Spoko tylko mało jest ofert w cenie adekwatnej na rynek krajowy powiedzmy od 3000 do 5000 zł. To nadal są kwoty, które w biedniejszych terenach ludziska wydają nie na rower, a na samochód. Pewną pseudo konkurencję robią zestawy do przerabiania roweru na napęd elektryczny, nieżadko z silnikami o mocy wyższej niż mogą mieć homologowane konstrukcje fabryczne. Oczywiście warto pamiętać o bezpieczeństwie. Cóż nam z mocnego silnika rozpędzającego jednoślad do 50 km/h, gdy mamy słabe hamulce, niepewne stery, rozpadającą się ramę. Gdzieś tu trzeba zachować umiar i rozsądek.

Kros trans hybryd 6.0 za 6k jak mi kupisz to biorę chłopie 😂na stronie kosztuje prawie 14k

Tripper od Ecoride są fajne, na większą prędkość z sylwetką nieco pochyloną do przodu. Na dłuższe trasy mega

Bafang - dziękuję postoję

BRAK DANYCH TECHNICZNYCH LIPA

Co powiesz o rowerze granville Urban caribou 28 cali..

Cube,Kalkhoff czy Giant ktora marka lepsza

Sa jakies legalne fule z manetka ???

Zdecydowanie lepiej polować na promocje niż kupować po cenach katalogowych ponad 20k za trekking? Mi udało się kupić Kross Level Boost 2.0 za 8k i kończę kompletowanie akcesoriów to zrobienia z niego trekking włączając opony. Zamknę to w 9k a będzie to rower na pełnym Deore i SH steps e8000.

Mnie przeraża w tych rowerach bateria która może się zapalić więc miałbym obawy gdzie ten rower trzymać np zimą, w garażu? Strach. Poza tym jak bateria będzie wyczerpana można jeździć bez wspomagania i nie będzie to nadto męczące? Czy bateria MOŻE być w trybie storage?

@bikeworldPL

Жыл бұрын

Na pewno ryzykowne jest kupowanie baterii od niewiadomego pochodzenia producentów i dziwnych przerobionych gdzieś chałupniczo rowerów. Natomiast dobre marki typu: Bosch, Panasonic, czy Shimano (oczywiście ta lista jest dłuższa) są godne zaufania. Po wyczerpaniu baterii rower stawia opór - tzn sam silnik niewielki, ale sama masa męczy.

@arturw626

11 ай бұрын

a kaj trzymasz telefon głośniki hulajnogi smart zegarki odkurzacze latareczki drona itp bateryjki które też mogą odpalić się

@zaraza.

10 ай бұрын

@@bikeworldPL Z tych firm które wymieniłeś to tylko Panasonic produkuje akumulatory, reszta nie posiada własnej produkcji.

Supermarket Film

Hejka ten Kross nawet teraz więcej kosztuje niż co muwicie 6499 w materiale rok temu pomyłka

My Kupilismy z zona 2 e-bike Cube Kathmandu hybrid slt 750 model 2023 jestem bardzo zadowolny aktualny przebieg 208 km.

@Dsokolowski

Жыл бұрын

Na ile starcza bateria na 2/4

@grzegorznowak4245

Жыл бұрын

@@Dsokolowski W aplikacji pokazuje naladowanie 97% zasieg 72-123 km na dzien dzisiejszy przebieg 450 km dzisiaj 3x ladowalem beterje.

@przemo030889

10 ай бұрын

@@grzegorznowak4245 jaka jego cena?

@grzegorznowak4245

10 ай бұрын

@@przemo030889 4500€

dykcja chłopie, bo to jest reklamowy bełkot

Przecież 90nm są stosowane w Kellysach i to nie jakiegos noname producenta silników, tylko od Panasonica

