Bafang ist geil, tolles Video 👍

Was ich sehr wichtig finde: Wie verfügbar und wie teuer ist der Service und Ersatzteile wenn so ein Ebike in die Jahre kommt und wie offen sind die Systeme für Fremdhersteller oder Eigenbauten? Ich habe z.B. im Herbst letzten Jahres ein Giant-Talon 29 Hybrid mit Nabenmotor von 2013 gekauft. Nach ein paar Wochen war der Ein-Ausschalter defekt. Ist wohl ein Serienproblem gewesen. Giant direkt wollte nicht helfen und hat auf seine Service-Werkstätten verwiesen. Die konnten mir auch nicht helfen. Habe die Leitungen des Schalters dann nach außen geführt und konnte dann wieder relativ normal ein und ausschalten. Sah nur komisch aus mit den Kabeln. Vor ca 4 Wochen ist der Motorcontroller gestorben. Habe einen der größten Service-Stützpunkt angerufen und gefragt, ob es noch solche Steuergeräte gibt und was sie kosten. Die waren sehr nett und meinten, ich sollte ein paar Fotos schicken, damit die genau feststellen können, was für ein Rad und welchen Controller ichhabe. Habe ich hingemailt. Keine Antwort. Also im Prinzip könnte man sagen, das Ebike ist nur noch als normales zu gebrauchen. Aber dafür ist es eigentlich viel zu schwer. Habe das alte Steuergerät mit der Flex geöffnet, ist aber alles vergossen. Beim Versuch die Vergussmasse herauszupopeln habe ich leider einen SMD-Widerstand mit rausgerissen. Da steht natürlich nicht drauf, welchen Widerstandswert dieser hat. Also auf weitere Reparaturversuche (MOSFETS messen und tauschen) verzichte ich. Aber immerhin konnte ich die Pinbelegungen herausfinden und weiß nun, dass das ein ganz normaler BDLC-Motor ist ist mit Hallsignalen. Nun habe ich mir bei Aliexpress einen Ersatzcontroller nach Empfehlung des pedelecforums bestellt für etwa 100€. Der kann aber so direkt mit dem Drehmomentsensor meines Ebikes nichts anfangen bzw umgekehrt: Der Drehmomentsensor braucht VERMUTLICH 5V. Zumindest liefert er bei 5V Versorgungsspannung plausible Sensorspannungen zwischen 1,5 und 3,5V. Kann sein, dass man den auch mit mehr Spannung versorgen kann, ohne dass er zerstört wird, aber ich weiß es halt nicht. Man kann auch nciht eindeutig erkennen, welcher Sensortyp verbaut ist. Der Controller liefert aber nur 12V . ALso müsste ich vorsichtshalber einen 5V Spannungsregler zwischen Sensor und Steuergerät schalten. Des weiteren bräuchte ich dann noch einen PAS-Sensor, der die Tret-Kadenz erfasst. Aber ich bin mir gar nicht so sicher, ob ich den bei dem Giant überhaupt SOLIDE eingebaut bekomme. Ich habe für das E-Bike 670€ bezahlt und bin in ca 6 Monaten Betriebszeit knapp 2000 Km damit gefahren. Von daher war es bisher immer noch günstiger als bei vielen anderen Fahrern in meinem Umfeld, die neue Räder in der 2000-2500€ Klasse haben und damit nur paar hundert Km in mehreren Jahren fahren. Wenn ich den Lerneffekt mit diesem Rad bedenke, muss ich sagen: Hat sich trotzdem gelohnt, denn selbst wenn ich dieses wieder zum laufen bekomme, wäre mein nächstes ein Eigenbau mit Bafang und Eigenbau-Akku. Gigantische Community, günstige Ersatzteile, günstiger Einkauf für Neuteile, Kompatiilität ... Ich denke, dass auch nach 10 Jahren noch Ersatzteile irgendwie zu bekommen sind und es noch Leute gibt, die sich mit der Technik noch auskennen. Es sei denn, Bafang fängt auch irgendwann mal an, herumzuspinnen und weg vom relativ offenen System zu so einem geschlossenen System geht, wo man nur 100% Originalteile braucht oder ansonsten bei einem Fehler eines kleinen Teils direkt ganze Baugruppen tauschen muss.

