最近話題のカップルチャンネルと聞いてきました

この比較シリーズ面白いです！ 五味さんとマリオさんの掛け合い含めて！

お二人のEカラ比較、極端にスポーツカーびいきのマリオさんのテンション最高です！ 五味さんの車種やパワトレがかわるとアクセルの踏み方によっても加速(トルク感)が 変わってくるって情報は実際ある程度乗ってみないと気づかなそうですし 購入して初めて気になりそうな事でもあるので 細かいことかもしれませんが興味深い有用なお話だなぁと・・・

「生CM」違和感がなく、とても良いアイディアだと思いました♪すんなりクライアントの情報が入ってきました。

カババもマリオさんも好き。 さすが五味さん👍

マリオさん好き（笑）好みも真逆で参考になるからもっと登場させて欲しい！

2人の評価の真逆さが改めてハッキリ出た回で面白かった！ どちらも良さのある車ですね！

フィットRSとノートオーラニスモ比較がとても参考になりました。大昔乗っていたカローラGTとフィットＲＳと同じコンセプト。普段使いにちょい良いがRS、ワイディングやスタイルがニスモですね。ホンダのパワートレイとニスモの比較も大変に勉強になりました。ありがとうございます。

分かりやすかった

分かりやすいマリオさん😁

それぞれの車のキャラクターがわかるのでこの企画は面白いですね シビックタイプRとGRカローラの比較もしてほしいです

マリオさんのテンションで動画見る前に答えが解って楽しく拝見してます

マリオさんのテンションダウン感じます ！ 隠すことない良い性格ですね ☆

フィットRSのお二人の評価を聞いているとまさに「ロードセイリング」の狙い通りのクルマ作りが実現している エアロだグリルだマフラーだというところに中途半端にスポーツしちゃってるから「レーシングスポーツ」なんじゃないかと勘違いさせてしまうのが残念なところ ホントはこの２台は全然ライバルなんかじゃないよね（値段も違いすぎるし…）

ベースがあってのスポーツモデルという点では共通ですがキャラクターが全然違う2台ですね 正直どっちがいいかは本当に人それぞれって感じがします

@norit7778

Жыл бұрын

このクルマをどう乗るか次第でしょう。 動画からだと、家族や他人を乗せる機会が多い人はフィットRSってイメージが残りました。

コンパクトカーでも各社楽しい車があるのは嬉しいことですね。

サムネ仲良しで微笑ましいです

投稿お疲れ様です！ ニスモに乗った瞬間ニヤニヤしだすマリオさんがかわいい笑 zr-vの試乗が始まったようなので、公道レビュー楽しみにしています！ フォレスターやRAV-4なんかとの比較も見てみたいです。

RSといっても、｢レーシング・スポーツ｣｢レーシング・スピリット｣といったスパルタンな車と、｢ロード・スポーツ｣｢ロード・セイリング｣｢ランナバウト・スポーツ｣といったスポーティかつ快適な車を目指したものがあり、同じ略称ではあるものの意味合いが全く異なります。 一般的にホンダのRSは後者を意味しているので、グランドツーリング的な優しめの味付けになることが多いですね(ジェイドRSやN-ONE RSなど)。

@user-ow7kw2it7t

Жыл бұрын

内外装編でRSの定義について序盤の序盤にマリオさんが触れてましたね。

実際にカババ使って車売りました、 これから引き上げのタイミングですが、最初の査定、問い合わせがあった時のやり取り、その後の手続きに至るまで何から何までいい加減な業者なので、五味さんに汚名が被らないか心配です。 断じて今後2度と使うことはないです。

スポーツ走行ですぐに自分の世界に入り無言になるマリオさんが お茶目！！（笑）

街乗りから高速までガチガチが好きなのでマリオさんの気持ちがよくわかるｗ

オーラニスモとアクアGRスポーツの比較もお願いしたいところです。両車見積もり取ると同じくらいの価格帯ですし。しかし先日オーラニスモに試乗させてもらった時、ノーマルのオーラより突き上げが少なく快適に感じたのが不思議です。

