Ho la V4S da sett 2021 ci ho fatto 55mila km con grande soddisfazione su lunghi viaggi, fuoristrada e anche casa ufficio- ieri ho provato la GS1300 mi è piaciuta ma molto perché è facile e potente, ma appena risalito sulla V4 mi sono reso conto che ne ha ancora molto di più su tutto. Ciò che mi pare strano è che stiamo parlando di una moto che si vende oggi pressoché identica al modello di 3 anni fa!! Un applauso a DUCATI

I tester delle varie riviste sono incredibili, solo quando un modello esce di produzione e viene rimpiazzato da un altro ti fanno notare difetti del vecchio modello di cui non avevano mai parlato prima e di cui qualsiasi pilota che avesse provato il modello in questione si era reso conto dopo quindici minuti di utilizzo.

@audiofilo73

3 ай бұрын

parole sante 😂😂😆

@mariobianchi1909

2 ай бұрын

Quando si deve decidere per l'acquisto bisogna seguire diverse testate, poi bisogna leggere i commenti di chi la moto già la usa da un po di tempo, ed infine la prova regina cioè il test su strada in prima persona.

@alferro3149

Ай бұрын

L' unico motociciclista di cui ti puoi fidare sei tu stesso. Ognuno di noi ha esigenze e gusti diversi. E non dimenticare altezza e peso.

Be finalmente una vera messa a prova . Coerenti chiari e professionali 👏👏👏

Complimenti per le fantastiche riprese! Entrambe queste moto sono fantastiche. Ho una KTM 1290 SAS che ê forse la più viva ed emozionante, oltre che costare molto meno, ma mi troverei benissimo anche con queste. Vorrei un garage come un aeroporto ed un portafoglio come una fisarmonica...😂

@giuseppeesposito7772

2 ай бұрын

Hai comunque una gran moto , poco da invidiare alle concorrenti. Se vincono una comparativa è solo xké costano di più. Complimenti x la kappona .

Dei vostri video apprezzo sempre, oltre la competenza tecnica, l’ambientazione e la fotografia. Bravi! 👏👏❤️

Bravi bella comparativa, due gran moto💪

Ottimo video come sempre ! BRAVI ! Per me Multistrada tutta la vita ! in particolare la V4 Rally è una moto superlativa !

Amazing surroundings and fantastic quality of camera! Multistrada is a better all around bike and I prefer the riding position which set the body in the bike rather on the bike that is the seat position of 1300GS.

La nuova GS messa vicino alla Multistrada V4 sembra una moto cinese (esteticamente parlando)

@carlobrotto7132

Ай бұрын

Non solo esteticamente , se andiamo sul puro aspetto tecnico la Multistrada sovrasta la sedan bmw in quasi tutto.

@flaviomytube

Ай бұрын

@@carlobrotto7132 vero verissimo, anche se l'ultima GS devo dire che ha fatto un bel passo avanti in quanto a sportività, ma La Multistrada è su di un altro livello e non parlo per sentito dire. Le ho provato entrambe un giorno intero, l'unica cosa che ha di più la BMW è la comodità, ma parliamo veramente di inerzie.

Bravissimo grande video 👍👍👍

Da 3 anni ho una Ducati V4 S con oggi 36000 Km, semplicemente super in tutto, bella, e chiaro che se aumenti la cilindrata a 1300 e fra un`anno a 1400 la copia sara`sempre maggiore. Freni sono super i Brembo, il motore unico, poi il Boxer puo`piacere mah non bello a tutti.

mi piacerebbe sapere se avete provato le diverse tarature delle sospensioni quanto sono efficaci e come reagiscono le moto alzando il ritmo grazie

Video confronto molto bello ed interessante! Personalmente faccio pochi chilometri all’anno in moto e quindi mi tengo la mia diversamente giovane Honda AT 1000! Purtutattavia se dovessi scegliere tra una di queste due potrei divorarmi per giorni in amletici dubbi!!

