私は3代目fitからノートに乗り換えたユーザーですが、 大人しく4代目fitにすれば良かったと乗る度に思っています。 1番キツイのがドタバタ足、2番目はドアの解除施錠です。 Fitはドアを触れば空いて、離れたら自動で閉まるのに、 ノートはボタン押さないと開閉出来ないんですよ…… あと後部座席のフルフラットも… 失ってから気付くものって多いです。

後席シートベルトが背もたれに挟まれない為の考え尽くされた背もたれ固定の為の形状、お見事です（37分頃）

@ti6687

2 ай бұрын

ノートはベルトを伸ばして一緒に倒す前提みたいですね😅。しかしフィットのここは、ベルトをトリムに置いたままで、意図的にこのように挟まらない設計にしてるなら大したものですよね！こんな優れた設計ができるのに、フリードがポンコツなのは何なん？？😓

@KamenRingo

2 ай бұрын

ノートはシートベルトの先をドアの近くの穴に挿しておけるはず… フィットの方が楽

@KamenRingo

2 ай бұрын

@@ti6687タンクが後席下にあるから…？

@ti6687

2 ай бұрын

@@KamenRingo 様 しかしプラフォが概ね同じだったであろう初代はだいぶマトモな設計のスパイクがありましたからね･･･

@KamenRingo

2 ай бұрын

@@ti6687 まあフリードは3代目まで繋がる程には、これで今の所は正解だったのでしょう…

フィット初見は「かっこ悪い」だったけど、だんだん見慣れてきて最近は可愛く見えてしまう

@Kouta.K.

2 ай бұрын

カッコ悪いというより安っぽい アジアンカーっぽい

@lw3041

2 ай бұрын

@@Kouta.K. アクアやノートのが安っぽい

@Wakoushi_drive

2 ай бұрын

@@Kouta.K. 安っぽくはなくね？？

@egaki_egaku

2 ай бұрын

可愛く見えるようになったのはマイチェンのおかげもあるような気もする

@yaminomarankosky4797

2 ай бұрын

@@Kouta.K. アジアンカ―って、アグレッシブなデザインが多い印象ですけどね。それこそヤリスみたいな

フィットの地味にいいところ シートレールのエンド処理がプラカバーに覆われているので、紳士靴を履いたまま後席で足を伸ばしてもレールの金属部分に触れないので皮に傷がつかない！ 購入して使い込むほど良い点が際立つホント良いクルマです

@user-jc5kj9jv7u

2 ай бұрын

横から失礼します 私は3代目fitからノートに乗り換えたユーザーですが、 大人しく4代目fitにすれば良かったと乗る度に思っています。 1番辛いのがドタバタ足(酔う)、2番目はドアの解除施錠です。 Fitはドアを触れば空いて、離れたら自動で閉まるのに、 ノートはボタン押さないと開閉出来ないんですよ…… あと後部座席のフルフラットも… 失ってから気付くものって多いものです…

最近のホンダ車全般ヘッドライト内のデイライトが欧州車並みに明るくてカッコいい

車両本体価格を紹介したときにオプション込みの価格も紹介してほしいです。

最近の動画はFITの評価が上がってきてるような…周り見ても、以前はNOTE沢山走ってましたが、最近はFIT増えてます。安全装備コミコミで、あの価格、あの内装質感、シートも座り心地よく到着しても、ずっと降りずに座っていたい… フロントは慣れてきました。むしろ愛着すら。元々はNOTE欲しい！でFIT見向きもしてなかったんですが試乗し内装質感…後部席の広さ、ラゲッジスペースの広さ…コンパクトカーでダントツの良さで一瞬でNOTEからFITに気持ちが変わりました。e-POWERは我が家には7～8年前に購入したセレナもありますが、e-HEVのFIT最高です。先進感は確かにNISSANなんですが…💦年齢大きな子達も後部席乗っても高速もスイスイ走れ静粛性あるFIT(自分のはHOMEベースの20周年特別仕様車メゾン)最高です。

@user-np1ue7vm3i

2 ай бұрын

元フィット乗りからすると、トータルの完成度、満足度は 明らかにノート。ノートオーラだと、もはや勝負にもならない高級感がある。フィットは、見た目高級感出してる感あるが、ステアリングやメーターなどインテリアの作りに安っぽさコストダウンが見てとれます。初代N-oneのほうがフィットより高級ありあり。フィット後悔、N-one満足