Te "niewiele" droższe Krossy to jednak 30% więcej od poprzednich egzemplarzy. Czy aby na pewno warto? Śmiałbym trochę wątpić... Wiadomo, jeśli kogoś stać to nikt nie zabroni. Ale czy ten Bulls aby jest naj? Zastanawiam się czy Ci którzy wybierają często trekkingowe linie nie wybraliby lepiej Gazelle - ten ich model z prawdziwym step-through, amortyzacją przodu, amortyzacją sztycy oraz amortyzowanym/wygodnym siedzeniem, bodaj Schimano 6000 centralnie, baterią wymienialną/wyciąganą i zabudowaną w ramie/rurze dolnej, oraz bodajże Alfine 11-biegowym z tyłu i napędem na pasek, z pełną integracją i "skrzynią auto" komponentów by silnik, przekładnia, hamulce i elektronika sobie pomagały... niby produkt bardziej na miasto przez geometrię ramy i kierownicę, ale z grubszymi oponami z opcji mógłby powalczyć o tytuł trekkinga wartego swych bodajże 17 tysi z cennika... Pasek i Alfine teoretycznie powinny zrównać a wręcz przekroczyć walory użytkowe innych pokazanych modeli... Czy Ecobike LX300 jest wart tej swej cennikowej kwoty, gdy pewnie wielu znajdzie bardziej przemawiające do nich modele z linii X-cross za 70% ceny? Racja te pierwsze mają centralny silnik i 80Nm+ gdy te drugie są z ledwo 45Nm w tylnej piaście, i pewnie chłodna analiza spodziewanych tras i obciążeń przechyli szalę na jedną lub drugą stronę. Zastanawiam się czy nie warto by było umieścić nadal popularne w UE i USA Tenways CGo800s, choć to taki cross trekkinga i miejskiego, ale to jeden z nielicznych z naprawdę wysokiej jakości wykończeniem, ładnie zintegrowaną/schowaną wyciąganą baterią, napędem na pasek i ceną poniżej 10k PLN... jeśli ktoś szuka trekkinga do w zasadzie jazdy po mieście, głównie po płaskim z nikłymi przypadkami wspinaczek, możliwe że jedynym off-roadem jaki rower zobaczy w życiu będą ubite ścieżki w parkach/lasach, to taki paskowy Tenways może nawet być lepszym wyborem przez likwidację części z których i tak się nie skorzysta a które mogą nawalić, lub po prostu które mogą zabrudzić strój. Jeśli do tego rowerzysta się trafi taki, że przerzutek nie będzie w ogóle używał, można pomyśleć o takiej alternatywie... Przynajmniej jest z czujnikiem momentu a nie kadencji, i ma pewien zakres integracji i ochrony w ofercie tego azjatyckiego producenta celującego w typowych miejskich trekkingowców. Swoją drogą trekking z paskiem, Alfine lub Rohloff z tyłu, amortyzacją kierownicy i "zadka", integracją oświetlenia, hamulcami tarczowymi i mocnym silnikiem centralnym oraz pojemną baterią mógłby się na rynku pojawić w ofertach polskich producentów... Może LX700 by się przydał Ecobike'owi. Niezależnie, na trekkingach dużo się jeździ, dziwi mnie że tak mało producentów daje do nich coś więcej niż tylko zwykłe siodełka i sztyce, zamiast dodać dużo komfortu za parędziesiąt złotych więcej przez domyślne lub opcjonalne danie amortyzowanej sztycy i siedzenia. Niby mała rzecz i każdy może sobie sam wymienić (choć idąc tym tokiem, każdy mógłby sobie dokupić i wymienić wszystko inne poza ramą... albo wprost złożyć niczym komputer jako skladak gdzie bazą by była rama a wszystkie części by były wybieralne/komponowalne na życzenie klienta) ale czemu tak mało firm zdaje sobie sprawę że na tych rowerach jeździ się dużo lub często wybierane są przez niedzielnych rowerzystów, nierzadko z 40tką plus na karku, którzy oczekują pewnej dozy komfortu... Kierownica z amortyzowanym widelcem nie uchroni przed bólem kręgosłupa czy zadka po jeździe, ale już choćby sztyca z elastomerem czy sprężynowym zawieszeniem i wygodne siodełko mogą "zastąpić" potrzebę pełnej amortyzacji w ramie, a przynajmniej dla takich klientów, których pewnie jest więcej aniżeli zapaleńców przywykłych do twardych klinów ;) I dodatkowo, zastanawiam się czemu brak na rynku trekkingowców polskich producentów z przekładniami w piaście - w złych warunkach lepsze, nowsze modele oferują rozpiętość podobną do kaset albo i lepszą (Alfine ma chyba 400%+, Rohloff chyba pod 600%) i podobną ilość biegów (8-14), wymagają mniej konserwacji, są niejako bezpieczniejsze na dłuższe trasy obieżyświatowe. I do tego mogą być parowane z paskiem dla extra czystości i odporności na błoto... Ba, z tego co pamiętam, mają też często opcje manetek typu gripshift/revoshift zamiast triggerowych, które pozwalają szybko skakać po biegach, a i same mechanizmy przekładni mogą łatwo zmienić bieg po hard-stopie... same plusy dla wielu zastosowań typowych dla rowerów miejskich oraz trekkingowych...

@marcin_karwinski

Жыл бұрын

Właśnie zauważyłem że w przeciwieństwie do Ecobike, M_Bike (czyli poniekąd Merida) przynajmniej daje sztyce amortyzowane i w ET liniach i w ECity...

