QUE FÁCIL ES ENTENDER LAS COSAS CUANDO TE LA EXPLICA UNA PERSONA COMO UD. !!!!!

@benjaminpetri1046

3 жыл бұрын

Tal cual! Un maestro...

@juanmari2289

3 жыл бұрын

En 2 años y 359 dedito arriba y 2 comentarios, se nota que los que miran y leen son gente del palo me sumo a este canal, no hay que ser genio

@alanodiard8674

3 жыл бұрын

Y los vídeos no son largos ni densos

@waltergomez4868

2 жыл бұрын

Tal cual, mas claro...echale agua,un fenómeno éste tipo....👏👏👏👏

@waltergomez4868

2 жыл бұрын

@@juanmari2289 tal cual amigo, la tiene re clara este tipo,saludos y bienvenido!! 👏👏👍👍

Conclusión, si tenés GNC, no te hagas el pistero

@maxi_dagrosa

5 жыл бұрын

Emilio DLG mi dodge spirit a gnc se La re banca a 150 constantes en 5ta

@scorpionIMPERIUMAO

5 жыл бұрын

Con solo apretar un botoncito lo paso a nafta y me hago el pistero

@pepperness4667

5 жыл бұрын

Lo que te ahorras en nafta lo perdés haciendo tapa y motor nuevo .

@fitito500

5 жыл бұрын

@@maxi_dagrosa según lo que siempre entendí es que es cierto trabaja a mayor temperatura pero a ver el auto a velocidad crucero acordemosnos que el sistema de enfriamiento trabaja diferente el electroventilador no existe, es el viento a 150 km/h que lo enfría sarpadamente y el termostato que permite la circulación o no del refrigerante por ende en esa situación la temperatura del motor sería donde menos sufriría, donde el motor trabajaría más tranqui y eficientemente así que cero problema. Entendí siempre el tema de temperatura es con gnc mal regulado, poco gas a muchas vueltas, y pisteando como puso dlg Si es en ruta a velocidad crucero cero problema

@fitito500

5 жыл бұрын

@@pepperness4667 mmmm... veamos tanque lleno 1500 mangos mínimo x un mes ponele una vez por semana =1500x4=6000 en un año x12=72000 mangos (bastante guita diría sólo en un año) vamos a hacer lo mismo con gnc yo me muevo como hormiga con el gnc cargo dos veces en la semana a 120 pesos la carga 120x4=480 alaño 5760 mmmmm.... cierta diferencia de guita veo creo que 72000-5760=66240 es guita me parece, ahhhh y hace diez años que tengo gnc (el tema es que tengas todo bien y que lo cuides) Saludos gente felices fiestas

No apto para Toreto

Soy de Mendoza,y acá ,allá por los 90 ,a los omnibus urbanos los probaron con GNC,y presentaron 2 problemas; uno ,el que menciona usted de la temperatura ,recalentaban a lo loco,y el segundo,que la potencia que daban era menor que a gas oil,con lo que ,en un terreno con mucho declive como los de la zona de Cuyo,provocaba que los choferes le dieran pata al acelerador y se agravaba mas el tema del calor.

Tuve varias camionetas a GNC. Todas Ford f100. El problema con estos tipos de motores tanto el 6 cilindros, como los V8, es que las tapas de cilindro son de fundición de hierro. Con la nafta, todo bien, pero con el gas, no soportan las altas temperaturas en la cámara de combustión. Lo que termina pasando es que las válvulas, principalmente las de escape, se empiezan a clavar dentro de la tapa, llegando el momento donde se pierde la total abertura de la misma con la consiguiente falla que esto provoca en la marcha del motor. La solución a este problema es transformar la tapa original, en una para gas. Eso se logra encasquillando los asientos de las válvulas, con asientos de estelite, y además poniendo guías de válvulas de bronce, para mejorar la lubricación de la válvula. Después de hacer todo esto el motor queda en condiciones de ser sometido al trabajo normal. Así y todo, si lo querés andar al límite, pásalo a nafta. Aclaro trabaje toda mí vida en camioneta de Reparto, en todas las condiciones de tránsito que se puedan imaginar. Da resultado.