@YU-gn8lu

2 ай бұрын

NOTEオーラは、そもそも別物じゃ💦

@user-np1ue7vm3i

2 ай бұрын

@@YU-gn8lu ノートオーラ、金額からすれば、フィットのライバルにあたります。フィットにプラス数十万でノートオーラ買えますから。オーラニスモの価格を見よ。

@YU-gn8lu

2 ай бұрын

プロパイロット等々、別料金じゃなかったですか？FITはホンダセンシングが込み価格ですよ

@user-np1ue7vm3i

2 ай бұрын

@@YU-gn8lu一世代前のセンシング、ついてて当たり前。センシング360で他社に追い付く感じ。センシング360+で、互角。但し、数年遅れ‼️それも来年から、アコードのみ❗フィット系のセンシング、緊急時ほぼ止まりません。ホンダは、八郷と三部と自社での技術開発打ち切り、サプライヤーからの部品買いですから、最先端の技術なんかできません‼️

フィットって本当に良いクルマなんです！もっともっと売れて良いクルマですよ。

@user-wh3hx6oo3j

2 ай бұрын

見た目をもっとシュッとさせたら売れますよね。

フィットe:HEV RSに乗っているけど、本当に良い車だよ。 内外装の質感が高く、使い勝手が良くてあの価格はマジで安いと思う！

@ti6687

2 ай бұрын

フィットを基準にするとフリードのボッタクリぶりは凄いですよね😅

@jadetk-qo3hs

2 ай бұрын

@@ti6687 まぁ…フリードは専用設計部品も多いですから、仕方ない気もしますが😅 フィットが安すぎなんですよ笑

フィット、赤色に白内装はなんかオシャレでいいですね。ノートのMC後の顔も、慣れてきたら前よりスタイリッシュかも？

フィットとヴェゼルどちらを買うか迷っています。 タイプは全く違いますが、そういう比較動画があったら参考になります。

@Wakoushi_drive

2 ай бұрын

私はキャンプとかよく行きますが、FITで何とかなっちゃうんですよね笑　でもヴェゼルも魅力的✨

@user-np1ue7vm3i

2 ай бұрын

どちらを買っても、後悔すんぞ‼️

@user-zo3ld6qh8v

Ай бұрын

@@user-np1ue7vm3i乗ってもないじじいが言うな。両方めちゃくちゃ良い車

35:30 ノートは後席の横にシートベルトの金具を差し込む穴があるので、そこを使ってシートベルトを避けてからシートを倒す仕組みです。巻き込まないようになってるフィットは良くできてるね。 42:28 ノートはディーラーオプションで後席用USBポートをつけられます。オーラだと標準装備

フィットの作りはどの部分もしっかりしてるねぇ Noteは運転席特化かな

フィット乗ってる人はデザインに肯定的だけど乗ってない人には否定的に扱われるそんな車な気がする 個人的に日中でデイライトがついてるフィットはカッコ可愛い感じあるし存在感、先進感あって好きだけどなあ

@ti6687

2 ай бұрын

他のクルマも同様では？･･･そりゃブサイクと思う人は買わないでしょうし。

@ta3422ke

2 ай бұрын

そのとおりだと思うし、どの車でも結局は自己満足なのだと思います。 様々なKZreadrや雑誌などでフィットの良さは語られていますが、 私にとってはあのデザインの時点でディーラーに足を運ぼうと思えません。

前期も後期もいっしょだと思うのですがラゲッジは床下収納取ると深くなります。 ただし収納がなくなってシート倒したとき段差ができます フィットのリアシートの作りはいいですね

紹介されたノートのベース車両価格２３０万円、外装オプションはヘッドライトとフォグライトが＋１０万円弱、アルミホイールが＋８万円、サクラカラーが＋７万円だった。 フィットのベース車両価格２２５万円、外装オプションはプレミアムレッドカラーが＋５万円。 内装に関しては細かく分けるには情報が少なかった。

ノート後席シートベルトは、シートを倒す時用にシートベルトを指す場所がサイドにありますよ〜。少し手間ですが、、

給油口の形もオシャレな方が良いですが 蓋を押すと開く方式を全車して欲しいです。

FitのISO-Fixポイントは表に出ているけど、ノートは隠れています（＝ガイドが無いと装着困難）ね。 チャイルドシートを使用する可能性も高いコンパクトカーなので、子育て層を考えて作られた 車か否かが判ります。 チャイルドシートを使うようになってから、ISO-Fixポイントをどう処理しているか？が すごく気になるようになりました。

