Balıkesir-Ankara az mı gittik be. Hani İzmir Mavi Tren ve Karesi Ekpresi zamanları...

Abi hayirli isler somadan cukurhuseyine kadar rayralarin kenarındaki kanallari biz yaptık 2011 2013 arası idi ücünüzüde hatirliyorum bizim firmaya trenle taş cekiyordunuz bizde kepceyle bosaltiyorduk ne günlerdi emeği gecen herkese tesekkurler Allah isinizi gücünüzü rasgetirsin sağlicakla kalın

çocukluğumdan bu yana lokomotif de bulunmayı az da olsa kullanabilmeyi uçak dan daha çok helikopder den daha çok istemişimdir nedense büyüleyici bi hali var

@MustafaPekmezci

3 жыл бұрын

Benim için de lokomotifler, büyüleyici ve daha heybetli görünüyor nedense! İyi bayramlar! Esen kalın, hoşça kalın!

Eline, emeğine sağlık kardeşim. Mükemmel video! Paylaştığın için teşekkürler! Hoşça kal, esen kal! 🚂🙋🏻‍♂️😃💯❤️👍

Ege Ekspresi: Balıkesir Gar - Çukurhüseyin Arası yandex.com.tr/harita/?um=constructor%3A8011d5c2c49d2dde1aaf5241e9cd5e801884d1d033303adf3647d7f40b1eb90b&source=constructorLink)

Ara ara izlediğim, Johnny Guitar'ıyla, olağanüstü samimi ortamıyla, kısaca her şeyiyle belki de en güzel videonuz Mustafa Bey..Çok teşekkürler..

@MustafaPekmezci

4 жыл бұрын

Haluk Bey, yorumunuz ve beğeni için çok teşekkür ederim! Çok sağ olun! İyi geceler diliyorum! Hoşça kalın, esen kalın!

Selam....Çok güzeldi kısacık yolculuğumuz :)...Kazasız sürüşler diledik tüm Makinistlere....Orada bir çay bende içebilseydim....Sağlıkla kalın ..

@MustafaPekmezci

3 жыл бұрын

Selam! Çok teşekkür ederim, yorum ve beğeni için! Umarım bir gün, kabinde çay içersiniz! Esenlik dolu bir hafta sonu geçirmeniz dileğiyle, hoşça kalın!

Egenin 24 ile yapıldığı günler vay bee. The days that traction of Ege Express with DE 24000.

Thanks for this impressive video !!!

Teşekkürler. Emeğinize sağlık.

Treni süren abi ile tanıştım YHT makinisti idi çok iyi biri

Şurdaki videoda dönecek muhabbet > everything

Bu arada gönderdiğiniz canada ile ilgili muhteşemdi teşekkürler keşke bizdede öyle turlar saadece 24000 ile olsa çünkü 22000, 33000 makine sesleri asla öyle bir haz veremez teşekkür

Çoook güzel elinize sağlık

@MustafaPekmezci

3 жыл бұрын

Çok sağ ol kardeşim! Esen kal, hoşça kal!

Harika bir gezinti olmuş. Sizden bir ricam olacak. Kaptanın kabin içinde kullandığı cihazları da görevleriyle birlikte anlatırsa harika bir belgesel kalitesinde eser burakmış olursunuz. Haberinizi dört gözle bekleyeceğim. Selamlar.

@MustafaPekmezci

4 жыл бұрын

Çok teşekkür ederim, yorum ve beğeni için! Artık lokomotiflere pek binmiyorum! Olur da bir gün, video çekersem dediğinizi uygularım! İyi geceler, esen kalın, hoşça kalın!

Çocukluğum geldi aklıma.

Abi kanal çok başarılı çok güzel devamını bekliyorum

@MustafaPekmezci

7 жыл бұрын

Mehmet Kemal kardeşim, Çok teşekkür ederim güzel yorumların için. Boş zaman bulursam, elimden geldiğince çektiğim videoları paylaşıyorum. Siz gençlerin böyle şeylerle uğraşması, bence daha iyi. Hoşça kal, esen kal.

@mehmetkemalaslan5561

7 жыл бұрын

Çok çok teşekkür ederim abi. Allahın izniyle büyüyünce makinist olmak istiyorum. Başarılarının devamını dilerim. Hoşca kalın.

@MustafaPekmezci

7 жыл бұрын

Mehmet Kemal kardeşim, hedefine ulaşmak için derslerine çok iyi çalışman gerekiyor. Derslerinde kolaylıklar ve üstün başarılar dilerim ve okul hayatını bitirdikten sonra da inşallah çok istediğin; tren makinisti olursun. Sana önündeki hayatında; esenlik, mutluluk ve hep başarılarla dopdolu bir ömür geçirmeni diliyorum. Her şey gönlünce olsun.

@mehmetkemalaslan5561

7 жыл бұрын

Çok teşekkür ederim abi bu güzel duaların bu güzel dileklerin için. Hoşça kalın.

