Otomarsan ve 0302 nin doğuşu videosu çok detaylı bir video olmuştur, lütfen video sonuna kadar izlemeyi ihmal etmeyelim. Abone olup videoyu paylaşırsanız mutlu olurum.

@teamyankee

2 жыл бұрын

Videonun sonunda O 302S üretiminde yerini 1987'de O 304'e bırakmıştır ifadesi hatalı olmuş, doğrusu O 303'e bırakmıştır olacak.

@nahitonat4218

Жыл бұрын

@@teamyankee alt yazıların hata dolu. bunu nasıl başarıyorsun?

@baltacimehmet4088

3 ай бұрын

Emeginize Saglik.

0302 Otobüsün Üstüne Otobüs Tanımam yıllarca kullandım selam olsun o yıllara

Usta yolların efsanesini anladığın çok teşekkür ederim. Bizi 90 lara götürdun çocukluğu dan beri 0302 hastayım en sevdiğim otobüs.... başarıların dayım olsun yolların başka efselerin yine sana anlatmak nesip olsun

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Teşekkür ederim desteğiniz için 🙏 beğenmenize çok sevindim 🙏

Kral otobüs ülkemizin çok kahrını çekti

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Otobüsçülüğün başlangıcı denebilir 302 için uzun yıllar lider konumundaymış devemında da mercedes otomarsan kaliteyi bozmayarak pazarda hep lider olmuştur.

302 V6 motor değil düz altı sıralı motor kullanılmıştır 1984 ve1985 yıllarında turbo s denilen ve302 motorununturbolusu kullanılmıştır 1985 ve1987 yıllarında V6 motoru kullanılarak turbos in karasörununmodifiye haliyle üretilmiştir 1987 yılında 303 V8 motoruyla üretilmiştir

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Bilgilendirme için teşekkürler 🙏🙋‍♂️

@tugraidikut7950

2 жыл бұрын

Aynen, bir de 216 ps sonraki model olan O302-S'in gücüdür. Videoda uzunca anlatılan O302, OM-360 kodlu 8.7 lt'lik motoruyla 170 ve 192ps olarak üretilmiştir.

Çocukluğumun otobüsleri, çok duygulandım. O otobüslerin ayrı bir havası vardı. Sürücüleri bile özeldi ve havalıydı. Güzel bir video olmuş, teşekkürler.

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

Ben teşekkür ederim 🙏 saygılar 🎩

@TERTER-lb3mg

5 ай бұрын

insanlar havaliydi

Merhaba güzel bir video olmuş teşekkür ediyorum, ve o yılları yaşayan bir insan olarak, sehirler arası yolculuklarda yokuslari çıkarken kulakları tirmalayan o efsane motor ve egsos sesi nasıl anlatilabilirki ancak o anı yaşayan bilir. Birde İSTANBULDA yaşayan bir insan olarak çok şanslıyım çünkü 0302 Belediye otobüsü olarak hizmet vermeye başlamıştı ,bu videoyla bir anda olsa 70 ila 80 yıllara yolculuk yapmak güzel oldu, teşekkürler 👍🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️👋

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Rica ederim hocam, asıl ben teşekkür ederim 🙏 Beğenmenize çok sevindim.

@turgutirmak6304

2 жыл бұрын

@@tarihiaraclar 🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️

Mercedes Benz lisansıyla İstanbul'da otobüs üretimi yapan Otomarsan şirketi 1968'den 1984'e kadar ürettiği O 302 otobüsüyle ülkemizde yolcu taşımacılığında çağ atlatmıştır.

Böylesine herşeyiyle güzel bir otobüs birdaha gelmez

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Bencede, size katılıyorum bu konuda O 302 birde 403 efsanedir.

İşte ülkemizin gerçek sanayi şirketleri Koç Sabancı Şahenk filan değil OTOMARSAN gibi şirketlerdir.

Allah razı olsun. Çok hoş bir sohbetti. o302 ile bilgiler bölük pörçük anlatılıyor internette. Şahane bir bilgilendirme.(Meraklıları için)

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

Teşekkür ederim 🙏

Harika video..Kutlarım sizi..Gerçekten en uzun süre ülkemizde efsane olmuş O 302 tek kelime ile muhteşemdi..Günüümüzdede rakibi olamaz Mercedesin..Otobüste kesinlikle rakipsiz birincidir..