Que tal Alberto , hemos trabajado juntos en CESVI. Adicional a tus comentarios, agregaría la importancia de configurar la programacion del calculador de GNC para cuando suben las RMP inyecte nafta a la mezcla, enfrie la camara de combustión y minimice el desgaste que comentas. Aquellos inyeresados en la materia, les recomiendo seguir a Molerpa en este mismo canal (la mayor autoridad regional en GNC y GLP)

El secreto del gnc esta en la colocacion!! contemplando que el equipo sea de buena calidad! si bien lo que dice tiene algo de cierto, hoy en dia con una persona idónea en la colocacion y los perifericos correspondientes (entre otras cosas corrector de avance programable) se disminuye practicamente a 0 los riesgos del gnc,!! lo que menciona el ingeniero es correcto en grado de trabajo muy alto del motor (sobrexigencia) cosa que casi ninguna persona lo hace y de todas formas me gustaria ver un tester con un equipo de gnc puesto a punto como mencione y con un auto solo a nafta, yo creo que mas de uno se llevaria una sorpresa...

Este señor es un genio de para enseñar!! DIOS lo bendiga. Saludos desde Colombia 🇨🇴.

Este señor es un JE-FA-ZO. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

@claudioesposito3410

3 жыл бұрын

Para mi no

Aplausos y más aplausos!!!! Muy buena explicación y eliminación de mitos y Verdades sobre el gnc en motores.

@adriangomez8506

5 жыл бұрын

Leo fernandez, en ese caso seguí a nafta hasta q se haga d día, weón...

@1976cior

5 жыл бұрын

Está equivocado, porque el gas no refrigera las válvulas y se queman en corto tiempo y lo digo porque lo comprobamos en un motor nuevo, tuvimos que cambiar la culata y sacar el GNC y con solo bencina nunca más el auto tuvo problemas porque la bencina refrigera las válvulas.

@exequielandreoli9298

5 жыл бұрын

@@1976cior hace 10 años que el Renault 9 no huele la nafta.... y NUNCA se le quemo una valvula..... si vos compras mierda o lo usas mal entonces el equivocado sos vos.

@danieldavidxx5253

4 жыл бұрын

@@1976cior lo que ocurrió en este caso que mencionas requiere está consulta, se hizo los mantenimientos de service en forma y tiempo? Y sobre todo se utilizó un líquido refrigerante de cálidad apto GNC? Saludos cordiales

@danielgreco3049

3 жыл бұрын

Ingeniero,el GNC destroza los motores

En 23 años de taxista, NUNCA tuve drama de temperatura del motor usando GNC. Con lis equipos de 4ta Generación si tenía contra explosiones pero con el de 5ta generación con aporte de nafta nunca más, tengo un Volkswagen Vento 2.5 Advance Plus Tiptronic 2017 con 80.000 kilómetros, 50.000 a GNC lo más bien. En la Ciudad obvio tranquilo y en ruta normal, algun tramo un poco a alta velocidad que le viene bien o cuando sobrepaso. Los equipos han ido mejorando.

@blackeagle2022

6 ай бұрын

A cuántas RPM lo corres como máximo?

@carlosgustavosalvatierra3902

6 ай бұрын

Hola cómo estás ? Te consulto si viajas a GNC lo dañas ? En caso de ir retira debes ir a alta velocidad y se estaría dando la condición del vídeo creo no ?

