Szia.Teljesen jó választás volt.Látom mennyire képbe vagy az előírásoknak.Én is ezért választottam a 250W-ost mert nekem bőven elég.A határ 350W amúgy. Bár az enyém középmotoros és nyomaték szenzoros de megosztok pár adatot.Az én motorom 250W-os és az akku 13Ah 36 V.Tehát az enyém kisebb.Már majdnem 4 éve megvan és semmilyen minőségi vagy teljesítmény romlást nem tapasztaltam 3000 km után se.A "rémísztő"megadott hatótáv nem annyira kamu.Csak egy összehasonlítás.Ha én feltolom maxra a rásegítést és dombon megyek akkor 80km bír.De ez egy szélsőséges adat.Én nagyon ritkán használom a max fokozatot csak mikor szerpentin van és már kivagyok mint a franc.De nem nagyon járok ilyen helyeken. Simán sík úton 2-es rásegítéssel ami már nagyon érezhető elmegy simán 120 km-t.De én szinte mindennap tekerek,de 40 km után már fészkelődik az ember :) Én is kaptam hozzá gázkart és fel is raktam de egy idő után leszedtem.2 okból tettem ezt.1.Pont azért mert önnáló haladásra képes és kicsit majréztam a rendőrtől.2.Rájöttem hogy soha nem is kellett használnom míg fent volt,ergo teljesen felesleges.Én naponta 35 km.teszek meg és így kell jó 3 nap után töltögetni.A borostyán sárga macskaszem viszont kötelezö kerekekként kettő.Nyugi nem néz ki az olyan rosszul.Pár nap azt megszokod.A "séta mód" nem minősűl önnáló haladásnak,mert az meg 5km/h órát nem haladja meg.Teljesen jó kis kerékpár.Én az elején kicsit balek voltam.Elfelejtettem emelkedőn felváltani a nagy fogaskerékre,és szerencsétlen a kis fogaskereken kapta a nyomatékot és elszakadt a lánc.Neked ez abból jobb,hogy ha elszakd akkor még tudsz vele menni mivel hogy hátul van a motor.Na kicsit hosszúra sikeredett.Jó sok kilométert kívánok.

@sipkacsaba

2 ай бұрын

Szia, nagyon szépen köszi a sok infót. Ez elég jó hír, hogy 4 év és 3000 km után még semmi minőség romlást nem tapasztalsz, ennek örülök. Én azért nem vagyok benne biztos, hogy ezt a teljesítményt el fogom tudni érni, de igyekezni fogok én is sokkal többet járni bringával, tényleg már ennyitől könnyebb ráülni és nekiindulni vele, hogy tudja az ember, ha jön egy komolyabb emelkedő, vagy már ki vagyok purcanva, akkor besegít. Kicsit én is bizakodóbb voltam ezzel a hatótávval, hogy azért nem a fele lesz csak, de 125 az olyan sok, hogy még tényleg 60-80km is elég, tesztelem majd. Narancssárga macskaszemeket akkor felpattintom majd, köszi, és megpróbálok vele megbarátkozni! :) További sok-sok ezer km biztonságos tekerést kívánok neked! ;)

Ezzel a kerékpárszerelős résszel maximálisan egyetértek. Én egy pár éve még fullosnak számitó Focus kerékpárral tévedtem be egybe (újonan több mint ezer euro volt) full XT felszereltséggel és majdnem öklendeztek tőle, mert én alakítottam át egy németből rendelt Thonseng TSDZ2 szettel elektromosra. Mellékesen csak egy hirtelen defekt miatt, mert nem akartam hazatolni olyan távolságról és nem volt nálam semmi a javításhoz.

@sipkacsaba

2 ай бұрын

Sajnálom, hogy te is így jártál, azért ennél az összeg kategóriánál már nem gondoltam volna ezt, de sajnos mindenkitől ezt hallom. Egyszerűen nem is értem, hogy alakult ki ez, és miért csinálják ezt mindenkivel, de baromi szarul esik az embernek ezt a beszólogatást és megalázást kapni, pláne úgy, hogy fizetni megyünk oda a szolgáltatásukért! No de mindegy, a legjobbakat kívánom, biztonságos bringázást! ;)

