Qualcuno aveva detto che un telefono senza tasti non avrebbe avuto futuro… Ho usato i telefoni con la rotella e le moto a carburatore e freni a tamburo e continuo a non capire quelli che sono convinti con un cacciavite in mezzo al nulla fanno miracoli… Ho conosciuto Alessandro e devo dire che è una persona fantastica. Con un perfetto sconosciuto mi parlato della sua esperienza con ABS Cornering Fantastico!! Ah dimenticavo oggi ho la moto? Do solo alcuni indizi sono di Bologna ovest e la mia Leda ha il cruise adattativo. Grandi continuate così

Ho 65 anni ma ho sempre apprezzato la tecnologia e devo dire che mi vengono i brividi a pensare alle moto che guidavo negli anni 2000 e soprattutto, senza scomodare appunto la tecnologia, se penso solo alle gomme che avevamo a disposizione, che sono lontane anni luce da quelle disponibili ora...

@cx8397

Жыл бұрын

Il progresso è tale quando serve per liberare e far evolvere l'uomo, quando risulta in parte evoluzione, ed in larga parte, CONTROLLO delle masse, diventa il prodromo della dittatura. Ai più sembrerò esagerato con questo commento, ma chi ha consapevolezza di cosa sia il transumanesimo che stiamo subendo, forse, mi comprenderà, al di là delle polemiche. 🙏🏼😄

Rimango sempre colpita quando vedo contenuti di questo tipo, davvero un gradino sopra altri, rimango colpita anche del fatto che abbia fatto solo queste visualizzazioni e i pochi like… continuate così ❤

Video stupendo. Bravissimi 👍🏻👍🏻👍🏻 Capisco che certe opportunità sono rare,ma i video “tecnici e di approfondimento” sono stupendi e sempre ben graditi😊

complimenti x il video e per i contenuti che avete toccato, purtroppo il costo finale della moto influenza la scelta del motociclista, d'accordissimo con il discorso della semplificazione, ho una tiger 900 gt pro e di elettronica ne ha tanta. per l'uso in strada non sono d'accordo col continuo alzamento delle prestazioni. un aspetto che secondo me non ha avuto la stessa attenzione dell'elettronica è la riduzione del peso del veicolo e la riduzione del calore che il mezzo trasmette...... guidare una multistrada v4 o una bmw 1000 xr con 30 \ 32 gradi diventa accaldante come farsi una sauna. secondo me il benessere della guida in strada passa anche attraverso la leggerezza della moto e la diminuzione del calore che essa trasmette. con una potenza di 90 \ 120 cv servono tutte le diavolerie elettroniche che si mettono sulle moto top ?? un saluto ad Andrea Ricci Lamino che ho conosciuto ad un evento Aprilia quando nel contesto della presentazione della Caponord 1200 ha spiegato le sospensioni elettroniche ADD 👍👍

Ottimo video! Complimenti 🙏🏻 Adesso attendo un Tech Talk con Honda

Ad oggi è il marchio più innovativo, vincente e all'avanguardia del panorama moto. Ha anche tra le gamme più complete (gli mancano giusto enduro racing e mega turismo) e, soggettivamente, tra le moto più belle.

Bel bel video, sempre interessante

Che bel video di approfondimento! Bravi bravi!👏🏻. E brava Ducati ad aprirvi le porte in questo modo. Idea techtalk: approfondimento funzionamento sospensioni e loro regolazioni: parte 1 strada/pista - parte 2 offroad. Red sempre al 🔝

Video come al solito al top e non é facile con un argomento così tecnico ma allo stesso tempo pratico. Ciao Roberto

Bravissimi....davvero non saprei cosa aggiungere, 1 ora e passa scivolata via come niente sia per la forma che per gli argomenti...ottima idea quella di entrare nella "pancia" delle case, spiegare, istruire, descrivere......poi ognuno fa le scelte che vuole e decide se fare il nostalgico e salire su una moto degli anni 80 magari mododisco anteriore e tamburo posteriore o su una di ultima generazione con TFT e fari led...va bene comunque, libero arbitrio e libera scelta, importante che via sia consapevolezza e voglia di moto! 😉

Complimenti.Servizio fantastico

Da ingegnere ho apprezzato moltissimo questo servizio e non posso che complimentarmi, per l'ennesima volta, con Ing Cordara e tutti voi di RED. Detto questo, bravissimi a sottolineare più volte un aspetto che tanti dimenticano: le ore uomo, il lavoro e l'impegno delle persone! Stefano e Marco, i vostri dialoghi sono fantastici, vi ascolterei per ore! Argomenti a mio modesto avviso interessanti: adozione di fasature dei manovellismi alternative (crossplane yamaha, tplane triumph, bicilindrico paralleli a 270°), sospensioni elettroniche, design in realtà virtuale 3D, evoluzione dell'abbigliamento (tute, giacche, caschi, stivali, guanti, airbag, etc...)

