Használt Renault Zoe és új Dacia Spring között gondolkodtam és meghallgattam, elolvastam minden elérhető tapasztalatot a két típussal kapcsolatban (külföldről és belföldről egyaránt), tulajjakokkal is beszéltem mindkét típus esetében. Végül azért esett a választásom a Springre, mert 13-14 Kwh / 100 Km távot még egy Zoés sem tudott kihozni az autójából (aki mást állít önmagának is hazudik). A Spring ezt simán hozza városi forgalomban. Új Zoé 14 millió, új Spring 8 millió, hat millió elég jelentős különbség (legalább is nekem), amiért hajlandó vagyok némi kompromisszumra. Használt Zoét 8 millióért kb 4 évest kapni, mindenféle garancia nélkül. sokszor tisztázatlan, saját aksisként hirdetett, aztán távolról letiltott aksival (a használt autó kereskedők ígérgetnek garanciát, még írásba is adják, csak ha baj van az autóval, akkor derül ki, hogy a cég alaptőkéje 200 ezer Ft. és afölött futhatsz a pénzed után amit soha nem látsz viszont. Dacia Spring 5 év, vagy 180 ezer km garancia, aksira 8 év garancia (a Renault Hungária vállalja, hogy 8 évesen is legalább 75%-os aksi teljesítmény kapacitás lesz, ha nem akkor cserélik az akupakkot. Napelem a háztetőn, így gyakorlatilag ingyen töltöm, napi 50-60 km-et futkározok a városban, a nagy dilizel gépet kéthetente ha előveszem a nagyobb távolságú vidéki utaknál. Megbízható, végtelenül könnyen kezelhető, hihetetlenül olcsón fenntartható autó, szervizköltsége filléres, fenntartása az alacsony fogyasztás miatt (esetemben a saját napalenről töltés miatt) a kevésnél is kevesebb. Annyi benne a fogyasztó (elektronika), amennyi feltétlenül szükséges és semmi extra. Lehet rá köpdösni, hogy román szar (semmi köze romániához az emblémán kívül) és röhögni azokon akiknek ilyen van, de az üzemanyag árstop nem tart örökké. Én ígérem nem fogok röhögni a hamarosan biciklivel, meg busszal járó, most még nagyarcú negatív kommentelőkön.

@SpringTotoriina

Жыл бұрын

Szia, szerintem jól döntöttél. Nekem van Springem és elégedett vagyok vele.

@TheCherios007

Жыл бұрын

Jól döntöttél, végre egy racionális ember.

@aron68on_etoro95

Жыл бұрын

Én használt Zoe mellett döntöttem, telefonon le kell kérdezni a Renault képviseletet, hogy saját akkus-e (alvázszám alapján), az első ajánlat nem volt saját akkus, majd ugyanaz a kereskedés ajánlott egy másikat, az rendben is volt, több, mint egy éve megvettem, azóta voltam vele Renault szervizben, ott azzal kezdték, a jó napot viszonzása előtt, hogy lecsekkolták az akksi tulajdon jogát, majd kedvesen folytatódott a beszélgetés, mivel rendben volt.

Hát ez a videó visz, mindent még most röhögök ez az ember a legjobb a szakmába mindemet őszintén, amit akarsz hallani jót is rosszat is olyan előadásban, ami a leg természetesebb semmi cicoma

Ugyanakkor ne felejtsd el, hogy amit eladtak itthon eddig annak a 90%-a még a pályázaton nyert, tavalyi árú Spring, 5m alatt pedig az üzemanyag költségeket és a szervizt nézve elég jó vétel volt. Most már nem igazán éri meg sehogy sem. Pro tipp az ülésekre: kell mindenképp rá egy szövet üléshuzat és jó is. Fogyasztásod pedig kicsit irreálisan magas szerintem, legtöbben kihozzák belőle a 230-250km-t nyáron. Így, hogy 70 ft lett 1 kwh, még így is azért fele annyi tölteni, mint tankolni, főleg ha kivezetik az ársapkás benyát.