Hello. A váltókat te magad be tudod állítani, nem kell hozzá különösebb szaktudás. Ha a váltókaron van a bovden házán egy műanyag anya , akkor azzal tudod előfeszíteni a bovdent , a másik pedig a hátsó váltón a bovden bemenetnél is van erre lehetőség. Ennek finom be , vagy ki tekerésével tudod állítani. Egyértelműen akkor jó, ha könnyen pakolja a következő gangot, mint fel, mint le . Persze olcsóbb váltónál lehet , hogy egy kicsit tovább kell tolni a váltókart, ami nem számít hibának. Mind ezt tedd úgy, hogy a bicikli sztenderen áll, közben tekered és az összes sebességet egy tengelyen végig váltod (fel is , le is). Az első és hátsó váltón is találsz két kis fényes csavart , ezek határolják a váltót, ami azt jelenti, hogy nem tud túl váltani (alsó és felső sebesség fokozatban). valószínűleg ezeken nem kell állítani, ha mégis, akkor csak nagyon keveset . Ha bele nézel a váltó belébe a csavarok tövéhez (alsó és felső állásban) akkor látod , hogy az hozzá ér maga a váltó házához , ott többnyire van egy kis dudor is . Ezzel lehet határolni. Ehhez semmi szaktudás nem kell , csak józan paraszti ész, mint általában a bicikli szereléshez. Remélem tudtam segíteni! Jó tekergést. Ja , még valami . Ha a váz jó minőség akkor lehet belőle jó biciklit építeni, mert minden más apránként cserélhető!

@sipkacsaba

2 ай бұрын

Szia, és köszi a sok infót. Elég sokat bénáztam vele, mert nem vagyok szakavatott a témában, de végül sikerült, mondjuk ezzel a leírással jelentősen könnyebb lett volna, de szerencsére megküzdöttem vele. Remek bringa állványt is fabrikáltam, volt itthon egy klasszik könyök támaszos fém bot, korábbi boka sérülés miatt, háttal fordítottam egymásnak 2 támlás széket, ezekbe középen beletoltam egy nézetes lyuknál a botot, és erre akasztottam a bringa ülést, már mehetett is a fék és váltó beállítás. Szóval köszi még egyszer, szerintem lesz még később elállítás miatti finom hangolás, elmentem magamnak ezt a hozzászólást segítségnek! ;) Neked is jó tekerést kívánok!

szia megtudod mondani hogy a hátsó legkisebb lánckerék hány fogas illetve az első legnagyobb mennyi fogszámos. Azért érdekel mert ha nem elég nagy az áttétel akkor kényelmetlenül magas pedálfordulatszámmal lehet csak kisérni ezt a sebességet

@sipkacsaba

2 ай бұрын

Szia, huhh, ez jó kérdés, megpróbálom délután megszámolni neked, de a kettő lényegében független. Ez egy pedál szenzoros és nem nyomaték szenzoros bringa, és nem 1 az 1 áttétes, tehát nem forog a pedál ha forog a kerék, üresben is rajta lehet a lábad, ha mész, ún. "racsnis". Szóval ha 5 ös rásegítésben vagy és mész 25-32-vel, akkor is lehet azt, hogy bármilyen alacsony fordulatszámon szépen komótosan úgy forgatod a pedált, ahogy szeretnéd, akár csak nagyon minimálisan is. Pont ez az, amit mindenki szid ebben a pedál szenzorosban, ami szerintem előny inkább, hogy nem annál nagyobb a rásegítés, minél jobban tekersz, hanem minimális tekerésnél is jön a teljes rásegítés, amit te beállítottál. Tehát ilyen szempontból indifferens, hogy mennyit és hogyan tekersz és mi az aktuális sebesség fokozat és az áttétel. Ha éppen csak kicsit forgatod a pedált, csak olyan immel-ámmal, mutatóban, akkor is fullba tolja a beállított rásegítést.

@ZAZENKE

2 ай бұрын

@@sipkacsaba tudom hogy ilyen már van egy ilyen rendszerű ztech kerékpárom csak én szeretem lábbal kisérni úgy hogy nem nyomom erőböl de nem is a levegőbe kalimpálok. sajnos az enyém 7 sebességes ott eleve már csak 14 es lehet a hátsó lánckerék ha menetes rendszerű a hátsó sor . Ez nem jó az én szempontomból és még csak át sem lehet alakítani 11 fogasra mint egy kazettás rendszerű lánkeréksort. Az első lánctányért jobban lehet utólagosan cserélni ha annak nem elég a fogszáma

Akkor te sem vettél autót mostanában. A barátom kb leqrvázták,hogy azonnal akar új autót venni-3 kereskedésben is, azonnali átutalással

@sipkacsaba

2 ай бұрын

Igen, ahogy hallom ez is egyre nagyobb probléma, ismét 10-15 hónapos váró listák vannak.

@bajnaigordonofficial

2 ай бұрын

@@sipkacsaba a VW nem gyárt sedant. Csak kb kombit,egyterüt. Erőlteti a villanyt,ami nem kell senkinek amellett bugos. Ez is vicces. A Seat Cupra lesz.....ha lesz meg ilyenek. Vége az autózásnak.