Pojazdy z lpg górą 💪 kawał potrzebnej i mega solidnej roboty R2D! dziękuję w imieniu swoim i wszystkich oglądających. Liczymy na więcej próbek zwolenników LL, jak i nowszych olejów do Xw20. Pozdrawiam serdecznie i życzę dalszych sukcesów oraz determinacji! 🎉😊

Brawo za 100 odcinkow

Gratulacje na 100, lubię oglądać Pana kanał, pozyskana wiedza bardzo mi pomaga w doborze olejów i określenia interwałów ich wymiany. Pozdrawiam

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Dziękuję, miło czytać takie wpisy 😉

LPG to król życia bo i ekologiczny, ekonomiczny i oleju nie rozcieńcza paliwem!

@martinusstrucker1521

11 ай бұрын

Mam 3.2 benz i ani mysle zakladac to gowno ,montowac butle,przerabiac auto bo taniej. Stac mnie na benzyne i leje benzyna. Jak mnie nie bedzie stac to kupie diesla.

@SuperBasshunters

11 ай бұрын

​@@martinusstrucker1521ograniczone myślenie, jakbyś miał auto na LPG to stać Cię byłoby na więcej, po prostu lubisz trwonić pieniądze 💸

@overcloker16

11 ай бұрын

​@@martinusstrucker1521 rób co uważasz, ze swoimi pieniędzmi możesz się równie dobrze podcierać :) albo dalej jeździć na benie zamiast na LPG. To tak żartobliwie, a na serio czasami przeróbka na lpg jest nieopłacalna (b. małe przebiegi) albo słabo (np. regulacja luzów szklankami + miękie gniazda). Ale to są wyjątki, reszta oszczędza i to nie mało. Sam mam auta na lpg, benzynę i też diesela :) niedługo kupię elektryka bo widzę sens w powiekszeniu mojej "floty" o elektryka w moim przypadku. Każdy robi co uważa, ale LPG sie opłaca i grubość portfela nie ma tutaj najmniejszego znaczenia

@MarekMariusz1

11 ай бұрын

​@@martinusstrucker1521ale nikt Cie nie namawia. Niech każdy jeździ na czym mu się podoba

@karolwozniak7039

10 ай бұрын

Nikt, kto lubi swoje auto, nie przerobi auta na jakiś gaz. To już nie będzie to samo auto, orginalne, a jakaś samobója. Gaz to destrukcja silnika. Inne minusy też są.

Wspaniały odcinek podsumowujący parę lat badań...mam kilka uwag do początku filmu związanych z BMW. Czyszczenie DPF - ok, ale zacząłbym od wyjęcia wtryskiwaczy i zbadania ich na stole, bo któryś ewidentnie leje, oraz zmianę oleju. Castrol to bardzo przereklamowana firma. Pamiętam początki Castrol'a Magnatec'a na polskim rynku. Obiecywał cuda, a efekty były opłakane. Stąd takie a nie inne wyniki. Mam też propozycję. Trudną ale nie niemożliwą Wziąć na "warsztat" kilka olei wiodących ( Shell, Valvoline, Elf, PMO, dedykowane) producentów w klasie 5w30, 5w40 oraz 10w40 gruntownie przebadać z określeniem częstotliwości wymian powiązanych z eksploatacją (miasto czy trasy) oraz ich jakością...zdaje sobie sprawę, że to jeszcze większy ogrom pracy, ale może pomoże wyeliminować mity i wytyczyć podium dla najlepszych? Wiem, wiem wolny rynek...ale producenci szajsu... niech się gonią 😉

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Dzięki! :) Odnośnie eksperymentu - to co robimy na tym kanale idealnie wpisuje się w to co piszesz. Bierzemy na warsztat różne oleje, w różnych klasach, różnie eksploatowanych itd i sprawdzamy jak sobie radzą.