Excellent video!

@MustafaPekmezci

4 жыл бұрын

Thank you very much, my friend, for comment and like! Have a nice day! Greetings!

Hey friend Very nice video Stay connected like

@MustafaPekmezci

4 жыл бұрын

Thank you very much, my friend!

Great Video! LIKE😍LIKE😍LIKE😍

MUZIK COK GUZEL. FAVORIMDIR JOHNNY GUITARE

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

Aynen, bu müziği ben de çok sevdiğim için bu videoda kullandım! Ayrıca, yorum için çok teşekkür ederim! Esen kalın, hoşça kalın!

Tıpkı hayat gibi,akıp gidiyor yollar.🤔

Senin tren videolarını özleyip tekrardan izliyim dedim😀

@MustafaPekmezci

4 жыл бұрын

Çok teşekkür ederim Evren kardeşim!

@evrenoz4996

4 жыл бұрын

@@MustafaPekmezci trenlerin ne kadar yakıt tüketimi olduğunu merak etmişimdir hep senin bilgin var mı örneğin 100 km lik bir yolda ne kadar yakıt harcıyor

Balıkesir - Çukurhüseyin - Savaştepe - Soma azmı yol yapmadık be :)) hocam ellerinize sağlık..

@MustafaPekmezci

4 жыл бұрын

Çok sağ olun; çok teşekkür ederim kardeşim! Hoşça kalın!

Thanks for your sub my friend and happy day to you !🔆🔆🔆

@MustafaPekmezci

4 жыл бұрын

Thank you very much, my friend! I wish you good weekends and healthy days!

@SuperMegguy

4 жыл бұрын

@@MustafaPekmezci Thanks my friend ! nice weekend ! take care yourself !

Azami hız 120 km iyi yolculuklar Allah kazadan korusun

Abi seni özledim be

Sevgili Mustafa abi Yıllar önceki İç Anadolu Mavi treni ile Konya Adana arası çektiğiniz videoları bir.Konyalı olarak keyifle izledim. İlerleyen zamanlarda bir yenisi gelir mi.

@MustafaPekmezci

4 жыл бұрын

Çok teşekkür ederim Caner kardeşim. Lokomotif kabininde artık pek video çekeceğimi, sanmıyorum! Aşağıdan; video çekmek daha iyi bence! Daha eğlenceli ve hazırlıksız yakalanıyorsunuz! Sadece keşke o günlerde ki teknoloji daha iyi olsaymış veya en azından bir video kamera olsaymış daha iyi kaliteli bir çekim olurdu kabinde çektiklerim! O zamanlar; fotoğraf makinesinin videosuyla çektim ve çözünürlük hiç iyi değildi! Aslında o dönemde benim amacım; fotoğraf çekmekti! Ara sıra video çekiyordum ve sonra videoya döndüm tamamen! İyi geceler diliyorum; hoşça kal, esen kal!

etkilendim. alın. teri.

Hocam mülakat zor mu girerken

markızde uzun seferler gelsın daha uzun sohbetlı muhabetlı mumkunse kış ayında.

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

Markiz de artık video çekmiyorum, kardeşim! TCDD nin belirlediği kısıtlı bir saat ve günde izin almak gerekir!! Bir sürü prosedür, yazışma falan, gerek yok!

NICE clip!!!

@MustafaPekmezci

5 жыл бұрын

Thank you so much.

Devrem Bacaksıza selamlar 👋

Mustafa Balıkesir'de Eti madende bir manevra lokomotifi olduğu soyleniyormus en 9500 serisinden onu cekebilirmisin

@MustafaPekmezci

3 жыл бұрын

Maalesef, Balıkesir'e gitsem de ETİ Maden'e gitme ihtimalim yok gibi. Hoşça kal.

@Rip_Sasi

3 жыл бұрын

@@MustafaPekmezci okey

@Rip_Sasi

3 жыл бұрын

@@MustafaPekmezci bide izin almayı dene izin verirlerse cek

@0740aslam

2 жыл бұрын

eti madende kimmiş bilirim değirmenözünde 4 sene görev yaptım.

Mustafa kardeşim seni iki yıldır takip ediyorum senden ricam bir adet bile olsa 24000 makineyi nasıl muhafaza ederiz eski iett leyland otobüsleri gibi olmadan selam ve saygılar eski banka emeklisi ali amcan