@blackeagle2022

6 ай бұрын

@@carlosgustavosalvatierra3902 mi mecánico me dice que cuando más RPM vas más calienta el motor porque va a requerir quemar más combustible, en este caso el GNC o el GLP, ahora el poder calorífico del Gas es mayor y de por sí al no estar en fase líquida como la gasolina (NAFTA) no enfría la culata, al no enfriarla el metal con el calor se dilata y eso va generando que haya fricción entre las piezas, al haber fricción hay mayor desgaste

@daviddavid-gk5ge

6 ай бұрын

Mí viejo desde fin de los 80 que anda gratis y nunca un drama, siempre discutíamos eso. El tachero, primero con un 12 a GNC dos millones de km le hizo 😂 solo regulaba el equipo, después Senda GNC lo mismo después Bora 2.0 a GNC igual , hoy tiene un gol a GNC con más de 359.000 km y 0 dramas!!! Yo tengo un vento 2.5 at luxuri 2013 con 206.000 y no solo no tuvo ni tiene un drama , anda más fuerte a gas que a nafta. Se chipeo y paso de 168cv a 174!!!

@blackeagle2022

6 ай бұрын

@@daviddavid-gk5ge por allí un compa con carro chino nuevo, a los 20mil km bajada de motor por culata y empaquetadura reventadas

Qué canal tan práctico simple y conciso. El abuelo que todos desearían tener jajajaja. Se parece a un profe de la facu jajajaja.

@danielrocha6280

2 жыл бұрын

Se parece a un profe? Y es un ingeniero es obvio que sabe del tema y enseña .uy bien xd

@arielalexarnezmendoza3556

2 жыл бұрын

@@danielrocha6280 lo que intentaba decir es que se nota que tiene vocación para enseñar.. Puesto que hay muchos profesionales que no serían capaces de poder llegar a transmitir de una manera práctica y coherente sus conocimientos. Saludos.

@hernanlaparra6228

2 жыл бұрын

Bien ilustrado en el ramo el sr

@arielalexarnezmendoza3556

2 жыл бұрын

@@danielrocha6280 en cuanto apariencia y simplicidad.. desde luego cualquier profesor e ingeniero sabrá del tema es una obviedad pero no todos son iguales .

Debió usar su voz para actuar con Les Luthiers

@guevadespeinada

5 жыл бұрын

Jajaha tienes razón

@nestorgoberna4644

5 жыл бұрын

Jajajajaja Tenés Razón... pero entonces... quien nos explicaría estas cosas tan interesantes 🤔

@robertoaraujo9834

5 жыл бұрын

Tenés razón. Excelente observacion..

@rennyli347

5 жыл бұрын

Roberto Araujo es fácil imaginarlo leyendo aquello de "El diálogo con la juventud..." y luego presentarnos a "Los Jóvenes de Hoy en Día".

@fdavidgomes

5 жыл бұрын

"está usted razonando afuera del cilindro"

Gracias ingeniero por todos los concepto bien claro que nos brinda, hace años que lo veo tanto por tv o por vídeos lo felicito, soy un taxista de Mar del Plata y tengo un Fiat Siena modelo 2006 motor 1,3 16v con CNC con 667000 kms con y estoy mas que conforme con el resultado que me a dado, siempre con el mantenimiento correspondiente y con un manejo prudente

Un pequeño aporte, mi padre es mecánico desde hace mucho tiempo igualmente yo con la diferencia que el fue hecho en el taller solo práctica, en cambio yo estudié en un instituto técnico y dominaba la teoria como el que más. Cuando trabaje junto a el teníamos está discusión del gas y la nafta convencido de mis estudios y apoyado por el criterio de algunos ingenieros hicimos convertir varios autos a gas en contra del criterio de mi padre, se sabía que el principal problema de los autos convertidos era el calor dentro del cilindro así que se compensaba usando un refrigerante de gran calidad, el resultado desgaste temprano del motor principalmente de las válvulas y los cilindros, picados por exceso de calor, solo algunos modelos no dieron este problema y tuvieron un desgaste dentro de lo normal lo que nos llevó a dos conclusiones el primero es que en la gran mayoría de los vehículos no queda bien está conversión y segundo es que para que quede bien este trabajo depende mucho de la arquitectura de fabrica del motor ya que se necesita un sistema activo de refrigeración dentro del cilindro, recordemos que la nafta tiene tiene también la propiedad de enfriar y lubricar el cilindro cosa que el gas no lo tiene, es por eso que existen hoy en día vehículos que traen un sistema de inyección de agua dentro del cilindro para enfriamiento del mismo PD: la conversión de realizó en el mismo centro especializado en este trabajo En definitiva si alguien recomienda realiza o quiere hacerle este tipo de trabajo a su vehículo recordar que no todos los motores soportan óptimamente está conversión y será una lotería. Saludos