@Bergwacht

Жыл бұрын

Habe mir jetzt auch eins gebaut. Das zum Ebike umgebaute Damenrad fahre ich wirklich lieber als das mehrere Tausend Euro teure mit Mittelmotor. Bei Dem Mittelmotor Fahrrad musste ich tatsächlich alle 4 Wochen eine neue Kette kaufen und alle 3 Monate eine neue Kassette... 2 Jahre habe ich das ausgehalten. Das schlimmste ist das du keine Möglichkeit hast Den Akku zu erweitern, außer für 600 - 800 !!!!! € Einen überteuerten zweit akku von Yamaha oder Bosch zu kaufen und den dann mit dir herum zu fahren. Mit dem 3500€ Teuren Yamaha kam ich 40 Kilometer weit, mit meinem 700€ Eigenbau 180 kilometer oder so weil ich mir so viele Akkus in Die Gepäckträgertaschen packen kann wie sie tragen kann. Das ist schon eine ganz andere Liga ;)

@KarlAlfredRoemer

Жыл бұрын

@@Bergwacht Das bestätigt Meinen bisherigen Eindruck. Hast du einen Front- oder HeckMotor verbaut?

@Bergwacht

Жыл бұрын

@@KarlAlfredRoemer Heck Motor! Ist etwas aufwändiger zu verbauen aber tatsächlich um einiges sicherer. Frontmotor dreht im Winter gerne mal durch weil da kein Gewicht drauf ist und Das willst du in Der Kurve definitiv nicht. Falls du dir ein Umbauset bestellst achte drauf das Der Motor ein Getriebe hat und kein Direktläufer ist. Die Motoren ohne Getriebe sind nur schnell aber verbrauchen das Doppelte an Strom beim anfahren und an Steigungen. Mein Direktläufer verbraucht gerne mal 1600 Watt an Steigungen, wo Der Nabenmotor mit Getriebe einen verbrauch von 600 hat, dafür ist er langsamer. Ich empfehle auch ein Set mit Julet Steckern, da must du nur ein Kabel nach hinten verlegen statt 5 oder 6 !

@KarlAlfredRoemer

Жыл бұрын

@@Bergwacht Vielen Dank für die konstruktiven Tips. Was mich an Getriebemotoren stört ist das Getriebe. Oder genauer gesagt, die Möglichkeit, dass so ein Getriebe Pflege braucht und auch mal kaputt gehen kann. Dann lieber ein etwas dickerer Akku. Muss mich mal schlau machen, was der Julet-Stecker für ein Teil ist. Habe noch nie davon gehört

@Bergwacht

Жыл бұрын

@@KarlAlfredRoemer Die meisten controller für die Motoren, Die den Kits beilegen haben 2 Kabel für bremsen, ein fürs Display und Das Gas Kabel, Die Du alle am Rad entlang nach hinten zum controller verlegen müsstest. Bei den Kits mit Julet Anschlüssen am Controller schließt du diese ganzen Verbraucher direkt am Lenker an ein einzelnes Kabel, was du statt den ganzen anderen verlegst. Ein Kabel statt einem Kabelbaum. Das 1500 Watt Kit von Passion-bikes (ebay) fahre ich gerade. 389 €, kein Getriebe. Die haben sonst noch eins mit 3000 Watt ohne Getriebe.

У меня 35 ah акку и 52V 1000W мотор. Велосипед тяжелый, но зато 125 км проезжает на одной зарядке. При скорости 33-37 км в час обычной.2700 км я проехал с марта этого года уже.

@vlvdy

Жыл бұрын

Классно, у меня с завода 18Ач на 48в запас хода около 50-55 км при нормальной температуре, фэтбайк, с двумя получается 100-110 км. При ёмкости в 1,7 Кв/ч

Schon coole Sache. Hätte ja zwei gute Basis Fahrräder für so einen Umbau. 😊

kann man die Einstellungen bei fertig Fahrrädern mit bafang motor nicht ?