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

Ciao Marco, grazie innansitutto. Ma resta connesso che presto arriviamo con qualcosa dell'elenco che mi hai detto. Ciao! Stefano Cordara

Bravi

Per Cordara: tutti i test di cui hai parlato fanno parte delle procedure "normali" del mondo automobilistico/motociclistico. Sono applicati de decenni. Senza nulla togliere a Ducati, sono test obbligatori che tutti i costruttori e fornitori devono fare. Comunque bel servizio, bravo.

Secondo il mio parare quasi tutte le moto con molte impostazioni peccano di una sola cosa: un wizard che ti chieda qual è il problema e che agisca di conseguenza sull'elettronica, dicendoti cos'ha modificato e proponendoti di riportare allo stato originario le impostazioni. Tipo: "In ingresso non la sento stabile" > "Ok allora faccio xyz, provala e dimmi come va". Un set di domande/risposte per capire l'esigenza di chi la guida ed adattare le impostazioni di conseguenza. Sono certo che in Ducati potrebbero innovare anche in questo. RED sempre al top ovviamente, bravi!

bellissimo tutto ho guardato tutto rapito dalla fame di conoscenza ma da STEFANO mi è piaciuta la considerazione sul faro moto . forse uno dei punti sottovalutati ma che ti danno la misura del progresso VISIBILE . !BRAVI

Bel vidio come sempre.Non vedo l'ora di salire in sella sulla mia nuova moto per provare tutta questa elettronica io che fino ad ora ho guidato una mucca del 2000

Complimenti siete il top!!! Eccellente tour nel mondo Ducati...Mauro

Video spettacolare. Grande professionalità e passione ...come sempre! Grazie

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

grazie!

Interessantissimo video, bravi come sempre. Non sapevo dell'esistenza dell'Abs cornering only front. O meglio pensavo che il "normale" cornering fosse già in grado di prevenire bloccaggi dell'anteriore non solo in caso di frenata d'emergenza ma anche nella guida in pista quando si esagera con i freni portati dentro la curva. Voto 10 e lode al servizio.

Grazie per il video Secondo me, c'è stata una corsa esaltata dalla critica ad avere sempre più cavalli, quasi la moto fosse solo motore. Elettronica, molto molto molto indietro, e credo che la Cina, patria ormai della tecnologia a livello mondiale, possa portare nei prossimi anni sviluppi oggi come oggi impensabili. Grande Ducati, ci mancherebbe altro, ma proprio al direttore, che è un ingegnere, chiedo, veramente lo sviluppo della sicurezza sulle moto mediante elettronica ,(ammortizzatore di sterzo, controllo ammortizzatori, radar anticollisione, dispositivi anti chiusura di sterzo (visto un prototipo), controllo pressione pneumatici ( solo pochissime case hanno di serie e non sempre sulle moto più care), mantenimento di carreggiata (mi pare che Voge e Honda e non solo sono molto avanti sul progetto), ecc.....) sono andati di pari passo con lo sviluppo della cavalleria e della coppia? Questo al di là del prezzo, perché se produci 1000 hai un costo X, se produci 10000000 hai un costo X-y

Buongiorno, complimenti splendido servizio, ora ho più chiaro i costi delle moto indipendentemente dal fatto che sono fuori dalla mia portata. Non capisco perché nessun altra casa abbia ancora inserito nella gamma turismo in cambio DCT , essendo possessore di Honda Africa twin ritengo una figata pazzesca

Come diceva Pizzul.....TUTTO MOLTO BELLO😂😂😂.....ma costa tutto troppo👍

Ho guidato dal 2000 al 2005 una Ayabusa 1^ serie, c'era solo motore, telaio, aerodinamica, gomme e assetto molto articolato e quindi prudenza dopo qualche scivolata e quindi ben venga l'evoluzione, ma quando compri una moto oggi ci vorrebbe qualcuno che te la spiega beneve te la fa provre x poterla apprezzare e quindi fidarsi e apprezzarli. Monito x le case, i venditori e concessiinarie. Action

@REDLiveVideo

9 ай бұрын

un commento molto sensato il tuo... prima di consegnarle servirebbe un corso da parte di chi le vende per comprendere tutte potenzialità delle moto di oggi. Ciao!

