Никель кадмий заряжается 2х ступечатым алгоритмом, как и свинцово-кислотные, разрица именно в токе, который будет определенным процентом от ёмкости. Что за 2х сттупенчатый алгоритм: 1. Заряжаем током заявленным производителем, до напряжения, указанного производителем. Например током 5А до напряжения 14,4 вольта. 2. По достижении 14,4 вольта не отключаем зарядку, а начинаем уменьшать ток, добиваясь чтобы напряжение на батарее было 14,4вольта.. 3 после того как ток упал до заявленного производителем (например до 0,1А, можно считать аккумулятор заряженным. Есть еще поправка на температуру, чем холоднее, тем выше конечное напряжение заряда. А в чем же тогда принципиальная разница? А она как раз в токе и напряжении. Свинцово-кислотные следует заряжать током 0,1С, то есть емкость нужно поделить на 10 и получится ток заряда. Свинцово-кислотный аккум 55Ач нужно заряжать током 5,5А. Свинцово-кислотные аккумы не любят больший токов зарядки, то есть их можно заряжать и 1А, просто это будет долго, но никак не пагубно для аккума. Никель-кадмий нужно заряжать током 0,25С. Точнее 0,25С это идеально, на самом деле производитель указывает что можно заражать как 0,125С, так и 0,5С. Для батарей НК-55 емкостью 55Ач ток заряда указан от 7А до 28А. Меньше 7А производитель рекомендует не использовать, так как это ухудшает характеристики аккумулятора. Вот почему использовать такие батареи с альтернативными источниками энергии не рекомендуется. Ток заряда может быть слишком низким в какие то моменты. Этого достаточно для того чтобы понять почему так. А не бла бла бла о том как электронам трудно пролезть в сетку. Так же сложно как дробине сложно пролететь сквозь волейбольную сетку, даже легче. Иными словами нужно собирать схему так чтобы избежать слабых токов заряда. Например делать так чтобы при слабой генерации зарЯд шел на кислотники, а при сильной ток автоматически перенаправлялся на шелочные акуумы. И помните что у щелочных акуумов более низкий КПД. Например при обслуживании в них вливают 10А в течение 10 часов, при этом аукумы смогут отдать только 50Ач, если аккум хороший. Меньше слушайте всяких умников интернетовских, читайте книги, по кислотникам можете почитать в книге "электропоезда переменного тока", в сети она есть.

Срок службы Щелочного АКБ: варируется от 30 до 100 лет в непрерывном цыкле. Обсуживание Щелочного АКБ: производится один раз в 3-5 лет. Токи отдачи у Щелочного АКБ: по сей день даже выше чем у лития, а литий-железо это породия на Щелочные АКБ. Щелочной АКБ можно разряжать до абсолютного НУЛЯ. Щелочной АКБ можно перезаряжать выще напряения его номинала... Ну и если этого не достаточно, то у меня к автору видео всего один вопрос;... Если Щелочные АКБ такие как вы говорите, то почему посей день из используют все вооружённые силы во всём мире и в автономных станциях и во всей технике? От себя лично рекомендую для начала лично самому поэксплуатировать Щелочной АКБ. тот кто работал с Щелочным АКБ тот никогда подобную чуш не стал бы нести. Хотябы потому что их досих пор используют и в локомативной технике и в трамваях. И я уже молчу по то что они не горят чуть что...

@user-ol3po6lx7s

7 ай бұрын

Использую щелочные АКБ с подвижного пассажирского ЖД состава. Год выпуска 1943!!! Использую в схеме СЭС для накопления энергии. Выбросил кислотники и больше никогда к ним руками не прикоснусь! Рыдаю от счастья! Нет больше головной боли! Они просто НЕ УБИВАЕМЫЕ!!! При этом прошу заметить остаточная емкость составляет 70%. С таким "здоровьем" я думаю они еще и меня переживут! И пусть мне на срут на голову если человек что то выдумал лучше на этой плане Земля! Лучше щелочных АКБ могут быть только новые щелрчные АКБ!!!

@user-bw8tl8ud3u

7 ай бұрын

Я не спец. Но слышал только хорошее о щелочных АКБ и даже такое что они не боятся к.з.(короткое замыкание)это правда?