@paolovallerugo8707

2 ай бұрын

Anch'io ho l'AFRICONA ed è molto più fruibile in tutto,ci puoi fare qualsiasi cosa ed è super affidabile e pesa 50 Kili in meno di entrambe

Provate entrambe e, insieme alla KTM 1290 Superadventure S, direi che sono moto al top di gamma, pur mantenendo ogniuna la propria personalità. Estetica: tra GS e Multistrada preferisco l'italiana. Motore: il V4 Ducati, benché strepitoso, a mio parere è ancora scorbutico in basso, scalda parecchio ed è decisamente più assetato del boxer. La fluidità di erogazione di quest"ultimo è irraggiungibile ed il gap di potenza è abbondantemente compensato, nel normale uso stradale, dalla coppia della tedesca. Tecnologia, comfort e guida: sono moto all'avanguardia su tutti i fronti, studiate per garantire un elevato livello di comodità, divertimento e sicurezza, anche se la GS vibra meno e, in alcuni frangenti, è più ergonomica e pratica. Condivido il giudizio sul cambio (ed il relativo Quick Shifter), migliore per la Ducati, e concordo sul fatto che la Multistrada sia migliore nella guida sportiva, mentre l'antagonista è più agile e facile in generale. Conclusioni: faccio un uso prettamente turistico della moto, vacanze comprese (con passeggero), e dopo una "sofferta" analisi di gusti e vocazione personali, ho prenotato una GS 1300. Effettivamente, sarebbe bello averle tutte e due in garage, full optional come tradizione, ma considerato quanto costano, sinceramente, mi accontento!

ho scelto la multi per eccellenza meccanica (V4 e cambio) e componenti TOP, per esempio vedere su pompa freno frizione radiali il marchio brembo non ha uguali!

La sella passeggero si può avanzare o arretrare anche sul multi

"che tutto cambi affinché nulla abbia a cambiare" Filippo Tommasi di Lampedusa (Il Gattopardo). Le citazioniiiii. 🤣 Scherzi a parte bella prova.

Troppo bravi, ma a parte gli scherzi veramente 30000€ x una moto ti paion pochi? E 6 km litro ti sembra poco ?Ma i cruise control adattivi si possono usare anche come cruise normali ? Dovreste secondo me dirci qualcosa in più del tft / app connessione interfono , si prendono degli strappon esagerati ,compri paghi non funziona e te lo tieni ,nel caso Specifico sena srl2 300€ con triumph tiger 900gtpr non è compatibile . Grazie ancora ci aspettiamo molto sempre di più .

Penso sono due clientele diverse . Chi compra bmw non la compra per lo stesso motivo che uno compra ducati ,Chi compra bmw la compra principalmente perché si fida della qualità ma sopratutto per chi viaggia assistenza ovunque . Chi compra ducati è più una questione di prestazioni e di appartenenza al marchio , non pensa a assistenza o reperibilita ricambi . I grandi viaggiatori utilizzano prevalentemente bmw , honda ,Yamaha , nella maggior parte sono questi i marchi utilizzati , sia per affidabilità ma sopratutto per reperibilita ricambi e assistenza molto diffusa nel mondo . Poi parlate di tedesca ma ducati è di propieta tedesca pure lei 😂

Ho provato di recente la V4S e l'ho trovata troppo sportiva per i miei gusti, tanto che ho preferito rimanere in casa BMW e prendere una GS che per me che amo viaggiare divertendomi rimane ancora il top. Bella prova, bravi!

@MassimoCarradoriph

3 ай бұрын

Spero per te che avrai preso il 1250 perché questa 1300 è inguardabile

@innovazione

3 ай бұрын

Infatti ho preso una 1250 ADV...spettacolare! Prendere le fine serie è la cosa piu furba 😬​@@MassimoCarradoriph

Bellissima prova,con ampie descrizioni e sensazioni personali.Chi vince? Per chi ama la guida sportiva non cisono dubbi D....

@MassimoCarradoriph

3 ай бұрын

Si non ci sono dubbi anche per chi ama la GS... di GS la 1300 ha solo il logo. Vediamo cosa esce con la ADV poi se tanto mi da tanto tutti in Ducati

@paolovallerugo8707

2 ай бұрын

Ormai Ducati è oltre di brutto...la GS e 'roba superata

Presa la multi v4gt uguale a quella del video top

Ho il GS da 2 anni, ho provato la Multi. Mio personale parere: se vuoi fare viaggi medio lunghi non puoi pagare 30 k per una moto che scalda, vibra e consuma. Quindi per questo GS tutta la vita ( per chi parla a vanvera ha un solo difetto; mancano i tasti retroilluminati e la sera può essere un problema di sicurezza). Se vuoi invece il cuore che batte Multi tutta la vita. Un missile terra aria. A voi la scelta 😅