Ho 59 anni, Ingegnere Elettronico, vado in moto da quando ne avevo 14. GPS, ABS, Traction Control, "modi" motore, Leggibilità del quadro di bordo, iniezione che riduce enormemente l'inquinamento, sistema diagnostico... ma quanti vantaggi ha portato l'elettronica ?

Per come la vedo io l'elettronica è come il preservativo, è meglio averlo e non averne bisogno, che averne bisogno e non averlo. Quanti di noi che guidano la moto tutti i giorni o nel tempo libero sono dei piloti? Quanti di noi riescono a stare concentrati su tutto quanto "H24"? Quanti degli altri utenti della strada sono attenti "H24" a tutto quanto? Sulle strade di tutti i giorni e per l'uso di tutti i giorni l'elettronica è una sicurezza in più e ben venga averla, ti permette di viaggiare con più tranquillità. Dopo di che, chi non la vuole può benissimo disattivarla.

A Luigi Mauro e Andrea Ricci avrei tanto voluto faceste qualche domanda sulle scelte fatte da Ducati in termini di infotainment dell'ammiraglia di casa, la Multistrada V4. E' infatti opinione diffusa tra gli acquirenti che è praticamente impossibile utilizzare in maniera efficente durante un viaggio la connessione tra moto e telefono per navigare con l'app Sygic. I problemi di disconnessione e riconnessione NON automatica tra smartphone e moto e la scelta inspiegabile di dover lasciare l'app in background per farla funzionare (con surriscaldamento dello smarphone e successivo crash hw/sw), rendono la user experience (parola che dovrebbe essere molto cara ad uno sviluppatore) molto bassa. Ora voi potete immaginare quanto su una moto nata per viaggiare, per chi non ci va al bar (sempre meno), avere un tool del genere e non poterlo utilizzare sia molto frustrante. Sarebbe stato bello fare domande meno comode del solito a Ducati...

@REDLiveVideo

11 ай бұрын

ciao, averlo saputo prima glielo avrei chiesto. Ma siccome non lo sapevo glielo chiedo ora, inoltrando a chi di dovere il tuo messaggio. Ciao! Stefano Cordara

@ventoeadrenalina

11 ай бұрын

@@REDLiveVideogrande Stefano, sei un vero professionista. E comunque complimenti per il video e le interessanti interviste. Attendo con curiosità le risposte degli uomini Ducati.

Davvero strabiliante

Possiedo una multistrada 950s del 2019 quindi con cornering abs, posso considerarlo “only front”? Complimenti per il video. Raul.

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

ciao, no il cornering ABS only front è prerogativa della Panigale V4, la tua moto ha un cornering standard

Cordara for president..grande stè..uno di noi..💪✌️..gran bel servizio e grazie nacora per le regolazione per la tracer 900😎💪✌️con le tue dritte è diventata un altra moto..e riguardo l elettronica avevo una ninja 636 2003 presa nel 2005 0 controlli..molto pericolosa e imprevedibile..rotta spalla..da 3 anni ho la tracer 900 gt ho fatto i stessi km ma 8n estrema sicurezza e aiutano tantissimo gia semplicemente il cambio elettroni e l ads sono delle innovazioni imprescindibili sono davvero una cosa indispensabile per chiunque..ad avere l abs cornering con le sospensioni adattive e il radar sarebbe il massimo..e cmq se vuoi farti male puoi sempre staccare tutto ma non ne vale la pena..si andare forte ma non da farsi puzzare la vita..grande red live🫶💪✌️buona strada a tutti e grazie ancora❤️🖤

Mi hai fatto voglia di provare una Ducati..

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

Dovresti...

Allora - Elettronica a Parte che purtroppo comporterà Costi e Problemi a lungo termine ( ricordate Henri Ford )= quel che non c'è non si può Rompere ! Grandissima perla di saggezza ..... ora si è raggiunta un ottima affidabilità Meccanica ... ho visto una Multistrada 1200 prima serie con 199.000km andare ancora bene , qualche cuscinetto qua e là rumoroso .. ma direi che ci stà !! le moto degli anni 70 non ci arrivavano di sicuro .... Elettronica poca e solo l'indispensabile per la sicurezza , secondo me sarebbe l'ideale ..