@user-ho4gk1ni9h

7 ай бұрын

Да , я в шахте работал на эл. возах АМ -8 Д и да несколько раз батарея сама загорелась на стоящем эл. возе. Оч. Часто банки прогарают при зарядке батареии.

@moro-4684

5 ай бұрын

​@@user-ol3po6lx7s Странно что остаточная емкость всего 70%, возможно есть один отстающий элемент? Потеря емкости связана с уменьшением активной массы, ну куда она могла деться? Возможно, отвалилось несколько пластин в блоках, или проржавели ламели и активная масса высыпалась. Помимо потери емкости у них есть еще одна неприятность - повышенный саморазряд. Напомню, что нормальный саморазряд НК по справочнику 10% в первые сутки после заряда, далее 10% в месяц. У НЖ в разы больше. Это по справочнику. В реале конечно хуже. НЖ - дырявое ведро вообще. Подвержены нехорошему явлению - прорастание дендритов через сепараторы и увеличение саморазряда, в конечном счете возможно возгорание. Явление называется "тепловой разгон", вот почитайте caxapa.ru/thumbs/788745/teplovoy-razgon-v-nikel-kadmievyh-akkumu.pdf Вы пишите "И пусть мне на срут на голову если человек что то выдумал лучше на этой плане Земля!", уже выдумали и давно. Это щелочные литий-титанатные аккумуляторы. Необслуживаемые. Принимающие заряд в -20С. Отдающие гиганские токи без вреда для себя. Имеющие ресурс 25 000 циклов при снижении емкости до 80% номинальной.

@nitride9252

Ай бұрын

Автор жжет.

Все очень понятно по делу молодец . Возник прикоадной вопрос возможно не совсем в тему : Есть свинцовый и или литиевый АКБ . Есть бортовая сеть довольно старого авто генератор выдает плавающий как ток так и волтаж . Какую систему bms или плату контроля вы посоветуете цель :максимальной сгладить (обрезать ) вольтаж и ток до оптимальный для заряда , и в дальнейшем защитить от не корректного разряда (ограничитель по току) АКБ . Короче плата которая защитит АКБ от дурной нагрузки (тех же коротких замыканий )и кривых рук владельца )))) Которая продлит срок службы АКБ

a mojna vshelochnix batareiax dobavliat distilirovani vodi,nu vobshim ana tam est?i nada ili nelzia??

@PelingRu

Жыл бұрын

в аккумуляторы заливные можно, в необслуживаемые нет, они одноразовые

здарова. а как зарежаетса щелочной? можно в систему сегналезацеи вкарячить напремер АГМ вместо щелочново?

@PelingRu

Жыл бұрын

пороги сильно завышены спалит агм или гель, все будет кипеть, плюс к самому заряду там подход проще

Видео очень информативное, все по делу. По поводу активной массы щелочных, бывают ламельные(как у вас) и намазные электроды. Например в 20НКБН25 используются намазные электроды между которыми сепаратор из стеклоткани. Довелось разжится такими. У них одна болячка - замыкание между пластинами через сепаратор. Разобрал одну такую банку, нашел место пробоя сепаратора и проложил тонким пластиком - работает уже 6 лет (сами банки 80х годов). Остаточная емкость 20Ач из 25, но у меня электролит без лития.

Подскажите че за АКБ банальный военный но в нем нет щелочи ему лет 30 только у меня как его правельно зарезать и подъедет ли он для электромотора лодки. Маркировки на банках нет

@PelingRu

Жыл бұрын

Нет не подойдут, они для слаботочной нагрузки, а мотор это мощная нагрузка, ему нужны тяговые аккумуляторы. Автомобильные тоже не подойдут, так как они стартерные, и на долгую отдачу мощности не расчитаны.