マリオさんのイーコロン（e:）がツボりました✨

出来たらマイチェン前のModuloXとRSを乗り比べて欲しいです！

以前別の動画でコメントしたアクセル開度とトルク特性について、27:20あたりから触れていただいてますね。モーターに限らず、エンジンにおいても電スロ制御でアクセル開度MAX＝トルク（加速）MAXにならないことがあるので、3・2・1・Go！でその車のポテンシャルがすべて発揮されないのが難しいところ…。

ゴルフ8 Rと7.5 Rの比較動画もお願いします。

どちらもいい感じですね

今更ですが、ヴェゼルとカローラクロスの比較をお願いします！

オーラニスモはプロパイロットとレカロを付けたら400万コースの車なので…。そうなるとGRヤリスも候補に入ってくるんですよね…。

マリオさんのNISMOブランド信仰が凄すぎたので、比較するのは素オーラの方が良かったかもしれませんねw

オーラニスモは、スポリセやるとニスモモードかなり乗り易くなりました。

オーラニスモとヤリスクロスgrスポーツハイブリッド比較して欲しいです

どちらも走りにふったモデルとはいえ、ニスモの手が入ったオーラの走りが尖がっている（評価も偏りがち）ので、 よりベーシックなモデル、フィットならHOME、ノートなら✕、トヨタからアクアとか・・の比較試乗を見たいです。 しかも売れ筋のハイブリッドモデルで、実燃費比較もあると良いかと思います。

I wish to learn more of your views on Honda CRV and NEW NEW Honda FIT 2024?

乗り比べは相対評価で、単体は絶対評価(EカラScore)で良いですよ。 今乗ってるSKYLINE売る時はカババさんに高く買取って貰いたいと思います。

フィットRSと競合するノートシリーズは、価格的にもサイズ的にも性格的にもノートオーテックかなぁ

0-100km/h のタイム比較をして欲しいね。

フィット4EHVのRSと、フィット4のモデュールx対決是非ともお願いします😁

右車線の車がワープしてるすごい

マリオさんが出てくるとつい微笑んでしまいます。

オジサン2人の可愛いサムネに笑いました

23歳です！ 現在HONDA FIT HYBRIDに乗ってるんですけど次のマイカー候補がZR-Vのe:HEV ZなんですけどFFモデルか4輪駆動どっちにしようか迷ってて撮影する時があったら乗り比べてどっちがおすすめか教えていただきたいです！ お願いします！

ライバル車同士の比較動画はいいですね。しかしマリオさんの声が五味さんと比較してこもるので聞こえにくいのがちと残念。

スバル車になかなか呼んでもらえないマリオさん

たまに遠出で、ドライブに行く生活であれば、Fitかな。

マリオさん最高です！

多分だけどホンダのスポーツグレードはType-R（レーシング）>Type-S（スポーツ）>RS（ロードセーリング）じゃないかな。RSはワインディングを気持ちよく流せるような車かと。

@pinetail-fivehundredcastles

Жыл бұрын

その通りです。セーリング、車をヨットに見立てて滑らかに走ることですね。

２代前のフィットRSに乗っていました。RSって、レーシングスポーツではなくロードセーリングだったような気が…。

@NISSANfan23

Жыл бұрын

ブルーバードのSSSがスーパースポーツサルーンからスーパースポーツセダンに変わる事もあるから、RSの意味も車によって変わるのではないでしょうか？

@pinetail-fivehundredcastles

Жыл бұрын

そうです、2代目フィットから続く「RS」は代々「ロードセーリング」です。

@norit7778

Жыл бұрын

「ロードレーシング」であって欲しいという願望では？

@user-jc7lc5qn1e

Жыл бұрын

個人的にRSはRacing Spirit がいいなぁ Powered by Honda RSみたいな

永遠のライバル　BMWとベンツお願いします🤲

２台をサーキットでも比較してみほしくなりましたｗ あのNISMOモードが全開で使えるのかが気になるのでｗ

@lavonsssS

Жыл бұрын

サーキット2周が限界っす

見た目のやる気や走りへの装備面ならオーラニスモには敵わないけど、いつなんどきでもゴツゴツしてて厳つくて如何にもってのは流石に疲れる 私は常に使いやすくたまにスポーティって言うわがままを叶えてくれるフィットを選びますね おふたりの好みや性格が真逆だからそのクルマのいい所悪い所が見えてきやすくていいですね！今後もこのコンビで比較動画待ってます