@MustafaPekmezci

7 жыл бұрын

Merhaba Ali bey, öncelikle güzel yorumlarınız için çok teşekkür ederim. Elimdeki imkanlarla ve zamanım oldukça tren severler için biraz da olsun bir şeyler yapmaya çalışıyorum. 24000'lik lokolar ancak TCDD nin imkanları ile muhafaza edilebilir. Hatta öyle bir adet değil, fazlasıyla korunabilir. Eski konvansiyonel hatlarda nostaljik turlar düzenlenebilir. Bana göre Haydarpaşa'dan Kars'a, İçanadolu'dan Ege'ye kadar tüm konvansiyonel demir yolu hatları elden geçirilip korunmalı ve ekspres trenler; hızlı trenler faaliyete geçti diye de kaldırılmamalı! İsteyen hızlı trenle, isteyen de konvansiyonel trenlerle yolculuk yapabilmeli. Benim bildiğim tüm dünya ülkeleri, hızlı trenler var diye, konvansiyonel trenleri işletmekten vazgeçmemişlerdir. Şöyle bir düşünelim: Haydarpaşa'dan, Kars'a normal bir hızda giden; yataklı ve restoranlı vagonlardan teşkil bir trenle seyahat ne güzel olurdu. Mesela Kanada da bulunan VİA tren şirketinin, Kanada'nın doğusunda bulunan Toronto eyaletinden batıdaki Vancouver eyaletine kadar düzenlediği 4 günlük tren turu gibi olmasa bile en azından ona benzeyen tur gibi ağır giderek doğal güzelliklerin olduğu yerde yavaşlayarak, geceleri ise daha ağır seyrederek 2 günlük turlar düzenlenebilir. Doğanın ve trenin birleşimiyle çok güzel anlar geçirebiliriz. Size bu Kanada'daki VİA Rail ile ilgili iki bağlantı gönderiyorum: kzread.info/dash/bejne/pWxkvNielLa5lag.html kzread.info/dash/bejne/o56p1aacgJnYo5c.html Eğer maddi imkânım ve zamanım olsa ölmeden önce yapmak istediğim şey: Toronto ile Vancouver arasındaki bu 4-5 günlük VİA Rail ile tura katılmak olurdu. Vagonda duş-tuvalet, yatak ve koltuğa kadar her şey var. Her bütçeye uygun bir konfor -seyahat seçeneği var. Saygılarımla. Hoşça kalın, esen kalın.

Abim Allah kolaylık versin bu işi yapmak için ne gerekli merakım var zor mu

Tüm demiryolcu kardeşlerimin yolu açık olsun kazasız belasız insaallah

Bu trenlerle mümkün olsa kendime bir güzergah çizerim izmirden Konya adana Malatya Elazığ üzeri van gölüne ulaşmak çok uzun ve keyifli bir yolculuk olurdu aslında üzerinde durulsa ve hizmete alınsa ne güzel olur ki bu hat o zaman türkiyenin en uzun hattı olurdu örnekleri dünyada mevcut

@MustafaPekmezci

4 жыл бұрын

Dediklerinize aynen katılıyorum! Mesela Kanada daki Via Rail gibi, olabilir!

Bu aletlerdeki kademe olayı arabalardaki vites gibi birşey galiba. Kademe neye göre yükseltilip düşürülüyor bilginiz var mı?

@MustafaPekmezci

3 жыл бұрын

Bu konu da çok fazla bir bilgim yok! DE 24000'likler de simit valse (gaz kolu) var! Bununla motorun devri ve gücü ayarlanıyor! Sanırım DE24000 likler de 12 kademe olması lazım! Ama diğer farklı model lokomotiflerde kademe sayısı çok farklı olabiliyor! Yani kısacası lokomotifin hareketini ve hızını bununla ayarlıyor!

@infolla6769

3 жыл бұрын

@@MustafaPekmezci Teşekkürler, selamlar.

@gokceralp

3 жыл бұрын

Aynı otomobillerdeki gaz pedalı gibi düşün. Tüm dünyada her tip raylı taşıtta ileri geri ya da döndürerek kullanılan kontrol kolu bulunur. Kademeyi artırdıkça araç hızlanma eğilimine girer. Yokuş tırmanırken kademeyi artırırsın, yokuş aşağı inişte ya da yavaşlamada kademeyi düşürürsün. Güç gerektiğinde gaza yüklenmek/gerekmediğinde ayağı gazdan çekmek gibi aynı. Tek fark; raylı, hava ve deniz taşıtlarında ayak pedalı değil elle kumanda olmasıdır. Bunun da sebebi, karayolunda sürekli olarak karşıdan gelenler, sollama, ani trafik ve yol durumu değişimleri olduğundan ayak pedalı ile hızlı tepki sağlanır; gaz pedalı ile sürekli oynarsın. Raylı ulaşımda, hava ve deniz ulaşımında ani güç değişim ihtiyacı neredeyse hiç olmaz, bi kere ayarlarsın ve uzun süre o şekilde kalırsın, o yüzden elle kumanda tercih edilir.

@infolla6769

3 жыл бұрын

@@gokceralp detaylı açıklama için teşekkürler.

Kavun diyari Kırkağaç

Abim eskişehiride gelip cekim yapmanı isterim mustafa abi hizlı trenlerle ilgili...