@antonioterrazas98

Жыл бұрын

Que autos o que modelos son los recomendabas para la conversión

@walterstiglich2358

Жыл бұрын

Nosotros en el taller detectamos que muchos de los motores "chicos" usan balbulas que son de "baja recistencia" al calor al igual que los cilindros.- Otros motores tenían valvulas más resistentes y por sobre todo el poner el punto exacto del GnC

Que bueno el arte de explicar una gran pregunta en 3 minutos yendo al grano y sin zanatear.

X fin alguien que dice las cosas como son,amén de eso cualquier auto si lo cuidas y lo mantienes te dura ,tengo un Siena con 489.000 km y a gnc va a 120 a nafta 170 y todos los días anda sin problemas,ahora se jode algo y compro lo mejor q ahy ...

@pedrojuliantorresmaguina3589

3 жыл бұрын

Asu, pierde bastante fuerza eh? Pero la idea es ahorrar aunque manejes como la abuela de Piolín.

X fin alguien q explica bien👏👏👏👏👏

Que facilidad de resumen y que didáctico es el Ingeniero! Así vale la pena escuchar a alguien!!!

Mi estimado Ing Garibaldi es un capo, en verdad que su explicacion es directo al grano y no de tanto rodeo. Muchos exitos! saludos desde Peru

Saludos y afecto para usted magnífica exposición.

1:30 eso mismo me lo explicaron en química. Exactamente igual. 😅

Que gusto encontrar personas con capacidad de explicar las cosas de manera clara y efectiva. Un abrazo!

Guau, una eminencia este señor, gracias por subir estos vídeos tan simples y bien explicado por alguien que sabe tanto del tema 👏👏👏👍

Buena explicación, ahora entendí muchas cosas con respecto a eso de gas en los motores, un saludo desde República Dominicana.

Estimado Ingeniero.Excelentes sus explicaciones !!!

Gracias Ingeniero x la explicacion, siempre se aprende algo !! Le mando un abrazo cordial !!

Qué buena explicación! Felicitaciones ingeniero.

como siempre, impecable la explicacion Ing. !!!

Excelente explicación, justo lo que estaba buscando, muchas gracias.

Simplemente un sabio, este tipo sabe lo que dice, que buen canal, fácil y sencillo y entendible. ¡bien!

Q lindo es escuchar a profesional q explica de una forma muy sencilla , MIL GRACIAS !!! 🤝

Me encantan las explicaciones del inge! Y me encanta al ver los comentarios que hay muchos locos que nos gustan estan cosas jaja mi sra, mi familia, nadie quiere ponerse a hablar conmigo porque ya empiezo con estos temas! Jajajajaa

@albertodiaz5850

5 жыл бұрын

Victor Domi jejejeje somos fierreros de alma ... a mi también me gustan los autos ... en especial los motores a diésel..

@gabo0610

5 жыл бұрын

Lpm... me pasa lo mismo en casa, que bronca, le explicas algo aprendiste y te dicen ahh que bien, que lindo jajajaja

@ezegimenez89

5 жыл бұрын

Jaja me pasa lo mismo, me novia se compro hace poco un auto y cuando le quiero explicar cosas del mismo me dice " solo me interesa que funcione "

@agustingoyochea2476

5 жыл бұрын

@@ezegimenez89 jajajaja bronca jaja me suele pasar tbn jajaj

@fabianibarradaza6433

5 жыл бұрын

Mis compañeros de trabajo tampoco jejejejej . Solo los amantes a la mecánica a los autos y a las motos sabemos el amor por lo nombrado antes

Mejor explicado imposible! 👏👏👏

Espectacular la manera en que nos explica todo lo referido a motores, un maestro, lo bien que le haría un programa así a la televisión!!!! Muchísimas gracias por su aporte!!!!

