【Eカラ比較】 ホンダ WR-V vs トヨタ ヤリスクロス ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか
Автокөліктер мен көлік құралдары
動画協賛：カババ
www.car-byebuy.com/?Earned&E-CarLife&Pure&
🔶新サイト"車の情報メディア CABABA"はこちら
www.car-byebuy.com/column/
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：WR-V Z+
価格：¥ 2,489,300
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,325×1,790×1,650×2,650mm
車両重量：1,230kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒エンジン
最大出力：87kW(118ps)/6,600rpm
最大トルク：142Nm/4,300rpm
Test Car：YARIS CROSS. Z “adventure”
価格：¥2,925,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,200×1,765×1,590×2,560mm
車両重量：1,190kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：67kW(91ps)/5,500rpm
最大トルク：120Nm/3,800-4,800rpm
モーター最大出力：59kW(80ps)
モーター最大トルク：141Nm
🌟アンケートにご協力ください🙇♂️
forms.office.com/r/B4CbFkhkjG
🌟&eお申し込みプレゼントキャンペーンはこちら👇
www.e-design.net/lp/pst_cpn/?cid=video_tieup_gomi_1_ande_gift_campaign_a
※年間保険料が1万円以上の方が対象となります。
詳細はリンクからご確認ください
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。
★クルマ好きの憩いの場『E-CarLive』を”蜜に”堪能したい方は下記よりメンバーシップに🙇
※KZreadアプリではメンバー申し込みはできません🙇♂️
PCやスマホのブラウザ上でのKZreadサイトにて表示されます🙇♂️
kzread.info/dron/acmUS5IWcTzpI3b4ZkkSgw.htmljoin
★Eカラグッズ 公式ショップ
e-carlife-store.jp/
★「88 HACHIHACHI」販売サイト
www.88hachihachi.jp/
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
kzread.info/dron/5p5JMWxGx96lJFBMpPWN9w.html
★お仕事のご相談、ご用命は
mail@cosmicpowers.co.jp まで。
★facebook
yasutakagomi53
★instagram
yasutakagomi
★Twitter
e_carlife
★活動協力
クラウドネイティブ cloudnative.co.jp/
共創する自動車保険「&e（アンディー）」 www.e-design.net/
KeePer技研 keepergiken.co.jp/
SEV www.sev.info/
メディアエイド mediaaid.co.jp/
山本山 www.yamamotoyama.co.jp/
文化シヤッター www.bunka-s.co.jp/
自動車フリマ「カババ」 www.car-byebuy.com/
#WRV #ヤリスクロス #五味やすたか
Пікірлер: 336
WR-Vを実車で見ると、本当にフロントボンネット付近の前部分の厚みが凄いですよね。とてもBセグとは思えない存在感がありました。外観はヤリスクロスと比較すると明白ですが、WR-Vは極めてシンプルなのでユーザー層として幅が広がりそうですね。 WR-Vのシャシーはコストの関係から、センタータンクレイアウトのフィットと日本で売っていない車種をくっつけて構成されているだけで、センタータンク方式ではありません。リヤシートがダイブダウンしないものそのためのようです。 最低地上高が高いのも、インドの道路で速度を落とすための凹凸の高さがあるためと、そもそも道路のインフラが悪いことが第一要因のようです。日本だけで考えれば、ユーザー層からも乗降性を悪くしないためにもう少し下げたいのが本音ではないでしょうか。 WR-Vはインドなどのグローバル車なので、コストのための割り切りを考えながら見る必要があるかなと思います。ある意味、日常生活の足替わりと割り切れば、「これだけあれば別にいいかな」を体現している車種に見えます。