Durante una visita in BMW per un preventivo, ho avuto modo di fare un buon test sulle colline circostanti. Ed è vero, cambiare tutto per lasciare tutto uguale. La GS continua ad essere apatica, poco emozionante.... quasi noiosa 🫢.... no dai, noiosa ho esagerato 😀, ma tremendamente efficace dappertutto, dal traffico allo scollinamento su strada bianca passando per l'autostrada, senza mai sprigionare un acuto che lasci il segno.... anzi no, un punto in evidenza ce l'ha; il confort, inteso come assorbimento della asperità del fondo, che ho trovato inarrivabile per qualsiasi moto che abbia posseduto o testato. Il baricentro basso?... forse è una storiella che dovremmo smettere di raccontare......andava sicuramente bene nel secolo scorso, quando la fantastica BMW R90 aveva i cilindri ad una spanna dal suolo. Tra le moto più maneggevoli che abbia mai guidato c'è la 1250 Adventure che, tra altezza e capacità serbatoio, ha un baricentro tutt'altro che basso. Bravi, è la prima volta che vedo un vostro e mi siete piaciuti.

sulla frenata sono d'accordo il problema è che siamo antichi....abbiamo imparato a guidare la moto in un epoca dove calibrare la frenata era fondamentale tra posteriore ed anteriore.

Posizione è design del radar , becco e fari della GS sono davvero osceni, inguardabili . Il 1250 su alcuni aspetti era più cazzuta. La multi ovviamente nulla da dire a parte che potrebbero lavorare di più sui consumi e valigie. Ma a mio avviso molto più MOTO d'altronde una moto dev'essere una moto, non un camper .

Dopo averle provate entrambe, io ho fatto la mia scelta dopo anni di jappo. V4❤

Stupenda la Gs ❤, indeciso se cambiare La super adventure per lei

@paolovallerugo8707

2 ай бұрын

Ma tieni la super Adventure dai....per favore

Danilo l’ho visto un po’ tirato nell’ammettere i punti a favore della Multistrada.

Allora... Mi sono ripromesso di comprare la prossima moto solo ed unicamente basandomi sulle sensazioni percepite sotto il sedere e tra le mani, senza guardare marchio, estetica, mitologia ecc. Ho provato 8 moto e questa è la mia, superpersonale, classifica: 8.F900XR 7.Tiger 6.Africona 5.GS 1.250 4.Tracer 3.GS 1.300 2.KTM 1.290 Superadventure S 1. Multi V4s. ... e ho preso la GT. Alla fine la differenza l'hanno fatta cambio, motore/coppia, elettronica, ciclistica, protezione/dotazione per viaggiare. Vengo da una moto che di elettronico aveva solo l'immobilizer. Fatti i primi 1.000km in 3 settimane... godendo come un riccio... quest'estate mi faccio i prossimi 14.000... Augh.

@piumotta

3 ай бұрын

Per curiosità di che tiger parli ? Classifica molto interessante e sopra tutto variegata mettere tra le papabili f900xr e gs 1300 mica uno scherzo vero?

@fabrizioleopardi7521

5 күн бұрын

Tiger 1.200. Non è uno scherzo, volevo provare le BMW con e senza boxer ed effettivamente anche un non esperto come me ha sentito la differenza, tutto qua. Sarei curioso di provare la Tiger 900, senza cardano, più snella, tre cilindri...

Io vedo in giro molte GS stracariche di bagagli e con 2 persone a bordo. Perché non fare una prova anche sulla multi per vedere come si comporta in quella situazione?

@MassimoCarradoriph

3 ай бұрын

😂 ti immagini la 1300 carica di bagagli con quel cesso di valige laterali e bauletto ridicoli? Una moto che per viaggiare non ha alcun requisito

@alessioloricco5045

3 ай бұрын

È un commento da ducatista...... A te non piace ma se gli altri la comprano vuol dire che a loro piace cosi... perché dargli addosso? In fondo siamo tutti appassionati di moto,della strada e delle emozioni che ci da.