4人乗りで高速も乗るなら間違いなくFITだね！実用車として完璧すぎる笑 NOTEはヤリスより実用性があって、ドライバーズカーとしての楽しさも兼ね備えている点がすごい！

@MrSasisusesolt

2 ай бұрын

ハンドリングはノートの方が良いよ フィットはモッサリしてる。

@Wakoushi_drive

2 ай бұрын

@@MrSasisusesolt ドライバーズカーとしての楽しさを兼ね備えている点が凄いですね！

@user-np1ue7vm3i

2 ай бұрын

私は、フィットのネス購入しましたが、はっきり言って後悔しました。ハイブリッドでしたが、常日頃うるさく高速だとパワー不足のためかエンジンがうるさくまわり、高速運転が苦でした。1年ちょいで昔乗っていた中古のアコードに乗り換えました。軽のN-oneプレミアムターボからの乗り換えでしたが、今でも失敗の後悔で、あんなひどい車よく買ったなと、お金の無駄遣いしたと後悔しています。

@Wakoushi_drive

2 ай бұрын

@@user-np1ue7vm3i 軽からFITの乗り換えでパワー不足を感じるのは、アクセルの踏み方が変だからだと思います笑 最近のドライバーはアクセルがonとoffしかない人が多いですが、そういう人にはFITみたいなリニア感の強いアクセルフィールはパワー不足に感じると思います。 私はnone rs のmtに乗っていますが、たまにFITに乗ると、cvtよりは運転しやすく感じますが、、

@Wakoushi_drive

2 ай бұрын

FITは後輪の接地感が強く、頭の入りは悪いですが、曲がる姿勢さえ作ってしまえばノートよりもオーバー気味のセッティングな気がします。 ノートは頭の入りは良いですが、クリップポイントで踏ん張らない足な割にはトルクは高いので、コーナー出口への加速時に不安定な印象です。 交差点を曲がる時のハンドルフィールはノート、峠を走る時のコーナリングならFITですね。

フィットは運転しやすいですね。 走行、燃費、シート、後席、荷室バランス取れてます。 フィットクロスター良いよ。

セルフのガソリンスタンドで給油口が左についてる車のレーンが混むので右についてる車乗りたくなります

@user-zg6fh2ig8f

2 ай бұрын

右の方が自然やんな

@snickers_minis6565

2 ай бұрын

未だにみなさん知らないのが不思議なのですが、ごく一部の古いスタンドを除いてほぼすべてのセルフスタンドで、左右関係なく給油できますよ！

30:23 マリオさんまじで全然乗り気じゃなくて笑った

そうそう！ フィットの給油口のデザインホント好き😊 やっと気づいてくれた！ それでいうと、Cピラーのデザインも凄いから、じっくり見てみて！

フィットは試乗して室内に座ると変な落ち着きかんがあるんだよなあ、リュクスグレードのベージュ本革内装は質感高し‼️

給油口のラインは確かに良いなあ あと自分は、キャップホルダーがあるか 口まわりの凹凸や角度で、埃が溜まりやすくないかも気になります

ピラーは確かに前方にあったほう（新型フリード）が死角は少なくなると思う。ただ、右左折時に歩行者と同期して起こってしまう接触事故は手前にあるほう（フィット）が少なくなると思う。

この2台が出たばかりの頃はその走行性能の高さに多くの批評家がノートに軍配を上げていたが、フィットがマイチェンでモーターの出力を上げてから五分五分の評価に変わってきた。価格や燃費、実用性を考慮すると個人的にはフィットを買うと思う。

@sngp6660

2 ай бұрын

ボディ剛性とかアームの強度とかホイールの大きさとかノートの方が上 ロードノイズの大きさも小さい 今更15インチ付けてるの日本だけで、ドイツ車とフランス車もホイール大きくなってる。 ヤリスもJAZZもイギリスのWebページ見るとベースから16インチなので、安く見せかけているだけに感じる。セブンイレブンの底上げ弁当とかお菓子の量を減らして売るみたい。