30:19 ここのマリオさんの表情好きです笑 僕も燃費が良ければいくらでも買いたい車スバルにはあるんですけどね😂
マリオさん何度か「WRェｯ WR-Vは」って言ってる😂愛が伝わりますよ
@ti6687
22 күн бұрын
スバリストあるあるかもわかりませんね😅普通に「エレヴェイト」で出せばいいのに、どーしてこんな、自社内のみならず他社のクルマとも紛らわしい名前をわざわざつけるかなぁ･･･
21:25 前方から衝突したときに、バッテリ端子とボディが短絡しないための板だとか何かで読んだ 後席の床はキメラだからしょうがないね
五味さん！マリオさん！カババさん！ 楽しい動画ありがとうございます！😊
アイドリングストップが無いの良い💫
リクエスト応えていただき、ありがとうございます！
このくらいの車種の比較動画為になるー！ありがとう。庶民目線の動画。これからもよろしくお願いいたします！
後席の窓がどの位開くかの比較もして欲しいです！
クラクションコーナーずっとやってて欲しい
インプレッサとカローラスポーツの比較見てみたいです。😊
この即応性と的確性！こういうとこが登録者の数字に現れるのよね👍 視聴者が「やって欲しい」と思ってることを的確に感じすぐやる！ 五味さんのアンテナ📡は正確無比！
ダイハツのロッキーといいこのWRーVといいバックミラーに写ると大きめのSUVに見えるんですよねー、グリルがデカいから んっ？なんだあのクルマ？って感じです
ヤリクロのシフトノブは300万円近い割に簡素なんだね 46:37 WR-Vは値段相応51:39
ヤリクロが一回り小さいとはいえHVなのに軽いってのすごいな WR-Vのボディしっかりしてるのか試乗編が気になる
WRVカッコいいですね！
@cc.k-12
26 күн бұрын
わかります！
ヤリスクロスの内側のライトはアダプティブヘッドライトですね
年内に登場すると思われる車種、SUZUKIのエスクードの後継車·フロンクス vs HONDA WR-V (エレベイト) インド車比較を登場したらやってくださいっ！！
早くもWR-VがEカラ比較に登場ですね👏
@user-gf2yd1hg3q
Ай бұрын
WR-VとRAV4の比較楽しみですねー
@g16e-gts
Ай бұрын
@@user-gf2yd1hg3qRAV4の圧勝すぎてお話にならない
@user-gf2yd1hg3q
Ай бұрын
@@g16e-gts 具体的に教えてください。 ちなみに1年前までRAV4オーナーでした。
@g16e-gts
Ай бұрын
RAV4オーナーだったのに分からないの！？ 内装も、装備も、走りも、何から何までRAV4が上。
@user-gf2yd1hg3q
Ай бұрын
@@g16e-gts なぜですか？ 具体的に数字などで教えてください
デザインと広さでWRVが好きです。
2台ともペダル配置に難があり、若い人でも踏み間違いのリスクがあるので、五味ちゃんが「お爺ちゃん専用キー」と言っていた急加速抑制機能はオプションではなく標準化してもいいくらいですね。
えっと。。。WR-Vはセンタータンクレイアウトではなかったはず・・・ 営業が言ってたので間違いないと思いますが・・・ WR-Vは価格からするとめっちゃ上質で走りもよかったです。
タントが不正問題で出荷停止になった時に新型スペーシアやN-BOXとの比較動画でハブられていましたが、同じくヤリスクロスが不正問題で出荷停止になったからって動画公開中止ってことは無いですよね？😅
WR-Vとロッキーの比較が見たいなぁ
これはヤリスクロスもガソリン車でガチガチの対比して欲しかったな… しかしヤリスクロス後席明らかに狭いなー拳1個の差以上に狭く感じる 荷室は390Lとヴェゼルより大きいけどもうちょい後席に割いてよかったのでは🤔 こうしてみると改めてロッキーは全長4m切ってて後席は拳2個半のスペース確保しつつ荷室369Lとパッケージ効率ホンダ食うレベルで本当に完成度高いな思った
どちらもいい感じですね
@user-gf2yd1hg3q
Ай бұрын
何が？
@user-gf2yd1hg3q
Ай бұрын
何が？
WRVのフロントフェイスめちゃくちゃかっこいいな
地方住まいなので、カババ利用できなくて残念でした、、地域拡大されるまで気長に待ちます＾＾