Интересно...хочу замерить плотность щелочи.Ариометра именно для щелочи нет.Можно ли каким другим ариометром проверить?🤔

@user-qc2xh5rt1i

Жыл бұрын

любой ареометр измеряет плотность, а не конкретную плотность именно кислоты, если в акб используется щелочь близкая к плотности электролита в свинцовом акб, то можно им измерить. Если диапазон входит в измеряемые

@user-ur3sk4qc7x

28 күн бұрын

Судя по автору надо дирочки замерять

Автор, а какие, по вашему опыту, аккумуляторы использовались в советских электрокарах и электропогрузчиках, которых было довольно много на разных производствах и т.д.? Литиевых тогда еще не было. Значит, использовали либо щелочные, либо кислотные. Спасибо.

@PelingRu

Жыл бұрын

Использовались щелочные. Литиевые где то тогда и изобрели но у них было скудное развитие из за высокой цены. Вы неправильно понимаете надежность емкость и эффективность тогда при тех возможностях и средствах и сегодня

"щелочные аккумуляторы нереально восстановить". нк-55, 92 года, промывка, заливка электролита. проверка емкости показала 50 а\ч из 55. Вопросы.

@user-bf8se6dj9h

Жыл бұрын

Вопросов по емкости нет.....есть вопросы только по саморазряду....2нкп-24м 1985г за целый месяц лежания на полке разрядился в ноль...при том что емкость на разряд 20а/ч.

@user-vv7ho2iv8w

6 ай бұрын

​@@user-bf8se6dj9h у меня нкг110СА вертолётный! 8 лет стоят на балконе в итоге разрядился на 0,3вольта Акум достался мне почти новым, сейчас трудится с 15-ти метровой диодной лентой в гараже 😂

@yuriyborshch724

2 ай бұрын

@@user-bf8se6dj9h Значить він проблемний. Там швидше всього внутрішнє замикання через сепаратор. НКП в мене стоять без роботи близько року і цілком нормально віддають струм, хоча ємність частково втратили звичайно.

@ftudfededdr

Ай бұрын

@@user-bf8se6dj9h гнк10 с помойки, 1986г, были заряжены, разряжены, емкость 10ач. Зарядил, оставил месяцев на 5. Померял разряд - 7+ач.

"и опыт сын ошибок трудных...." ) спасибо за опыт и время потраченное на изучение!! Лежат 40 лет в подвале, наверно пусть лежат)), внуки сдадут в металлолом))))

@user-wb6dl7pv4o

Жыл бұрын

Продай,?

Вы рассудительный этого большинству не хватает '' добро пожалуйста в палиматство ))

@user-fs1kl6eo4b

Жыл бұрын

Так получается по мимо 12 ват в аккумуляторе есть еще и ампераж который раньше назывался куланом ''клоны или ампер этотпусковой ток который необходим 'чтобы запустить автомобиль ''который раньше без акум запускали рукой )) и со временем по мере использования акум можно заполнить эти 12 ват но объем который необходим для запуска (кулоны)авто иссекается и им приходит кирдык.. ?))

Не строй из себя умного, ты не такой, обосную. Что значит для солнечной станции срок службы щелочи мал? Есть аккумы тяговые, они в отличии от стартерных как раз отлично подходят для альтернативы. Цена щелочных… советские ТНЖ ( тяговый, никель-железный)-вечные, если не дырявые и не замкнутые - новый электролит, 5 полных циклов и они как новые- три копейки стоят на металлоприемке, гораздо дешевле и лучше бу свинцовых. Стойкие к морозам, к перезарядку, глубокому разряду. Недостатки- меньшая удельная емкость по сравнению к примеру с литием, ну и эффект памяти.

@PelingRu

Жыл бұрын

Вот в том то и дело, что ты диванный эксперт. А я имею не только теоретические знания, но и практические, пользовался и разбирал пластины и понимал так сказать изнутри. То что вы пишите, это для тех кто вообще в АКБ ни бум бум!

@Melk0rUA

11 ай бұрын

Спец по разборкам аккумуляторов ...

Спасибо за правду это очень разсудливо за это вам лайк.