フィットHOMEのホワイト系内装は視覚的な広さの印象も良い。日差しで熱くなりにくいのもホワイト系のメリット😊

フィットの後席シートベルトすげぇ笑笑

フィットマジで欲しい

最近五味さん日産車推してますね。

@user-hg1vg6vc5n

2 ай бұрын

いい車作るようになりましたしね

オールラウンドとしてはフィットかなぁ！

FITはHONDAのMM思想に基づく室内の広さが際立ちますね〜シートやフロントウィンドウの工夫も凄い！NOTEはFITと比較すると割とドライバーファーストな作りになっているような印象です。ファミリーユースな温かいデザインのFITと戦闘的なスタイルのNOTE、好みが分かれてきそうですね〜

@ti6687

2 ай бұрын

先代のノートは外寸差を考慮しても、フィットも霞んでしまうほどの圧倒的な広さだったのだがなぁ･･･外装はうんと良くなった（個人的に先代が野暮った過ぎた😅）がパッケージが凡庸なセダンになってしまったのは残念。

ホンダのセンタータンクレイアウト車に一度乗ると虜になる

給油口の三角マーク知らない人多いよね、これはもっとメーカーで周知して欲しいと思う

ノートとオーラでメーター違うならオーラのダッシュボードトリムが助手席側だけ木目調になってるのどうにかできなかったのかなあ

エンジンルームぎっちりはホンダのmm思想が目に見えるね〜。

まなぶさん、総合評価圧倒的フィット１位と動画でアップしてましたね☺️

@kt-fs3ql

2 ай бұрын

五味さんだから日産が勝つと思いますよ。

@ti6687

2 ай бұрын

225万円といったら、新フリードの最安仕様と比べても25万円安いですしね･･･

現行フィットは2022年のマイチェン以降、見た目の可愛いにちょいワルが追加されたように感じています。black styleは更にちょいワル要素が増したような、、、笑 ちなみに私はフィットのデイライト点灯時に横から見るの好きです。

そういえばアクア全然見てないな

@user-gf2yd1hg3q

2 ай бұрын

よく見ますよ

@aoi-waraiotoko

2 ай бұрын

​@@user-gf2yd1hg3qこういう比較動画ではということではないですかね。

@menctyan

2 ай бұрын

ヤリスより良い車なんだけど、ヤリスが売れてるからね・・・

@tosi-taka_RV37

2 ай бұрын

初代に比べてあんまり見ないですね❗️

@ike1063

2 ай бұрын

アクアは内部の評価が…。ま、調べてください。汗

五味さん！マリオさん！楽しい動画ありがとう！😃✨ 良い車対決!!ノートvsフィット

ホンダはホンダセンシングが標準装備なのでACCもLKASも標準。 ノートはプロパイロットつけるにはナビとかのセットプションで50万近くアップするんじゃないですか？

@fastener_go-ryu

2 ай бұрын

今は一応、ナビレス+プロパイロット+付帯装備の組合せができるので+15万ぐらいから選べたりします。

@user-yo3hm3vd3r

2 ай бұрын

ルークスとかデイズとかサクラとかリーフとか見積もりを何回か取ったけど、ディーラーのおすすめプランで最初見積書でてくると何だこれはってくらい車両本体からかけ離れた高額なのが出てきてひいたな。 ルークスが意外と売れない理由がそれだと思う。いい車だけど見積もり取るとオプション代でびっくりする。

@user-ez3cs4gv5n

2 ай бұрын

プロパイロット仕様はマジで高いですよね〜😅

@ti6687

2 ай бұрын

しかもフィットの車線維持はプロパイより使えるという･･･

@user-xr2yz8ni2c

2 ай бұрын

@@user-yo3hm3vd3r 評論家さんが評価で乗る車はオプションてんこ盛り仕様だけど、言うときには車両本体価格で言うから何か安く感じて、見積もり取るとオプションがバカ高い。

日産はオプションを付けるとお高くなる。ノートもオプション付きで300万オーバーですよね？

@user-nb9uh4yz3b

2 ай бұрын

300万オーバーはノートオーラ ナビつけて、その他ぽこぽこオプション付けない限りノートは２６０万くらい

@user-ob4jz9ec2f

2 ай бұрын

プロパイロットのオプションだけで44万円ですよ

@nattinatti2572

2 ай бұрын

​@@user-ob4jz9ec2f それは最初期にナビやらアラビューやら全部が抱き合わせだったときです。今はアラビューが抱き合わせで16万円、アラビュー単品が9万円なので、プロパイロットは実質7万円で装着できます。