@tarihiaraclar

8 ай бұрын

Çok teşekkür ederim ☺️

O302 O303 O403 kullandım servis şoförlüğü yaparken fabrikada hepsi efsane araçlar ama O302 'nin yerini hic biri tutmaz karda kışta tek kontak çok sağlamdı her yönüyle O303 ün v8 motorunun da sesine hayrandım yoldayken 403 ün de ventil sesine hayrandım hepsi ayrı efsane otobüsler

Motor sesi harika bunun. Efsane resmen efsane. Has Otomotiv ve Mengerler'de efsane Mercedes yetkili satıcılarıydı. mengerler varmı halen emin değilim ama Has otomotiv yok galba daha. Koluman var artık.

@ozgurcihanberk5470

2 жыл бұрын

Mengerler var

Abi kolaygelsin hayırlı işler cok cok güzelsunumolmus elinesaglıkcokkk tedekürexerim

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Teşekkür ederim desteğiniz için eksik olmayın, 🙋‍♂️ Çok uzun ve detaylı bir video oldu. Beğenmenize çok sevindim 🙏

Ben torbalıda oturuyorum fotolarda tire ve bayındır belediyesi otobüslerini görünce içim titredi abimin düğünde mavi gömlek kıravat lacivert pantolon giymişti yıl 2004 bana bayındır belediyesi otobüs şöförleri gibi olmuşsun demişlerdi teşekkür sayın yayıncı eskiyi yap ettirdiğin için işin gücün rast gelsin

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim 🙏🙋‍♂️ Bu kanalda tarihi araçlar bolca var ve devamı da gelecek. Amacım eskileri anmak eskiyi yad etmek, hepimizin iyi kötü bir çok anısı var bu araçlarla. Desteğiniz için teşekkürler 🙏

Tebrikler... Güzel, keyifli, akıcı ve dünü yaşatan güzel bir sunumdu...

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

Çok teşekkür ederim ☺️

Ülkenin yükselen ve parlayan şirketi otomarsan ve türkiyenin aynadaki yansıyan yüzü 0 302 tek kelime ile muazzam 👏👏👏 Not:farların üzerindeki yanağındaki sinyal lambalarından az makas almadım seni seviyorum 0 302 fıstık 😂😍

1980 lerdeyim , İnegöl sanayisinde çay ocağında ustalar toplanmış. Kimi kaportacı kimi radyatör cu kimi makasci. Çıraklar edeple ustalarının yanında oturmuş herkez dikkatle konuşan ustayı dinleyerek Sabah çayını içiyor. Ustam ne kadar güzel anlatıyorsun. Çırak olup senden meslek öğrenesim geldi..

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Nezaket ve ince düşünceniz için minnettarım eksik olmayın 🙏 elinden geldiğince dilim döndüğünce birşeyler yapmaya çalışıyorum desteğiniz için sonsuz teşekkürler 🙋‍♂️🙂

Reis videolar çok güzel oluyor birazda fiat ve massey ferguson traktörlerlerin tarihine değinebilir misin acaba rica etsem

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Teşekkür ederim 🙏 Traktör videosu yapacağım ilerleyen günlerde muhakkak, planlı videolar var daha önceden istek yapılan 3-4 tane sonrasında inşallah traktör videoları olacak. Fiat markasından da özellikle Doblo videosu yapacağım.

Çok güzel bir belgesel olmuş keyifle izledim. Anlatım ve sunum harika. Emeğinize sağlık teşekkürler ederim. Sıra sizin diğer videolar da. ❤❤❤

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

Çok teşekkür ederim ☺️

O 302 sağlam , dayanıklı , ve otobüs esnafı için ekonomikti fakat konfor için hiçte rahat bir araç değildi. Hele o arka beşli koltukların kapı dibindeki son koltuğu resmen işkence sandalyesi gibiydi. Tekerlek üstüne rastlayan koltuklar ona keza tam bir işkence koltuğu idi. O dönemde şimdikilerden bile çok daha konforlu ve hızlı olan V 8 motor MAGİRUZ DEUTZ apollo otobüsler vardı. Tek kelimeyle sürat şampiyonu konforlu otobüslerdi. Yer uçağı lâkabı takılmıştı onlara. Fakat V 8 motor çok yakıyordu , birde MAGİRUZ'lar tam bir otoban otobüsüydü , o dönemde yollar şimdiki gibi değildi ve köstebek tarlası gibi yollarda havalı araç oldukları için körük problemleri çıkardılar. Birde dönemin kaptanları Apollo'nun dilinden anlamadı / anlayamadı ve bu yüzden apollo otobüsler fazla tutulmadı.