Szanuje Twoja prace ❤

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

9 ай бұрын

Dziękuję, cieszę się bardzo 😉

Kawał dobrej roboty

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Thx! 😉

Kawał solidnej roboty👍 Jedziemy dalej 💪

Świetny materiał na pewno zachęca do częstszej wymiany :)

świetny materiał, lepszy niż seriale na Netflixie 👍

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

2 ай бұрын

Haha dzięki 😉

Ale soczysty odcinek 😅. Tyle olejów i podsumowań jeszcze tu nie było. Cieszę się że mogę jakoś wspierać działalność tego kanału, postaram się zrobić większy rozgłos i namówić osoby robiące interwały 30k kilometrów do wysłania próbek. Bardzo interesują mnie wyniki w tej kategorii.

Super podsumowanie! Życzę dalszego rozwoju kanału! :)

Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

dzięki :)

kolejny świetny materiał! Piękne BMW!

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

dziękuję, taki odbiór motywuje do kolejnych testów :)

O tak! Jak najwięcej podsumowań!!!

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Dzięki! Kolejne przy 200-stce! :)

@Jaro613

11 ай бұрын

to juz niedlugo :)@@R2D-laboratoriumdlakierowcow

Czekam z niecierpliwością na każdy odcinek. Życzę nam wszystkim przynajmniej 100 kolejnych odcinków. Z tym częstym wypalaniem DPF to padł jakiś czujnik ale komp nie pokazuje błędów przy takiej usterce.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Dzięki! :) odnośnie dpf-a to większe nadzieje pokładam w tych wtryskiwaczach.

@szpynda

11 ай бұрын

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Prawdopodobnie tak ale oglądałem gdzies taką nietypowa usterkę z czujnikiem temp lub oleju. Błędów żadnych nie było ale nakazywał czujnik lanie paliwa , bo dpf "zapchany". Co więcej ten czujnik zdaje się był nowy ale już uszkodzony. Auto się zatarło w końcu, bo zamiast oleju była ropa praktycznie i to w zatrważającej ilości. Postaram się znaleźć ten film. Czy tam był robiony update ECU albo modowany sterownik? Być może właśnie ECU umarło.

@managerbdg4723

10 ай бұрын

​@@szpyndanie masz na myśli czasem uszkodzonego sterownika silnika po zmianie programu w zegarach w fordzie? Ostatnio widziałem taka sytuację na kanale u Ronniego

@szpynda

10 ай бұрын

@@managerbdg4723 Też mi się skojarzyło z tym filmikiem ale to chyba jednak nie to. No nie mogę sobie przypomnieć gdzie ja widziałem problem z czujnikami i laniem ropy do wypalania.

Super, jedna łapka to za mało! :)

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

dzięki franki! :)

Wspomniałes o wykluczonych z zestawieniach odcinkach, obejrzałem #62 i pomimo, że przebieg miał 69tys km to jednak zaledwie 3 lata eksploatacji. Gdy wymieniałem olej w skrzyni przy przebiegu 250 tys prawdopodobnie pierwszy raz od nowości wyglądał bez porównania gorzej. Producenci oznaczają czas przydatności na 7 lat .... wiec jakby sie trafił jakiś rodzynek z sporym przebiegiem w manualu mogłoby to być ciekawe doświadczenie. Ewentualnie olej z skrzyni automatycznej, gdzie medialną furorę robią dynamiczne wymiany oleju podczas których sporo tego schodzi - koszty ogromne wymiany i tu pojawia sie pytanie: Kiedy, jak często zmieniać - jak szybko ulega degradacji? + Czy jest sens przelewać jednorazowo 40 litrów dynamicznie co 60tys. km , czy lepiej przelać przez skrzynie np. 20 po 30 tys i kolejne 20 po kolejnych 30 tys? / temat skrzyń szczególnie automatycznych przekonać nowych widzów do R2D ;-))))

Fajnie że mamy takich zapelenców olejowych można się sporo nauczyć. Ale przydałoby się zrobić test tribologiczny jakiegoś tarcia/zużycia w sensie porównanie oleju 0w20 vs 5w30 vs 5w40 bo na oilclubie dziady ciągle piszą że trzeba lać 0w20 a kto ma 5w30 to już upośledzeniec, a jak ktoś ma 5w40 to jakiś oszołom, takie to specjalysty so na tym forum.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Przyjdzie czas i na tribologię :)