【悲報】不正問題でヤリスクロス出荷停止
@shohei-jp6de
29 күн бұрын
▽トヨタ自動車（３車種）＝ヤリスクロス、カローラアクシオ、カローラフィールダー 取り敢えずこの3台が不正で出荷停止になりましたな。
@shohei-jp6de
29 күн бұрын
トヨタは7車種で衝突時に歩行者の頭部を保護するための試験での虚偽データの提出など 人命軽視で草。サストヨ。
@mkhk2021
28 күн бұрын
@@shohei-jp6de 22車種で不正発覚したホンダも偉そうに言えないよね。業界全体の問題。 もしかして現行車種じゃなきゃ大丈夫だと思ってる？モデルチェンジした後もお客さんは乗り続けるんだよ。
@shohei-jp6de
28 күн бұрын
@@mkhk2021 ホンダはより厳しい条件で騒音規制をクリアしているか、同じエンジンの公差による僅かな出力差を、同じエンジンを使用している車種間で均して記載しただけだしなあ。 クラウンやアイシスでのタイマーエアバッグや、レクサスRXでの出力未達を誤魔化すためのプログラム書き換えをやっている悪質なトヨタに比べたら不正とすら言えないレベル。
@user-singasongdoshit
28 күн бұрын
@@mkhk2021ホンダのは騒音関係だからね。人命とは直接は関係ない ダメなものはダメだが。 というか、不正と言っても厳しくしすぎたと言う話。大卒なのに高卒ですと言って入社した感じ
車のことではないんですが。。。マリオさん上半身デカくなってるような。。。
WR-Vは生で見ると迫力ある ヤリクロは後ろのフェンダーのボリューム好き
ヤリスクロスZの内装が変わったので見てみたいのですが、KZreadで紹介されているのはAdventureばかり。。。
ヤリスクロスのヘッドライト内側はオプションのアダプティブハイビーム➕HUDを装備しないと点灯しません。 最上級グレードのZグレードにのみオプション選択出来ます。 後方はバックランプの反対側がリアフォグランプとなります。 寒冷地仕様➕リアフォグをオプションで選択する事が可能です。
ヤリスクロスの電動シートは、モーター一つで全操作できるようにした、いわば廉価モデルなので、他のモデルにはあまりないんでしょう。 あからさまなドラレコは、たまに巡航中に、メーター速度とGPS速度の比較用にたまに使ってます。ほら、高速道路で114kmにACCセットすること、あるじゃないですか？？無いか…
やっぱり値段差と見た目がハッキリとしてますね！ これがまたヤリスクロスとヴェゼルになったら面白くなりそう
う～んこれは色んな意味でなかなか互角に感じられるなぁ。
＜訂正 ヴェゼル4WDのガソリンありました汗＞ WR-Vを発売した瞬間、ヴェゼルのFFガソリンを慌ててラインナップから落としたんだよな ヴェゼルのガソリン車が存在しちゃうとWR-Vが全く売れないという判断だと思った 実際ヴェゼルとはほとんどサイズは違わず（WR-Vの方が全高高いくらい） 質感はヴェゼルの方が圧倒的に高いし後席チップアップとかもできちゃうからなぁ でもWR-Vは「こういうのでいいんだよ」を地で行くクルマ 安くて質素…だけじゃなくて、これでバモスホビオとかモビリオスパイクみたいな 「遊べる」系のカスタマイズ装備をたくさん増やしてくれたらよかったのにねぇ あと4WDないと雪国では絶対売れないと思います（セールスも「4WDがない」っていうのをまず先に言うようにしているみたい）
@pinetail-fivehundredcastles
Ай бұрын
ん？現在のヴェゼルのラインナップにも ガソリンモデル4WDはあるけど
@40-555
Ай бұрын
@@pinetail-fivehundredcastles ごめんなさい、勉強不足でした FFのガソリンを残さなかったのはやはりWR-Vとの競合が原因かなと思います
@mkhk2021
Ай бұрын
慌てて落としたは違うかな。WR-VありきでヴェゼルGのFFを消したというのは正解。ヴェゼルGのFFが存在してるとWR-Vが売れないというのも正解。 価格はそんなに変わらないのに電パもセンタータンクもあって、内装の質感もWR-Vより良い。並んでたらヴェゼルG買いますよ。 ヴェゼルGでも売れなかったんだから、同じパワトレで勝負しても無理なんじゃないかって思いますね。
44:14 たんぽぽに注目すんのおもろ笑
WRVに装備を求めても、いざ装備されたとなったら価格が高いと言うんだろうな。
@mkhk2021
Ай бұрын
削ったわりにそんなに安くないのがね。20万円ダウンぐらいで妥当かなー。
先代フィットはドアハンドルの下に鍵穴がありますよ。カローラクロスとの比較もみたいです。
