajo en el armado no cualquiera lo ase sos un genio te daria mi falcon ghia con los ojos serrados espero el proximo video en el arranque un abrazo grande desde rosario

Faaaa, como gira ese cigueñal! Te felicito por el desarrollo del portamotor. Saludos desde Córdoba!

excelente !!!

me mato la de sacarle el colesterol jjajja muy buena! pd excelente armado muy responsable!

Gracias loco..!!

geniallll, falta una banda para el mio pero ya voy repasandoo

Muy bueno como siempre pura calidad tendrias q poner alguna leva con cruze

Muy buen video, excelente tu manera de explicar, por una pérdida de aceite del carter ya quiero desarmarlo por completo y hacerlo a fondo!!!!!

Excelente!

El manual del torque parece de nico de los motores. Cojudo! Muy didáctico lo tuyo Dalmec!

Saludos de Brasil! Que video maravilloso! Aqui en Brasil no hay muchos profesionales que sepan trabajar esos motores; me gustaría irme a tu país para que reparen y preparen a mi motor falcon

Buen laburo. Con todo respeto tienen para mejorar pila en la ejecución de armado; para lo poco que tengo de experiencia. Excelente el banco de sujeción 🎉 Los aros y las "laminas" por lo que estudié estaria mejor que fueran en orden. Son 3 aros así que 33,3 grados entre cada unión seria lo mas equilibrado ponele😅

Excelente, un videazo que yo y muchos estabamos esperando, el enchavetado de un motor 👏👏👏, un favor para lo que viene. Explicacion de puesta del distribuidor "cilindro 1, como saber viendo las valvulas que esta en salto de chispa, etc"

Si el fabricante del bulón dice torque+angulo es porque son bulones elásticos, de los que no hace falta reapretarlos a los 1000km, el manual de fabrica hace referencia a bulones rígidos, que es lo que había en ese entonces 🤙

Capo capo capo

Beeeeeelleza

Grosoo dalmec!! Seguimos aprendiendo!! Existe una reforma para motores con distribucion a engranajes, pero en el 221 no se puede hacer por el tamaño de la tapa.. son solo dos engranajes chiquitos unidos por un eslabon en lugar de la cadena manteniendo la leva "derecha" muchisimo tiempo , la distribucion si no es morse usa no dura mucho . Creo que en el 292 y en el americano 302 si se puede hacer!

@carlospaez9672

Жыл бұрын

M

@carlospaez9672

Жыл бұрын

M

@josemariabecerra156

Жыл бұрын

Hola dalmec muy bueno el video ,toy juntando plata para hacer el motor del 221 mío gracias por tus vídeos ,que le puedo hacer para que tenga más power ,con la tapa común ,leva ,botadores ,y un burca no sé cuál

Buen video 👍🏻 Te voy a copiar lo de los “espárragos guías provisorios” 😉 En mi caso me gusta armar motor, embrague y caja afuera (sin tapa de cilindros) Así es más fácil armar, y dar los torques correctos. Tenes que laburar un poco para que entre todo en el vano motor. La tapa de SP me gusta ponerle los múltiples (ambos) y torquearlos, antes de colocar la tapa (porque los del centro son difíciles de ajustar una vez que la tapa está puesta en el motor. Y al final pongo tapa con los múltiples en el motor 😉 En fin, cada unos con su librito 👍🏻 Saludos desde Tucumán

@holleyflax4010

2 ай бұрын

Sos de algun club amigo? Tenes falcon? Tmb soy de tucuman

@tincho1979

2 ай бұрын

@@holleyflax4010 Hola!!! Tengo un Falquito en plena restauración. Pero no pertenezco a ningún club. Disfruto por mi cuenta 🤪

💪

La parte de la leva es en donde te das cuenta que el armado no es exactamente como empezaron. Pero hicieron un trabajo de puta madre gente

Hola, dalmec. antes que nada, muchas gracias por compartir tus conocimientos, y tus experiencias, no sabes los utiles que son estos videos. Por otro lado, vos mandaste a retificar el motor y lo estas enchavetando, puede ser que las retificadoras tan bien te lo den enchavetado? abrazos

Un genio explicando..!!!! Me sirve un montón este video. Sabes que el problema que tengo, es en el cuello del Carter contra el embrague, siempre me queda una gota chorreando por el chapon del embrague. Hay algún secreto???