👌👍👍👍👍👍💪

🎉

Paliwo w oleju wzięła się z stąd ze w czasie wypalania dpf podawane sa ogromne dawki paliwa żeby jego większość spaliła się dopiero w dpfa, jak juz silnik jest zużyty i w czasie wypalania jedzie się powoli po mieście to paliwo splywa do oleju, zeby tego uniknąć w czasie wypalania min 2.5k obrotów i prędkości tez min 100 (sprawdzić przed wysłaniem stan oleju i po) Na szczęście ja pozbyłem się tego problemu w jedyny słuszny sposób xD

Witam, robi Pan świetną robotę. Mam pytanie do parametrów deklarowanych przez właścicieli, tj eksploatacja w mieście i dominująca długość odcinków. Czy są one szacowane na podstawie przebiegu czy na podstawie ilości zimnych startów? Dodatkowo czy dominujące odcinki są w całym przebiegu czy z eksploatacji miejskiej? Myśle, że w zależności od kryterium, można uzyskać bardzo różne dane,a co więcej każdy może je interpretować różnie, co może wprowadzać dodatkową zmienność w wynikach. Oczywiście są to parametry deklaratywne, wiec są z definicji subiektywne, ale… pozdrawiam

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

dziękuję za ten wpis, bo podejmuje bardzo ważne zagadnienie. Pewnie trochę się rozpiszę 😅 początkowo w tabeli zbierana była wyłącznie informacja jaki % eksploatacji to miasto a jaki to trasa, natomiast szybo okazało się, że jest to średnio miarodajne, bo przykładowo na 1000 km przebiegu w miesiącu - jak ktoś robi w 800 km w trasie (np. na dwa strzały) i resztę przez miesiąc miasto na krótkich dystansach, to deklaracja 80% trasa jest myląca. Stąd mamy drugi wskaźnik - jakie odcinki najczęściej dominują - i kontynuując poprzedni przykład wskazanie

Mniej wiesz dłużej żyjesz. W swoim aucie zmieniam średnio co 10-12tysięcy i około co 10-11 miesięcy. Aktualnie millers 5w30 c2 +ceratek. Auto c5 x7 2.0 hdi 163km zrobione na 180km/400nm.

Stare BMW o kurde ktoś dba - biały kruk.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Oj tak, przez ładnych parę lat samochód był wykorzystywany do wożenia par młodych do ślubu. Szkoda tylko że pojawiają się w tym egzemplarzu usterki o których użytkownik kompletnie nie jest informowany 😅

Dawniej samochody miały linkę ssania przez co silnik był "podlewany" paliwem. Obecnie ssanie wykonane jest przez mapę silnika. Przy częstej jeździe po 5 km sterownik nawet nie jest w stanie za bardzo nawet uwzględnić zmiennych w postaci podgrzania silnika i oleju żeby zmienić dawkę paliwa na "standardową - roboczą". Do tego czas jazdy na ssaniu wykonanym przez mapę silnika uzależniony jest również do jakości spalin, temperatury otoczenia, ciśnienia atmosferycznego i wcześniej wspomnianych mediów chłodzących. Kwestia samej jakości paliwa, czy jest ono kupowane z bardziej renomowanych stacji benzynowych czy z takich niszowych (prywatnych). Później wpływa to na jego sam proces spalania i nagrzewanie się silnika. To takie przemyślenia jakie mnie naszły po obejrzeniu odcinka.

Dziekuje bardzo za tak ważne dla przynajmniej mnie badania. W okolicach grudnia postaram sie pobrac probke oleju u siebie akurat, wóz jezdzi na 5w20 😁. Słyszał Pan może o kanale na youtube 44tuning performance, na którym reklamowany jest dodatek do oleju "mynano"? Dodatki te maja miec nieomal boską moc. Interesujacym byloby samo już okreslenie przez specjaliste czy dodatki do oleju mogą robic takie cuda jak twierdzi prowadzacy wyżej wymieniony kanał to jest np. zmniejszenie temperatury roboczej oleju o 20 stopni Celsjusza🙆. Osobicscie w takie cuda nie wierzę, ciekawi mnie Pana opinia oraz innych widzów.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Dziękuję za komentarz. Słyszałem o tym kanale. Co więcej, kilka etapów było realizowanych przy aktywnym ich udziale. Z tego co wiem, to producenci są na etapie opracowywania kart charakterystyk do swoich produktów, a mają ich sporo. Być może wtedy będzie można powiedzieć trochę więcej o tych rozwiązaniach.