@taici120407

Жыл бұрын

ならオーラで良くね

@norit7778

Жыл бұрын

オーラとオーラNISMOは、タイヤがエコピアとパイロットスポーツ4で性格がかなり違いますから、単純にオーラのタイヤを純正からプレミアムコンフォート系タイヤに変えるだけで化そうです。 その意味では伸び代はNISMOはカリカリのチューニング、オーラ(標準車)は余力有りでしょう。

@masu4masu

Жыл бұрын

@@norit7778 エコピアは、ノートですね。 オーラは、トランザですよ

@portfolio.redfox4886

2 ай бұрын

@@taici120407オーラ高くね オーラの価格帯なら、普通にRAV4HEV選ぶわ。

モーターの制御技術はEVにも転用出来るのでホンダの今後に期待ですね。

フィットe:HEV RS納車待ちです。 ホンダのステップ制御はやっぱり良いですね〜。この音でだいぶテンションが上がりますね！ 一方で、日産の電気自動車のようなフィーリングにも興味がありますね。

カローラスポーツとも比較して欲しかったです 手間がかかると思いますが、3台で比較してみて欲しいです！

オーラニスモの燃費は、 どうなんですか？

確かにRSベースのmoduloで、ガチスポーツ版見てみたいかも オーラは正直普通の方の四駆の方が興味ある

@norit7778

Жыл бұрын

別動画で五味さんが伝えていますが、平坦な道を走るなら4WD、ワインディングを爽快に走りたいなら2WDと言っていましたね。乗り心地重視ならリアモーター付き＋110kgが良い意味でメリット化するけど、ハンドリングの素直さや軽さは2WDらしいです。

японцы-молодцы!делаете хорошие авто!привет из России)

I wish there’s translation to English des?

動画を見てて笑ってしまう位に、マリオさんの感情が分かり易い

フィットにも、スポリセみたいなサービスがあればなぁ・・・。

フィットRSは、スバルで言うところのWRX STIではなく、フォレスターやインプレッサに追加されたSTIみたいなものかもしれませんね♪

カババは新しい値段が高めの車は良いけども値段が安い古い車はカババが取る手数料が高い車と同じ手数料なので値引きしてくれと言われて車体値引きしても手続き等の手数料（輸送量も）変わらないからあまり値引き感なく売れなかった。

私は高速道路で 全開加速する時でもアクセルを床まで踏むことはないです。 1速キックダウンするぐらいまでアクセルを踏み込んでそこから アクセルをベタ踏みする形ですね！

本日ノート標準グレードとフィットRS試乗しました。ノートはガタガタする上質感の無い乗り心地、フィットＲＳはドイツ車的な引き締まった上質感も感じさせる乗り心地。最近のホンダ車はいい仕事する

NISMOじゃなくてオーラと比較なら良かったのかな〜

ニスモの方にもBOSEがついてたらなぁ。。。

スポ車好きとしてはノートのエンジン音はただの雑音にしか感じないから、ステップシフトしてくれるフィットの方がいいかな。

25:00からは皆、言いたがらない感想なんだけど、共通意識なんだよなぁ…　ニスモなのってるわけだし、もうちとなんとかならんかなぁ〜って常々おもう 。　違うクルマ選べって話じゃなく…