@MustafaPekmezci

4 жыл бұрын

Aslında geçtiğimiz yıl kurban bayramında Eskişehir'deydim! Satılmışoğlu köyü ve Çukurhisar'da çektiğim videolar var; ama o dönemde elimde kaliteli bir video kamera olmadığı için görüntüler istediğim gibi olmadı ve daha yayınlamadım duruyor! Salgın biterse ve uygun bir zamanım olursa tekrar bu sene Eskişehir'e gidebilirim. Belki o zaman yeni videolar çekebilirim :) Ayrıca Eskişehir benim ikinci memleketim; anne tarafından :) Sağlıklı ve mutlu günler dilerim! Esen kalın, hoşça kalın!

@huseyinsak8313

4 жыл бұрын

@@MustafaPekmezci sagol mustafa abim herzaman bekleriz memleketimize videolarıni zevkle izliyorum selametle

Mustafa bey kardeşim ben ölmeden önce kızımı 24000 ile tanıştırmak istiyorum ony nereden nereye götürübilirim aslında ben daha çok istiyorum

@MustafaPekmezci

7 жыл бұрын

Ali bey, Allah uzun ve sağlıklı ömürler versin. Ben de sizin gibi bir demir yolu hayranıyım; ama demir yolu çalışanı değilim. Belki bir demir yolu çalışanı bu sorunuza cevap verebilir. Yada istasyonlara sık gidiyorsanız ve oradaki çalışanlar ile aranızda bir arkadaşlık veya dostluk oluşursa bakarsınız arzunuz gerçek olabilir. İnanın benim yapabileceğim bir şey yok. En kısa sürede bu isteğininizin (kızınız da dahil) gerçekleşmesi dileğiyle; hoşça kalın, esen kalın. Saygılarımla. Mustafa Bekmezci

Kaç km hıza çıkabiliyor maksimum?

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

120 km/s

Mustafa bey açıklamanız için çok teşekkür ederim kızım ve ben saadece 24000 ve 40000 meraklısıyız sayenizde kızım 24000 nin sesini duyup zevk alıyor çünkü ne kadar anlatsam boş imkanım olsa idi sizinle çekimlerde bulunurdum sizden mümkün ise bir ricamız olacak bu arada 53 yaşındayım müzik yerine 24000 sesini tercih edebilirim ricam 24206, 24028 ıskarta oldumu mümkün ise benim için çok önemli bilginiz var ise çol teşekkür ediyorum size ve ailenize saygılarmı sunuyorum

@MustafaPekmezci

7 жыл бұрын

Benim de, en çok sevdiğim 24 000' lik lokolardır; ama ondan sonra ise 22 000' likler geliyor. 24206, 24028 nolu lokoların ise ıskat olup olmadıkları hakkında bir bilgim yok. Ayrıca ben de, size ve ailenize saygılarımı sunuyorum. Hoşça kalın.

@alibasaran5650

7 жыл бұрын

Çok teşekkürler

Abi ben direksiyonu anlayamadım en ufak bir hata da raydan çıkmaz mı milimlik olarak mı çevirmek gerekiyor.Eğer öyleyse bile nasıl ayarlayabiliyorsunuz bi araba sürekli bir şeritin üstünde gidemez ister istemez kaymalar olur.Trende bu nasıl başarılıyor.İnce demirlerin üzerinde gidiyor

@cetinbatuk7811

2 жыл бұрын

O direksiyon yahut dümen değil. Raylı bir araçta dümenleme olmaz. Makaslar vasıtasıyla rayların ve dolayısıyla aracın yönü değiştirilir. O direksiyon gibi görünen simit valsedir. Lokomotif motoruna güç verilip aracın/katarın hızlandırılmasını sağlar. Dipçe; demiryolcu değilim.

@alaattincolak2649

2 жыл бұрын

Hız arttırılıyor ordan çevirdikçe

Abi özelden görüşebilirmiyiz Bu bölümde okuyacağım Sizde makinistsiniz Bi bilgi alabilrmiyim

@kaanokurw

Жыл бұрын

Bende okuyorum raylı sistem

@fragmantv411

Жыл бұрын

ben makinistim zor iş kardeşim iyi düşün

Hâlâ aktif çalışan buharlı lokomotif var mı?

@MustafaPekmezci

5 жыл бұрын

Bir adet var. 56548 Nolu Buharlı Lokomotif 3. Bölgede lokosu facebook.com/cetin.konuk/videos/1992739284102512/?tn-str=*F&fref=gs&dti=55490103237&hc_location=group_dialog Bir iki haftadır arkadaşlar, İzmir-Çamlık arası fotoğraf ve videoları paylaşıyorlar. Film çekimleri için faal durumda. İzmir'e yakınsanız bu lokomotifi şu sıralar çalışır durumda görebilirsiniz.

İkinci bölümü yok mu ?