ヤリスクロスのデイライト見たかった
４気筒と３気筒の差はでかい！
この価格帯ならWR-VとN-BOXカスタムで迷う人もいるかもしれないですね
ここの比較は面白いですね デザインとしてはヤリスクロスの方が好きかな。 WR-Vのフロントはスクエアならもう少し薄い方がスタイルとして好きだったかもしれん。または強めのヘキサ、オクタにするとか ゆとり感はやはりサイズがでかいWR-Vですね。 コスト上、仕方ないとしても運転支援が弱いのがもったいない 補足が頻発する程トヨタのグレードは豊富ですね。良し悪しだとは思いますが、個人的には良いかと思います。
ヤリスクロスオーナーですが、動画でも言ってた通り後ろのピアノブラック部分はキーパーダイヤモンドでも傷だらけになりますね、、、
アドベンチャーの外装と内装色は正直好きじゃないけど、ルーフレール欲しい人は強制的にアドベンチャーになっちゃうんだよな。 悩ましい。
後席を重視する子育て世帯等は、WR-Vになりますね。
@ChromaCh
Ай бұрын
子育て世代はそもそもこの2台選択技に入らなそうな気が、フリードシエンタあたりが最低サイズになりそう。
@civ-ng3im
Ай бұрын
チャリとか積まないならこれが良い
@ti6687
Ай бұрын
子育て世代だろうが老人世代だろうが、美意識が高いヒトはシエンタフリードなんぞMAPPIRAゴメン👎でしょう･･･
@user-uw3do3hk1z
Ай бұрын
@@ti6687文章には美しさの意識が無いんですね。 HONDAの車も最近では新型が出揃いワクワクしますね。一長一短が各社の各車種にあるから選ぶときに家族構成や将来的な事まで検討される方は素敵です😃一目惚れも良いですし、リセールこだわるのも良いです。質感なんてのも決定力ありますよね。
@g16e-gts
Ай бұрын
@@ti6687世間とズレてるね
誰かわかる人教えてください。レクサスUXの後席広さは ヤリスクロスの広さと同等くらいですか？
ＷＲ・・・Ｖの内外装のデザイン良いなぁ！ ただ、近年のホンダＦＦ車で、ペダル配置が良い・・というのは聞いた事ない気がします。 ＭＭ思想の弱点なんでしょうか。
アダプティブバイビーム作動するとつくと思います。時速30キロ以上になると作動します。
@tsrn76
Ай бұрын
アダプティブハイビームがないとBi-Beam方式になるのでは？
@pilotsport4264
Ай бұрын
メーカーオプションのアダプティブハイビーム➕HUDを装備しない限り内側は点灯しませんよ。
五味さん少し前から自己紹介の時モータージャーナリストって言わなくなったけどなんか心境の変化があったのかな?
@user-gr7jq7lt5r
Ай бұрын
セカンドチャンネルでお話されてます！
@Kurumazuki1022
Ай бұрын
@@user-gr7jq7lt5r まじですか！！見てみます。ありがとうございます！！
@Kurumazuki1022
Ай бұрын
@@user-gr7jq7lt5r ちなみにどの動画か教えていただけますか?
@Kurumazuki1022
Ай бұрын
まじですか！！そうだったんですね、ありがとうございます。できればなんの動画で語られているのか教えていただきたいです。
@user-gr7jq7lt5r
Ай бұрын
@@Kurumazuki1022 最新のやつです！流し聞きして頂ければと思います！
数万円値上げしてもいいからブレーキホールドは欲しいなあ。もっといえばオプションでシートヒーターも 選べれば、なおよし
ヤリスクロスはデイライトの位置変わったのですね。初期の方が好みでした
@joe-8190
Ай бұрын
デイライトはウインカーの位置ですよ～、上の眉毛はスモールライトですね( ˙꒳˙ )👍
ハスラー タフワイルド 2WDと4WDの試乗レビューを上げて欲しいです。
@joe-8190
Ай бұрын
中身は通常のハスラーでは...？
試乗編は、WR-Vの圧勝だろうな〜
シーケンシャルウインカー、灯火類オールLED これを満たしてやっと五味ちゃんの評価テーブルに乗る💦
@civ-ng3im
Ай бұрын
シーケンシャルは社外品感があって嫌い
現行フィットに乗ってますが、鍵穴はノブにあってドアパネルにはありませんよ
ヤリス系の後部座席ってドアの開口面積が狭いし足元も狭いし入りにくいし4人乗るなら軽自動車の方が広くて良いなと思いました🤔
@expna-xr2mk
26 күн бұрын
４人のって走り出したら運転する方ならヤリスですね（笑）
WR-V、３ナンバーでこの価格帯はすごい...