L'elettronica ormai è imprescindibile sulle moto di una certa categoria, ma il motociclista, il cliente finale, forse vorrebbe anche una categoria di moto facili, dalle prestazioni tranquille ma divertenti, senza elettronica ed economiche. Gli ADAS non servono allo stesso livello su tutti i mezzi a due ruote

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

Ciao, le moto che dici tu esistono. I listini sono pieni di moto semplici leggere ed economiche.

E quando qualcosa si rompe?

Kawasaki H2SX ha il "radar" sia anteriore che posteriore.

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

Vero, anche Kawasaki successivamente ha introdotto il doppio radar. L'unica ad averlo assieme alla Multistrada V4

200cv ...non sono troppo in strada?

C'è qualcosa che non mi torna, io ho la Duke 690 R del 2017 e in modalità Supermoto ha l'abs cornering solo all'anteriore e permette le entrate in curva con il posteriore bloccato..... come mai?

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

Ciao. L'ABS della Duke 690 è attivabile in modalità Supermoto il che significa che in quella modalità l'ABS non è attivo sull'asse posteriore e ti consente la derapata in ingresso. Tale funzionalità NON è la funzionalità cornering è semplicemente un ABS che stacca il posteriore. In quella modalità quando funziona sul solo asse anteriore l'ABS funziona come un normale ABS non cornering. Ciao. Stefano Cordara

@maxfrasca6766

Жыл бұрын

@@REDLiveVideo l'ABS della Duke 690R 2017 è un ABS Cornering dotato di Piattaforma IMU a 6 assi, in nessun passaggio del libretto Uso e Manutenzione spiega che attivando la modalità Supermoto si perde la funzionalità Cornering...... non capisco perché non abbiano specificato questo particolare che mi pare piuttosto importante, il mio concessionario mi riporta, verbalmente, che mantiene la funzionalità Cornering ABS sia in modalità ( On ) che in modalità ( SupMot )..... a questo punto c'è qualcosa che non mi torna. E, se ha ragione Lei, trovo da parte di KTM questa Omissione deplorevole e pericolosa.

@maxfrasca6766

Жыл бұрын

@@REDLiveVideo potrebbe Gentilmente fornirmi le fonti o i link dove c'è scritto che attivando la modalità Supermoto si perde la funzionalità Cornering nella Duke 690 R 2017. La ringrazio Anticipatamente.

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

@@maxfrasca6766 Ciao, la documentazione non esiste, nel senso che l'ABS Cornering "only front" nel 2017 semplicemente ancora non esisteva, in quanto è stato introdotto nel 2021 con la Panigale V4. Quindi la KTM 690 Duke è dotata di ABS Cornering ma quando attivi la modalità supermoto (che disattiva la funzionalità dell'ABS sulla ruota posteriore). L'ABS sulla ruota anteriore resta attivo ma in modalità normale. Ciao

@maxfrasca6766

Жыл бұрын

@@REDLiveVideo ok. Grazie.

Secondo me si dice che le moto costano troppo perché in Italia si guadagna poco rispetto agli altri paesi europei

Elettronica e innovazione al top, così deve essere per evolvere piacere di guida e sicurezza ma una moto senza motore endotermico, per quanto mi riguarda, non è il futuro. Sicuramente non sarà il mio futuro.

@robertoverri9974

Жыл бұрын

...quoto....ho i capelli bianchi e forse riusciro' a evitare gli aspirapolvere con le ruote....

Ormai la moto..Sa..come ,quanto,dove..secondo x secondo,su ogni cm della pista..fra qualche anno il pilota diventerà un .. Accessorio..🖤🔥

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

questo è impossibile. La moto è un oggetto meraviglioso che non funziona e non funzionerà mai come una F1. Non basta un computer basta cambiare il peso o anche cambiare la posizione in sella e cambia tutto. Per cui il pilota non sarà mai un accessorio

@nerk234

Жыл бұрын

​@@REDLiveVideocerto,era ironico...Quasi. .

@Francesco0800

Жыл бұрын

Misa che hai guidato forse il Ciao 40 anni fa se scrivi ste cose...😊

@nerk234

Жыл бұрын

@@Francesco0800 ho cambiato più moto che mutande...shhhhh...