@MustafaPekmezci

5 жыл бұрын

Maalesef, yok; çünkü çok uğraştırıyor ve zamanım yok. En son bu filmi yayınladım ve bir daha uğraşmak istemedim. Şu an çektiğim videolara açıklama, konum ve diğer birkaç bilgiyi ekliyor ve yayımlıyorum. Esen kalın, hoşça kalın.

ABİLER bende makinstligi heveslendim daha lise 3 gidiyorum neler ihtiyacım olcak lütfen yazarmısınız

@yakupesen8908

8 жыл бұрын

+onur çagliyan kardesm üniversite olarak raylı sistemler makine yada myo makine elektrik okursan ve kpssden ıyı puan alırsan olursun

@emrepolat7756

8 жыл бұрын

.

@korayaydim8769

4 жыл бұрын

Gidebildin mi kardeş

Cevaplarsanız çok sevinirim eski bir ansiklopedide elektrikli lokomotifler için dizel lokomatifler gibi karmaşık manevralara ve döner tabela. Kullanılmasına gerek yoktur diyor. Bu döner tabela ne acaba. O vana yada direksiyon gibi olan şey nedir. 10.43 deki

@MustafaPekmezci

3 жыл бұрын

Kardeşim, senin ilk olarak sorduğun şey; tabela değil! TCDD teriminde, bu şeyin adı; Plaktorna veya Döner köprü olarak geçer! Eski buharlılar veya bizim şu an elimizde olan; DE24000, DE22000 ve DE33000’liklerin, bildiğin gibi tek kabini var! Yani lokomotiflerin; geldikleri yöne, geri dönüşte ters gitmemesi için, yönünün değiştirmesi gerekiyor! Aslında lokomotifler, ters de gidebilir ve hızlarında bir düşüş de olmaz; ama makinistlerin, görüş açısı daralır! Bu yüzden; üzerinde ray olan, döner bir plağın(daire şeklinde) üzerine; lokomotif alınır ve bu plak kendi ekseni üzerinde döner ve lokomotif kabinini istenilen yöne çevirir! Aslında, Dünya'nın birçok ülkesinde; Dizel Elektrik lokomotiflerin her iki ucunda da, makinist kabini bulunuyor ve bu plaktornaya gerek kalmıyor; ama şimdi bizdeki, E43000 Toshiba ve E68000 lik lokoların da çift kabini olduğu için, yönlerinin değiştirilmesine, yani manevraya gerek kalmıyor! Almanca: Drehscheibe (dönertabla) de.wikipedia.org/wiki/Drehscheibe İngilizce: Railway turntable (demir yolu dönertablası) en.wikipedia.org/wiki/Railway_turntable İkici olarak sorduğun; “O vana ya da direksiyon” dediğin şeyin adı ise: Simit Valse’dir. Simit Valse’nin görevi: Motor devrini, ayarlamak için kullanılır!

@esofmantakimi3229

3 жыл бұрын

@@MustafaPekmezci saolun ansiklopedi 1992 yılı meydan gazatesinin verdiği kırmızı renkli meydam larusede yazıyordu.

@MustafaPekmezci

3 жыл бұрын

@@esofmantakimi3229 Rica ederim. Umarım; tüm sorduğunuz sorulara, cevap verebilmişimdir! Ayrıca Meydan Larousse, çok eski bir ansiklopedi! :)

@esofmantakimi3229

3 жыл бұрын

Ben aslında 14 yaşındayım amcam ile trenlere merakımız var. Pandemi döneminde atmışlar bir kenara orda yazıyordu demiryol başlığında biz internete yazdık âmâ bir şey bulamadık yanlış yazımdan dolayı. Biz sakaryada oturuyoruz mahallemizden İstanbul ankara demiryolununun 133 km den ayrılan 8491 metrelik şube hattı bizim mahalleden geçiyor amcam anlattı eskiden Sakaryadan Adapazarı gardan haydarpaşa ya giderlermiş. Mavi beyaz e40000 e 43000 ve e 52500 le çok gidip gelmişler

@MustafaPekmezci

3 жыл бұрын

Yeni gördüm, mesajınızı. KZread; eski bir yorumun altına, tekrar yorum yapınca bildirim de bulunmuyor! Eğer kendim, eskilere dönüp bakarsam bu yorumu görebiliyorum! Eski yorumlara bakmamın da ihtimali yok; çünkü binlerce yorum var!! Şans eseri, eski bir yoruma dönersem veya başka biri yayınladığım videoya yorum yaparsa ancak öyle görebiliyorum! Neyse konuya döneyim! Evet, yanlış yazman dolayısıyla bulamışsın; "tabela" olarak aradığın için; ama döner tabla olarak yazsan da bulunmazdın; ben döner tabla yazınca bulamadım! İngilizce ve Almanca' da ki Türkçe karşılığı döner tabla; ama Türkiye de "döner köprü veya plaktorna" deniyor! Yaşadığın yer; trenlerin geçtiği bir yermiş ve bu yüzden şanslısın! Ayrıca bahsettiğin; e40000 ve 52500 lokomotifleri ise çok iyi biliyorum! E40000'likleri, İstanbul'a gittiğimde Haydarpaşa gar da görmüştüm. Koncarları da Eskişehir'e her gidişimde görüyordum! Zaten E43000 likler ise çalışıyor! Esen kal, hoşça kal!