Mich würde interessieren, wie in den Nachbarländeren aussieht? Kennt jemand die Gesetzeslage dort? Darf ich die Begrenzung rausnehmen, wenn ich in die Niederlande fahre?

Die Übung mit der Kugel am Schluss war bei mir kontraproduktiv, ansonsten prima für die schmerzfrei Einstellung.

Kannst du mehr Videos machen bitte

Habe bei meinem China E-Bike 250w Sticker geklebt und Daumengas deinstalliert, wenn man die Geschwindigkeit noch drosselt, dann ist man eigentlich raus aus der Geschichte.

Hallo/Hi: Bitte um Bescheid - Wie viele Zähne haben Kettenblatt und Ritzel in Verbindung mit der SHIMANO Alfine 8? Kommst Du gut auch längere Steigungen hoch? Wo ist bei den Steigungsgraden etwa die Grenze? Fahrer, Bike mit E-Ausrütung und Gepäck wiegen zusammen etwa 120 kg. Danke! Gruss

@anton.

Жыл бұрын

Hey, danke für deinen Kommentar. Habe vorne 46 und hinten 22 glaube ich. Fahre fast immer um 6 Gang. Im 6 Gang fährt es ca. 27. Nach oben ist noch Luft. Den 8 Gang nutze ich nie. Und nach unter dann natürlich auch genug gänge. 1 bis 4 nutze ich auch nicht. Hamburg ist eher flach. Auf jeden Fall habe ich genug Reserven. Wo die Grenze ist, kann ich nicht sagen, aber mehr, als man ohne Motor schaffen könnte. Habe noch ein weiteres Video gemacht und da erzähle ich über die Übersetzung und wie man diese berechnen kann. kzread.info/dash/bejne/rGqWys17oaW6cZs.html Ab 5.57

@jonasmeier417

Жыл бұрын

Danke für deinen Bescheid und Video.

Hab mir gebrauchte teile bei eBay gekauft… der umbausatz hat mit Akku (11Ah) 100€ gekostet. Habe auch keine größeren Probleme wegen Polizei und so, da ich eh nur Feld oder Waldweg fahre. Wenn man dann auf der Straße fährt schaltet Mans halt aus. Edit : Wer Akkus braucht sollte nach Lipos für ferngesteuerte Autos suchen. Die sind günstig und sehr wiederstandsfähig

das mit der Leistung stimmt nicht. Genormt und vorgeschrieben sind 250W Nenndauerleistung für Pedelecs. Bosch Performance Lince CX hat auch 600W und ist noch ein Pedelec. Bei Autos ist gleiches Prinzip. z.b. 88kw Peak und im Fahrzeugschein stehen nur 55kW Nenndauerleistung ;-)

@gkdresden

Жыл бұрын

Die Leistung des Motors spielt hinsichtlich der Leistungsbegrenzung bei Pedelecs keine Rolle (E-Maschinen sind generell kurzzeitig hoch überlastbar, haben dann allerdings einen geringeren Wirkungsgrad, da die Ohmschen Verluste mit dem Quadrat des Stroms ansteigen). Die Vorschrift limitiert vor allem den Controller. Der darf nicht mehr als 250 W raus lassen.

@CNCPRINTBLOGSPOT

Жыл бұрын

@@gkdresden nein das ist nicht so ganz korrekt mit den 250W limit vom Controller aus. Soweit ich die Norm DIN EN 15194:2018-11 verstanden habe steht unter: Nenndauerleistung vom Hersteller festgelegte Ausgangsleistung, bei der der Motor unter den vorgegebenen Umgebungsbedingungen sein thermisches Gleichgewicht erreicht. Und zum thermischen Gleichgewicht steht: Temperaturen von Motorenteilen, die sich nicht mehr als 2 K je Stunde ändern. D.h. die 250W sind auf die thermische Wärmeabgabe bezogen nicht auf die vom Controller an den Motor limitierte Leistung. Naja evtl. verstehe ich das falsch...