Amíg nem lesz minél több ilyen 10 milla alatt megvehető új elektromos autó addig nem fog tömegesen elterjedni az elektromos autózás. Az EQE, Tesla, Taycan, i4 , E-tron , stb szebbek, használhatóbbak de csak a gazdagok engedhetik meg maguknak...

@95mityike

Жыл бұрын

Minden igaz hyundai fog jönni egy 20euro alatti elektromos kisautoval

@trebihun

Жыл бұрын

@@markambrus4614 Nem fog "lejönni az ár", ez a Dacia is 1 év alatt kb. 1 millióval lett drágább.Ha jönnek majd a megfizethető és normális méretű (crossover) kínai elektromos "népautók" azok is kb.9-10 milláról fognak indulni..

@markambrus4614

Жыл бұрын

@@trebihun Pont ezt akartam írni, csak lemaradt. Szépen lassan szoktatnak hozzá, hogy nem lesz itt többé olcsó autózás, akár az lesz a normális, hogy nem lesz magán közlekedődoboza az embereknek.

@quasimodo9472

Жыл бұрын

@@trebihun A crossover a normális méret?

@trebihun

Жыл бұрын

@@quasimodo9472 Valakinek a Dacia Spring is elég és van akinek a Dacia Lodgy kicsi...kinek mi az igénye.

Egyik Erdélyben élő barátom 3,5 milliónak megfelelő összegért vett egy Springet, mivel 50% volt Romániában az állami támogatás. Azért annyiért nem is olyan rossz vétel

@tamzso

Жыл бұрын

Annyiért nagyon jó.

Nagyon korrekt, informatív és teljesen őszinte videó volt! Gratulálok! Ez alapján pont el tudja mindenki dönteni, hogy megéri e neki avagy sem. Romániában 3-4 millió állami támogatással, úgy szerintem nagy deal! 8 az rengeteg érte. Amúgy nekem tetszik, mert nép villanyautó félét szeretnének csinálni. Én a lóerő és nyomaték fék visszatoltes rendszeren fejlesztenék, meg a futóművon és teljesen jó lenne!! Én így is elmennek vele, mert város és környékén mozgok inkább. Viszont nyilván és Zoé jobb döntés lenne még használtan is, de az még 6-8 kb ami tényleg jó. A töltés meg sztem mindig olcsóbb lesz ....bár ki tudja ha vége a háborúnak az olaj ára hogy alakul. De akkor is elektromos hajtás a jövő vagy a hibrid. Amúgy a régebbi Nissan leaf nagyon tetszik meg,de ott meg a hatótáv röhejes, bár 100 km megint csak elég napi ingara meg anya taxinak és az mégis jobb bár használt.

Ôszinte teszt! Senmi sallang! Így tovább!

Mi is néztük ezt az autót. Végül használt Renault Zoe Q210 mellett döntöttünk. Elsődleges autónak használjuk. 2 felnőtt 2 gyerek. 20 perc alatt feltölt a 40kW-s töltőn. A nagyobb csomagtartó, hely és gyorsabb töltés valamint akksi hűtés miatt választottuk azt. A hatótáv 130-160 km vegyesben.

Mostani árfolyamon, 3,6 millióért vettem a Springet, külföldi rendszámmal, 1 évig közjegyző által hitelesített kölcsönadási szerződéssel, utána meg rá megy a magyar rendszám. "Olcsón" is lehet villanyautóhoz jutni, csak türelem és körültekintés kell. Persze gondolkodtam Kia E-niroban és E-Soulban, ami 29.800 euro lett volna de a 9000 euros vételárat azért, hogy A-bol B-be vigyen nem éri meg. A töltés meg napelemből megy, sajnos KP-val kell rendelkezni, azonnal rácsapni a lehetőségekre, hogy a jövőben ne érje az embert kellemetlenség

