上野東京ラインや湘南新宿ラインで走る、JR東日本E233系3000番代の日立IGBT-VVVFサウンドです。
2種類あってそれぞれVVVFの形が大きく異なる(SC90は前世代的な形状であるのに対し、SC98は比較的新しめの形状となっており、日立評論によるとSC98の方が22%の小型化と24%の軽量化がされているようで、信頼性の向上も図られているようです。ちなみに重量はSC90が1030kg、SC98が790kgで、参考までにE231系1000番代後期型のSC77は990kg、通勤型E233系の三菱設計VVVFは0番代、8500番代用SC85と1000番代、5000番代、6000番代、7000番代、8000番代用SC85Aが828kg、2000番代用SC85Bが822kgとなっています)のですが、ソフトや性能特性が概ね揃えられ、その他の走りに関わる部品(MM、駆動装置など)も概ね同一品を使用しているため、両者で音に差異はあまりありません。
ただし試験的にMT947形試作全密閉誘導電動機を搭載するE13編成のモハE232-3413だけは、高速域での音が明らかに異なるようです。（未掲載）
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0:00 初期車
2:19 後期車
4:49 初期車・後期車聞き比べ
7:58 初期車車内走行音
10:11 後期車車内走行音
14:29 ED
車外動画撮影地
高崎線 熊谷、宮原
東海道線 大船、品川、横浜
山手貨物線(湘南新宿ライン) 大崎、恵比寿
車内走行音動画
初期車:コツE01編成 モハE233-3401
2023/1/7 山手貨物線9841M 渋谷→恵比寿
後期車:ヤマU231編成 モハE233-3631
2022/11/1 横須賀線3832M 逗子→鎌倉
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