@mkhk2021
Ай бұрын
ヤリスクロスも3ナンバーですが・・・
@g16e-gts
Ай бұрын
ヤリスクロスも3ナンバーでWR-Vより安いけど。 それについては触れないの？
WR-V 試乗してきましたが ボンネットだだ見えででかい割に運転しやすい 意外と小回りきく、非力だけど4気筒の音は良い そして何より安心安全のパーキングブレーキ！ ヤリスもGRにはあるんだから 全車（なんなら全トヨタ車）縦引きパーキングブレーキ オプションで選ばせてほしい
yuragiguitar 0 秒前 ヤリスクロスは、なんちゃってパワーシートみたいな機能を無くして、内装なり、リアのエアコン吹き出し口なりにお金を使えば良かったのに... ハイブリッドの四駆とは言え、グレードによっては300万超えてきますからね。
@user-wi3uz1rf6l
22 күн бұрын
あれってモーター1個で全部動かしているんだよね 無茶させるよな～
WR-Vってセンタータンクレイアウト採用してないのでは？？
@Cobryun
Ай бұрын
センタータンクレイアウトのフロアを使ってはいますが、センタータンクではないですね
@ti6687
Ай бұрын
だからフィットやヴェゼルなどのような、後席座面の跳ね上げとかはできない構造。
@kuna9ma
Ай бұрын
仕様だが、タンクは後席下。
@mkhk2021
Ай бұрын
設計だけ流用してコストカットしてます
@Cobryun
Ай бұрын
@@mkhk2021 まぁコストカットもこの車のコンセプトの内なので、それが悪いとは言わないけれど。
WRVチップアップないのが残念
911 GT3 RSと718 GT4 RSの比較がみたいです。
ＷＲＶはエンジン搭載位置が高く、重心が高い 排気量は小さいのにボンネットは長く先端を持ち上げすぎて視認性が無駄に悪い上に、ブラインドモニターもない。 サイドブレーキレバー横の収納が前向きで、ブレーキング時に運転席足元に小物がこぼれる可能性があり危険 このクラスのＳＵＶオーナーは、確かに若者もいるけど、セダンをリタイヤした年配の人も多い。そういう人はきちんと使い勝手、デザインの正当性など中身を見てますからねぇ。 上の方まで穴が空いてないのに押し出し感を強めるための空力無視の縦方向に長いフロントマスクデザイン、余計なものはないと言われつつ、特徴的なプレスラインを何一つ入れず、サイドとリアの貼り付けました感の高いシルバーパネルは、機能性の説明がつかないと思いますけど、何か利権があるのか誰も指摘しませんよね。 昔のトヨタみたいな無難な車を売って、ポリシーに反しないんですね。
ヤリクロよく乗るけど、運転手がガタイ良い人だと後席がパツパツです。
WR-V = World Rally Vehicleですね、マリオさん😂
ナンバー品川なのに758(ナゴヤ)
WR-Vはセンタータンクレイアウトでは無いですよ。
WR-Vはホンダとしてはヤリスクロスよりも大きい全長なのに価格にパラ振りした車だし、4WDもハイブリッドも電パもない。シンプルだからこそ受け入れられる人もいると思う。個人的にはWR-Vに4WDとハイブリッドモデルがあれば買いだったと思う。車の発売時期が車の買い替えのタイミングが合わなかったのが惜しいですね。後席は明らかにWR-Vが上ですね。 数年後のマイナーチェンジでどう変わるかがWR-Vのキモですね。
@mkhk2021
Ай бұрын
価格にパラ振り？WEBでも良いんで見積もりしてみてください。全然安くない。 今の売れ行きだとマイナーチェンジ入る前に終売でしょう。
@tsrn76
Ай бұрын
@@mkhk2021君ちょっと黙らないか？
WR-Vはセンタータンクじゃないよ 後席チップアップがないのもコストうんぬん以前にタンクが後席下にあるので物理的に不可能だから 五味さんには珍しくちょっと雑なレポートなんじゃね？
@ht.5240