Mol Limós illatosító :D :D :D Viccet félretéve. Sokan szidják a Springet. Pedig elég ha megnézzük talán a legtöbbet eladott autót, a Volkswagen E-up-ot. Az egyik legnagyobb carsharinges cég ezt preferálja. Ott is vannak hibák, pedig az nem egy nagyon olcsósított autó, de még sem kapott ekkora kritikát, mint a Spring. VW E-up-nál is kulcsos indítás van, az ajtó felső részén nincs műanyag burkolat csak a fém, ami nyáron iszonyat forró. Itt is vannak borzalmasan kopogó műanyagok, bár ez engem nem zavar, hiszen úgy sem azt simogatja az ember. Mechanikus kézifék szintén van az E-Up-ban és az új Smart Eq-ban is. Igaz itt legalább van P és B mód. Ezt tényleg bele rakhatták volna a Springbe. Vw E-up-ban a klíma buta, nem jegyzi meg az utoljára beállított hőfokot, vagyis amikor beülsz mindig állítgatni kell. Tudom utólag obd mókolóval lehet okosítani... Töltés, szintén spórolt itt is az E up. Hiába 50kw-os ccs van, soha nem megy annyival. 35kw a reális töltési ,,sebesség". Legalább is a nagyobb akksisnál. Szintén nem kapott ledes H7-es izzót, csak mezei halogént. Springbe pl android autó és carplay ready egység van ami azért jól jöhet. Szóval azért szerintem nem annyira szörnyű a Spring. Főleg ha megnézzük, hogy az E-up 9mftról indul.... Inkább a motor teljesítménye ami vicces, főleg, hogy a kicsi Smart fortwonak nagyobb a motorja , pedig annak az összsúlya is kevesebb. Köszönjük a tesztet :)

@anemeth9281

Жыл бұрын

A Spring-gel nekem az a fo bajom, h nagyon keskeny belul es iszonyat budos muanyagokbol van + nem ereznem magam biztonsagba benne. A Renault Kwid (amin alapszik) egy regi fejlesztesu modell

@Egykilencnyolcnyolc

Жыл бұрын

@@anemeth9281A Spring szerkezeti megerősítéseket kapott és “európaiasítva” lett, 6 légzsákkal és ráfutás elleni védelemmel. A szigorított NCAP teszten többé-kevésbé a drága balesetmegelőző rendszerek hiánya miatt lett lepontozva. A fizikát nyilván nem lehet átverni, méretéből és súlyából adódóan nem fog tudni akkora védelmet nyújtani mint egy 2 tonnás tank, de messze nem annyira rossz mint egy 10-15 évvel ezelőtti - vagy régebbi, kisautó védelme.

Gondolkodtam tavaly ebben is, de inkább a használt Zoe mellett döntöttem, nem bántam meg! A töltés tekintetében egy minimum 11kW-os fedélzeti töltőt rakhattak volna az alap verzióba. Az otthoni töltéssel is olcsóbb jelenleg a 70Ft/kWh-s árral, mint tankolni egy benzinest, akinek meg van lehetősége napelemre, ott ingyen töltheti is, nekem tökéletesen működik már 4 éve. Köszi az Őszinte videót! 👍

Remélem akik egész nap sírnak hogy "minek 300 lóerő" "túl van komplikálva,egyszerű olcsó autó kéne" azoknak egy büdös rossz szavuk nincs erre mert ez pont olyan amit akarnak

@gabber01

Жыл бұрын

Tévedés, ez ugyanis a ló másik oldala, de legalább nem is olcsó. Ennek a reális ára valahol 4-5 millió körül lenne. Iszonyat igénytelen megoldások vannak benne mindenhol, és ahogy a videóban is elhangzik, se nem megy jól, se nem kényelmes, se nem praktikus, se nem lehet vele sokat menni, nem is tölt gyorsan, bár ez utóbbira ekkora akksival nincs is szüksége igazából. Ennyi pénzért egy Fabia keresztbe hugyozza. Városi bevásárolókocsinak, meg ovijáratnak tökéletes lenne, csak nem ennyiért és nem így...

4,5 ért vettem támogatással,annyit szerintem megért,melóba használom,meg futkározni ide-oda.Közel 8 milkáért nem venném meg,annyit nem ér meg,ahhoz meg pici hogy elsődleges autó legyen.