@gkdresden

Жыл бұрын

@@CNCPRINTBLOGSPOT na wenn das so ist, dann kann man dem Motor auch mal kurzzeitig die 5- bis 10-fache Leistung entlocken. Bei E-Maschinen kann man das locker mal machen, wenn genug Wärmekapazität zum Absorbieren der Verlustwärme im Stator steckt. Beim Verbrenner völlig unmöglich. Der kann maximal die Leistung abgeben, für die er Sauerstoff einatmet. Er kann zwar bissel überdrehen, aber dann wird die Leistung wieder geringer bis er an seinen Strömungsverlusten erstickt. Allerdings sind die meisten Verbrenner Schnellläufer und bzgl des Abrisses des Schmierfilms schon auf Kante genäht. Warscheinlich wird der Motor eher fest gehen und sich in Stücke zerlegen als ersticken. Bei Dieseln geht das ziemlich gut, vor allem im Leerlauf, wenn kein Gang eingelegt ist. Bei meinem Wehrdienst habe ich mal einen W50-Dieselmotor beim Durchgehen live miterlebt. Da flogen die Teile des Motors nach unten raus und nach oben durch das Dach des Führerhauses. Der Fahrer ist schnell rausgesprungen und im Straßengraben in Deckung gegangen.

@CNCPRINTBLOGSPOT

Жыл бұрын

@@gkdresden heftig ^^

Du kriegst alle ersatzteile zum günstigem preis bei einem selbst gebauten.

Jetzt das gleiche mit Nabenmotor und da ist man noch günstiger unterwegs, allerdings ist das Ansprechverhalten eher schlecht, erst nach 1,5-2 Umdrehungen und sehr flüssiger Start, also bei Start ist man der letzte und kann niemanden überholen auf der Radspur.

@anton.

Жыл бұрын

Das schöne ist ja, so ein Bafang Motor kann man selber einstellen. Hier ein Video dazu: kzread.info/dash/bejne/i46M0Jlrh8vVkrA.html

@vlvdy

Жыл бұрын

@@anton. das konnte ich bei meinem Chinarad leider nicht einstellen, kann man aber auch als Vorteil sehen wegen Zuverlässigkeit und wegen Rutschen bei Nässe

1KW Bike und Daumengas... Kostenmässig geht der Punkt dann wohl an die blau-weisse Rennleitung ^^

Первое что должны сделать это убрать газовую ручку, это первое на что обращает внимание полицейский, у меня есть знакомые которые получили за это штраф, так как в Германии газовая ручка должна быть максимум 6 км, но забрав велосипед в полицию они проверяли его в Dekra и поставили свои цифры,и сказали что этим дисплеем можно монипулироваиь скоростью, благодаря адвокату удалось избежать большого штрафа, так как они не могли проверить велосипед, так как на дисплейе стоял код входа, будте осторожны и берегите себя

@anton.

2 жыл бұрын

Спасибо за информацию

@vlvdy

Жыл бұрын

Где на дисплее стоял код? С завода этот код или сам владелец дописал его на корпус?

Anton, melde Dich mal bei mir. Hab da einige Fragen, da Du Dich mit den Bafang-Motoren beschäftigt hast. Danke Dir

Selbst bauen !!!! Das Fahrrad was ich letzten Monat gebaut habe fahre ich wirklich lieber als das 3500€ Teure Ebike mit Yamaha motor... Diese Firmen wie Bosh, Yamah und Konsorten haben Schutz eingebaut das du nur die teuren 800€ Batterien benutzen kannst und keine Möglichkeit hast diese so wirklich zu erweitern. Bei einem eigenbau kannst du so viele Batterien ran klemmen wie du lustig bist. Meins hat jetzt 180 Kilometer Reichweite bevor ich nachladen muss und das im Turbo, nicht im ECO.

Gibt es Erfahrungsberichte bzgl nicht zugelassener E-Bikes und der Polizei? Was passiert, wenn man mit solch einem E-Bike von der Polizei erwischt wird? Wo darf man so etwas offiziell ungestraft fahren?

@anton.