бРЕД ВОССТАНАВЛИВАЮТЬСЯ ЕЩЁ И КАК

@PelingRu

Жыл бұрын

СКАЗОЧНИК, ХИМИЮ ПОДТЕНИ ДЛЯ НАЧАЛА, КАК ТЫ ВОСТАНОВИШЬ ЛАМЕЛИ

@user-fy4kr8it9m

Жыл бұрын

Сорри! ВОССТАНАВЛИВАЮТСЯ пишется без "Ь "

Спец прямо, я не знаю как описать. Начал снимать видео, то забыл, то не может объяснить. Ничего эффект памяти и как от него избавляться, нислова про электролиты, то что вообще есть на зиму и на лето, то что НК аккумулятор отдаёт большие токи, почему именно в радоаппаратуре используются. Картинку посмотрел по пластина и сразу стал спецом)) Просто рубрика вредных видео.

@PelingRu

Жыл бұрын

нет эффекта памяти, если вы в подобное верите, то вы верите в сказки

@DoktorChudilo

Жыл бұрын

@@PelingRu написал сказочник, там кроме картинок в книге есть текст правильной эксплуатации, советую

@PelingRu

Жыл бұрын

Я его целую трансляцию зачитывал, это вырезка из трасляции волшебник с разжовыванием всего и вся :)))))))))))) картинки блин от корки до корки

Как говорят :"Вскритие покажет" .

@user-ie8ok3ep6x

Жыл бұрын

1

Спасибо за информацию. Когда то нашёл в подвале стальные кассеты с металлическими колпачками; сосед сказал что это ,,умершие" щелочники и помочь им можно переплавив в мартене. Очень жаль было сдавать их в металлолом ☹️

@PelingRu

2 жыл бұрын

К сожалению нет ничего вечного. Все имеет свой ресурс, а жаль. Я долго сам верил, наслушавшись историй о из вечной работе в энергосетях альтернативных источниках. Но они живут долго только там где запасают энергию для поддержания при отсутствия ее. Но не в циклах заряд разряд на большие нагрузки, на которых они не рассчитаны

8:17 ТОКОМ.

"Электрон проходит через сеточку" это конечно финиш 😂😂😂 Когда ничего не знаешь об аккумуляторах, но видео состряпать надо, начинаешь выдумывать то чего нет.

@PelingRu

Жыл бұрын

Ага обхохочишься когда коварят что АКБ вечные

@Andrew-oh6kg

Жыл бұрын

@@PelingRu они не вечные, понятно. Но при чем тут сеточка к зарядным токам - не ясно. Его характеристики объясняются его химией и все. А то "электронам сложно проходить через сеточку" вызывает только смех)

@PelingRu

Жыл бұрын

я рассказываю людям на пальцах чтобы обрисовать картину низкого кпд в данном случае.

Привет про щелоч все темы неумолкают.

@PelingRu

Жыл бұрын

Да умолко уже все, все профи стали невебатя, они уже и с литием завязывают гробят его на право и на лево

почему все меряют вечность в годах, а не в циклах при разряде хотя б током 0,2С, неужели все такие тупьіе? пишут 40 лет акумулятору, так может он за 40 лет раз 20 разряжался....

Чего я инфы не обнаружил.

Чушь нескшь полнейшую, диванную. Для того чтобы говорить об акб надо знать их устройство и принцип работы. Электроны протискиваются??? Глупее ничего не слышал. Зачем им тискаться в отверстия если они текут по кристаллической решетке металлов из которых кстати как сам и говорил состоит сетка. Не вводи в заблуждение людей. Единственный их минус относительно слабые разрядные токи, что в ряде случаев как раз и является большим плюсом при коротком замыкании. За счет большого внутреннего сопротивления они не взрываются как все другие. (Дуются ,что легко испоавимо сжатием в тисках между дощечками). Какой другой акб позволит такое обращение? И второе. В электролитах "протискиваются" не электроны, а ионы.

@PelingRu

Ай бұрын

Дитятко, я зачитывал паспорт на щелочные акб, если ты с чем-то не согласен, то это тебе нужно писать рекламацию, на советское издание, которое писалось еще советскими инженерами. тут как раз таки диванный эксперт ты!

ВЕЧНИ АКБ АЛЕКСАНДРА ПЕХОВА ПЛЮСОВА КЛЕМА ИЗ УГЛЕРОДА

Зажурчишь людям мозг даже не владея техническими терминами. Ламельные щелочные аккумуляторы сейчас почти не применяются.