カババのロゴ、胸元じゃなくて、肩周りにつけた方がよくないですかね、せっかくですし。

今回のフィットは、 マニュアル操作ができるグレードなので、 面白くなりそうですね。

かなり静かなのかオーラに乗り換えてからすごく聞き取りやすい😳😳 触れてないけどコレは大きな違いじゃないかな！

@emoto9108

Жыл бұрын

31:20辺りで若干ニスモの方がうるさいっていってるので、それはマイクゲインの問題じゃないですかね？

@norit7778

Жыл бұрын

静粛性は兎も角、車体の揺れ方はRSくNISMOですね。

@emoto9108

Жыл бұрын

@@norit7778 一体この動画のどこをどう見たらその認識になるのか全くわからないです

@norit7778

Жыл бұрын

@@emoto9108 動画内に映ってるペットボトル内の水の動きをご覧なさい。

@integrais7707

10 ай бұрын

『＜』の意味を間違えているのでは？揺れ跳ねはどう見てもNISMOのほうがデカいでしょう。

オーラニスモの対決相手はスイフトスポーツでも良かったような…

NISMOはこんなに激しいんですね！ 乗ってみたいけど、所有は遠慮したい笑

街中でもオーラニスモ多いですよね

ホンダのRSは、ロードセーリングですよ。おふたりとも‼︎

ここの道めちゃくちゃデコボコする場所があるので、感想がわかりやすいです。 なぜをここをいつも選んでるのかは疑問ですが。

只のオーラなら未だしも、フィットRSとの比較なら、オーラNISMOを選ぶかな、走行性能とデザイン含め。

RSは、スピーカーからエンジン作って音出してるんかな？？

@jadetk-qo3hs

Жыл бұрын

生のエンジン音ですよ！

フィットRSいいな 仕上がってるね

ロードセーリングですからw

やっぱマリオ氏の感性は変わってると言うのがよく分かる動画(笑) やはり横や後ろに人も乗せるならフィットRSの方が間違いないですね。ニスモはドライバー独りが楽しむには良いでしょう。

このRSはロードセーリングだもんね

RS=ロードセイリングなんですね、それならネーミングに納得です！ 普通はマリオさんの解釈のようにレーシングスポーツだと思いますもんね。 ホンダもこのあたりをうまく周知させれば良いのにと思います。

カババは絶対高く売れる、絶対安く買えるって、絶対っていったら詐欺なのでは？

RSたまんねぇな 是非欲しい

こちら北海道なので、四駆設定の無いフィットRSは除外ですね。ネスの後継ならば、四輪設定欲しかったです。

@jadetk-qo3hs

Жыл бұрын

ネスの後継では無いと思いますよ。 ちなみに、私は秋田住みですがRSを契約しました。

踏み間違い防止もあって、床まで踏むと加速はしませんよね・・・

フィットは既にノーマルでも本来の「RS」の役割を十分に担ってると思うから、今回のこのモデルは「Type S」位の位置付けで少し尖ってほしかったな。

RS ホンダのRSは昔から、ナニがRSなのか？です。 typeRは明確、Siのポジションは独特ですよね。 極端ですが、PORSCHEのRSは分かりやすいですよね。

@user-gb8er7xp6s

Жыл бұрын

ホンダのRSはロードセイリング(Road Sailing)の略、つまりはロングドライブに向けた快適性の高いGTカー的味付けの車という意味になります。

GTと名乗らせないで、ロードセーリングでRSというのは独特ですね。

試乗した時RSにするならもっとRS！って感じに振り切っても良いのかなと思った。外装は好みだけどメーターとか流用で完全に買い物車だからRS専用メーター作ってくれよって思った。

@yk-mx9xp

10 ай бұрын

ほんとそれ笑 価格を抑えるのに必死だったんかな笑

フィットのライバルの、オーラがニスモ、元ヴィッツのヤリスがGR、昔はベースモデルのスポーツでもホンダは一番凄かったのに、今は一番大人しい。車づくりは、社長しだいって感じ宗一郎さんの意志を受け継いだのは、モリゾウさん？トヨタ凄すぎ！

まあフィットのRSはロードセーリングのことやでな

突き抜けたNISMOより 通常AURAの方がより多くの項目でフィットを上回りそう

この2台ならフィット選ぶ

@yuzupome5507

11 ай бұрын

2台とも、高速、山道、一般道の同じコースを試乗しましたが私だったら迷わずオーラを選びますね😊人によって好みが分かれますよね。

(SMAP)草彅くん、居る？

マリオさん好きだな〜w NISMO買う人には正論ですw だから買うんです 因みに自分も初期型リーフNISMOですw

呼ぶ人間違えたな。

この内容で、街乗りにニスモ推す批評する人を 今後、信用して良いのか悩むｗｗ