Excelente como explica todo ingeniero!! Gracias por trabajar en la tv..

Sos un capo!!saludos desde colombia.

Los vehículos del grupo WV que llevan incorporado el GNC , salen con los pistones reforzados con aleaciones mas resistentes que sus homólogos en gasolina (naftas) Saludos desde Barcelona España

porque no vi este video antes!!! maestro excelente explicación simple y claro!!!!

Excelente video me despejo varias dudas.....gracias,gran abrazo a usted y equipo!!

Naaa. Un genio. Muy buen resumen. Sencillo practico y educativo. Gracias!!!

Gracias ingeniero,muy claro y didáctico como siempre, un genio, abrazo

Que explicación más fantástica!!!!! Maestro. Saludos desde el otro lado de la cordillera.

Grande! Fantástica explicación, la mejor hasta la fecha que he podido escuchar; las demás sólo son especulaciones Está es la respuesta correcta, gracias Ingeniero!

Una explicación impecable muchas gracias.

Simplemente un aplauso maestro! 👏👏👏

Excelente explicación, muchas gracias... un saludo desde Colombia

Felicidades por ese gran talento y conocimiento que comparte con nosotros sus seguidores de una forma tan clara y sencilla de entender. Saludos desde El Salvador

Es excelente la manera que usted explica señor Garibaldi, ahora bien, la única vez que no entendí fue aquella vez a la explicación con el revolver y el torque.

@brianlopez5705

5 жыл бұрын

Lo que quiso explicar es que al tener un combustible en presión atmosférica, al encenderse libera "menos potencia". Al tener este combustible comprimido la potencia se incrementa. Por eso el ejemplo de la pólvora, cuando está en presión atmosférica y es encendido sólo se prende fuego y no hace una explosión como todos esperariamos, pero al tener la pólvora comprimida en una bala, se libera con más potencia.

Muchas gracias por esa explocacion... me quedo muy clarisimo...

Gran maestro, que didactico q es, hace simple lo complejo. Que buen video

Un gusto escucharlo hablar, claro y concreto cuando explica, sabe de lo que habla.

Genio..!! mas claro agua.. Gracias por impartir conocimiento

Que placer me da escuchar un MAESTRO como usted.Mis respetos genio!!!

Como decimos en Chile “se pasó”. Muy buena explicación. Que agradó escucharlo.

Excelente explicación, tome su like buen hombre

Maestro total!!! 👏🏾👏🏾

Tiene una forma de explicar tan clara!!..Felicitaciones Ing.

Que bien que explica este señor! super claro!

Me encanta la manera sencilla que tiene de explicar las cosas, un verdadero profesor y que cuando explica se nota la pasión que tiene por lo que hace, realmente un ejemplo a seguir

Excelente explicación. 👍🏻

Gracias por su explicación. Clara, concisa y precisa, sin andarse con tecnicismos. Ahora entiendo cuando alguien me decía que el motor en frío, con estos gases, tiene mejor rendimiento pero que en caliente, si lo fuerzas por mucho tiempo, puedes “fundirlo”. (Sobre todo en los motores adaptados). 👍

Excelente explicacion , soy nuevo en esto , pero mas claro... imposible muchas gracias

Gracias ingeniero

Que grande! Me compré mi primer auto (usado) y tenía ganas de ponerle gnc pero me metían miedo los b#$&@$ de mis amigos, me parece que le voy a encajar el equipo nomas, total lo ando de tranquilo siempre

@pablostillborn

4 жыл бұрын

Anda 1 día a un taller de GNC promedio y vas a estar llenando el tanque de super..

Grande Maestro Muy buena explicación 👏

Excelente explicación, sencilla y al hueso!!!