@symbiote6540

Жыл бұрын

Tömören összefoglaltad a lényeget, 4-4.5m ért egész korrekt kisautó

@barsonyka7855

Жыл бұрын

Es hol van most a tamogatas? Mi most akarunk venni,kell palyazni?

@solarstrom6733

Жыл бұрын

@@barsonyka7855 Támogatás nincs ebben az évben,és úgy néz ki,hogy jövőre sem lesz.

@barsonyka7855

Жыл бұрын

@@solarstrom6733 koszi. 8 at mar nem er sajnos

@barsonyka7855

Жыл бұрын

@@solarstrom6733 nah a tores tesztek utan le is mondtam rola. Eleg szornyu,szana szet tort

Akinek sikerült állami támogatással megvenni 4-5 millió között annak megérte, de közel 8 millió már nagyon sok érte.

@anemeth9281

Жыл бұрын

PONTOSAN

@alexandertribunus2758

Жыл бұрын

Csak figyeld az üza árakat! Nem lesz már sokáig árstoppos benzin, vagy gázolaj, vagy ha marad az árstop nem tudsz majd hol tankolni, így még inkább megéri az e autó, de ésszel saját napelemről töltve!

"A dízel nem városba való." A "modern" vagyis "károsanyag-kibocsátás csökkentett" dízelek valóban nem. De pl. az én e46 318d-m aminek még Anisits Ferenc tervezte a motorját és nincs benne se részecskeszűrő cse Adblue se semmi, ugyanolyan "jó" városba mint a benzinesek.

8 millióért Style+ felszereltségű Korando-t lehet venni (még most is), és ott nem kaparod ki a szivacsot, mint Nemecsek a gittet.

8 milliót megérne ha jobb üléseket, fényszórókat meg kormányzást kapna. Ezen felül jól jönne egy 10 másodperces 0-100-as gyorsulás is 😄

Hát necces... Mindenből pont annyival marad alatta az elvárásoknak, hogy ne kelljen. 60-80 lóerővel már kiegyeznék, mint az e-Up, az egy kis seggrakéta városon belül. Ülést kéne cseréltetni, futóművet cseréltetni kicsit feszesebbre, alacsonyabbra... Ejj sokat kéne még rákölteni hogy normális legyen akkor meg már eleve egy jobb autót vennék. De tény, hogy 5-6M körül meg már ezek elfogadható kompromisszumok. Szóval ahogy mondtad nem egyszerű a matek. Anyukáknak amúgy teljesen jó lesz.

@gabber01

Жыл бұрын

Anyukák nem érdemelnek egy kicsit igényesebb, komfortosabb autót?

Az alapvető közlekedést mint tevékenységet -úgy gondolom, tökéletesen kiszolgálja a Spring. Mindaddig amíg az autóval szemben támasztott elvárások a saját igényeink alapján fogalmazódnak meg és nem a közlekedés követelményeinek teljesítése közben, addig nem beszélhetünk kompromisszumokról. Amennyiben egy autó nem rendelkezik prémium anyagokkal, nem 36 hangszóróból szól a zene és nincs masszázsprogram az ülésekben, az csupán azért van, mert a ma kapható legolcsóbb autó vételára sem tükrözi ezek meglétét.

Ennyiért lehet kapni egy 4-5 éves Konát vagy Ioniqot, azok normális autók, ezért ennyit biztos nem adnék. 5 milla körül lenne a megfelelő ára.

Nem tartja az árat használtan már meggondolnám a vásárlást.

Én egy model X, es más 3 tonnás elefántokat nem engedném a városba be...

kiirta a műszerfalra az autó hogy gumikat felfújni, persze hogy 100nál ideges volt a kocsi ha lapos volt a gumid :D

@tamzso

Жыл бұрын

Jók voltak az értékek mégis írta :)

@csizmadiagyuri

Жыл бұрын

Ez az autó hibaüzenet nélkül is “ideges”.

@markambrus4614

Жыл бұрын

@@csizmadiagyuri Pontosan. Nem szabad elfelejteni, hogy ez kisebb mint egy sandero, és konkrétan virsli gumikon fut, vagy csak kocog, az összes 44 villany gebével.