@user-nb9uh4yz3b

2 ай бұрын

@@user-ob4jz9ec2f それは初期です いまは１８万くらいでつけれますよ ナビなどフルオプで４４万ですが ノートは２３０万で出だしなので根火など合わせて２６０万で買えます

聞いた話なので合っているかは分かりませんが、給油口の位置の理屈は聞いたことがあります。 日本の場合はマフラーが車道側(右側)、安全面から給油口は反対側(左側)と聞きました。バスとかは特にそうなっていますが、今はスバルだと左右出しとかあるのでどちらでも安全が担保できるようになったんですかね。

ノートのライト系はオーラとの兼ね合いもあるから。 そう言う部分まで上質を求めるならオーラってことだね。

給油口の位置ですが、私は助手席側にあった方が良い派です。 独身の時は国産2ドアタイプに乗って、給油の際運転席側にあるとドアがスタンドに当たらない様に気を遣って乗り降りしていました。 皆さんはどちら派ですか。

給油ではないですが、テスラの充電口はデザインに完全に溶け込んでて好きです

@user-hq4sm6jn3z

2 ай бұрын

テスラとかWWW😂

手元にBSのカタログ有るから見てみたら EP25はノートの16inchだけが採用してて 明らかに違うのはトレッドパターン それ以外の違いの明記は無く 関係者に聞かないと解らないです

レクサスRXとベンツGLCの比較希望します。

ノートのインテリアは総じて圧迫感が高いので、やはりフィットのほうが良いですね。

正直、過剰なグラスコクピットは車には要らんな 管制官のいる航空機じゃないし、道路に集中しなければいけない

@YU-gn8lu

2 ай бұрын

コンパクトカーだから、それがあると更に圧迫感ありますよね

信号みたいな配色に… 今、コンパクトカーで純正14インチタイヤなんですが、「ファミリーカーに16インチなんて要らないんだよな…」って思ってるんですけど、同じって方いらっしゃいます？ 今時はみーんな大口径の方が正義なんだろうか…😅

@ti6687

2 ай бұрын

タイヤ含めた車輪全体が大径化の一途ですよね･･･ノートは15インチのSグレードを復活させてもいいと思います。

@YU-gn8lu

2 ай бұрын

デミオ14インチからFIT(特別仕様車)16インチに乗り換えで、自分も同じように思っていましたが、今、周り見渡すと14インチって軽自動車なんですよね。 16なんて…と思いましたが乗ってみると、そこに拘っていたのが嘘みたいに気になりません。快適です。しかも今コンパクトカーは15～16インチしかないのでは？

@user-zz5bx9yb7t

2 ай бұрын

16インチはゴツゴツ拾いまくるから、乗り心地悪いですね。

cx-60 2WDグレードとハリアー2WDはどうでしょうか！

フィットはヘッドライトの上側（ボンネットに食い込んでる部分）をカットして、ボンネットのラインで切り落としたらシビック顔になってかっこよかったかもね

@user-yn8zk4ug8w

2 ай бұрын

それ本と思う！動画ではいつも上を指で隠して見てましたwRSでそのデザインだったらマジほしいかも

@user-tp3yx3yj9z

2 ай бұрын

フィット４の耐久レース車は、ヘッドライト上部にカバーが付けられていて、格好良かったのを覚えています。 マイナーチェンジでボンネットを変更するのか、モデューロなパーツとしてカバーを発売するのか期待していましたが、至りませんでした。

タントとキャンバスの比較はどうでしょうか？ MCタントは試乗レビューが出ないままでしたし。。 キャンバスのターボに標準設定でタントのスマートクルーズパック内に設定があるコーナリングトレースアシスト(CTA) の効用も気になります。

Fit可愛くて好き🥺

一般的につけそうなオプション込みだったらもっと価格差が広がりそう

信号待ちしていると間欠ワイパーの時間間隔が設定値より自動で伸びます。ホンダとヨーロッパ車の特徴です。スバルとマツダはこの機能はありません。現代の日産とホンダはいかがなものでしょうか？