Жыл бұрын

Erfahrung habe ich keine mit der Polizei 🚔 Was passieren würde, will ich gar nicht wissen. Solange es bei 25 kmh abgeriegelt ist, denke ich, dass die nichts sagen werden. Wegen Leistung ist auch so eine Sache. Nennleistung soll 250w sein, peak darf aber mehr. Bosch der 4 Generation hat peak über 600w und ist auch erlaubt

@gkdresden

Жыл бұрын

@@anton. man müsste ein Schnellwechselsystem haben. Im Wesentlichen hat man ja fünf Teile, Motor, Batterie, Controller, Daumengas und Tachosensor. Vier davon kann man fertig verbunden oder mit Schnellverbindern in vorbereitete Halterungen einrasten. Beim Motor müsste man etwas ändern. Am geschicktesten wäre es, wenn man das Kettenblatt gleich zum Rotor eines Axialfluss-Motors modifiziert. Dann müsste man nur noch das Statorblatt mit den Antriebsspulen in eine einigermaßen präzise Führung schieben, einrasten und mit dem Controller verbinden. Wahrscheinlich würde es auch reichen, den Controller und das Statorblatt abzuziehen und in einer Tasche verschwinden zu lassen. Damit macht man das E-Bike in wenigen Sekunden mit ein paar Handgriffen zu einem normalen Fahrrad und umgekehrt.

Aussehen...absolut zweitrangig, funktionieren muß es. Wer kann sollte selbst bauen. Man spart eine menge Geld und lernt noch etwas über das eigene Rad. Bafang ist Plug and Play, ein Ikea Schrank aufbauen ist schlimmer 🙉 Bin inzwischen ohne Probleme 3000km 20km/Tag gependelt. Er läuft 🚴. 22.10.22 3800 Km kein Defekt 🖖

wenn man sein bike selber umbaut dann sollte man das auch selber warten können

@lavi0019

3 ай бұрын

Genau und man spart sich viel Geld beim Service. Also Punkt 2 geht an Bafang.

Also wer ein normales Fahrrad auf e bike umbauen möchte solltet ihr erstmal wichtige Erfahrungen machen wenn Ihr keine Erfahrung habt könnt ja mit den fachmann klären wie man baut...Ich habe die normale Fahrrad umgebaut auf e bike weil ich seit meiner Kindheit bis jetzt viele Erfahrungen gelernt habe 😎 und so spart man richtig sehr viel Geld....wer ein fertiges teures e bike kauft selbst schuld das geliebte geld für immer weg bleibt...🤷🏻‍♂️

hab ich auch schon mal gemacht das Problem ist das dass in Deutschland illegal ist

Bei einem Unfall hilft Dir keine Versicherung verletzt Du eine Person bist Du pleite! Alle Artzkosten und sonstige Schäden müssen bezahlt werden!! Ob Du Schuld hast oder nicht ist dann nicht mehr relevant da Du verbotener Weise ein Rad fährst das nicht der StVO entspricht!

@nicolaiforcher6421

Жыл бұрын

Spieser

@Bergwacht

Жыл бұрын

YOLO maaaaaan....Wenn alles verboten ist, was bleibt einem übrig?

@Reggineld

Жыл бұрын

Entweder Du kannst fahren oder nicht , ansonsten baue Die Stützräder ein.

@jonasmeier417

Жыл бұрын

Fährst du z.B. 30 km/h und baust einen Unfall, ja, dann stimmt, was du schreibst. Fährst du im legalen Bereich, stimmt es nicht. Frag' Versicherungen und Polizei. Bei einem selbstgebauten E-Bike können auch die Watt eingestellt werden. Diese dürfen bei einem Unfall natürlich nicht 1000 sein. Die Probleme sind das Tuning und das zu schnelle Fahren. Wer mit normalen Tempi rumfährt, wird keine Probleme haben.

Genau bau bloß kein Unfall aber wer wird denn gleich weinen 😢 fahr einfach nicht mit 1000 Watt gibt's auch mit 250 Watt aber 1000 machen mehr Spaß ätsch