@bartodziejoracz

11 ай бұрын

Ten 44 to nazwy zmienia jak rękawiczki bo ludzie w miarę szybko orientują się że to ściema jak kiedyś magnetyzery. Tylko znacznie droższa.

👀

Co do rozrzedzania oleju to zająłbym sie wtryskami ponieważ w aplikacji czy na komputerze mogą korekty byc w normie,ale wtrysk może nie rozpylać dobrze ropy.Dodatkowo warto czasami auto przegonic czyli duże obroty niższy bieg.Przy nowych wytryskach dpf zamiennik wypalanie w cyklu mieszanym mam co 600-800km. Olej valvo synPower xl3 5w30.Jednak kolejny bedzie ravenol lub pmo chodzi o bazy olejowe. Można zdradzić jaki dodatek wypadał najlepiej ? Do tej pory używałem tylko jednej porcji ceramizatora cs tego pomarańczowego.Stosuje to co drugą wymianę oleju 10,12tyś wymiana.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Dzięki za komentarz. Auto jest regularnie gonione poza miastem - średnio 2xmsc. Trudno ocenić wpływ dodatku, skoro samochód tak podlewa paliwem. Natomiast ewidentnie korzystnie wypadły parametry oleju z etapu 8 i 9. W takim układzie eksperymentowania ciężko przypisać co z czego wynika.

DPF zatyka się od sadzy, sadza jest generowana przez silnik diesela poprzez podawanie większej ilości paliwa w stosunku do powietrza i tu przyczyny mogą być następujące, niewłaściwa praca przeplywosciomierza lub jego uszkodzenie, zatkany filtr powietrza, uszkodzona wtryskiwaczy które nie rozpylają właściwie paliwo a leją... Turbina jeżeli była wymieniona na nową nie ma znaczenia bo jej zła praca co najwyżej zmniejszy moc. Oczywiście nie można pominąć faktu, że jak już wirnik ma luzy to olej zaczyna dostawać się do komory spalania ale wtedy silnik zaczyna dymić na niebiesko...

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Dziękuję za komentarz i sugestie. Faktycznie wszystkie wskazane miejsca mogą być przyczyną usterki i będą weryfikowane w najbliższym czasie.

@grzes.witalis

11 ай бұрын

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow jeszcze zapomniałem o jednym a mianowicie o nieszczelności pomiędzy przepływką a kolektorem ssącym. Ta nieszczelność najczęściej objawia się gwizdem lub świstem i wówczas też ulega uszkodzeniu szybko turbina przez nadmierne rozbieganie się. Często rozszczelnia się intercooler w efekcie tej nieszczelności turbina pompuje więcej powietrza które rejestruje przepływka a sterownik silnika dawkuje odpowiednią ilość ON bo nie wie że część jego uciekło. W efekcie silnik zaczyna wydzielać więcej sadzy i dochodzi do bardzo częstego wypalania się DPFa. W normalnych warunkach przy sprawnych układach to wypalanie powinno nastąpić po 750...1300 km

O kurcze ale ten silnik ma utrudnione życie przez tą ekologię. Nasuwa się jedna myśl.. dpf off🫢

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

oj ma, jazda po mieście na krótkich odcinkach to nie jest jego bajka. Z tym dpfem było by pewnie łatwiej tak jak piszesz, ale to trochę pójście na łatwiznę. Bliższe mi jest namierzenie i zrozumienie problemu bo dotyczy on wielu pojazdów

@SmalecOsw

11 ай бұрын

​@@R2D-laboratoriumdlakierowcow , świetny wóz e60 z M47 i dość rzadki motor w nich. M47 wychodziło bez dpfu więc żadna łatwizna, tym bardziej jak samochód do miasta. zadbany m47 będzie się wdzięczył mimo litra płukanki między wymianami, dla niego to nic. W211 3.2cdi dopiero wachę pompuje do oleju, tam by było co badać. Olej wymiana zawsze co 8k, bez względu na DPF czy brak. Pozdrawiam.