Tovább javult az elektromos autók előnye, eddig 5ftert ment egy spring egy kilométert, most 10ft lett. A benzines eddig 40ftert ment, most 70ft lett(lesz). Szóval eddig kilométerenként 35ft volt az előny, most ez 60ra nőtt, még jobban megéri az elektromos, költség szempontból.

@tamzso

Жыл бұрын

Más kérdés, hogy mennyivel drágább az elektromos és ezt a többletet hány kilométer alatt hozza vissza.

@lmonoki

Жыл бұрын

@@tamzso Bármelyik átlag villanyautó (Spring/Zoe kategória) az akku gyártás miatt környezetterhelést ha tiszta energiával töltik (és nem szén vagy lehet immár fatüzelésű erőműről) akkor nagyjából 100 ezer km után lesz nullszaldós a környezetszennyezés. Ez ugyan kisebb mint egy EUR5 motoros autónak, csak az egyszer legyártva utána (normális használattal) elmegy 400-600 ezer km-t - kérdés hogy 400 ezer km után kell-e majd akkupakkot cserélni a villanyautóban - mert akkor annak újra indul a 100 ezer km a valódi "zero emission" eléréséhez. És ebben még nincs tapasztalat, mert nem sok villaanyautó érte még el a 200-300 ezer km-es futást. Ja és a használt akkupakkok "recycling" sincs még teljesen kitalálva. A jövő - jelen állás szerint a villanyautó. Csak nem mindegy hogy mint a "hanyatló nyugaton" a töltéshez szükséges elektronok szélerőműből és naperőműből származnak - vagy itt a balkáni országan barnaszenes és fatüzelésű erőművekből. Igaz a Bp V. kerületében élő villanyautós pont leszarja hogy onnan 80 km-re az emberek ablakai feketék a koromtól..

@toromon31

Жыл бұрын

@@lmonoki Ez melyik évben volt igaz? Mert egy mai akkuban töredék anyag van a 10 évvel ezelőttihez képest.

@johnnycs1288

Жыл бұрын

@@tamzso igen csak hogy ha így nézzük hogy mennyibe kerül akkor a matek csak a végén jön ki amikor eladjuk. Ha marad ez a tendencia akkor még jobban el lehet adni mint egy benzinest. Szóval lehet még az előadásnál is jobban járunk. Ha pedig netán nem adná el az ember 10 évig akkor még mégnagyobb lesz a különbség vélhetően mert a benzinesre költeni kell az elektromossal meg csak sporolni.

Most, 1 évvel később, nézegetem a hahun a Springereket. 4.5-5 miller között 5-20e km között. Ha lenne annyim vennék egyet.

@tdrusza3021

9 күн бұрын

Dehogy vennél, ha lenne annyid, akkor vennél egy 8-10 éves prémium belső égésű autót annyiért.

A kormányon azok nem a tempomat gombjai véletlen?

@csizmadiagyuri

Жыл бұрын

Nem, a sebességszabályozó (limiter) gombjai. Tényleg nincs benne tempomat. Ha bekapcsolod az eco módot, akkor 100km/h-ban maximalizálja a sebességet. Folyamatosan tartani kell a gázpedált és csak 30 LE érhető el a 44-ből, de majdnem olyan, mint egy tempomat.

1:54 Hány grammos?

@anemeth9281

Жыл бұрын

Kilogrammot mondott

Csak egy dákó. De legalább jó drága. Viszont városba dodgem-nek tökéletes lenne eljárni melózni és bevásárolni. Mondjuk 3M-ért

Ne felejtsük el , b corsa méretű. És mindíg ez a gyorsulás ??? De hova??? Egyik lámpától a másikig???

Akkor jó nekem a 94-es opel corsa 1.4 benzin 😊

Jó ez a kocsi. Nincs vele semmi baj, csak 4-4,5 mill. forintért kellene adni. úgy mint Romániában.

