Tillhörande broar och vägbanor, som redan byggs, kommer att vara gamla och behöva renoveras när tunnlarna är klara

Mycket intressant film, så bra med återkommande videorapporter om detta gigantiska projekt! Suverän ingenjörsteknik! Tack!

Svenskarna är duktiga ingenjörer 🇸🇪👍🏻

@MMM18092

4 жыл бұрын

Sämre upphandlare...

@pettereriksson6325

4 жыл бұрын

Jaa, men dom jobbar inte på trafikverket 🤣

Det kommer bli en finfin bunker att sitta och trycka i under apokalypsen

God jul och Gott nytt år. Brajobb

Thank you for posting this excellent and very interesting post. Merry Christmas from Ohio, USA.

grymm info video tack! :)

Hade varit billigare och snabbare att betala halva Stockholm att flytta därifrån för att minska trycket på trafiken 😂

@kellikall

4 жыл бұрын

eller att betala alla småstadsmänniskor för att inte flytta hit hehe

Har någonting i Sverige någonsin byggts i tid och hållit sin budget?

@patrikpersson9364

4 жыл бұрын

Korvmackan2424 - Absolut! Men inte när stat/landsting/kommun varit uppdragsgivare/byggherre.....

@kasposblazos864

4 жыл бұрын

Konstigt nog så höll Öresundsbron både budget och tidsplan, trotts flera oplanerade hinder under byggtiden. Bland annat så visade det sig att det låg gamla minor i sundet från andra världskriget som försvarsmakten fick plocka upp under några månader.

@T1hitsTheHighestNote

4 жыл бұрын

Norra Länken, om jag inte missminner mig.

@petter5721

Жыл бұрын

Miljöpartiet och Vänsterpartiet sabbar och försenar det mesta i Sverige 👊🏻

Thanks

När det sen blir bullerstörningar (både bygge och drift) så är det omöjligt att få tag på en handläggare på Trafikverket. Man hänvisas till ett telefonväxel där de som svarar inte har någon aning om projektet. Ett klassiskt sätt att smita undan.

@ziffle

4 жыл бұрын

sluta gnäll

10 år kvar. Galet.

Ytterligare en entreprenör? Vad är det som har hänt? De borde väl vara signade för längesedan? Är det inte försenat tillräckligt?

@trafikverket

4 жыл бұрын

Hej! I mars 2019 hävde Trafikverket kontraktet med entreprenören som bygger tunnlarna under Lovön och upphandling av en ny entreprenör pågår. Grunden för hävning är kontraktsbrott avseende framförallt arbetsmiljö. Under tiden utför en tillfällig entreprenör så kallade skyddsarbeten i tunnlarna för att minimera startsträckan för den nya entreprenören som beräknas vara på plats kring årsskiftet 2019/2020. /Kontaktcenter

@stenrydberg2312

3 жыл бұрын

Trafikverket ö

ingen tundel bror ???

Hej! Kommer någon av tunnlarna till/från Ekerö öppna innan 2030? Exempelvis den från Sätra som verkar vara på god väg. Eller öppnar hela sträckan 2030? Trevligt med dessa informationsfilmer för övrigt!

@trafikverket

4 жыл бұрын

Hej! Det går i dagsläget inte att svara på om en delöppning kan komma att ske av E4 Förbifart Stockholm. E4 Förbifart Stockholms tidplan bygger på flera delar där det nu pågår arbeten med tunneldrivning och byggandet av trafikplatser, därefter kommer år av installationsarbeten, testning och driftarbeten. När utsprängningen av tunnlarna är färdiga börjar arbetet med att göra bergtunnlar och trafikplatser till en fungerande och säker väganläggning. Det handlar om bland annat om vägbeläggning, ventilation, brandsäkerhet, ljus, trafikstyrningssystem m m. Därefter ska anläggningen besiktigas och testas innan den kan öppnas för trafik 2030. Vad roligt att du gillar våra filmer! /Kontaktcenter

Kan förbifarten tas i bruk alteftersom typ en vägbana och använda den andra för byggtrafik -varför vänta extra 4 år när den bitvis kan tas i bruk innan.

Stoppa förbifart Stockholm!!

Kommer bli skönt sen när den är klar

Sweden should have given the project to some Chinese company, it would have been finished years ago. Took them more than 2 years to build 10 km of 2+1 road between Svennevad and Kvarntorp South of Örebro, on a flat land...

@yogajedi3337

4 жыл бұрын

Helt sjukt ineffektiva. Mälarbanans utbyggnad med två spår 20km tar sanslösa 15-20 år att bygga. Vecko-måndads långa årliga avstängningar. Hela världen skrattar. Kineserna hade byggt på max 2-3 år, modernare och med bättre kvalitet.