Gerçekten emek verip hazırlamışsınız ama en dikkatimi çeken bölüm günde 4.5 otobüsten günde 2 buçuk otobüse düşen 1977 yılı yazık Ülkemin boşa geçen yılları. Video için teşekkürler

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Ben teşekkür ederim. Saygılar.

Emeğine yüreğine sağlık

Sakin ve anlaşılır anlatımın için biz teşekkür ederiz

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

Çok teşekkür ederim ☺️

Videonun sonunda O 302S üretiminde yerini 1987'de O 304'e bırakmıştır ifadesi hatalı olmuş, doğrusu O 303'e bırakmıştır olacak.

Emeğinize sağlık tebrikler çok güzel bilgiler verdiniz 🤲👍👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

Çok teşekkür ederim ☺️

Emeğinize sağlık.

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Teşekkür ederim.

Teşekkürler

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

🙏

O 302 yerini 304 e bırakmamıştır, videonun 18:21 dakikasında bu bilgi var,0302 serilerinden sonra Yeni kral 0303 serisi gelmiştir.Syg

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

teşekkürler, 303,304, 403 diye devam etmiştir.

O 303 V8'lerde çok tutmuştu. 304'ler pek tutmadı.

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

V8 güzel otobüstü ama o da uzun sürmedi

@emirmusayavuz8136

2 жыл бұрын

@@tarihiaraclar #4jüýu 96 Í Oö4m4

FOTOĞRAF VE VİDEOLARIN BİR KISMI KONU İLE ALAKASIZ. AYRICA ANLATIMDA KRONOLOJİK SIRADAN AYRIMALAR NEDENİYLE ANLAMASI ZORLAŞIYOR. YİNEDE ELİNİZE EMEĞİNİZE SAĞLIK.

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

Teşekkür ederim 🙏

0302 lerin iç kısmının kendine has pis bir kokusu vardı yoldan gelen bir otobüslerde özellikle kusma poşetleri vardı siyah yolcuların yarısı kullanırdı malum klima yok

Аллах Горсун Сизлари Туклари Туран Фахрмиз

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

Teşekkürler

Mekânın cennet olsun hayır sever değerli Kayserili hemşerim Kadir Has..

Çok güzel video olmuş

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

Teşekkür ederim 🙏

Muhteşem bir video, başyapıt 👏👏👏

@tarihiaraclar

Ай бұрын

Çok teşekkür ederim

Emeğiniz için teşekkürler. Ancak diğer videolarınızda da gördüğüm bir soruna işaret etmek istiyorum. Anlatım ile görsel içerik uyumsuz ve bazı yerlerde de oldukça anlamsız kalıyor. Örneğin 5.25'de Kadir Has'dan ve İş Bankasından bahsederken yakın tarihli yapılmakta olan turuncu beyaz gökdelenin yakın plan çekimi ilgisiz kalmış. Davutpaşa'daki fabrikanın inşası ile ilgili görseller daha uygun olurdu. Bunlara internette arada sırada rastlıyorum. Benzeri durumlar başka yerlerde de var. Bazı bilgilerde de hata var. Örneğin O 302 üretimi 1984'de son bulmadı.Bundan birkaç yıl sonrası olması gerekir. Sonlarda belirttiğiniz motor hacmi, tip ve güç bilgileri de en azından ülkemizde üretilen O 302'ler için doğru değil. İlk O 302S'ler de (Turbo S) 1983 yılında banttan çıktılar. Bunlara rağmen çabanızı anlamlı ve içeriklerinizi oldukça yararlı buluyorum. Eğer bunlar bir belge olarak KZread'da kalacaksa biraz daha çalışmak lazım. Kolaylıklar, başarılar

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Yorumunuz ve katkınız için teşekkür ederim 🙏 söylediğiniz hususlara ve uyarılarınıza bundan sonraki videolarda dikkat edeceğimi. Saygılar

Emeği geçenlere sonsuz teşekkürler 🤲🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🙋‍♂️

0302 yi ilk gördügumde kabe gibi etrafinda dönmüśtüm. Bir de yerli üretim oldugunu duyunca havalara ucmuśtum.