3 күн бұрын
フィットベースでセンタータンクレイアウト用の【骨格】ではあるよ。現に助手席座面が上がってるのはその名残。だから構造上のレイアウトだけならセンタータンクに類する。 実際にタンクを積んでいないのは、インドで未舗装路が多くて底打ちでタンクにダメージが行く事を避けるのと、後席のシート厚の増加（多人数乗車が多い国民性故に後席のクッション性を日本よりは重視するらしい）の為らしい。
スイフトのMT車とヤリスの1.5MT車(GRでは無い普通のヤリス)を比較して欲しいです。 個人的にはこの2台だとWR-Vです。ヤリスクロスが電動パーキングなのが好きになれないです。手引きサイドブレーキが車を操作してる感が強くて一番好きです。修理の際もコストを抑えられますし。
@civ-ng3im
Ай бұрын
ただ単に技術力の差 全車速クルーズコントロールとかできないってこと
@ae-md4qk
Ай бұрын
@@civ-ng3im 私みたいなそんな機能要らない人からしたら無駄な装備つけて高くなるより全然良いです。
@mkhk2021
Ай бұрын
@@ae-md4qk 削るところはしっかり削ってるのに大して安くないのがWR-V
@g16e-gts
Ай бұрын
@@ae-md4qk電動パーキングついてないのにヤリスクロスより割高なWR-Vってなんなんだろうね。
WR-Vの名前はインドと同じで、エレベイトで良かったと思います。紛らわしい。 WR-Vが売れ続けるようであれば、鈴鹿工場でヴェゼルと同じ快適、安全装備と搭載したWR-Vのe-HEVやe-HEVのAWDを製造しても良いと思います。
@user-sx3zp9yo2h
Ай бұрын
ハイブリッドなどを削ってこの価格なわけで、たとえ売れてからだとしてもハイブリッド追加されるとベースの価格は上がるのでアイデンティティが無くなりかねない選択になるから販売戦略としてはしないだろうね。
@mkhk2021
Ай бұрын
WR-V(日)＝エレベイト(印)、WR-V(尼)は全く別物 ZR-V(日)＝HR-V(米)、ヴェゼル(日)＝HR-V(日米以外) これもう分からんよ。 快適安全装備とeHEVとAWD？それヴェゼルでよくね？
@mkhk2021
Ай бұрын
@@user-sx3zp9yo2h ベースの価格は上がらんよ。生産統一してコスト下げましたとか言えるほど切り詰めた価格じゃない。 下手すりゃ削った装備分も安くなってない。正直あと20万安くて妥当レベル。
@user-tp3yx3yj9z
Ай бұрын
@@mkhk2021 そう思われても当然だと思いますが、サイズはほぼ一緒でも、室内荷室の広さや外観の方向性など全然違うから、売れる可能性があるのではないかと思ったからです。 恐らく作らないでしょうけど😁
ヤリスクロスはガソリンモデルで比較してほしかった
@mkhk2021
Ай бұрын
ガソリン車なんて3割も売れてないから持ってくるのが難しいのでは？
My favourite vlog 🎉❤
確かにトヨタはグレードが多くあるが、現実として下位グレードはほとんど売れてない（下位グレードではオプションさえ選べな区してるのがトヨタ）
@user-jb8ul1xs5f
Ай бұрын
最近、ホンダの方がその傾向露骨だと思う。
ヤリスクロスのZ、ZアドベンチャーにはMOPでアダプティブヘッドライトの設定があるので、多分それです。 昼間はまず点灯しません。 ヤリスクロスは中期のデイライト、テールライトは残念でしたよね・・・ 後期で復活して良かったです！ マリオさん、トヨタの燃費なめすぎ～！
@joe-8190
Ай бұрын
途中でデイライト、テールに変更かかってましたか？Gグレードとかの見間違いじゃないでしょうか...？
@pilotsport4264
Ай бұрын
@@joe-8190 廉価版のグレードはショボくなりますね。