@PelingRu

8 ай бұрын

Промолчу, вы вообще не в курсе когда какие и что несут те кто их использовал для альтернативы. И как АКБ с хранения которым 10 20 30 40 лет относятся к тому что сейчас! Кок раз это вы несете полный бред

@user-xn8cn3qb5j

8 ай бұрын

@@PelingRu дам консультацию. по конструкции аккумуляторы делят н6а две больших группы. ламельные и безламельные (намазанные) свинцовокислотные все намазанные. а вот щелочные на заре производства делали ламельными но из за низких удельных характеристик тоже стали делать намазанными. дерзайте дальше теорию аккумуляторов.

@moro-4684

4 ай бұрын

​@@user-xn8cn3qb5j Ну а что, "Для того чтобы узнать как устроен аккумулятор, мне достаточно его разобрать". Что, интересно, поймет абориген, раскрутив даже старый ламповый телевизор?

@yuriyborshch724

2 ай бұрын

@@user-xn8cn3qb5j Кислотні не всі намазні, бувають поверхневі і панцирні. Безламельні лужні бувають пресовані (нкп-20 наприклад) і з активною масою типу кераміки (нкбн-25, кнб-60). Ну а ламельні це класика.))

@user-xn8cn3qb5j

2 ай бұрын

@@yuriyborshch724 на старых атс в стеклянных сосудах которые как аквариумы использовали какие были?"панцирные"? хотя сто такое панцирь? изолятор или каркас в котором активна масса?

Такой сумбур. Лучше бы сценарий накидал.

Дима для тебя есть разница когда реклама перед твоим роликом идёт 1ч27м либо 30 сек

@PelingRu

2 жыл бұрын

Особо нет, я нажимаю пропустить

поржал про электрон,который пытается куда то проскочить.В аккумуляторах токопроводящая среда -электролит и носители заряда-ионы.Дальше смотреть не стал.

kzread.info/dash/bejne/lJOlydqJY9aalbQ.html кому верить?!

@PelingRu

2 жыл бұрын

Нужно понять по какому они принципу работают и их слабое звено. Алексей их обслуживал на ЖД, он рассказывает с точки зрения что они что то дают но не с точки зрения что у них емкость хотя бы 50% или более. У него емкости уже толком нет. Он их для экспериментов держит

Учи матчасть дальше. "вечного ни чего нет" фига се америку открыл. Ухоженные акумы живут и работают более 10 лет а вы можете их выкидывать каждые пять лет, ведь так проще, выбросил и забыл ведь они не вечные. Чего бы тогда каждый год их не выкидывать?Почти сто процентов акумов умерших от не правильной эксплуатации, имеется ввиду не от срока, восстанавливаются на 70-90%.и да какой сюрприз 5 летние и даже 8 летние после восстановления могут жить. Пишу не начитавшись "умных книжек", а имея кой ни какой но опыт.

@PelingRu

Жыл бұрын

Что вы за бред пишите, это вы изучите начальную химию, агрессивная среда, сама по себе разрушает и истощает АКБ даже при хранении если им не пользоваться! И умничать тут ненужно применяя слова, якобы у вас они живут так долго. Докажите ваши слова, продемонстрируйте, покажите данные до 8 лет и позже. Покажите реальную емкость после 8 лет. И не нужно тут лю лю. Если вы не разбираетесь и не понимаете в вопросе, не пытайтесь учить тех у кого опыта куда больше.

@ArtemLevkivskyi

Жыл бұрын

@@PelingRu В видео почему-то конкретных фактов, рассчетов и т.д. не наблюдаю 🤔

Тупе,тупе.

Ну когда уже перестанете говорить щелочные аккумуляторы? Никель-кадмиевые, никель-железные, никель-цинковые, серебряно-цинковые, литий-ионные, литий-железо-фосфорные, литий-титанатные, литий-манганатные и т.д. это всё щелочные. Вы держите в руках ламельную пластину никель-кадмиевого или никель-железного аккумулятора, это самая древняя технология изготовления пластин. Ламельные аккумуляторы здесь довольно часто вскрывают и показывают. Думаю, всем было бы интересно посмотреть как выглядят безламельные пластины, в которых специальной обработкой активная масса превращена в металлокерамику. Там как раз активная масса не запечатана в ламели и её визуально видно, только зачем вам на неё смотреть?)