@MassimoCarradoriph

3 ай бұрын

Sono più di 20 che possiedo le diverse GS ADV che si sono succedute dalla prima 1200. Questa 1300 è inguardabile e non ha niente della GS. Vediamo cosa faranno a settembre sulla nuova ADV poi se ancora delusi Ducati

Io dico solo una cosa... ce le vorrebbero tutte e due in garage, anzi.....aggiungerei anche un bel KTM 1290 cosi da avere proprio tutti i caratteri 😉

Dato errato sul costo dei cerchi a raggi per la Ducati, in fase di configurazione non costano 1800€ in più ma la metà

Avuta la 1300 per un breve periodo ed ora ho la quarta V4, concordo in tutto, entrambe eccezionali ed una non è migliore dell’altra, il mio ago della bilancia tende all’italiana per una questione prettamente estetica

Direi che per lo scopo che hanno cioè il turismo non c'è dubbio che la gs sia meglio.

@giannirivola3506

2 ай бұрын

Se si parla del 1250, potrei pure essere d'accordo, il 1300, per il turismo puro, lo trovo un bel passo indietro.

Scusa ma la.fa anche questa colore Verde petrolio la GS 1.3cc...e 1 serie limitata di questa colore verde??? Lo chiedo perche voglio comprarla.... Grazie Bay Massimo Posillipo 💙 Napoli

@MassimoCarradoriph

3 ай бұрын

Verde 🤮

@paolovallerugo8707

2 ай бұрын

Colore osceno

Molto bravi. Non ho provato BMW . Appena passato a V4. Si un pò pesantuccia spostamenti. Vedrò in montagna. BMW estetica non pessiama, e quel muso a 3 livelli proprio non mi piace

Ho provato tutte e 2. Al di là dei gusti estetici che sono personali, la Gs è veramente facile, intuitiva, maneggevole e mi dà più affidabilità. La Multi però mi emoziona, cosa che la GS non sa fare, e ti porta a spingere nonostante quel baricentro alto nel misto si faccia sentire. Ultima considerazione: la Gs soffre di peccati di gioventù e può solo andare a migliorare; la Ducati è una fine serie, i suoi difetti rimarranno ormai così come sono

Ciao,sono Daniele, due ottime moto ma io ho preso la V4S.

Belle moto entrambe, ma ho scelto la multi per feeling di guida mentre nella gs mi ha deluso l’applicazione degli adesivi che non hanno la vernicetta quindi tendono a scollarsi nel tempo e lo spazio tra il faro e il cupolino dovuto al radar…. 😅

Io ho scelto multistrada v4 rally dopo 4 gs adv , beh che dire soddisfatto al 100% , anche perché mi piace la sportività Ducati che è top..

Avuta la 1300 ed ora V4, parliamo di valige ? Dire che quella della 1300 siano migliori è un eresia, sopratutto quando in autostrada più utenti hanno perso il bagaglio 😢

Bmw-tedesca....Ducati(Audi)-tedesca also?

moto allo stato dell'arte, la gs gira meglio nei tornanti, ma per il resto la ducati è più divertente. inoltre dettaglio che solo la multi ha il mirroring, che permette di non gestire altri gadget, ma di sfuttare direttamente il telefono. bella comunque la bmw in questa nuova veste

Paesagisticamente il lago più bello. Incrociandola in moto secondo mio modesto parere Bmw questa volta, dal punto di vista di riconoscibilità del mezzo (e del brand), ha toppato alla grande mentre la precedente serie era immediatmante una GS. Colorazione inguardabile.

@francismarinelli105

3 ай бұрын

Lo penso anch'io

"La GS più democratica mai costruita" frase pronunciata in merito al redesign, ma il prezzo di partenza è praticamente pari allo stipendio medio italiano di un anno, e quella del video ben superiore allo stipendio medio (dati alla mano). Non proprio democratica da questo punto di vista.

@paolovallerugo8707

2 ай бұрын

Si è vero prezzi da ricconi impossibili per un operaio oggi

Bellissime entrambe!!! Nel frattempo mi godo la mia S1000XR 2018 hp e ciaoooo ad entrambe!!! 😂

Comprato gs 1250 std un anno fa..conto di farci 200.000 km....c'è gente con 300.000 km con gs che vanno ancora benone...provate con la multistrada che perde i bulloni

Cardano Consumi Calore Coppia del boxer Comfort Telelever Vince sempre il GS, se volessi una moto sportiva nessuna delle due sceglierei

@paolovallerugo8707

2 ай бұрын

Ma dai ..non è una moto è un camper e pesa da morire...