Tren de polis oluyor mu benim yaşım 17 di sıkıntı Yaşamam demi

@MustafaPekmezci

4 жыл бұрын

Bu soruyu hangi sebepten dolayı soruyorsun? Ona göre açıklama yapayım.

Hic birine carptiginiz oldu mu?

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

Çarpıyorlardır mutlaka ve çoğu da intihar edenlerden oluşuyor!

@salim6416

2 жыл бұрын

@@MustafaPekmezci bu millet deli mi git kafana sık trenin altinda surunmekle aci cekerek olmek hem de makinistleri suclu duruma dusurmek tren seferini aksatmak ta ne oluyor

Oldum bittim çekici gelir trenler

@MustafaPekmezci

3 жыл бұрын

👍

bu lokomotifler ithal mi geldi ülkemize? ama üzerinde tülomsaş yazıyor neden

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

İlk 20 lokomotif, Fransız MTE firmasından direk Türkiye'ye geldi! Diğerleri ise ELMS (Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayi) monte edildi! Yani Fransız MTE firması ile TCDD arasında bu lokomotifleri; MTE lisansı ile Türkiye'de monte etme kararı aldı! Çok eski yıllarda DE24000'lik lokomotiflerde; MTE - ELMS yazardı ve daha sonra MTE(Alstom) yazısını kaldırdılar!!

De 24000 kac bin ton cekebilir?

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

Salim kardeşim! Lokomotiflerin, çekiş güçlerini etkileyen bir çok faktör vardır! En önemlilerden biri de rampa/eğimdir! Bu yüzden, her bölgede veya kısımda çektikleri yük miktarı değişir! Sana 3 örnek vereceğim: Birinci örnek: Mersin-Yenice-Adana arasına 2.200 ton yük veriliyor! Adana-Mersin arasına ise 2.000 ton yük veriyorlar! İkinci örnek: Yenice-Ulukışla arasına 450 ton, Ulukışla-Yenice arasına ise 2.200 ton! Yani Yenice'den Çıkan bir yük treni, Ulukışla'ya kadar çok dik bir rampa tırmanıyor. Bazı yerlerde rampa binde 29'lara yaklaşıyor! Bu yüzden 450 ton yük veriyorlar; ama dönüşte yokuş aşağı indiği için 2.200 ton yük veriyorlar! Üçüncü örnek: Eskişehir-İnönü arası: 2.000 ton ve İnönü-Eskişehir arası ise 2.000 ton!

@salim6416

2 жыл бұрын

@@MustafaPekmezci tesekkurler..peki 2 bin tonu dik rampada yavas ya olsa cikarabilir mi

@salim6416

2 жыл бұрын

@@MustafaPekmezci 450 tonu rampasa 2 tır cekicisi de cikariyot

@salim6416

2 жыл бұрын

Agir nakliye cekicisi..650-750 beygirlik

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

Demir yolunda her şey güç (hp) değildir, işin içine birçok dinamikler giriyor ve bu demir yolu mühendislerinin anlayabileceği bir konu; ama bir de şu var DE24000'lik lokolar hafif; yani 113 ton! Bu yüzdende binde 25 gibi çok dik bir rampada patinaja düşer!

o kornaya neden sürekli basılıyor öğrenebilir miyim ?

@MustafaPekmezci

8 жыл бұрын

Sık korna basılan yerler; insanların yoğun olduğu ve raylara çıkma ihtimalinin olduğu yerler. Ayrıca geçitlere gelmeden önce de, zaten uyarı amaçlı korna çalınması gerekiyor.

@alfapro1253

8 жыл бұрын

+Mustafa BEKMEZCİ yazdıktan sonra tahmin etmiştim teşekkürler :)

@MustafaPekmezci

8 жыл бұрын

Bir şey değil, selamlar.

@alibasaran5650

7 жыл бұрын

Devamlı hemzemin geçit üzerindeler

Ege yi trenle nasıl gezebiliriz bir fikriniz varmı acaba

@furkanunal4101

3 жыл бұрын

Ben biliyorum yine gezecem çok zevkli

@busrasevimli3639

3 жыл бұрын

@@furkanunal4101 Nasıl burda anlatirmisiniz

@MustafaPekmezci

3 жыл бұрын

Planlamayı, TCDD'nin kendi siteden yapabilirsiniz! www.tcddtasimacilik.gov.tr/trenler/anahat-trenleri/ Hoşça kalın!

