En cabina, de Valladolid a Madrid, en un S-114
Ғылым және технология
En cabina, de Valladolid a Madrid, en un S-114.
0:05 Salida de Valladolid-Campo Grande, en una de las dos únicas vías con ancho estándar de la estación
0:30 Tras este cambio, que abre las dos vías de andén, se sale en vía única hacia Madrid
0:37 Arco de ladrillo, monumento construido en 1856 para celebrar la llegada del ferrocarril a Valladolid.
0:57 La salida se produce en paralelo a las vías de ancho ibérico del ferrocarril Madrid-Irún
1:25 El tren comienza a tomar velocidad. Por ahora funciona controlado por ASFA
1:52 A la derecha, la explanación dispuesta a acoger la segunda vía general de esta línea
2:08 Ya con algunos grupos de traviesas dispuestas para ser tendidas sobre ella.
2:14 En esta zona, por la izquierda, enlazará la variante este de Valladolid...
2:20 Y la vía ibérica se reduce a vía única para el paso por el túnel del Pinar
2:29 Por la izquierda, aún desconectada, un tramo de la vía doble de alta velocidad
2:37 Entramos en el túnel del Pinar de Antequera, de 989 metros, con dos cavernas, una para el ave y otra para el ferrocarril convencional
2:44 El túnel cuenta con sendos andenes para evacuaciones de emergencia
2:52 En el túnel se ha producido un cambio de vía y a su salida, en el aguja Río Duero, se vuelve a su vía normal hacia Madrid.
3:19 Cruce sobre el río Duero...
3:33 y con otro tren, un Alvia 130 que estaba esperando que nuestro tren dejara libre la vía única de entrada a Valladolid
3:57 Paso sobre río Cega
4:11 Superados la zona de pinares, el trazado recorre un tramo despejado de la meseta entre Valladolid y Segovia.
4:49 Túnel del Tabladillo, de 2.514 metros
4:58 Cruce con un tren serie 120 de Renfe
5:09 Túnel de La Puentecilla, de 1.810 metros
5:26 El tren inicia el descenso de velocidad para entrar en la estación de Segovia-Guiomar
5:36 La entrevía se abre con gran amplitud para permitir el especial diseño de las vías de esta estación
6:24 A la izquierda, en al entrevía, las dos vías de estacionamiento, en terraplén para mantener una rasante plana
6:33 Agujas para acceder a las vías con andén
6:46 Entrada a la estación de Segovia
6:56 A la izquierda otros trenes estacionados, de los que hacen servicios lanzadera Madrid-Segovia
7:07 A la derecha se ve como las vías pasantes no pierden su fuerte pendiente
7:58 Con fuerte pendiente se enlaza con las vías centrales de fondo de saco y, al fondo, se ven las bocas de los túneles del Guadarrama
8:27 Las vías se abren para acceder a las galerías del paso del Guadarrama
8:44 Enlace con la vía pasante de Segovia
9:01 Túnel del Guadarrama, oeste, de 29.193 metros
9:09 El tren sale del túnel y entra en la Comunidad de Madrid
9:14 Viaducto de Majalahita, de 660 metros
9:26 PAET de Soto del Real
9:58 Viaducto de Arroyo del Valle, de 1.848 metros
10:08 Cruce con otro tren serie 120 de Renfe
10:26 Túnel de San Pedro, oeste, 8.929 metros
10:49 Emparejamiento al ferrocarril convencional Madrid-Burgos junto a El Goloso
11:06 Túnel del Goloso Norte, 376 metros
11:17 Túnel del Goloso Sur, 148 metros
11:42 Paso junto al Monte de El Pardo
11:53 Al fondo el "skyline" del norte de Madrid
12:03 A la derecha, explanación del Madrid-Burgos tras la construcción de la variante de Cantoblanco
12:24 Pérgola que cruza sobre las líneas de cercanías a Alcobendas y Colmenar
12:41 El tren ha reducido sensiblemente su velocidad para entrar en Madrid
12:53 Cruce con un Civia hacia Alcobendas.
13:19 Paso bajo la Autovía de Colmenar...
13:37 ...y ahora bajo la M-40
13:58 A la derecha, vía convencional de acceso a los talleres de Fuencarral
14:13 Talleres de Fuencarral
15:02 Nuevo Taller AVE de Fuencarral
15:22 Túnel-pérgola para permitir el paso de las vías convencionales hacia Hortaleza
16:08 Paso bajo la M-30
16:18 A la derecha, vías de ancho estándar de acceso a talleres AVE Fuencarral
16:52 De frente, cambiador de ancho de Chamartín
17:19 Entrada a Madrid-Chamartín
Autor: J.M. Luna
Edición: J.M. Rodríguez
Vía Libre - 2012
Пікірлер: 77
Que infraestrcutura ferroviaria de calidad que tienen los españoles. Impecable !!!!!!