@Ranchero_dalmec

Жыл бұрын

Yo en mí caso aplico un poco de siloc fasitx o whurt domador de juntas gris en a union entre el cuello de goma y la junta de corcho antes de poner el Carter

Hola buen día, excelente la explicación paso a paso, me podes decir donde puedo conseguir el manual que mostraste donde explicas el toque de bancadas de bielas y tapa ?

muy buenísimo el video y prolijo. de donde conseguiste el manual de torque?

Amigo un lujo el video...una pregunta como hiciste la reforma de la luz de stop??

Hola dalmec soy de la zona tuya. Se podrá ir a visitar el taller. Saludos

Buenas Maestro 2 Consultas, 1: Cuantas Veces se puede usar los tornillos de Bielas, de Cigüeñal, de Tapa de Cilindros...???, 2: el árbol de levas tiene que entrar suave O algo apretado, en los bujes cuando son nuevos..??

Hola buenas yo vi que usan grasa para lubricar tambien cigueñal y arbol ,q es lo recomendable aceite o grasa?

Hola te quería hacer una consulta de comonsaber si una vez enchavetado quedo pesado el motor? Yo estoy armando un 221 y tengo masomenos que ejercer 11kilos para que gire el motor. Excelentes tus video

Buen dia.. consulta.. cuánto de torque llevan las bielas del.chevtolet 400 motor 230?

dalmec como va...te hago una consulta, yo tengo un 188 con botadores hidraulicos. ahora en este momento saque el motor para rectificarlo. mi pregunta seria: que diferencia hay si le pongo botadores fijos en vez de hidraulicos? cambia algo?

Te quería preguntar si los cilindro con medida 0.40 puede que llegue a calentar en algún momento el motor es un 221

Buenas, tenés idea de las medidas de guía de válvula del sp?? Muchas gracias, saludos!

Hola hermano. Ya que te abriste tu taller me gustaría llévate el 188 de mi ranchera... de donde sos??

Máster yo tengo las camisas a 94.19y me levanto temperatura a full pueden ser las camisas desde ya te agradezco la respuesta ...posdata el motor es 221 max econo

Buenos días dalmec. Muy buenos tus videos. Aprovecho y te consulto. Me pierde aceite por uno de los agujeros de los tornillos de volante. Saque para hacer el embrague y cuando afloje y saque el volante caía banda de aceite por un agujero de los tornillos el auto inclinado hacia atrás. Es el reten el problema o puede ser otra cosa? Muchas gracias

@adriangutierrez6560

Жыл бұрын

Te pierdr por la rosca del tornillo me parece yo al mio le puse trabasil traba rosca

de donde sos , tengo un fair 221 para revisarle unas cosas

hola!!!dalmec consulta hace unos años atras le cambie la tapa de cilindro 221 con por una sp ahora los botadores el mecanico. que de ese momento los trabo creo porque eran los hidraulicos que tenia en la tapa anterior

@Ranchero_dalmec

Жыл бұрын

Si, algunos se toman el trabajo de trabarlos , si está bien hecho es válido eso, así te ahorras plata y mantenes la misma dureza de leva y botadores

En la peli. La gran estafa aprece un falcón convertible

Buenísimo el Vídeo!! te hago una consulta, tengo un motor 188 y no le lleva aceite a la tapa de cilindro, que puede ser?

@Ranchero_dalmec

Жыл бұрын

Probablemente el buje del árbol de levas

Nesecito comprar un motor

Lindo video justo tengo que armar el mío ,pero igual no está de más mirar y aprender por más que uno ya lo sabe siempre se aprende algo nuevo o aprender el punto de vista de otra persona,buen video 👍👍💪

Hola cómo te puedo contactar , para hacer una reforma gracias.

Jajajjaja le sacan todo el colesterol

cuanto que sabes hermano

geno como se llama el libro que tiene todos los prietes segun motor y torque ? saludos

@Ranchero_dalmec

Жыл бұрын

Manual de puesta a punto de motores

Será que ese es un motor Ford 250?

De tu ranchero te pregunto amigo

Hola cpmo te puedo contatar

@Ranchero_dalmec

3 ай бұрын

Instagram, ranchero Dalmec

El término "enchavetado" es muuuuuuuuyyyyyyy antiguo!! Ya no se "enchavetan" los motores, desde hace varios años se dice "semiarmado"

Che pero si uno manda a la rectificar ya debería venir limpio va yo veo Nico de los motores que es rectificaciones virreyes y todo limpio como de fabrica te lo entregan

@matiasabelmorua

10 ай бұрын

La verdad q sos un maestro con los detalles

Exelente video