@annarosa92

Жыл бұрын

Zauważ że to jednak film reklamowy sklepu rowerowego. Nie będą polecać rowerów, których nie mają w ofercie 😃oczywiście że masz rację, gazelle czy batavus są lepsze dla mniej wymagającej rowerzystki, tym bardziej że można kupić używane w idealnym stanie za tysiąc zł i dokupić nową baterię. Pół Wrocławia na tym jeździ 😉 22 tysiące za ten ostatni e-rower to moim zdaniem nadmierna rozrzutność, chociaż kto bogatemu zabroni... A z siodełkami to też marketing -producenci specjalnie wsadzają najtańsze, żeby zmusić klienta do zakupu dodatkowego bardziej wygodnego siodełka, lepszego oświetlenia, hamulców, manetek, opon, pedałów, a najlepiej to kup sobie wyższy model 🤫

@wojtoolp.1922

Жыл бұрын

​@@annarosa92 nie ma czegoś takiego jak idealny używany rower za 1000 zl🤦‍♂️🤦‍♂️ może najpierw warto się zastanowić dlaczego ktoś by chciał pozbywać się takich (niby idealnych) rowerów? 🤷‍♂️ odpowiedź jest prosta nie chodzi tu o baterię tylko o silnik który jest na ukończeniu, części brak, a za samo rozebranie takiego silnika każdy warsztat sobie odpowiednio policzy... wniosek nie znasz się to nie bierz czegoś takiego 😂

@wojtoolp.1922

Жыл бұрын

​@@annarosa92 mój ulubiony tekst sprzedawcy - naciągacza: taka piękna gazelka dla pana prosto z Holandii wszystko ok wystarczy nową baterię dokupić i śmigać 😅😂😂

Mam 2 sezon e-trekinga z napędem hub drive bafang. Mid drive zjada napęd nie widzę sensu w trekingu takiego napędu. Przy normalnym użytkowaniu kaseta do wymiany przy przebiegach 2000 km, łańcuch wytrzymuje dużo mniej. Tak naprawdę to co 3 mc naprawa napędu, bez sensu. Producenci słabo to rozwiązali. Jeździłem napędem mid drive na pasku z przerzutką automatyczną. Świetny napęd do miasta. Podobno wymiana paska co 20 tyś km. Pierwszy sezon jeździłem z limitem prędkość 25 km/h. Teraz bez limitu mega teraz to jeździ do 35 km/h. Rower na markowym osprzęcie za ułamek ceny 4,5 K zł które mają znani producenci. Bateria LG, przerzutka Shimano altus, hamulce hydrauliczne tektro. Dla mnie rower który kupiłem ma świetny stosunek podzespołów do ceny.

@LewackiOnanista

Жыл бұрын

a teraz raz jeszcze ale po Polsku

@KrystianGT

Жыл бұрын

@@LewackiOnanista masz problem ze zrozumieniem tekstu?

@sebinio765

Жыл бұрын

jaki rower posiadasz? szukam elektrycznego trekinga dla siebie , ale nie za kilkanaście tysięcy

@KrystianGT

Жыл бұрын

@@sebinio765 ecollin turystyczny 1

@ukaszkubiak8934

7 ай бұрын

Zainteresował mnie ten Ecolin. Ile ma Nm?

A unibike nie zapłacił za reklamę....

Znam kogoś co ściągnie (obejdzie) ograniczenie prędkości w silnikach Shimano Steps. Modyfikacja bezinwazyjna poprzez modyfikację oprogramowania. Minus to przekłamana (zaniżona) prędkość na oryginalnym wyświetlaczu. Plus zero ingerencji mechanicznej, zero instalowania dodatkowych urządzeń typu speedbox. Realizacja w około 30min. Możliwość przywrócenia poprzednich ustawień. Sprawdzone na własnym rowerze. Zadowolenie własne ogromne. Dopiero po takiej modyfikacji wiem, że mam rower elektryczny a nie rower ze wspomaganiem do rozpędzania się. Kontakt na priv.

Zła recenzja tak uważam, nie obiektywna chyba opacona.:(

Zmęczyło mnie tempo przekazywania informacji...zwolnij chłopie!

Pierwsza i podstawowa sprawa w rowerze elektrycznym to jest zdjęcie blokady prędkości. I pod tym względem bym też wybierał rower. Bez tego mamy rower z funkcją rozpędzania się i zero przyjemności z jazdy po prostej .... od 25km/h zaczyna się dramat bo rower stawia znaczny opór nieporównywalny do jazdy zwykłym rowerem.

Haibike trekkink 10 i spokój na lata. Polecam.

@rotorfpv4117

Жыл бұрын

Można jeździć długi czas bez ladowania baterii? Nie jest za ciężko? A prąd drogi

Sorry ale same biedne modele przedstawia nic ciekawego po co to wogole .

Coś okropnego, aż nie można słuchać tych bzdur...Nic oprócz reklamy, ale nawet ta kuleje, bo dykcja i wymowa prowadzącego tragiczne....

tani rower za 10000 szkoda czasu na oglądanie całości .Odklejony młodzian