@joe-8190
Ай бұрын
@@pilotsport4264 廉価グレードはずっとデイライトぽっち、テールランプも1粒では...(´･ω･`)？？
@user-bn8ct6hp5n
Ай бұрын
@@joe-8190変わって無いですよね特に
WR-Vのライバル、トヨタだとライズだと思います。ヤリスクロスならヴェゼルを持ってこないと・・・ WR-Vの醍醐味は最廉価グレードを買ってカスタムしまくる事じゃないかと実車を見て思いました。 あと、WR-Vを見て最初に思い浮かんだのが初代日産エクストレイルでした。コンセプト似てる気がします
@ht.5240
Ай бұрын
3ナンバーと5ナンバーで比べんの変じゃね
@user-pr2zt7tq3r
Ай бұрын
WR-Vと比べるにはサイズ的にヤリクロでさえ小さいのにもっと小さくするのはおかしい。
@user-yc3hu3pc7x
Ай бұрын
価格で比べるならＷＲ−Ｖのライバルは確かにライズとかスズキのクロスビーなんだろうけど、サイズならヤリクロとかですよね。買う人はどっちを優先させるかと言えば、僕はサイズだと思うなぁ。女性とかライズからＷＲ−Ｖに乗り換えたらデカ過ぎ！って思うんじゃない？
誰かも言ってるけど、四気筒と三気筒は雲泥の差
@g16e-gts
Ай бұрын
走りはヤリスクロスの3気筒の方がトルクあっていいで
@integrais7707
Ай бұрын
たとえば3発がトルクがあったとして、あんな振動とノイズまみれのエンジンじゃマイカーとして持ちたくないわなぁ。回して楽しめて、なおかつ音も振動も少ない4気筒が快適なのは、いざ比べれば否定しようのない事実。
@g16e-gts
Ай бұрын
@@integrais7707 一般ユーザーは3気筒も4気筒も気にしないよ。 マイカーにしたくないって思う人がいるなら、あそこまで台数売れない。 軽の3気筒じゃないんだし、そこまで振動もノイズも気にならんレベル。 あれが酷いなら神経質すぎるし、他の車乗っても同じだと思う。
@integrais7707
Ай бұрын
@@g16e-gts 仕事用で1年乗せられた苦痛の中での個人的感想だから他人のことなど知らんよ。同じ3発でも正直N-BOXあたりのエンジンの方が音震は上質。性能を燃費に振った結果だというのは桂伸一氏のLBXレビューでトヨタサイドの人間も認めている内容。レクサスの厚化粧をもってしても誤魔化しきれない。 それでも敢えて他人のことに関して言うなら『ソレで満足してるなら、世の中に同程度の価格でもっと良いものはあるのにね』とだけ。
@user-kk5xc3zs2i
Ай бұрын
@@integrais7707 敏感で大変だね 親ガチャ失敗
改めて見るとヤリスクロスの後席は人は乗せられないな。 試乗しに行ったらさらに狭く感じたし…
13:46 軽自動車のような音がします
全高と後席の空間の広さでは 既にクラス優勝です。
@civ-ng3im
Ай бұрын
カローラクロスが最強
@184680214
Ай бұрын
カロクロはセグメント違うじゃん そもそも後席についてはWRVの方が広いし
@civ-ng3im
Ай бұрын
結局トヨタ選べばそのセグメントだと一番良いんですよ
@user-ft4ez1qb9t
Ай бұрын
@@civ-ng3im暴論すぎて草
@oneneru8181
28 күн бұрын
@@civ-ng3imカロクロ狭いんです。TOYOTA好きならラブフォーをお勧めしますね
ライズがライバルなのかと思っていたが❗
@user-jx8gr7rt6b
Ай бұрын
ダイハツなんて
Z-RV買っちゃったけど WR-Vでも良かったかも知れない🙄
w-rvのがいいね
ヤリスクロスはシフトノブまわりをもう少し品質上げてくれたらいいのに、安っぽすぎる
@mkhk2021
Ай бұрын