@itsmehereandthere6314

3 жыл бұрын

Chinese companies are mostly bullshit. Unbelievable low quality and childish mistakes in design.

37 miljarder för 15 minuter? 42 miljoner per sekund, sjukt värt det eller vad?

@CarlMagnus81

4 жыл бұрын

@Erik Tingsborg om stockholmarna betalade så hade ni fått tycka det, men nu är det ju resten av Sverige som betalar så sjukt ovärt för 90 procent. För all framtid? Njae, den är nog rätt kort i sammanhanget

@ingemarlilja4302

4 жыл бұрын

@@CarlMagnus81 Cirka 80 % finansieras av intäkter från trängselskatt och staten står för återstående 20 %. Sen om jag inte helt ute och far så tror jag att det är ett EU-projekt så lite får vi även från EU. Jag bor i Borås och betalar ingen trängselskatt om jag inte då åker till GBG eller Stockholm., Betalar du trängselskatt Kalle?

@CarlMagnus81

4 жыл бұрын

@@ingemarlilja4302 du säger att 20% kommer från staten, var tror du de pengarna kommer från? I vårt län får vi mindre pengar till våra infrastrukturåtgärder pga förbifart sthlm. Jag betalar inte trängselskatt eftersom jag cyklar och åker kollektivt, känns bättre att vara en del av lösningen än problemet

@ingemarlilja4302

4 жыл бұрын

@@CarlMagnus81 var bor du? Om ni får mindre så kan det bara var 20% mindre eftersom det är det staten betalar. Jag åker cyklar också, jag har ingen bil, vill inte ha någon, har inget behov av det hmm än. Flyger gör jag gärna. Jag röstar absolut inte på MP, de är de största miljöbovarna på jorden. Jag vet att när Stockholm växer med 40 000 pers om året och merparten använder bil, då behövs både ökad kollektivtrafik och vägar i Stockholmsregionen.

@ingemarlilja4302

4 жыл бұрын

En båt körde på en bro med stopp i båda riktningarna Fredag kl 13:00 2005. Det var totalstopp i 2,5 tim. och sen skedde det ytterligare en fil vid midnatt. plus att det är enda vägen som är godkänd för farliga transporter i Stockholm. "ökade kostnader" Folk som inte kom fram till affärer, dagis, läkare, m.m. "ökade kostnader" Så 37 Miljarder delat i minst 4 tim stopp är 2,5 miljoner, det är nog lite så man får se på samhällsnyttan. Hur mycket köer är det inte dagligen mellan Kungens kurva och Häggvik? "ökade kostnader".

En förbifart skulle vara jönköping-gävle. Exv väg 51 till 68 eller jönköping-söderhamn. Men jag är ej ingenjör eller logistiker, endast drabbad av körerfarenhet.

@broheimbrewing1111

4 жыл бұрын

Jag skulle säga Arlanda-Södertälje Syd hade varit en mycket bättre "förbifart Stockholm" än Häggvik-Kungens Kurva som de bygger nu och ändå kommer ta 10 år till och kosta 37 miljarder minst... det du snackar om är ju en förbifart hela svealand i princip.

@erbterb

4 жыл бұрын

@@broheimbrewing1111 Precis vad som behövs med Örebro som logistikcentrum

@stojnenorba4980

4 жыл бұрын

håll dej hemma då i din stuga !!!!!!!! miffo

@erbterb

4 жыл бұрын

@@stojnenorba4980 skadade människa, hur ska jag få valuta för mina skattepengar om jag sitter hemma? Kom åter när du kan uttrycka dig hövligt.

Att inte visa arbetarens ansikte på arbetsplats kan vara tecken på att 90% av de som jobbar är gästarbetare. 😁

Skattepengar till projekt som detta betalas gärna

Bygg ut väg 55 och lägg resten på tunnelbanan. Men jag antar att bilindustrin har foton på beslutsfattarna som de vill hålla hemliga.

@yogajedi3337

4 жыл бұрын

Trängselskatten/bilisterna betalar redan tunnelbaneutbyggnaden samt huvuddelen av förbifarten. Ingen stockholmsbilism - ingen tunnelbana..

TACK ÅSA ROMSON

@Mrpartycrascher

4 жыл бұрын

För vad. FS existens? Eller tror du att förseningen och kostnadsökningen nu beror på ett byggmoratorium hösten 2015?

Istället att fokusera på Stockholm, regeringen skulle utvecklas motorvägens verket runt i landet.

@stn1337

4 жыл бұрын

är ju stockholm som drar in alla pengar, malmö går ju back t ex, gbg bygger med världens hybris