@MustafaPekmezci

3 жыл бұрын

www.tcddtasimacilik.gov.tr/trenler/anahat-trenleri/

merhaba ben gezmeyi çok seviyorum trenlere küçüklükten beri seviyorum sizlerden ricamacaba beni yanınıza 5 durak için yanınıza alırmıydınız tek halim makinistin orada seyehat etmekti çiğlide oturuyorum... imkan varsa lütfen

@MustafaPekmezci

7 жыл бұрын

Maalesef; ben, makinist değilim. Makinistler de güvenlik gerekçesi ve risk sebebi ile buna müsaade etmezler. Selamlar.

@evrenoz4996

5 жыл бұрын

@@MustafaPekmezci peki sen nasıl biniyorsun sana neden müsade ediyorlar hocam?bu arada video için sağol birşey soracağım o küçük direksiyonumsu şey ne işe yarıyor hep merak etmişimdir :-)

@MustafaPekmezci

5 жыл бұрын

@@evrenoz4996 kardeş. Sormuş olduğun iki soruya da, elimden geldiğince cevap vermeye çalışayım. İlk önce, Lokomotiflere nasıl binebileceğiniz konusunu açıklayayım. Neden her isteyen, lokomotiflere alınmaz? Hiç tanımadığınız, kimdir, necidir bilmediğiniz; hayatınızda ilk kez karşılaştığınız, bir kişiyi aracınıza alır mısınız? Ya da şöyle: Sizin aracınıza binmek için; halktan öyle bir talep var ki! Bunun sonucunda, her gün istasyonlarda, lokomotifler önünde nasıl bir kuyruk oluşacağını ve her önüne gelenin bindiği bir manzarayı, gözünüzde canlandırın! Kişi ya da birkaç kişiyi, o kargaşalık içerisinde lokomotife aldınız diyelim... Birde sırada bekleyip; ama o an binemeyenleri bir düşünün?! Sonuç: Kargaşa, kaos, kavga, büyük olaylar... Ayrıca, bir veya birkaç kişiyi lokomotife aldılar diyelim! Makinistlerin, yerli yersiz sorulara muhatap oldukları, artık her gün ya da haftada birkaç kere dahi olsa makinist ve yardımcısı, hiç tanımadığı; huyunu suyunu bilmediği, ahlaki veya psikolojik vb. durumunu bilmediği insanlarla saatlerce beraber olacak ve böyle bir işi sürdürmeye mahkûm olacak! Artık makinistlerin ve kurumun hiç bir özelinin kalmadığı, daracık bir ortamda, zaten sıkış tıkış giderken; bir de her gün hiç tanımadığı farklı insanlarla (eğitim seviyesi, karakter, tarz ,ahlak, düşünce…) beraber, makinistlik mesleğini, emekli oluncaya dek; böyle bir kargaşalık, gürültü, patırtı… içinde sürdürmek! Böyle bir şey nasıl olur sizce?! Sizce, böyle bir şeyin olması hâlinde; TCDD, bu işi nasıl yürütecek. Böyle bir örnek var mı dünyada? Makinistliği geçtim, hangi meslek olursa olsun; böyle bir durum sürdürülebilir mi? İşte bu sebepten dolayı; ancak alacağın izinle binebilirsin, lokomotiflere. Yani kuruma dilekçe yazacaksın... Uygun görürlerse tabii ki, bir de makinistin inisiyatifine bağlı, ancak öyle binebilirsin.😊 İkinci sorunuzun cevabına gelince; "Direksiyona benzeyen şeyin" adı ise: Valse' dir. Ya da bu 24000'lik makinelerde olanın adı; daire şeklinde olduğu için buna "Simit Valse" denilmekte. Valse Nedir: Tekerleklere uygulanan gücü; arttırıp-azaltıyor, aracın hareketi ve hızlanması-yavaşlaması bunun sayesinde sağlanıyor. Umarım yardımcı olabilmişimdir 😊 Hoşça kal, esen kal.

@evrenoz4996

5 жыл бұрын

@@MustafaPekmezci sağol gayet faydalı:-) bu arada her önüne geleni alsınlar demedim zaten siz nasıl bindiniz diye sordum sadece :-)

@MustafaPekmezci

5 жыл бұрын

@@evrenoz4996 kardeşim. Siz, çok sağ olun. Yardımcı olabildiysem, ne mutlu bana 😊 Hoşça kalın.

Like 394

@MustafaPekmezci

4 жыл бұрын

Thank you very much, my friend! Greetings!

Bir ulukisla-adana hattinin guzelligine bak bi buraya bak

@metefun4038

5 жыл бұрын

@@fferhatt5101 Aferin kardesim,basarilar derslerinde.

En büyük hayalim makinist olmak

@MustafaPekmezci

3 жыл бұрын

Umarım, dileğin gerçekleşir kardeşim! Ayrıca derslerine iyi çalışman gerek! Her şey gönlünce olsun! Esen kal, hoşça kal!