💯💯💯💯

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

🙏

Reis mercedes kamyonlarının hikayesini de yayınlar mısın

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Bir sonraki video yani Otomarsan'in ikinci bölümü kamyonlar olacak, Aksaray fabrikasının kuruluşu ve 2521 in hikayesi olacak

@erenodabasoglu1008

2 жыл бұрын

@@tarihiaraclar müthiş

Abimde mersedesalmanya muhendisiydi.gurur duyuyoruz🇹🇷👏

💯💯💯💯💯💯

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

🙏

Geçmişe götürdü

0302 lerden birde seksendokuz doksanalti yılları arasında üretilen ve dört farklı modeli bulunan V6 o302t modelini de unutmamak lazım.

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Vermiş olduğunuz katkıdan ötürü teşekkür ederim 👍🙏🙋‍♂️

@1942ertan

2 жыл бұрын

@@tarihiaraclar kzread.info/dash/bejne/qGh2qZugccytlKQ.html beş altı yıl önce omsi için modelledigim o302 ler

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Çok güzel yapmışsınız elinize sağlık. Kanalınıza abone oldum, çok güzelmiş çalışmalarınız. Çok beğendim.

@erkantuncer64

2 жыл бұрын

7

Çok iyiydi. Var olunuz?

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

Çok teşekkür ederim ☺️

Hocam emegine sağlık. Birsey takıldı kafama O302S den sonra O303 e gecilmedimi?

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Evet hocam 303 V8 üretildi, sonrasinda 304 geldi, sonra 403 üretildi. Videoda 303 yerine 304 diye okumuş bulunduk

@yavuz-koc

2 жыл бұрын

@@tarihiaraclar olur böyle ufak kazalar, ama mükemmel anlatım olmuş. Bu tür videoların devamını bekleriz, sevgiler.

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

@@yavuz-koc anlayışınız ve güzel yorumunuz için teşekkür ederim 🙏

Acaba Mitsubishi Maraton Türkiye de üretilmeseydi Mercedes konforlu otobüslere geçermiydi yoksa 0302 lere devam mı ederdi.

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Rekabet her zaman iyidir. Kaliteyi arttırır.

sÜRGÜLÜ CAMLAR. SİGARA DUMANI VE KENDİNE HAS GARİP MOTOR SESİ..

@tarihiaraclar

8 ай бұрын

Sigara dumanı çok kötüydü, çocukken v8 ile son zamanlarına denk gelmiştim bu şekilde yolculuğun

@71haba

5 ай бұрын

Koltuk arkasında ki filede cam şişe şakırþısi icerdeki benzin kokusu

302➡️302S➡️303➡️304➡️403

@teamyankee

2 жыл бұрын

403'ten sonra 404 çıktı.

@sercan6034

Жыл бұрын

305

0309lardan hiç bahsetmediniz

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Bir başka videoda inşalah.

26

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Hocam neyi kastediyorsunuz bu rakamla, başka bir videomada bir rakam yorumu girmişsiniz. Merakımdan soruyorum.Saygılar.

Sürücü için güzel fakat yolcu için berbat bir tasarım.(özellikle tekerlek üstü yolcuların dizleri kireçlenmekteydi)

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Hocam o yıllarda ki teknoloji ve sanayinin gelişmişliğini göz önünde bulundurursak, döneminin en iyisi bence.Saygilar.

@mart-hz4ke

2 жыл бұрын

@@tarihiaraclar Değerli kardeşim teknolojiye lafım yok sadece koltukların berbat olduğunu ifade ettim.İstanbul İzmir arasında benim gibi tekerlek üzeri yolculuk yapanlar bilir.Saygılarımla emeğine sağlık.

Kendi dolarlarını mı çektin admin 😀

@tarihiaraclar

4 ай бұрын

Keşke olsada çeksem

eskiden toplu iğne dahi üretemiyoruz diyenler bu nasıl bir toplu iğne acaba

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

Eskiden bayağı birsey üretilmiş bu ülkede

@keskin2298

5 ай бұрын

Eskilerden kasıt 1950'ye kadar. Toplu iğne ilk defa 1962 de üretilmiştir. Tüm bunlar Rahmetli Menderes'in başarılarıdır.. Sağ olsun video sahibide bunu belirtmiş. Ülkede kıtlığın bitmesinin şu anki ihracat rakamlarının bu seviyelere gelmesi Rahmetli Turgut Özal'ın sayesindedir.) Ülkemizde Petrol olmamasının avantajı Sanayi'de iyi duruma gelmemize vesile olmuştur. Sağ olsun video sahibide bunu belirtmiş.