Genial ingeniero como siempre gracias!!!...obviamente mi auto quedará naftero como debe ser y ya!!

Hasta ahora no escuché una mejor explicación, muy buena información Ing. Esto me lleva a pensar que no deberia de usarse un aceite mineral en un motor que funciona a GNC y un aceite full sintético podria mantener en equilibrio el calor latente y evitar daños al motor por el exceso de calor latente. O que opina usted ingeniero?

Una explicación simplemente extraordinaria. Felicitaciones.

Que grande este señor mí ídolo te mereces más suscriptores un saludo grande desde bolivia siga adelante

Excelente explicación. Agregaría que tomando la precaución de no andarlo a fondo, el motor normalmente dura más a GNC, simplemente porque el lubricante hace mejor su trabajo, ya que se degrada mucho menos con gas que con nafta. Y esto es mucho más notable en motores que arrancan pocas veces al día y funcionan permanentemente, como los taxis.

@vvivalapatria2409

2 жыл бұрын

Viajo en ruta con una fiorino 1.3 fire a máxima entre 90 y 100 km/h estaría bien ? A fondo de que velocidad estamos hablando? Gracias

@cristianmiragaya1153

8 ай бұрын

​@@vvivalapatria2409esta perfecto, fondo serian altas rpm en cualquier marcha o 170 en ruta jaja nosotros instalamos GNC y jamás tuvimos un problema, llevamos 30 años en el rubro. La tecnología avanza muy rápido.

Excelente y puntual explicación. Gracias por eso. Por otro lado llevo 5 años con una pick up Chevrolet Silverado 2002 motor 5.3 litros V8 convertida a gas LP y su rendimiento es magnífico. El gas LP cuesta la mitad que la gasolina (México)y allí está el ahorro, el aceite se mantiene cristalino, las bujías también se mantienen limpias y la reducción de potencia es mínima. En contraparte ahora entiendo el porque he tenido que cambiar en dos ocasiones empaques de las cabezas. Ambos eventos debieron ser relacionadas a sobrecalentamientos sin embargo en ninguna de los dos hubo una señal en el medidor de temperatura. Solo me dí cuenta cuando el aceite estaba contaminado por agua. El segundo evento fue mi irresponsabilidad al sustituir agua por el anticongelante.....y lo pagué caro. Sin embargo el rendimiento en general del vehículo es mas que satisfactorio.

@JavoBr1

5 жыл бұрын

Exacto, es lo que pasa en los motores a GNC (ó GLP), no entiendo lo de los empaques de las cabezas, en Argentina no los llamamos así, calculo que deben ser los casquillos de válvulas o los aros de pistón que junto con las juntas de tapa de cilindro y escape son partes que con el GNC se desgastan por major temperatura . Este aumento de temperatura no se va a ver del todo en la temperatura del agua de refrigeración, el problema está en la cámara de combustión y todo lo que la rodea y compone (aros de pistón, pistón, vávulas y juntas de escape) ya que las venas de refrigeración están diseñadas para disipar el calor en una combustión de naftas, no sólo en su caudal, si no en su distancia a estas partes y sólo podrán evacuar una determinada cantidad de calor, por lo que, si queremos aumentar la refrigeración en estos sectores habría que variar caudales o distancias que son condiciones de diseño de los motores.

@1renegado

4 жыл бұрын

Y si se pone el ventilador directo. No habría una mejora en el sistema de refrigeracion.

Genial este señor explicando!!

Magistral explicación... como siempre 👍

Yo tengo un Siena 1.4 con 70 mil km, los cuales aproximadamente 50 mil los hice con GNC de 4ta. Cero problema cuidando el pie y usándolo un rato a nafta todos los días. Lo arranco en nafta hasta que calienta y lo guardo en nafta. Un día de la semana nafta exclusivamente.