Ez ennyi pénzért egy fos. Mondom mindezt úgy, hogy Dacia Dusterem van, tehát nem a márkával van bajom. Amit egy teszt sem említ, hogy ez már akkor elavult volt, amikor benzines Indiai renault-ként előszőr piacra dobták, azzal a különbséggel, hogy a Renault Kwid Indiában kb 2 millió forintról indul, és ott legalább egy 1 literes 60 lóerős benzinmotor van benne alapból. Szóval Kínában csináltak belőle egy gyengébb 3-4 szer drágább (mire Európába jut) kompromisszumokkal teli villanyautót, de ez így nagyon nem jó. Alig több pénzért lehet venni egy hatalmas Suzuki Swace hibridet, 600 literes csomagtérrel és 5 személyes utastérrel, ami bárhova elvisz és csak 4 litert fogyaszt, miközben háromszor ilyen erős. Szóval ahhoz képest ez nagyon nem éri meg.

@vasanti425

Жыл бұрын

A román nem tudna olyan autót legyártani, hogy megvegyem! egyébként a dacia duster is nagy fos!

@anemeth9281

Жыл бұрын

Inkabb hozzatennek penzt es egy alap Fiat 500e-t vennek, ami jobban felszerelt es modernebb, kenyelmesebb, minosegibb, szebb auto

@alexandertribunus2758

Жыл бұрын

Nézd már meg az e autók jelenlegi árait és menj el a Springgel egy próbavezetésre! Városi/elővárosi autónak ideális. A kérdés minden elektromos autóvásárló számára az, hogy van-e 13-16 milliója egy jobb márkára, vagy lejjebb ad az igényeiből, illetve bevállalja-e a kockázatot egy új Spring áráért kapható használt 4-5 éves elektromos autóra. A Dacia márkáról meg annyit, hogy ár-érték arányban verhetetlen. Az első (dízel) Logan MCV-met 10 évesen 190 ezer km-el adtam el 0 müszaki hibával, kiváló állapotban. Most egy 3 éves Lodgy-m van (Euro 6-os dízel) eddig több mint 60 ezer km van benne, minden tekintettben elégedett vagyok vele. Egy alapszabájt tartok, ha Dacia, akkor kizárólag a legmagasabb felszereltségi szinttel veszem meg. A céges Suzuki Vitarám egy fapados ehhez képest, minden tekintetben (anyaghasználatok terén és műszakilag egyaránt.

@vasanti425

Жыл бұрын

@@alexandertribunus2758 Mert a román arról híres, hogy jobb autókat gyárt mint a Japán.Igaz? 😂

@klicsko142

Жыл бұрын

@@alexandertribunus2758 Nem is olyan régen a Tescó- parkolóban nekitolattak egy dacia logen jobboldali ajtójának, és a fényezés alatt rozsdás volt a lemez. A tulajdonos szinte megköszönte a " kártevőnek" az esetet. A következőket mondta: Hála Istennek! most rendbe rakatom és eladom a pi.....a Na ennyit a Daciádról.

5600 dollàros kínai autò 2.000.000 ft jaaa hogy a franciàk 8 èrt adjàk. Dong feng nano box nèven sokkal jobb felszerelèssel belehet hozni.

@anemeth9281

Жыл бұрын

Szia! Van tapasztalatod autobehoztatalban Kinabol? Fuvardij, szallitmanyozasi ktg-ek, 10% vam, 27% Afa gondolom. Egyaltalan kapna a kinai verzio forgalmit itthon?

@gaborkuchta5737

9 ай бұрын

​@@anemeth9281tutira nem lehet... Mert ha megerne, ja és lehetne már csinálnák.

Virsli gumi 😊😊

Én nem venném ezt az autót. Inkább akkor Tesla Model S Plaid.

@tamzso

Жыл бұрын

:D kicsit más kategória a kettő, minden téren. Aki ebben gondolkodik, annak nincs pénze Teslára.

@kovaxzolika

Жыл бұрын

Én is inkább a 18 éves Octavia helyett egy Veyront vennék 😂😂😂😂

@ww95

Жыл бұрын

@@kovaxzolika az sokat fogyaszt. Sztem októberben eltörlik a benyaárstoppot, drága lesz a gázolaj. Sztem ne vágj bele.