Saludos desde Florida, EE.UU., y muchisimas gracias por este video tan lindo! Soy paraplegica y me gusta "viajar" por medio de videos come este. Me gusta mucho tambien la informacion q. ha puesto en el video. :-)
@tenzinsangpo2221
4 жыл бұрын
Bueno...espero que puedas viajar un día por mi país de forma no virtual. Un saludo,
@xaa9598
4 жыл бұрын
No viajaras, porque no tendrás dinero, no porque seas parapléjica...
@jmaguilucho68
3 жыл бұрын
Hi, Beadbird. Si alguna vez viajas a España, cuando pase el COVID, podrás viajar en un Talgo, totalmente accesible para personas con discapacidad de movimientos, y el personal del tren te tratará como a una reina. Saludos cordiales desde Córdoba, España.
@mmakfb6418
2 жыл бұрын
@@xaa9598 no se como tienes los cojones de hacer ese comentario
@mmakfb6418
2 жыл бұрын
@@xaa9598 mediante terapias y ayuda
Que buen vídeo , me ha traído muchos recuerdos. Me gustaría que la próxima vez fuese grabado en 4K con la tecnología que hay ahora , y desde la cabina de un Alvia S-130 o Ave S-112 viendo los mandos
Nunca he pasado por esta linea, es la primera vez que veo el recorrido...29 KM de tunel!! que bestia
Que buen video. Me ha traído muchos recuerdos. Yo monté la catenaria de esa linea, sobre todo en el túnel de Guadarrama.
Me encanta este video pero lo que más es la información tan completa que tiene,doy las gracias a Revista Via Libre
El problema es ese son AVANT y no AVE en teoria es una linea de alta velocidad el problema es que esta a medio terminar ni la terminal de valladalid es la que tiene que ser ni chamartin seria termino si el nuevo tunel de la risa estuviera terminado. No niego que sea rentable por ocupacion pero no en insfraestructura que es carisima. Saludos !!
Excelente vídeo,si ya se viesen los mandos de la cabina sería perfecto
muy buen reportaje se nota lo inacabado de la línea en el entorno de valladolid,yo ,prceisamente estrené esta lìnea a las dos semanas de ponerse en marcha en un ave 102 llamado pato y debido a la gigantesca chapuza de la señalización me devolvieron la mitad del billete o sea,que dentro de lo que cabe me salió pero que muy bien de precio
El cruce del minuto 4.58 no es un tren S120 de CAF, es un S114 de Alstom, el mismo en el que se realiza el viaje.
@RaulPerez-id3vx
4 жыл бұрын
José Raúl Rojo Molina eso iba a comentar yo 😉
@jmaguilucho68
3 жыл бұрын
@@RaulPerez-id3vx en doble, para más señas.
Fantastic!. would like to see video of full unabridged cab ride.
Gracias por tu respuesta. Tienes razón sobre que está todo a medio terminar, incluida la infraestructura, y esperemos que pronto, llegue al Cantábrico y al Atlántico.
Me ha encantado, gracias por el vidio.
Tenmos una infraestructura ferroviaria en España impresionante y única!
@j.l.morales8330
5 жыл бұрын
Pásate por Extremadura y parecerá que estas en el siglo diecinueve
Wow! Cuantos tuneles largos. Excelente viaje.
Excelente video. Es de agradecer la informació e indicaciones que aparecen en pantalla.
Video muy bueno, con indicaciones interesantes, pero con la tecnologia que hay ahora, seria ideal volver a grabarlo pero esta vez en full HD, 1080. saludos.
Me ha encantado. Gracias y enhorabuena por vuestro trabajo. Que envidia
Lo llaman Segovia-Guiomar, pero si le hubieran llamado Toledo, tampoco hubiera extrañado...estan casi a la misma distancia (como la de Guadalajara)
Me ha encantado. felicidades.
Excelente tu respuesta.
Interesante vídeo, para culminar una buena producción convendría rotular las frases insertando otro color de letra o sobre otro fondo oscuro; con el fin de poder leerse sin dificultad. Un saludo.
En el minuto 4:48, es otro 114 en doble, no dos 120
El arco de ladrillo a la salida de Valladolid no es ningún monumento, se construyó como modelo para un puente sobre el río Duero.
Pienso que sería muy bonito, y muy actualizado, re-grabar este mismo recorrido, entre Valladolid-Campo Grande y Madrid-Chamartín, a día de hoy, con la ya puesta en servicio segunda vía ancho estándar en los últimos kilómetros de entrada a Valladolid. Muchas gracias y saludos muy cordiales.
Buen vídeo de una buena revista.
La parte del AVE de Chamartin es fondo de saco (con toperas)?? Si es así, ¿es por el túnel atocha chamartin?
@vicentefernandez3930
2 жыл бұрын
Yo he pasado en avant desde Chamartin a Atocha
Bon dia!!! Minuto 18:52 Pobre talgo III Deberia estar en funcionamiento como tren turistico. Que pena. Saludos.