@astorbergonzoni

3 жыл бұрын

medio millon de km igual y el motor sigue como si nada jajaja

Muy bien explicado 👏👏 excelente... Me gustaría saber la diferencia entre un freno a disco común y uno ventilado... Gracias

@1renegado

4 жыл бұрын

Ventilado se enfria. Y comun no se enfria

EXCELENTE DE FACIL COMPRENSION Y DE UN CONOCIMIENTO PROFUNDO DE LOS TEMAS GRACIAS MAESTRO

Excelente explicacion ing. Garibaldi, clara y concisa.

Exelente explicación para aclarar los mitos de los motores a gas y dejar claro que si se pueden ir experimentando e innovando avances a cuando a combustibles en los los motores de combustión interna

Un genio este man!! Grande inge!!

Que buen video la verdad. Más claro imposible, para felicitarlos.

Muchísimas gracias... me sacó una duda que corrohia mi ser desde hace mucho... ja ja... BUENÍSIMO INFORME, ME GUSTÓ MUCHO y por sobre todo lo claro y ameno. Abrazo fuerte.

Mis más grandes saludos Eres toda una gran biblioteca para muchos de nosotros

Tengo una ecosport con gnc hace 2años(60mil km) sacando cuenta en consumo me ahorre 3500 dolares en nafta. Lo suficiente para hacerle motor cosa que no necesito porque anda joya todavía

Un crack lo explica tan bien que se hace muy facil entender 👏👏👏

Excelente explicacion. Clara, tecnica y sencilla. Asi debe ser la mecanica.

gracias ingeniero !

Los Renault andan muy bien a gas, los 2.0 de fuego 18 me dieron buen resultado.

@alanhunicken6140

3 жыл бұрын

Tengo un clio mio 1.2 y pienso en meterle un 5° de 40 L ojalá me salga bien

@tuviejatycmax

3 жыл бұрын

@@alanhunicken6140 si está bien calibrado/instalado no tiene por qué dar problemas, espero que el instalador le habilite el aporte de nafta cuando sea realmente necesario, eso si, tratá de cambiar bujías, cable de bujías antes de lo que indica el manual, estos elementos sufren un poco más, pero con lo que podés ahorrar no sería un inconveniente económico...

@CarlosEymann

3 жыл бұрын

Yo tengo una fuego 2.2 con gnc desde los 185000 kms, ya voy por los 700.000 y el motor aún nunca fue abierto...y la camino con ganas ehh.

Muy buena explicación,saludos desde colombia 🇨🇴

Me acabo de suscribir al canal. Es un placer escuchar alguien que sepa tanto y lo explique de forma tan clara. 👏👏👏

Mi viejo le hizo 2 millones y medio de kilometros a un R9, le gasto 3 veces la caja de cambios, juego de cubiertas nuevas y trenes delantero y trasero nuevos una vez al año, frenos nuevos todos los meses, y quien sabe cuantos embragues... de taxi en capital a GNC, desde el 94 hasta el 2006, siempre con elaion, no lo cagaba a palos, y en ruta 120... nunca le desarmo el motor, solamente cuando le cambio la tapa que puso la especial para GNC, pero la que saco estaba impecable... todavía anda el catango... El GNC es para la cocina hasta que la nafta te toca el bolsillo. A la larga te pudre, por ejemplo cuando te bajas del auto vos y toda tu familia a las 3am en la ruta en invierno a cargar el tanque...

@scorpionIMPERIUMAO

5 жыл бұрын

Leo Fernandez pero si queres pones tanque lleno se nafta antes de salir a la ruta y vas usando nafta en un tramo para no joder a tu familia asique esa no es una desventaja del gnc

@matimati1810

5 жыл бұрын

Un amigo le hizo 350.000 km a un r9 1.4 Andando siempre A FONDO. después le hizo motor y al tiempo lo vendió. Una nave el 9.