日産繋がりでこの間「ルークスが凄い」と言っていたので、デイズとルークスの比較も見てみたいです！

@miyaginoku

2 ай бұрын

たしかに！

フィットは長年の改良が積み重ねられてて悪いところがあまり見つからないですね。凄い。

@ti6687

2 ай бұрын

モデルチェンジで退化した部分も無い訳ではないんですけどね😅･･･前の席と後席を繋げるフラットアレンジができなくなった、後席の座面跳ね上げが後方視界を塞ぐほど高い位置に上がるようになった、とか･･･

アウトバックとシトロエンC5Xなど、クロスオーバー系の比較を希望です！

ハイブリッド車のエンジンルームの詰め込み具合、トヨタ・日産が12Vバッテリーリアに移動するのに対して、ホンダは意地でもエンジンルームに収めてくるからその分みっちりしてるというのもありますね。

フィットのシートベルトの機構すごいな

フィット落ち着くデザインでいいなぁ

フィット選ぶかな

@user-gf2yd1hg3q

2 ай бұрын

私もです。 私もノート選びます。

エコピアについて EP25は古い、もうノートにしか採用されていない、しかも値段が高い 185/60R16というノートにしかないサイズだからEP150を作ってもらえなかったのでは EP150が今新車に装着されている最も一般的なやつです

やっぱりホンダの圧勝だったね！ 同じ値段なのに、燃費もホンダ、リアのテールランプのデザインは最高にカッコいいし、実用性も流石のホンダフィット！ 日産ノートは前の3眼ヘッドライトは良いのにリアは豆電球並みの視認性、実用性も燃費性能もフィットと比べてイマイチ、それなのにほぼ同じ値段……コレはフィット一択。日産は本気でノートを売る気あるのかな？。

@ti6687

2 ай бұрын

でも実際にはノートシリーズのほうがフィットの倍売れてるんですよね･･･

@user-nb9uh4yz3b

2 ай бұрын

ホンダの普通車ＴＯＰ10にすらいないんだぞ

@integrais7707

2 ай бұрын

日産はコンパクトクラスに他の選択肢がほぼ無いからな。そりゃ集中して売れるだろ。

給油口は、排気管と反対側だったような気がしますが、、、最近は中央にも排気管がありますが

ライト周りは､価格を抑えつつ高級感を出そうと言うメーカーの努力が垣間見えるので､良いと思いますね〜10年前とは､段違い！👍👏

Aピラー根本の視界が見やすいのと見にくいのでは運転の安全性やストレスが違うのでもっと取り上げてほしいです

この比較見たかった～👍

ガソリン給油口の形が丸か四角なのには意味がある、と昭和の頃に聞いたけど忘れてしまった。 どなたかご存知でしょうか？

@ti6687

2 ай бұрын

単にデザインでは？･･･70年代のセリカやクラウンなんかは真後ろにあったりしましたが。

@ataka3325

2 ай бұрын

@@ti6687 確かにそうですね。 教えて頂きありがとうございます。

ノートも新しくなったしオーラも新しいの発表されないかなぁ！

@KamenRingo

2 ай бұрын

夏頃だとか…噂ですけど

@user-vw4dg6zj3g

2 ай бұрын

@@KamenRingo おぉ！！待ち遠しいです！ 内外装どうなるんでしょうね、、、🤔やっぱ外装は新型ノートみたいな顎になるんですかね、内装は現行のオーラと違いを出せるのかなあ、、

@KamenRingo

2 ай бұрын

@@user-vw4dg6zj3g 内装はグローブボックスの拡張(ノートと共通)と新色追加くらいでしょうね… 外装はノートとも前期オーラとも異なる顔になるとか。個人的にはNISMOが気になりますね…(値段も含めて😅)

@user-vw4dg6zj3g

2 ай бұрын

@@KamenRingo 外装変わるならとっっってもわくわくです！！ やっぱ値段は上がりますよねー。ニスモもたのしみですね！

@KamenRingo

2 ай бұрын

@@user-vw4dg6zj3g NISMOはシートと駆動方式の種類が増えるとか… 楽しみですね！ あくまでも噂です(一応)