Z zaciekawieniem oglądam filmy (ale skracam je do ok 3 minut, pomijając np etap badań i przechodząc bezpośrednio do wyników/zestawienia). Domyślam się ze względu na ogromną ilość próbek, iż jest to Pański samochód lub kogoś z bliskiego otoczenia Pana. Polecam spróbować zmienić olej na Liqui Moly (Motul sprzedawany w Polsce z polskiego źródła nie jest olejem w pełni syntetycznym) lub Ravenol i znów przeprowadzić kilka testów. Jako już były użytkownik E60 jeździłem i na Motulu i na LM i różnica, mimo że delikatna, była na korzyść LM. Pozdrawiam :)

@Anonymous-PL

11 ай бұрын

Przecież LM ma w ofercie chyba tylko 2 oleje 100% syntetyk nawet na swojej stronie to podają

@Anonymous-PL

11 ай бұрын

Najlepszy olej do tego auta to Aral super tronik 0w40

5:54 przekaźnika świec zapłonowych? Oj cos sie komuś pomyliło! Od kiedy diesel ma swiece zapłonowe.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Dzięki Martinusstrucker za czujność! Odkopałem raport z serwisu i potwierdzam, że istnieje na nim pozycja "przekaźnik świec zapł. - 411 zł'.... ciekawa sprawa

@martinusstrucker1521

11 ай бұрын

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow żarowych tak bobto diesel ale zaplonowych napewno nie😂

No fakt to v8nbmw to gruz totalny.Gotuje sie bo zamienili dolot z wydechem.miejscami.A na LPG jeszcze bardziej się gotuje.

Najpierw Sto lat i pokłony dla R2D, czy z okazji setki możesz opowiedzieć co skłoniło Cię do założenia kanału? Kanał złoto - naprawdę już wiele cennych informacji z niego wyciągnąłem, a z ciekawostek - nigdy nie przepadałem za gazem, nie miałem bo nie chciałem, a teraz patrząc zwłaszcza na to co dzieje się z silnikami z wtryskiem bezpośrednim i krótkimi trasami to ... no szacun dla gazu. A przy okazji R2D: zrobimy eksperyment z jazdą ślimaczą i ostrą na wpływ lepkości/ ilości paliwa? Zbliża mi się termin wymiany w Foce. Pozdrowienia dla R2D i wszystkich którzy chcą wiedzieć więcej.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Dzięki Barto! W kwestii eksperymentu - jak najbardziej 😉

Cały szacunek ale Pan od BMW niech pojedzie do mechanika który zna się na wtryskiwaczach i problem z dpf zniknie (jestem mechanikiem)

......pierwszy 👍.....

@mateuszhernik7636

11 ай бұрын

Trzeci😂

@grantorino3072

11 ай бұрын

No tak, ten komentarz wiele wniósł... do wiedzy o olejach😂

Pytanie do prowadząca Czy odkrył Pan przyczyny nalaniewania tej ropy? Mam ten sam problem

Pytanie do prowadzacego kanał, czy ta maszyna do badań ma możliwość sprawdzenia lepkości oleju np przy 130 stopniach? Ciekawi mnie jak sie zachowuje olej 0w40 lub 5w40 w takiej temperaturze. Zazwyczaj oleje mają roboczą temperaturę ok 100 stopni, ale u mnie jest to 110-130 i pytanie czy olej zabezpiecza optymalne smarowanie.

@p7hyte782

11 ай бұрын

Czemu masz taką wysoką temperaturę oleju? To seryjny motor?

@SuperBasshunters

11 ай бұрын

@@p7hyte782 seryjne auto, wszystkie auta z tym silnikiem tak mają.