@Lavia565

2 ай бұрын

@@paolovallerugo8707 la Ducati meno non pesa, come tutte le maxi enduro

@paolosanta1965

Ай бұрын

@@paolovallerugo8707 Provata (1300) in fuoristrada non facile e devo dire che, rispetto alla 1250, ha fatto un passo avanti enorme. Maneggevolissima, ottima moto

Un confronto che Ducati vince non solo a livello meccanico e tecnico quanto estetico. 1300 che della GS ha solo il logo. Esteticamente inguardabile. Una moto adattata per drivers inadatti alla vera GS. Siamo tutti in curiosa attesa della ADV in uscita a fine 2024 per andare, se ancora delusi, tutti in massa in Ducati

……BMW , tutta la vita …..😎🧐…….

Valide entrambe ma preferisco la ciclista Ducati

GS non è una moto è uno Status,cosa che il multi ancora non è riuscito a diventare.

@ciociomiomedia

3 ай бұрын

Hai ragione ma penso che sia anche una scelta Ducati quello di rimanere un (costosissimo) prodotto di nicchia. A Bologna non hanno la capacità produttiva di Berlino, se gli chiedessero 3000 moto al mese penso andrebbero in crisi con consegne e ricambi.

@carmelorizzo4547

3 ай бұрын

Ancora parlate di Bologna ma il gruppo Volkswagen ha sede proprio da un’altra parte e con i soldi crucchi si realizza lo sviluppo dove è arrivata oggi la Ducati, senza mai dimenticare che è un 4 cilindri, ha molto più potenza ma in uscita dai tornanti il boxer gli dice ciao ciao😊

@ciociomiomedia

3 ай бұрын

@@carmelorizzo4547 soldi crucchi ma teste italiane. Borgo Panigale è tutta italiana e (per fortuna aggiungerei) la parte finanziaria viene gestita dai tedeschi. È la dimostrazione che in generale siamo un eccellenza mondiale per quanto riguarda estro e tecnologia, accompagnato da una pessima gestione dei manager nostrani. Per quanto riguarda le moto, non so come risponderti. Con i limiti di asfalto e codice della strada non capisco cosa intendi.

@Scinti6

3 ай бұрын

@@carmelorizzo4547 le ho possedute entrambe (V4 e BMW1250), e il ragionamento è valido solo sulla carta, di fatto esci come una palla di cannone con entrambe e se hai lo spazio la V4 allunga come una SBK.

@delfinocalligaro5021

2 ай бұрын

Per quanto riguarda l’uscita dal tornante mai visto un GS superarmi,come si diceva se c’è lo spazio ciao….per quanto riguarda la coppia motore un mese fa ho fatto il passo Giau da Pocol tutto in terza

Ducati Multistrada V4 S un milione di volte!

BMW, per chi le prova entrambe, è su un altro pianeta. C'è poco altro da aggiungere

@giannirivola3506

2 ай бұрын

Fatto. Scelta Ducati V4S senza tentennamento alcuno. A mio personale parere BMW dietro pure a Tiger 1200.

@terep2776

2 ай бұрын

@@giannirivola3506 A ognuno la moto che più gli piace 👍🏻 Ho provato anche la Tiger, non la prenderei nemmeno regalata, per i viaggi lunghi la protezione aerodinamica è la cosa che ti fa scegliere la moto. BMW molto sopra tutte, per me, ovviamente

Due moto da scartare se confrontate alla 1250 ADV ultima serie.

Ma santoddio ,visto che una moto si guida alla fine col rapporto peso/ potenza , queste due moto sono dei bisonti

Nessuna delle 2, aspetto ktm col 990 adventure

Ma è una sfida solo nei sogni, nella realtà una vende 10 moto quando l'altra ne vende 100😅

@umbertosansovini

3 ай бұрын

Hai ragione ma è un altra buona ragione per apprezzare il lavoro di Ducati che con mezzi più limitati produce un mezzo di tale livello

@maxwelch6855

3 ай бұрын

Infatti Bmw è brutta come la fame e va la metà della Ducati. Vorrei capire cosa spinge la gente a comprare quel rutto di moto, con pure grandi problemi di affidabilità leggo.