@csizmadiagyuri

Жыл бұрын

@@kovaxzolika Kérj időpontot szerelőhöz és tetess a Veyronba LPG-t. Hidd el, visszahozza az árát😂

7 millió forintért ez egy vicc. Annyiért újonnan vennék inkább egy Vitarát, Cliot, i20-at stb. Vagy pedig használtan egy 6-8 éves középkategóriást. Az a baj ezekkel az elektromos autókkal, hogy még mindig túl drágák, pedig lenne bennük potenciál.

@snaXaminator

Жыл бұрын

Uj, elektromos vs. "használtan egy 6-8 éves középkategóriást" -> nem vagy egy racionalisan gondolkodo ember. De nem baj, a lerugott, tekert oras autokat is el kell adni valakinek. Mellesleg erthetetlen szamomra, hogy akarmilyen elektromos auto szoba kerul, allandoan MINDENT IS elvarnak ezektol. El kellene kezdeni helyen kezelni a dolgokat. Ami varosi kozlekedesre szant auto, azt a varosi kozlekedesi korulmenyek kozott biraljuk (termeszetesen figyelembe veve az arat is a kenyelem mellett). "7 millió forintért ez egy vicc" -> az a vicc, hogy minden auto 20~30%-al dragult. Erted? MINDEN auto! Az, hogy a kenyer 2x annyi mint egy evvel ezelott, az nem faj, es nem irogatod mindenhova, hogy a 600 Ft-os kenyer egy vicc. Erzed az ironiat?

@robsmith0012

Жыл бұрын

@@snaXaminator "nem vagy egy racionalisan gondolkodo ember" Valóban, én egy reálisan gondolkodó ember vagyok, és amíg ebben az országban a népesség nagy része minimálbérből és alig több fizetésből él, addig nincs értelme ezeknek az autóknak. Ami pedig a "lerugott, tekert oras" autókat illeti... Tudni kell, hogy milyet kell venni, nem csak a "német prémiumok" léteznek. Azzal is tisztában vagyok, hogy drágultak az autók. De azonos árban, benzinesekkel összehasonlítva ég és föld a különbség azok javára. A kenyér meg nem tudom hogyan jön egy autós cikk alá. Beszélsz itt össze vissza.

@snaXaminator

Жыл бұрын

@@robsmith0012 az, hogy nem erted a parhguzamot, en nem szegyenitem magam a helyedben. Az sem relevans mit vesz az atlag magyar az atlag fizetesebol. Ha mindenki hulye lenne, akkor nekem is ez az elerendo cel? Pont azert irtam, hogy helyen kellene kezelni ezt az autot (Spring), mert arra amire valo, arra nem talalsz hosszu tavon olcsobbat. Ha hosszabb tavokat mesz, termeszetes, hogy nem ezt valasztod. Ennyi az egesz. Ettol meg nem lesz vicc ez az auto.

@robsmith0012

Жыл бұрын

@@snaXaminator Ez az autó egyértelműen városba való, esetleg agglomerációba. Ez valóban így van. De az én meglátásomban az az ember, aki kiad 7+ milliót egy olyan autóért (az most lényegtelen, hogy elektromos vagy benzines), amit szinte csak városban éri meg használni, az nem egy okos ember. De mint mondtam, ez az én véleményem. Az meg, hogy hosszútávon nem találok olcsóbbat... Ha mondjuk veszek 3 millióért egy 2018-as Citroen C3-mat használtan, ami 4 literrel eljár városban, és összehasonlíthatatlanul komfortosabb, mint ez az autó, és nem kell a töltővel sem b@szakodni, és még marad is 4 millióm benzinköltségre, akkor azt mondom, hogy elég rossz a meglátásod.