@Francesco0800

Жыл бұрын

@@nerk234 scommetto che adesso hai il Burgman ma 150 anni fa avevi il CBR

Non è fondamentale avere 200cv e per l'acquirente finale sia un aspetto superfluo e insignificante! È semmai il costruttore a fare questa scelta. A mio modesto parere preferisco avere una motocicletta più leggera più gestibile e con meno meno cv

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

Ciao, sicuramente sì. Ma anche in quel caso la tecnologia può essere d'aiuto. Lo sviluppo che si fa sulle maxi ad altissime prestazioni, poi ricade anche sulle moto più leggere e semplici. Ciao!

Mmm…ben venga la tecnologia…ma la tecnologia non è soltanto elettronica! C’è ben altro…altro che, probabilmente, è anche più importante di qualche “chicca” elettronica (per es. radar, per dirne una).

@REDLiveVideo

Жыл бұрын

ciao, il radar funziona per mezzo dell'elettronica...

@pellizz7471

Жыл бұрын

@@REDLiveVideo e certo che funziona con l’elettronica 😅 Come altrimenti?! Il mio discorso era proprio quello, chissene del radar…la tecnologia è fatta di tanti aspetti, mica solo elettronica 😆

Ma che ragionamento è ?!! Non pensare più a dosare il freno e l acceleratore per concentrarsi sulla guida?! È tutto facente parte della guida, anzi è una componente fondamentale!! Se l elettronica mi fa andare sotto i 2 minuti l Mugello, di chi è il merito?!! Se x assurdo metto l autopilot su una tesla e faccio il record del circuito, che soddisfazione ne trarrò?!! Se il problema è gestire 200 cv, anziché fare moto cosi potenti, investite per farle più leggere!!!

@REDLiveVideo

5 ай бұрын

ciao Filippo per andare sotto i 2 minuti al Mugello prima di tutto serve il manico. Non è MAI merito dell'elettronica perchè l'elettronica in pista si fa in modo di farla entrare il meno possibile per non rallentarti.

Infatti 210 cv a cosa servono? Bastano 150 cv e 160 kg.. abs ho visto più moto finire nei fossi perché allunga la frenata ...

Tanta tecnologia tanti tecnici e poi se non funziona una pompa freno in molte unità non fanno un richiamo Ducati vergogna !!! Mi riferisco al problema ben conosciuto freno ant multi v2 !!

Ma arriverà cosa? Ma dove ricarichi moto per fare turismo? Ma il giro torino, passi della liguria, costa azzurra e risalita da nord con l'elettrica in che modo potrà essere fatto? Ma se vuoi giornalisti non vi chiedete questo ma vi limitate a dire "ci sarà" a che servite? Due domande a questi sveglioni no?

@REDLiveVideo

10 ай бұрын

Ciao che il problema attuale sia l'infrastruttura è chiaro e lampante. Ma ti basta scaricare una app come becharge per capire quante colonnine ci siano. E sono molte di più di quelle che pensi. Detto questo, la tecnologia elettrica è in questo momento alla sua preistoria, poi le batterie progrediranno e i tempi di ricarica scenderanno e allora parleremo tutti in modo differente. Ora siamo in fase di transizione e da qualche parte occorre pur partire. Del resto anche quando sono arrivate le prime auto con motore a scoppio c'era chi diceva che non avrebbe mai soppiantato il cavallo. Sappiamo bene come è andata a finire. Questo lo dico non da tifoso dell'elettrico. Ma da ingegnere. La tecnologia va avanti i pregiudizi restano. Ciao! Stefano Cordara

@waitingfor1979

10 ай бұрын

@@REDLiveVideo ma per nulla nulla

@waitingfor1979

10 ай бұрын

@@REDLiveVideo la tecnologia si... ma se esiste ideologia demenziale la tecnologia si adegua a questa senza portare benefici al prossimo. Una moto elettrica non ha nessun senso. Vado in giro per i passi e poi mi fermo 3 ore sul Mottarone. Ma da ingegnere qualche critica che riporti questa gente sul pianeta terra dovresti farla. O no? Oppure tutto bello, tutto tecnologico, viva il futuro? Magari analisi sul fatto che quello che facciamo ora, i giri che si fanno nel we, con queste non potremo farle e senza questo utilizzo la moto non la compri? Attendo un bel video di confronto e di valutazione.