Elektrifikacija 2.0 - Prozjumeri kao pravna lica - EP8

U novoj epizodi podkasta razgovaramo o isplativosti i mogućnostima pravnih lica da postanu prozjumeri (kupci-proizvođači), razmatramo nešto kompleksniju proceduru priključenja i koje su razlike u priključenju elektrane do 50kW i preko 50 kW, šta se najduže čeka od dokumenata, kako se može izgraditi elektrana uz subvencije i kredite za pravna lica, kao i koje vrste kompanija najčešće postaju prozjumeri.
Miodrag Vuković iz kompanije Conseco je gost Vladana Šćekića iz Centra za unapređenje životne sredine.
Za više informacija o solarnim elektranama i sticanju statusa prozjumera (kupac-proizvođač) posetite portal prozjumer.rs
Ukoliko imate pitanja u vezi sa podkastom, pišite nam na info@prozjumer.rs
#solarnipaneli, #prozjumeri, #isplativost, #pravnalica #solarnaelektrana, #pravna lica #centarzaunapređenježivotnesredine, #energetskatranzicija #ostali #conseco #konseko #miodrag #vukovic #vladan #scekic

Пікірлер: 3

  • @MrnemanjaGTI
    @MrnemanjaGTI2 ай бұрын

    Sjajan gost, od Miodraga se može puno toga čuti, čovek sa iskustvom, sjajna tema, samo napred Vladane!!

  • @vladan.scekic

    @vladan.scekic

    2 ай бұрын

    Hvala Nemanja! Jeste - Miodrag zaista ima dosta iskustva, i uvek je zadovoljstvo razgovarati sa sagovornicima koji mogu na jednostavan način da objasne sve što je važno za bolje razumevanje teme. Hvala ti na podršci!

  • @gospodinx8736
    @gospodinx8736Ай бұрын

    Solar na poslovnim objektima je savršen za punjenje električnih autimobila zaposlenih. Jednostavno gomile automobila leže na parkinzima upravo u vremenu od 9 do 17h kada je prinos solara najveći. Vikendom bi se mogli puniti svi ostali pa čak i vozila javnog prevoza jer ih je tada najviše parkirano. Naravno imamo pitanje prenosa i infrastrukture kao i pitanje državnih zahvatanja i akciza ali solar ima neslućenu primenu. V2G sistemi kakve sada imamo čak i na najeftinijim vozilima BYD kompanije imaju priključak od 3 kw u serijskoj opremi. Jednostavno e auto je baterija na točkovima i lada bi vozila bila u programu V2G imala bi ulogu i potrošača ali i stabilizatora mreže.Naravno vlasnici bi morali biti privučeni programom koji bi um stvari nudio jeftinu vožnju.