@carlosivanacostasalinas6407

5 жыл бұрын

No se entiende tu explicación. Osea que tiene que ver las cubiertas con el gas

@lennymotovlog

5 жыл бұрын

@@carlosivanacostasalinas6407 Me refería al uso intensivo que le daba al auto. Tal vez el motor en marcha 12 horas por dia o más, y el motor nunca se sobrecalento ni tuvo problemas de ese estilo. El Gnc se te ralentiza un poco el motor, le saca reacción, al menos las primeras generaciones de equipos... pero es mas limpio que la nafta y mucho mas aun que el gasoil, cuando cambias las bujías parecen nuevas... el unico trabajo que te tenes qie tomar es pasarlo a nafta antes de pararlo y asi poder ponerlo en marcha a nafta también... Después no hay mas problemas...

@Fran-vv4fn

5 жыл бұрын

Yo sólo diría que el motor del R9 fue de mucho mejor calidad que los motores actuales... por eso no tiene comparación y se aguanta hasta el gas con tal de andar

Sencillamente genial la explicación del ingeniero. Se terminó el mito.

@fernandoossio4771

3 жыл бұрын

Exelente . Pero hay que tener en cuenta que el gas está comprimido y al momento de usarlo el es descomprecionado esto genera también enfriamiento ya que los gases se enfrían al descomprecionarlos

@fernandoossio4771

3 жыл бұрын

Por lo anterior es necesario poner una válvula a la manguera de agua que calienta el gas así podrás cerrarla al momento de tomar carretera

Excelente manera de explicar, un abrazo bien merecido para esta gran persona

Ud es un capo Mr. Saludos desde Perú.

Excelente explicación, ahora a adaptar mi carro a gas

@newhuskytwenty

4 жыл бұрын

Yo estoy a punto de comprar el Seat Leon TGI, de gasolina y gas natural. Ya está preparado en fábrica con asientos de válvulas endurecidos, etc.

@ilumen1004

3 жыл бұрын

@@newhuskytwenty en seis meses está fundido...le pasó a siete personas que conozco..imagino la cantidad que destruyeron el motor con GNC-

@newhuskytwenty

3 жыл бұрын

@@ilumen1004 Es que en España apenas se adaptan por parte de propietarios motores originales de gasolina a GNC. Por decirlo de alguna forma son motores de gasolina reforzados, no comunes.

@jorgealbertososa2010

3 жыл бұрын

Los motores se rompen sí no hacés los mantenimientos correspondientes,e tenido varios autos con GNC y nunca los rompí, ahora tengo un Toyota etios 2017,desde 0 km y nunca dió problemas.

Ingeniero, gracias por su asesoramiento! Nos podría explicar si el GLP es superador al GNC? Respecto al calentamiento del motor, rendimiento y el beneficio ecológico, etc

@gerardobravo543

Жыл бұрын

Apoyo este comentario jaja

Que genio este señor se le entiende todo y encima se aprende junto con Smok lo mejor

Excelente enseñanza muchas gracias!!!!

Año 93 compré renault 12 GTL (motor 1400) modelo 91 con 32.000 km. A fondo y en bajada lo puse a 175 km/h según velocímetro (si miente o no, no lo sé). Le coloco GNC Tomasetto-Lovatto con tanque de 60 y lo pruebo a fondo a gas en el mismo lugar y me dá 165 km/h. Después de hacerle 180.000 km en 3 años y antes de venderlo lo pruebo a fondo en el mismo lugar y me dá a nafta 165 km/h y a gas 155 km/h. ¿Cuánta plata me ahorré en esos años considerando que la relación del costo de combustible para hacer el mismo kilometraje entre nafta y gas en ese entonces era de 5 a 1?. Eso sí, tenía cuidado de guardarlo a la noche en nafta y a la mañana calentar el motor también a nafta.

@FabioTitoMontefinale

2 жыл бұрын

Y seguramente tambien bien calibrado, con el gas suficiente, porque en algunos lugares te lo calibran pijotero de gas, y eso es como ponerle un soplete cortador adentro del motor, la mayoría de los problemas de motor a gas es por falta de combustible, así queman valvulas, tapa y todo.