WR-Vはサイドブレーキ周りがプラスチックばっかりでオモチャ感すごいのをどうにかしてほしい
@godonthesnow
Ай бұрын
ファミリーカーに高級感求めても仕方ない
マリオさんの二の腕が太い！💪✨
ヤリスクロスは50代後半のおばちゃんが乗ってるイメージ wrvは30代ママのイメージ 4気筒はなめらかでよいよ しかもvtecついてるからねー
WR-Vってヴェゼルとほぼ同サイズだけど、結構コストカット感がきついから、ディーラーに見に行ってヴェゼル並んでると買う気が失せちゃうんだよな。 ヴェゼルの新車価格出せなくてコスト下げたいなら中古でも良いわけだし、ホンダの中での立ち位置が微妙だと思ってる。 本気でヤリクロを刺しにいくなら、もっと価格下げるか据え置きで装備を良くしないとブランドとリセールバリューでも厳しい。サイズ面でもデカいのはマイナスに働いてそう。
ホンダはいまだにナビレスが標準だから、一番安いディスプレイオーディオつけても10万近く上乗せされるので、車両価格の印象以上に見積が高くなる。 Z+なら一生懸命オプション抑えても諸経費込みで値引き前300万近く。FITとかもそうだけど、実際に見積をとってみるとそんなにコスパ良いって感じしないんだよなあ。 トヨタ車は全体的にオプションで膨らみにくい印象。
@user-fx9cj1xj7w
Ай бұрын
FIT4はナビ最初から付いてくるんですけど、、、？
@mkhk2021
Ай бұрын
真っ当なご意見です。人権装備のDAが標準じゃない純ガソリンで減税もないから、見積もり作ると拍子抜けするのがWR-V。
@syoueda1492
Ай бұрын
@@user-fx9cj1xj7w よく確認してみてください。オーディオはオプションで、それなしで発注するとオーディオレスの状態になります。 ただ、オーディオレス納車、社外ナビを取り付け可能な車は貴重で、それを喜ぶカーオーディオマニアも一部いるので一概に悪いとは言えませんが。
WR-Vの最低地上高195mmもあるんか…4WD設定しようぜ……
@civ-ng3im
Ай бұрын
50万全グレード高くなるで
@ogtr32
Ай бұрын
4WDが欲しい方はヴェゼルのガソリンモデルをどうぞ、というのがホンダのスタンスだそうです・・・
@rei342
Ай бұрын
2wdに絞ることでの安さもあるから、難しい😓
@amanobu4869
Ай бұрын
@@rei342 まあ、確かに価格を考えたら仕方ないのか…
@amanobu4869
Ай бұрын
@@civ-ng3im そんなに高くなるんか
ぐんまちゃん、ワロタ😂
ヤリスクロス、ガソリンバージョンカーシェアで乗ったら内装チープすぎてショックだった。
ホンダファンは ダブルアールヴィィィィ！ シーアールズィィィ！
WRVの電動パーキング、前期にないけど、マイチェン後期でつきそうだね。ホンダならやりそうｗ後期で付加価値つけるやつ✨
@mkhk2021
Ай бұрын
今の売れ行きだとマイナーチェンジ入る前に終売でしょう
一般視聴者からどうでもいい詳細な数値クイズやボンネット何本指で上げれるかなどボスが編集手間な要素が他にはないからチャンネル登録伸びてる秘訣なのかな
カローラもそうだけれど、センターパネルのエアコン系のスイッチを横一列に並べるのは止めてほしい。運転しながらの操作がやりにくいどころか、スイッチを見ないと操作できなくて危険だろ。
@REIA-t1
Ай бұрын
他社種でも辞めないってことは要望少ないってことなのかな()
ヤリスクロスのデザインがあんまり好みじゃないからWRVかな。ハイブリッドがないのは勿体無いけど
@mkhk2021
Ай бұрын
勿体ないどころかハイブリッドが無いと始まりもしません
@taketake2915
Ай бұрын
@@mkhk2021 始まりはするよ笑
電動パーキングにして欲しかった。
ホンダが #大きい