@PelingRu

5 ай бұрын

Да что вы такое несете Щелочь это электролит, по этому и щелочные! Литий это электролит по этому и литиевые Кислотные это электролит по этому и кислотные

@moro-4684

5 ай бұрын

​@@PelingRu Да?) Литий, значит, электролит?)

@moro-4684

5 ай бұрын

Автор, а Вы в курсе что состав НК аккумуляторов входит литий, может у них тоже "литиевый" электролит?) Рекомендуемые состав и плотность электролита для кадмиевоникелевых и железоникелевых аккумуляторов при различной температуре окружающего воздуха Температура | Рекомендуемый состав электролита | Плотность, воздуха, °С | | г/см ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -19...--35 | Составной раствор едкого калия с добавкой на л раствора | 1,19- 1,21 | 20 г едкого лития аккумуляторного (моногидрата лития) | -20... -40 | Раствор едкого калия | 1,25-1,27 --10... --50 | Раствор едкого натрия с добавкой на 1 л раствора 15-20 г | 1,1-1,12 | едкого лития (моногидрата лития) | Деордиев С.С. ДЗ4 Аккумуляторы и уход за ними: (Пособие аккумуляторщику).- 2-е. изд., испр. - К.: Техн ка, 1985. Страница 63

@yuriyborshch724

2 ай бұрын

@@PelingRu В літієвих всіх мастей електроліт органічний, ніякого лугу там немає і літію в електроліті швидше за все також. Літій входить в склад активної маси.

@yuriyborshch724

2 ай бұрын

@@moro-4684 В них гідроксид літію просто як допоміжна речовина, як тепер модно казати "присадка" яка продовжує ресурс активної маси. Без їдкого літію він також буде працювати.

" либо,... или..." бредоносец!!!!! сам не понимает о чем конкретно говорит

@PelingRu

Жыл бұрын

как раз таки наоборот

думал послушать, но когда услышал "коррозия от химической воды", свинцовый (а не кислотный) акум - напрягся, потерял интерес.

@PelingRu

Жыл бұрын

Свинцовый это из чего состоят пластины, а кислотный, какой вид электролита залит, Химическая вода - неочищенная среда содержащая примеси, НЖК это щелочной аккумулятор, С железными пластинами которые ржавеют. Так что не там вы напряглись, и похоже сами не понимаете термины которыми оперировали в коментах.

@PelingRu

Жыл бұрын

свинцово кислотный аккумулятор - нет не слышал :)))))))))))))))

@user-kd7uq5fg3p

Жыл бұрын

@@PelingRu я химик по образованию, хотя прошло 20 лет, не помню что бы хотб кто-то, даже не химик говорил "химическая вода", ну и когда речь о двух акумах, один называют щелечным, а другой свинцоаым, вопрос, а щелочнрюй акум разве не из свинца состоят пластины? и это я еще не придирался.

@user-kd7uq5fg3p

Жыл бұрын

@@PelingRu ладно с "химической водой", возможно оговлрились, не суть, , главное что полезной инфы в ролике нет, одна "словесная вода"

@PelingRu

Жыл бұрын

Пластины изготавливаются из никелированного железа, с большим количеством отверстий. В качестве электролита у щелочных тяговых аккумуляторов выступает раствор щёлочи Конструкция свинцово-кислотного аккумулятора состоит из положительных и отрицательных электродов. Электроды разделяет изоляционный материал - сепаратор. Для изготовления электродов не используют чистый свинец, а используют его сплав с добавлениям 1-32 процента сурьмы. Таким образом повышается прочность решёток. В качестве электролита в них используют кислоту. Это два разных типа как по изготовлению пластин, так и использовании разного электролита, соответственно щелочного и кислотного

Совсем русский язык забыли , гауляйтеры.

Бред сивой кобылы звучит правдивее!!!

@PelingRu

Жыл бұрын

Акб разбери, будет еще нагляднее и расковыряй, будет информативнее :))))))))))))

ну если ты не владееш вопросом то не гони пургу

@PelingRu

8 ай бұрын

походу я один тут кто как раз таки понимает о чем говорит