@p7hyte782

11 ай бұрын

@@SuperBasshunters a co to dokładnie jest?

@SuperBasshunters

11 ай бұрын

@@p7hyte782 BMW z benzynowym silnikiem po 2012r

@p7hyte782

11 ай бұрын

@@SuperBasshunters Bardzo dużo... 130-135 to miałem w mocno doprężonym silniku wolnossącym gdzie tam było ponad sto koni z litra i takie temperatury to były jak się latało ja 6000 obrotów a nie na daily. Aczkolwiek jakbym się uparł to i do 160 bym to nagrzał bez przeszkód. Ale to było auto z 1991r, nie turbione, bez intercoolera i bez chłodnicy oleju, a odcinka była 8000obr (ograniczona kompem, bo mógł kręcić 9000). Dziwne że nowe auto tak się grzeje.

Siemanko Mordeczki

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Siemanko! :)

To dobrze że sa braki w przebiegach powyzsj 20 tyisecy ;D to znaczy ze jednak większość dba o silniki w swoich autach.

@martinusstrucker1521

11 ай бұрын

Wiekszosc zglaszajacych

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

dlatego nadzieja w tym, że oglądający ten kanał zasieją bakcyla ciekawości tym co nie oglądają i nie interesują się tymi tematami zbytnio

@martinusstrucker1521

11 ай бұрын

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Znam takich co wymieniaja olej co trzy lata i maja gdzies. Nawet nie chca slyszec o wydawaniu kasy na profilaktyke itd. Opony az drut wyjdzie a olej jak zaczyna sie cos dziac.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

@@martinusstrucker1521 chętnie przyjmę do testów taki olej od takich właśnie właścicieli :)

@bartodziejoracz

11 ай бұрын

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow trzeba by pogadać z jakimi ASO, popytam w Renault jaki nich z przebiegami

Co do tego BMW E60 to moze warto by zweryfikować korektę wtrysków. Może padly wtryski przez co leją i zapychają dpf. Później sterownik co chwila wypala dpf leje ropę do oleju a przec co go rozrzedza. Poza tym diesel do miasta to zło zwłaszcza z dpf.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Takie są plany. Wtryski muszą zostać poddane solidnej ocenie

@GRU737

10 ай бұрын

​@@R2D-laboratoriumdlakierowcowproszę o info co do wtrysków. U mnie w 1.6 TDCi niesprawna odma zabiła EGR, DPF i prawie turbinę bo zmienna geometria się zacięła.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

10 ай бұрын

@@GRU737 z pewnością będą update-y. Na ten moment jestem po rozmowie z Radkiem z kanału Warsztatowe Historie. Będziemy wspólnie namierzać źródło problemu.

Cześć żałuję że tak późno odnalazłem ten kanał

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

wcale nie tak późno 😅 nie minął jeszcze rok jak rozpocząłem działanie na YT :)

Pamiętam, jak przyjeżdżał Pan na uczelnię tą e60. To musiało być w latach ok 2008-2012

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Nic się nie zmieniło w tym temacie 😅

@paweltodudek

11 ай бұрын

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow gorzej ze na Sienkiewicza z parkowaniem

odma może pluje olejem?

Płukanki: czy resztki oleju z płukanką nie przyczynia się do szybszej degradacji kolejnego oleju?

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

badaliśmy to kilkukrotnie (ale z pewnością będzie więcej takich testów) i wygląda na to, że pozostałość po płukance może zmniejszyć lepkość nowego oleju nie więcej jak 2% (szacunki).

@Anonymous-PL

11 ай бұрын

Nie przyczynia , zresztą lepiej stosować płukanki bez nafty bo większość na rynku to nafta w 95% , są też płukanki na których można jeździć i 10tys km

@takijeden4593

11 ай бұрын

@@Anonymous-PL również tak uważam, jest mnóstwo płukanek opartych o bazę olejową z dobrym pakietem dyspergatorów i detergentów oraz środków zabezpieczających potencjalny kontakt metal-metal. A płukanki longlife -bardzo ciekawe rozwiązanie (głównie estrowe) ale są i takie z limitowanym przebiegiem ok 100 km. Wówczas stosując większy zakres obrotów i temperaturę roboczą, można dotrzeć do „górnych” rejonów silnika.