@canerguener8664

5 ай бұрын

Özal ile borçlar yığıldı.

@fatihdagdelen6022

3 ай бұрын

Üretilmiyor toplanıyordu

.

@tarihiaraclar

Ай бұрын

Eyvallah eksik olmayın

ve böylece Demir yolu yapimi durduruldu, tamamen disa bagimli bir kara yolu duzeni getirildi, Petrol ve Asfalt Araplardan, Kamyon ve Otobusler avrupadan. Ucak fabrikasi da kapatildi. somuru duzeni start aldi.

Moğollar ve Kuyucu Mutar'tan sonra en çok Türk öldürmüş şey. En kötü otobüstü,302,

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

İlginç bir bakış açısı

@alidoganrs6

Жыл бұрын

Kuyucu Murad Türk öldürmedi btw

@muayen

Жыл бұрын

@@tarihiaraclar en çok yolcu taşıyan aracın en fazla kaza yapması doğal. 302'ler 70'lerde diğer tüm marka otobüslerin toplamından daha fazla idi o zamanki yollarda.

@zeki99zeki99

11 ай бұрын

@@alidoganrs6 ruhu şad olsun. Türk düşmanı irancı şia-alevi isyancıların hakkından gelmiştir.

@jimroth6681

5 ай бұрын

@@zeki99zeki99 ulan oldurdukleri hep turkmendi.

OTOMARSAN mercedes benz türkü doğurmuş.... neyin kafasındasınız... OTOMARSAN la türkün yarattığı mucize mercedes benz e satıldı desenize şuna,, başarımıza sahip çıkamadık desenize.. otomarsan adı silindikten sonra binmiyorum cember içi üç kazık logolu araçlara... rakiplerinden de bi fazlası yok zaten.. imaj satıyorlar...

@tarihiaraclar

2 жыл бұрын

Büyük balık küçük balığı her zaman yutar, işin özü ana fikri Mercedes olunca bu son kaçınılmaz oluyor, keşke bu tecrübe ile bu fabrikaların yatırımcıları kendi markalarını yaratsaydı eminim başarı olurlardi.

@_hendese_

2 жыл бұрын

@@tarihiaraclar büyük balık küçük balığı yutmadı.. büyük balık karıncalara yem oldu.. bu konu, kafa yapısıyla ilgili!. bilimsel teknolojik düşünce ve alt yapısına sahip değilseniz, sadece piyasa adamı olursanız netice bu.. bilimsel alt yapı bakım , destek ve, iltifat iklimine ihtiyaç duyar.. "marifet iltifata tabidir" bunlar istedikleri kadar ekonomik olarak büyük olsunlar.. yer yüzünde mercedes yıldızının arkasına sığınmış zavallılardır.. bu hikayenin tek kazancı şu oldu.." biz yapıyoruz.. en iyisini yapabiliriz.." onun haricinde kimlik yok! otomarsanın O su bile lüks bunlara kimlik açısından. biraz kızgınım niye? bu hikayenin 1972 den beri içindeyim. en azından yolcu olarak. herhalde ömrümün bir otobüs olmasa da yarım otobüs ömrü kadarı bu arçlarla yolculukta geçti. şimdilerde kullandıkları elektronik tasarımlar kendilerine mühendis olarak. 1980lerde götürüldü.. ciddiye bile almadılar. üzgünüm kızgınım. mitsubishi gelinceye kadar 1mm büyümediler.. sadece şişmanladılar.. man gereken rekabeti yapamadı.

Ozlem zengin ve akp baskani bizden once buzdolabi camasir makinesi yoktu diyorlardi bunlarin bu belgeseli izlemesi gerekiyor

@faruktahirogullar834

4 ай бұрын

Soru şu daimler mercedes e 9 sene bürokratik engelleri kimler niye çıkardı bir araştırın derim .

@alanyaak4353

2 ай бұрын

Kaidiye alma kardeş manda yordu yan etki yapıyor

💯💯💯💯💯💯

@tarihiaraclar

5 ай бұрын

🙏