@leonardotelesca2271

3 ай бұрын

Ho avuto l'opportunità di provarle entrambe. Se ami la sportività meglio il multi per viaggiare meglio GS, comunque sono delle ottime moto. Difetti, la GS molto rumoroso il motore hai bassi regimi e cambio duro, la multi eccessivo calore del motore e difficoltà nel trovare la N da fermo, consumi benzina. Listini troppo alti e costi di manutenzione purtroppo l'utente medio non ha la possibilità di acquisto.

@luca8939

3 ай бұрын

​@@maxwelch6855per scrivere quel commento devi avere dai 18 ai 25 anni max e allora posso anche capirti..non vado sul tecnico delle moto perché probabilmente non capiresti per il fatto estetico gusti sono gusti.

@maxwelch6855

3 ай бұрын

@@leonardotelesca2271 prova anche una Rally con scarico completo come la mia, vedrai che i punti a sfavore spariscono. Consumo 7 litri per 100km con andatura molto sportiva e calore nella norma. Comodità assoluta, se ad esempio sul pave' metti mappa enduro viaggi sul velluto.

Ducati…..Simply the best

Rifate la sfida tra 5anni con le stesse moto.... I risultati vengono da soli... se una delle due c'è ancora.

ma la GS non ha mai avuto un DNA sportivo , anche se questa ha potenza e coppia superiori ..

La moto migliore per viaggiare rimane la 1250 GS, magari Adventure. La 1300 è chiaramente un passo indietro come comfort

Tutta speculazione, basta prezzi folli.

Aspetto il 1400 cc e poi la compro.

secondo me vince la prova la Ducati per bellezza e sportività.

Ducati always, such amazing bike 🚀🚀🚀🚀

io aspetto il 1600 turbo diesel sul Bmw.ah no,tra poco solo elettrico niente più diesel.peccato ci avrei fatto un pensierino....

@fabioricci6170

3 ай бұрын

Finché uno può scegliere tra bicilindrico a V e Boxer ,va tutto bene,la tristezza sarà quando tutte monteranno il solito pacco di pile ricaricabili 😢😢

Sono due prodotti eccellenti. Sceglierle è solo questione di ❤. E al ❤ non si comanda !

Ai in effetti GS è democratica, 30.500 Euro è praticamente per tutti appunto democratica 😂

Per la loro destinazione d'uso la bmw è decisamente superiore!!!! Se voglio un motore sportivo mi prendo una v4 non una multi!!! poi consuma come una petroliera e scalda come una stufa!!!!

Per me ne una ne l'altra.

con l'aria che tira e gli stipendi al palo da 30 anni, chi se la sente di tirare fuori circa 30k euri per un mezzo ricreativo per qualche giretto al lago all'anno?

@fedbar5652

2 ай бұрын

Infatti è la mia stessa considerazione. Per il poco tempo a disposizione faccio pochi km/anno in moto e mi chiedo quindi che senso ha regalarsi uno di questi giocattoloni. Forse la penserei diversamente se il mio reddito annuo forse almeno 3 volte quello attuale. Ciao

Eh io che giro ancora con una Transalp 650 con oltre 100 mila km 🤣🤣🤣🤣

Italia sempre, amor proprio. Ducati 🤩

accorciabro : alla fine non viene decretato nessun vincitore. Ducati un pelo più sportiva, BMW un pelo più turistica. Scegliete in base all'estetica e alla fiducia nel brand.

@Desmo160602

3 ай бұрын

Tempo risparmiato: 40 minuti

Prenderei la BMW senza pensarci......

Uh che delusione ho aspettato 40 minuti per sentire che ducati non la vede proprio quel rospo con la X e non l’avete detto… cattivoni 😂😂😂

Commenti sul multistrada che scalda tra 3 2 1...

@piumotta

3 ай бұрын

Ma sopra tutto il consumo alla fine per fargli fare un pò di km senza fermarsi gli toccherà mettere il serbatoio dello Stralis .

@Scinti6

3 ай бұрын

@@piumotta Avendo posseduto entrambi i motori (V4 e1250) la differenza media che ho rilevato è attorno al 10%, e credimi, in una giornata aver consumato 60€ o 66€ dopo aver speso 25/30 mila euro per l'acquisto di queste moto, non fa la differenza. La differenza la fa il calore che è più presente sulla V4, ma tutto sommato non mi ha mai eccessivamente infastidito in 23 mila km di piacevole utilizzo.

multi uno spettacolo, a me piace da impazzire, il motore, telaio, manovrabilità, adrenalinica, non cè gs che tenga.