明らかに燃費対決に興味なさそうなマリオさん好き笑 でも燃費対決見てみたいですね。GE系フィットオーナーとしては見てみたいものですね。

BMW 3シリーズ MスポーツとLEXUS IS Fスポーツの比較みたいです！

どっちも好きです(^^) トライトン、ハイラックス おねがいします‼️

このフィット4、夜になるとキリッとした顔になるんだよね。

リアのシートベルト挟まる問題、諸費用いれたら350万になるオーラもなるので 地味にストレス。 嫌な人はちゃんと除けるけど、車に興味無い家族だったら普通に挟むので シートベルトにシワとグリスが着いてかなり不愉快

アウトバックとクラウンクロスオーバーなど、クロスオーバー車の比較が見たいです、お願いします🙏

今度こそはシエンタと新型フリードの7人乗りFF同士での対決をお願いします！笑

30:26 燃費対決に期待！ ドライバーによって変わるし、アクセルの少しの踏み方でも変わるから難しいけどね

フィットはガソリンのRSが大トロ

@Wakoushi_drive

2 ай бұрын

地味にいいですよね！レンタカーでRSガソリン乗りましたが、FITの本命モデルなんじゃないかと思うほどよかったです。

フィットはヘッドライトのデザインがな…。大きすぎるし大きいと劣化(黄ばみ等)した時に目立ちやすい。

五味さんマリオさんの予想100%的中してるからよっぽど分かりやすいんだな コンパクトカーで最も使い勝手が良いのがフィット、最も質感高く先進感あるのがノートとそれぞれ一言で優れているところを個人的に表現してみました あの人の格付け企画でシートを目隠しで座って車とメーカーまで評論家も分かるものなのかな

N-ONEをまた動画に出して欲しいです！

フィットはエンジン直結域状態で＋モーターアシストもありますよ。 動画中に無いようにとれる言い方があったので念の為。

@user-zz5bx9yb7t

2 ай бұрын

そんなタイミングがあるってことをこないだ初めて知りました。

@kiwumpam3

2 ай бұрын

THSⅡやi-dcdと同じパラレルのようにもなるんですね

現行ノートのフロントデザインがフィット3に似てる

給油口の判別方法初めてしりました！ 教習所で習ったかな？忘れただけかな？

蓋斗神拳やるのかとおもってワクワクしちゃった笑

実用性という観点でいくと圧倒的にFITなんだけど、運転したいという観点だと圧倒的にNOTEなんだよなぁ。 私はAURA乗りですが、実用性の劣る点は運転したい欲が打ち消してしまっているんですよね。 エクステリアもNOTEがカッコいいなぁ。FITはいつも言われている小動物感が。。。

@ysngngys7753

2 ай бұрын

In the end, there is only one steering wheel.

FITとノートとかFIT一択やん ただFITのデザインだけはちょっと残念だけど

詳細なレビューでとても参考になります。ただ燃費はWLTC一言ですますのではなく、L（市街地）M（郊外）H（高速）をそれぞれ紹介して頂いて得意領域まで紹介して頂けるとうれしいです。ノートの比較対象として、軽のトップエンドであるサクラとの比較を教えて頂きたいです。価格は近いですが、軽とコンパクトカーでどのような違いがあるのか是非レビューして頂きたいです。

ホンダはカラクリ作りが上手い印象ですね

カロクロとCX30の比較見たいな

圧倒的にフィットじゃない？

僕の車はブレーキが干渉するとアクセル踏んでも加速しなくなる。 今の車もそうなのかな？

EP25はノートのそのサイズしか新車装着で存在しないみたいですね。 他はEP150です。 （パターンが全く違います。パタン名としてEP150、EP25となっています。）

この間　代車で現行フィットに１週間乗りましたが本当にいい車ですね。外見を除けば。 個人の好みの問題ですが、外見だけは何故か最後まで馴染めませんでした。乗ってしまえば走りも居心地も絶品なのに、外見だけはどうにもしっくりこない。

@sontyo4918

2 ай бұрын

レンタカーで乗りましたが、同感です。印象がガラッと変わった。 価格帯を考えるとこの乗り心地は破格でした。 見た目だけがなぁ…

@ti6687

2 ай бұрын

タマゴ形フォルムはお嫌いですか？😅

@fujimon-san0423

2 ай бұрын

Fitはパッケージングや乗り味含めて総合的にとても良い車ですよね！ ただ、この小動物的な顔だけが好きじゃない人多いのかも😅

@user-zo3ld6qh8v

Ай бұрын

@@sontyo4918見た目って乗ってる時に見ることできませんやんw

フィットのデザインも高級感ありますね。