4 жыл бұрын
Y lo está
@jmaguilucho68
3 жыл бұрын
@ ¿Ah,si? ¿Donde? Las últimas noticias que tengo es que es solo un proyecto.
Es un Avant ?
Una pequeña cosa. Yo utilizo mucho estos avant, y decirte que en muchos casos van casi al 100% de su capacidad, con 8 vagones en algunos casos. Despilfarro es si van vacíos, pero este línea es rentable. Otras no lo son.
cual es el ancho standar y el iberico
¿a que hora salia de Valladolid?
Pensé que iba ma rápido. Vamos que se notaba más....eso no han sido 250 km /h
He hecho este recorrido dos veces en ambos sentidos, desde Bilbao. Y la verdad, siempre he tenido ganas de verlo, como si fuera en la cabina. Un saludo!!!!
ancho standar = 1435 mm ancho ibérico = 1668 mm saludos!!!
Se mueve un poquito la cámara
"Hasta que el tren no pare por completo"? No será "hasta que el tren pare por completo"?
si se vieran los mandos de la cabina sería estupendo
¿Qué indica la luz azul intermitente cuando complementa/acompaña una señal en rojo? (Véase 6:13).
@marcas8269
5 жыл бұрын
Me parece que significa que la vía sin parada está en rojo pero el desvío a Segovia está libre, o bien que simplemente a la vía sin parada no se puede acceder por los ramales y a la estación sí
13:13 carrera con civia
Min 14:10 los Talgos llenos de pintadas hechos un asco cuando se podían aprovechar para líneas que faltan trenes
Hola hay via ave?
@elcomentador
6 жыл бұрын
Manuel Acosta apodaca Estan en vía LAV
ay ay ay ay q nos vamos a madris
Hola soy jeylin Cruz de Managua Nicaragua,quiero saber que tipo de combustible usan los trenes
@josejose5059
5 жыл бұрын
Son trenes eléctricos. No queman combustible. Si te fijas, verás que a los lados de la vía hay unos postes con cables. De ahí toma el tren la electricidad. Saludos desde España, Jeylin.
Muy bueno! Y eso que yo tengo videos de trenes en el goloso y monte del pardo! Me servirias de gran ayuda si te suscribirias a mi canal, gracias de todas formas.
porque el semaforo esta en rojo y el verde parpadea
@PETRAS_
7 жыл бұрын
Los semáforos cada uno señalan a una vía, el rojo es para parar y si el verde parpadea indica via libre condicional (no exceder los 160Km/h en esa vía)
@DaniCessna
7 жыл бұрын
No es verde parpadeando, es azul. Es una parada selectiva, para trenes con ETCS Nicel 2, en modo FS y con una MA, Ordena continuar la marcha de acuerdo con las indicaciones del DMI. Con ETCS Nivel 1, Autoriza a avanzar hacia ella para obtener una MA en sus balizas asociadas.
@DaniCessna
7 жыл бұрын
La señal Verde parpadeando,En RGC Ni idea, EN RCF no exceder de 160 al paso por la señal siguiente, EXCEPTO si esta ordena via libre.
@tenzinsangpo2221
4 жыл бұрын
tendrá una bombilla fundida jajajajaja
Electricidad
"Skyline" dice...!
es una negación expletiva en las lenguas románicas es muy común, de hecho en español antiguo estaba mucho más presente que hoy en día. además la preposición "hasta" y la construcción de subjuntivo motiva el uso de este NO completivo. No te extrañe que esto esté altamente relacionado con las tan famosas dobles negaciones en lenguas románicas (por oposición al ingles p.ej) - no dijo nada - no compres nunca..... - nadie necesita nada buscon.rae.es/drae/srv/search?val=expletivos
a ver si copiais, a la " DEUTSCHE BAHN TV " con cameras estáticas, para evitar las vibraciones de imagen.........
@rutasenbicicleta3481
4 жыл бұрын
En España grabar en cabinas es bastante chungo y ponen muchas trabas Ojalá fuera tan fácil como en Alemania
Para ser un vídeo, de un medio de comunicación, que mala calidad!!
Espero que el que va grabando no sea el conductor...
que huevos para grabar el trayecto con móvil en mano....
@marcas8269
4 жыл бұрын
Más ha hecho él que tú
Antología del despilfarro, miles de millones de euros en obras de Alta Velocidad muchas no necesarias, así ha quedado el país, hecho unos zorros y al borde del rescate
@ritaesquiva5667
6 жыл бұрын
El país tiene que estar bien vertebrado, para que vaya habiendo igualdad de oportunidades y derechos.
@tenzinsangpo2221
4 жыл бұрын
A ti quien te ha engañado? desde cuándo gastar en infraestructura es un despilfarro? desde cuándo apostar por un futuro mejor es perder dinero? quieres volver a los tiempos en que ibas actu pueblo en burro?
@corner63
4 жыл бұрын
@@ritaesquiva5667 Todas las LAV van hacia Madrid.