Provate entrambe, la Ducati vince a mani bassissime su ogni fronte: motore, sospensioni, dinamica, estetica.

@marcocurnis2297

2 ай бұрын

È sempre una questione di gusti.

30.000 💰😂

Oltre 30.000 euro: Mah...

Il bmw è veramente brutta

Parere mio,bmw davanti inguardabile.

Alla fascia della miseria! €30000+ ? Puoi quasi comprare una macchina 😂

BMW tutta la vita.

Che rumoracci 🤔

Provate entrambe, ho scelto Ducati ❤

30000 euro, troppo!!!!!!!!😓

Fuori dal tornante in 4 😂😂😂

Ok ho capito che con Ducati in estate ti ustioni!!

Bmw ....brutta un corpo per i miei gusti. Sicuramente grande moto in termini funzionali. Peccato

Ma quante stupidaggini elettroniche hanno su queste moto di oggi? Sono diventate moto per imbranati totali, preferisco molto di più i modelli vecchi come il GS 2010, senza tutte queste assurdità...

@fedbar5652

2 ай бұрын

Ho la sensazione che a causa della gara ad aumentare il numero di cavalli, tutte le case sono state costrette ad aiutare i piloti. Per cui non è forse meglio rimanere sotto i 100cv e andare tranquilli?

Ma basta con questi confronti con una BMW che è sempre stata costosissima offendo la mediocrità! NESSUNO DI VOI DICE CHE LA GS 1300 A 60 MILA KM DEVE CAMBIARE IL CARDANO? É sul libretto uso e manutenzione!!!! Costo moto 32000 euro costo cardano 4000 euro!

@sbiruli

Ай бұрын

Cazzo dici..il cardano in bmw lo cambiano gratis da qualche tempo...e prima costava 1000 euro...ma dal 2022 lo cambiano sempre in garanzia, durante tutta la vita del mezzo..non dire kazzate

@stefanogalloni8219

3 күн бұрын

Il cardano a 60000 km è cambiato in garanzia prima di scrivere bisognerebbe informarsi

Quelli che criticano la BMW GS è perché non hanno i soldi per comprarla.

@piumotta

3 ай бұрын

Non che la multi costi meno se ne facciamo una questione di misura .

Ducati tutta la vita

Bmw adesso su estetica bellezza ha raggiunto la ducati, il 1300 è veramente bella, la scelta va su Bmw che per tecnologia , assemblaggio, praticamente è inarrivabile sopratutto per ducati che si porta gli strascichi di moto italiana con tutti i suoi difetti di assemblaggio e affidabilità, non basta mettere brembo o olihilns, per il bar va bene o per chi non sa nulla di moto, Bmw è sinonimo di tecnologia di una moto studiata ogni minimo particolare, non è un caso il Gs ha festeggiato 40 anni, personalmente non sceglerei nessuna dei due, dato mia opinione su dati di fatto...

@Scinti6

2 ай бұрын

é solo il tuo ragionamento a portarsi gli strascichi degli anni che furono, ho avuto 2 BMW e 5 Ducati e tutte ste differenze non le ho mai percepite.....solo una tua opinione, non dati di fatto.

@donasnipper1318

2 ай бұрын

@@Scinti6 certamente è una mia opinione.......seguita da certi dati di fatto che non elenco, non sono contro ducati o favore a bmw

I milioni di motociclisti, tutti esperti conoscitori di ingegneria meccanica 😅 secondo un altro scienziato della tastiera tifoso della mediocrita' tedesca nelle moto, possono avere motivazioni all'acquisto dei sedani bmw che niente hanno a che fare con le migliori specifiche tecniche o la migliore ingegneria ... Semplicemente possono avere voglia di risparmiare qualche migliaio di € , unico motivo per cui si preferisce la GS alla Multistrada eletta migliore moto dell'anno 2024...! 😂🤫 Tuttologi esperti anche di moto all'opera con i loro commenti esterofili italioti senza senso e cognizione.

Esteticamente la Ducati è molto piu' bella, il faro della BMW non si puo' vedere.