@kaanokurw

Жыл бұрын

​sağolun hocam da bu devirde torpil olmadan girebiliyor muyuz

@kaanokurw

Жыл бұрын

Girebilirsem inşallah bende giricem de alınabilirsem tabi

Buyunce makinist olacam

@MustafaPekmezci

3 жыл бұрын

Umarım, makinist olursun kardeşim! Her şey gönlünce olsun! Esen kal, hoşça kal!

Abi o direksiyon gibi şey ne işe yarıyor

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

"Gaz kolu" deniyor buna ; ama DE 24000 tipi lokomotiflerde " valse " deniyor ve görevi: Valse ile motorun devri ve lokomotifin gücü kumanda ediliyor.

@emrealpaslan6246

2 жыл бұрын

Peki abi, makinist uyur veya bayılır veya vs olursa treni kim durduracak. Uzaktan mı duruyor dizeller. Durmazsa olacaklar ortada çünkü

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

Totman, denilen bir pedal var. Makinist belirli aralıklarla buna basmak zorunda; ama yeni tip lokomotifler zaten ERTMS/ETSC denilen bir sistemle kumanda ediliyor!

@suatcakal4282

10 ай бұрын

2 makinist var kabinde aynı uçaklardaki 2 pilot gibi

yolculuk yaparken trenden çok ses geliyor mu

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

Yolcu vagonlarına pek ses gelmez; ama özellikle de 24000'lik lokomotifin kabinindeyseniz, ses çok yüksektir ve makinistler bağırarak konuşmak zorunda kalıyorlar!

@alperilgaz6180

Ай бұрын

​@@MustafaPekmezciMerhaba Abim Nasılsın Ben Alper Ilgaz

...

ah ulen Soma dan giderken Eskisehire 0.50deki büfe den iner börek alirdim peynirli ucaklarda egitim ucusu yapardi baliklar ova sindan giderken milletde calisiyor olurdu o günleri ozluyom

Basmane gar olmayacak mıydı

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

Basmane Gar?!

@alaattincolak2649

2 жыл бұрын

@@MustafaPekmezci trenler Basmane den kalkıyor ya

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

@@alaattincolak2649 2013 ve 2014 yıllarında; İzmir'e gidiş ve dönüşlerde trenler; Alsancak Gar kalkışlı ve Alsancak Gar varışlı idi! kzread.info/dash/bejne/o6Wl0ZutXbzIY8Y.html Bu bağlantı da Ege Ekspresi'nden indikten 1 saat sonrasına ait! Konya'ya döneceğim Alsancak Gardan hareket edecek Konya Mavi trenine ait fotoğraflar: photos.app.goo.gl/Bvbyp3UAebjksJgu5

abi cukurhuusseyin bizim koy

@MustafaPekmezci

7 жыл бұрын

Çok güzel bir köyünüz var. Zaten Balıkesir (Ege bölgesi) gerçekten harika; Doğasıyla ve insanıyla bambaşka! Hoşça kal, esen kal.

@udevvids9280

6 жыл бұрын

Balıkesir - Dursunbey arası da çok iyi yerlerdir Mustafa bey. Hiç yolunuz düştü mü bilmiyorum ama Mezitler - Kireç - Dada - Selimağa - Gazellidere köyleri de çok güzel yerlerdir. Bizim oralara malesef artık tren seferleri kalktı. TCDD'nin bu konularda bir şeyler yapması gerekiyor. Benim annem babam bu saydığım köylerden birinde doğmuşlar. Tren bu köylere ulaşmak için en iyi araçtı. Keşke TCDD seferleri yeniden başlatsa.

öyle çaydanlık maydanlık hem tehlikeli hem ilkel değil mi?

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

Bana göre; evde ne kadar tehlikeli ise, burada da o kadar tehlikeli! Bir de demiryolcuların/makinistlerin geleneğinde var böyle bir şey! Buharlılar döneminden beri sürdürüyorlar bunu!

Hiç bir tane Işık veya Sinyal görmedim. Korna yi almış abi eline habire düt düt.

@MustafaPekmezci

4 жыл бұрын

Herhâl de makinistin, bir bildiği vardır ve zevk olsun diye düdük çalacak değil. Zaten şehir içerisinde gereksiz düdük çalmamaları gerektiğini; makinistler biliyor!

Abi Ehliyet Kursu Gibi Türkiyede Makinist Kursu var mı

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

Kardeşim, gereken şartlar burada var: www.tcddtasimacilik.gov.tr/duyuru/46

@mustafagok8928

2 жыл бұрын

@@MustafaPekmezci teşekkürler abim

@MustafaPekmezci

2 жыл бұрын

Bir şey değil kardeşim! Her şey gönlünce olsun kardeşim! Esen kal, hoş çakal!

@kaanokurw

Жыл бұрын

​@@MustafaPekmezci abi bende bu bölümü okuyorum bu 3 senem olacak inşallah 2 sene sonra alınırsam bende çalışıcam çok mutluyum☺️

SiMALVQON

Eski çağdışı lokomotifler.