@snaXaminator

Жыл бұрын

@@robsmith0012 a 4 eves Citroen az nem 6-8 eves :) Es igen, ha ez az egyetlen auto a csaladban, akkor varoson kivulre mehet a fejvakaras mikor es mennyi ideig kell tolteni egy hosszabb ut soran. De epp ezt mondtam, hogy el kell fogadni, hogy az elektromos (foleg ez, a legolcsobb) autoknak megvannak a korlatai. Emelle meg jon az allami tamogatas (ha van), ami egy 4-6-8 eves benzinesre rogton kiesik. Tehat van az az elethelyzet amikor ez az auto is lehet racionalis opcio, nem pedig "egy vicc". Itt, Romaniaban pl 50%-os tamogatas volt e autokra (maximum 10.000 Euroig), igy kijott

Ez egy röhej 8millióért. Mondjuk midegyik villany egy röhej.

@anemeth9281

Жыл бұрын

Vezettel mar villanyautot?

@gaborhartlein6759

Жыл бұрын

@@anemeth9281 Nem, de nem is akarok.

@anemeth9281

Жыл бұрын

@@gaborhartlein6759 🤣😂

@gaborhartlein6759

Жыл бұрын

@@anemeth9281 Na így gondolom én is, csak rólatok

@anemeth9281

Жыл бұрын

@@gaborhartlein6759 Eleg nagy butasag ugy kijelenteni valamit valamirol, h ki se probaltad... M1, parttalan parbeszed

Sokkal valószínűbb hogy az "átlagot" fogják csökkenteni. A zöld rendszámos ingyen parkolás sem lesz sokáig. Állami támogatás a következő 3-5 évben felejtős. Egy csak városi használatra alkalmas dodgem 8-9 milliért.. Akkor már arra a pár alkalomra car sharing (8 misiből lelehet 10 évre elég) a nagyamamát meg látogasd meg vonattal.

937 grammos autó?🙂😁

@norbertrigo1621

Жыл бұрын

Nincs 1 kiló. Hát ezzel milyen könnyű lehet parkolni, csak felveszed és odateszed ahova akarod.

@tamzso

Жыл бұрын

Nem kilogrammot mondtam, csak elharapva vagy csak pont nem hallatszódik? Nyilván nem 937 gramm, max ha egy nagyobb Matchbox :P

@ferencbertalanroth

Жыл бұрын

@@tamzso Többször visszajátszottam, grammot mondtál. De nem számít, csak vicces volt, ezért írtam. Jó a teszt amúgy!😉

@tamzso

Жыл бұрын

@@ferencbertalanroth Basszus. Na az ilyeneket nem szeretem, de mit tegyek. Hangsúlyozni akartam, milyen könnyű, túl jól sikerült :D bocsi.

@hintalanadam309

Жыл бұрын

Érthetetlen a hazai autós közönség Dacia fóbiája. A franciák, olaszok, románok imádják. Rengeteg ilyen nyelvű yt video van fent

Kicsit olyan vagy mint Hegedus Zsuzsa :) "ha eszongya a kormany, akkor szar, ha mastmond meg jo" :P

Kukába való.

Most minek kell politizálni, tényleg, eddig tetszett a csatorna de ezt nem kellett volna.

@tamzso

Жыл бұрын

Alig van benne ilyen. De nyilván érinti az embert, minimális vélemény kell, de nem én készek az, aki beleáll itt mindenbe.

Ez játékautó, ennyi pénzért meg pláne. Iszonyat bóvli hatású.

Egy vicc ez az autó.. 8M egy guruló koprsóért, a töréstesztjéről nem is tettél említést.. kicsi, gyenge, lassan tölt, kényelmetlen és drága.. Ahogy említetted, talán második, de inkább harmadik autónak lehet való, anyának bevásárolni, taxizni a kölköket oviba-iskolába, pár km-re amire egy diesel alkalmatlan, de egy benzinest is kár elindítani.. 20 km-nél nagyobb távra el sem indulnék vele.. reális ára 3-4 M lenne, a többi rablás!

@markambrus4614

Жыл бұрын

Ennyiért konkrétan rablás. Aki megteheti, hogy 3-ik autónak megvegye, és napelemről tölti, annak elmegy, másképp rengeteg kompromisszum 21ezer+ €-ért. (Nyilván mindenki támogatással veszi, de akkor is)

Ez egy vicc ennyi pénzért.