@Anonymous-PL

11 ай бұрын

@@takijeden4593 archoil nawet na zwykłej dopuszcza jazde ale tylko dla zaawansowanych użytkowników i na własną odpowiedzialność , ja robię na niej 4-5km spokojnej jazdy a później 30-35min na jałowym z przygazowka do ok 2tys co 5min

3ci😅

Czy mozna wiedziec jak nazywa sie ta aplikacja i jaki to rodzaj wtyczki? Mam to samo auto i ulatwiloby mi to sprawę

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

aplikacja bimmer-tool, wtyczka icar pro, natomiast na rynku jest dostępnych bardzo dużo podobnych rozwiązań, które umożliwiają zbliżony monitoring

@mariuszzurek1805

11 ай бұрын

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Bardzo dziękuję za odpowiedź.

Dopóki samochód nie zostanie naprawiony to badania oleju za dużo nie powiedzą. DPF i jego częste wypalanie mają wpływ na olej szczególnie przedostawanie się oleju napędowego do oleju silnikowego co może być przyczyną degradacji oleju. Trzeba naprawić, chyba że te 5 km przebiegu na dzień tak szybko wykańcza DPF-a co oczywiście jest bardzo możliwe szczególnie że mówimy o samochodzie z 2006 roku. W rodzinie jest skoda superb 3 i jazda 95 procent tylko miasto do 6 - 8 km max na dzień i wypalanie bierne nie ma co się załączyć więc średnio aktywne występuje co 5 tyś km. Osobiście uważam, że kupowanie samochodu z DPF i SCR na miasto (mam na myśli ZS) nie ma sensu i należy zmienić to na benzynę lub elektryka.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Dzięki za komentarz. Praktycznie pod wszystkim się podpisuję i zgadzam się. Z tą naprawą to jest tak, że można naprawiać jak wiadomo co jest do naprawy, w przeciwnym razie to jest loteria. O problemach z DPF-em użytkownik tego samochodu nie jest informowany w ogóle. Nie ma żadnych komunikatów, czy DPF się wypala, czy potrzebuje się wypalić albo czy ma problemy z procedurą (przykład z uszkodzonym termostatem). Ten eksperyment jasno pokazuje, że degradacja oleju to jedno, ale kluczową rolę odgrywa stan jednostki napędowej. W jednym z pierwszych filmów na kanale komunikowałem, że lepkość oleju silnikowego jest indykatorem również o stanie silnika. Można być przekonanym że wszystko jest ok, samochód spełnia swoją funkcję, silnik pracuje wzorowo, natomiast ewidentnie do optymalnego stanu mu daleko.

@xonic5025

11 ай бұрын

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Jeśli wypalanie filtra dpf następuje tak często, to problemem mogą być lejące wtryskiwacze lub sam filtr dpf, który jest już tak zapchany, że mycie chemiczne nie pomaga na tyle, aby dobrze funkcjonował. PS. W sierpniu będę wymieniał w swoim aucie olej i chciałbym podesłać do Pana próbkę na szczegółową analizę. Jaki byłby to koszt?

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

@@xonic5025 może tak być - wygląda na to, że metoda ciśnieniowo-chemiczna jest/była niewystarczająca. Wygląda na to, że pokuszę się jeszcze o wymianę filtra i solidny przegląd wtryskiwaczy. Odnośnie wspólnego eksperymentowania to wszystko sprowadza się do objęcia kanału patronatem - Patronite.pl/R2D i napisanie do mnie maila research2drivers@gmail.com

@adamjaworski56

11 ай бұрын

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Oczywiście olej a raczej jego degradacja mówi o stanie silnika i się zgodzimy że sprawdzanie oleju daje nam tylko informacje że przez długi czas jest problem z silnikiem, Tak jak inni komentatorzy piszą może to być wina systemu CR, oczywiście jak pokazałeś była chwila kiedy olej miał dobre parametry i pewnie była to chwila kiedy był używany na drogach szybkiego ruchu pewnie w trakcie wakacji. Chciałbym jednak zaznaczyć żeby nie sugerować się w tym odcinku marką oleju bo nie wiemy tak naprawdę jaki jest stopień degradacji ze względu na skład chemiczny samego oleju. Nie zmienia to faktu że wykonuje pan swoją pracę świetnie i widać że jest pan specjalistą w tej dziedzinie więc czekam na więcej odcinków, szczególnie z olejami longlife oraz różnic ze względu na pozyskiwanie oleju klasycznie z ropy jak i z gazu ziemnego.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

@@adamjaworski56 Dzięki za komentarz i miłe słowo. W kwestii niesugerowania się marką oleju - Dokładnie tak. Myślę, że to jest właśnie najcenniejszy wniosek z tego eksperymentu. Zanim zabierzemy się za ocenę oleju i formułowanie wniosków to trzeba zadać sobie pytanie jak mocno dana jednostka napędowa odegrała swoją rolę w procesie degradacji oleju. Na dużej liczbie eksperymentów powinno nam dość fajnie wyjść które wyniki to pochodna kiepskiej jakości środka smarnego, a które to "zasługa" silnika

Warto byłoby dodać informacje czy kierowca korzysta z systemu start stop

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

10 ай бұрын

Ten model nie ma tego systemu

W skrócie wymieniać olej co 10tus marka nie robi większej różnicy , stosować płukanki ale na dluzej niż 15min i najlepiej te lepsze bez 95% nafty w składzie.. oraz dbać o dpf i nie dopuszczać do przerywania wypalanie bo to bardzo degraduje olej

@Anonymous-PL

11 ай бұрын

PS. Czasem pranie DPF nie pomaga potrzebna jego wymiana a jak był myty chemia to niszczy ona pierwiastki szlachetne w filtrze.. pytanie też jaka kondycja wtryskiwaczy ,korekty w inpa/ista prawdy nie powiedzą

@szpynda

11 ай бұрын

Jeśli auto jeździ większość po mieście i na krótkich odcinkach to wymiana powinna nastąpić pewnie z 6-8k km w zależności od auta i pokonywanych tras. Widać w tych badaniach jak degraduje olej w miejskim stylu jazdy.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

@Anonymous-PL, wszystko spoko, tylko w jaki sposób przeciętny użytkownik podobnego samochodu może nie dopuszczać do przerywania wypalania dpf-a, skoro nie ma żadnej informacji w jakiej fazie jest procedura

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

@Anonymous-PL, ciekawa sprawa jest z myciem tego DPF-a. Była zastosowana opcja ciśnieniowo-chemiczna. Czy firmy które wykonują takie usługi mają jakiś patent na sprawdzenie tego filtra po wykonanym czyszczeniu..

@Anonymous-PL

11 ай бұрын

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow i tu jest problem w niektórych autach da się zamontować diodę bo np w peugeotach czy Citroenach podczas wypalania automatycznie włącza się Grzanie szyby tylnej i lusterek nawet latem , w vagach można dokupić moduł pod obd który zapala się podczas wypalania , niektórzy użytkownicy poznaja kiedy się załącza po basowym brzmieniu wydechu i zwiększonym chwilowym spalaniu

Wytnij ten DPF. Walka z nim to jak kopanie się z koniem.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Podejmę rękawice i spróbuję rozwiązać zagadkę 😉

Podsumowujac , ktory z olei nadaje sie najbardziej?

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Podsumowując to tutaj można wyciągnąć trochę inne wnioski niż wskazanie który olej jest najlepszy. Można lać najlepszy olej na świecie, a i tak to nie pomoże, jeśli jest jakaś usterka o której użytkownik nie wie (brak sygnałów), dlatego ważna jest kontrola środka smarnego raz na jakiś czas. Poprzez analizę oleju można dowiedzieć się sporo o ewentualnych nieprawidłowościach

@bartodziejoracz

11 ай бұрын

Tak ogólnie to ten często wymieniany.

Tylko kupić diesla!

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 ай бұрын

Na trasy mega, po mieście słabo