Seit Juni fahre ich einen geleasten Kia Niro EV. Leasing deshalb, weil ich die Sache mit E-Auto erst mal testen wollte. Ich war bereits nach dem ersten Tag verliebt. Hab knapp 10kw PV auf meinem Haus und lade immer dann, wenn die Sonne scheint. Öffentlich geladen hab ich erst ein Mal (einfach um zu testen wie das geht). Mit Prämien usw. ist das alles echt geschmeidig. Mit meinem Benziner hatte ich monatlich 2 Tankfüllungen gebraucht. Bei den heutigen Benzinpreisen ist das fast meine Leasingrate. Von daher fahr ich derzeit mit einem Lächeln an allen Tankstellen vorbei 😊 PS: Ich werde wohl auch nicht wieder zurück zu Benzin gehen. Und eher weiterhin leasen anstatt kaufen.

Wenn du die 30k für ein neues Auto auch noch aufnehmen musst, kommen aktuell auch ordentlich Zinsen obendrauf. Das gilt natürlich für beide "Welten". Daher: Solange dein aktuelles Auto noch läuft würde ich empfehlen am besten gar nichts zu machen und abzuwarten. Bei der geringen Laufleistung hast du ja auch keinen Druck.

@Akkudoktor

10 ай бұрын

So ist bisher auch mein Plan :-)

@juergenschoepf2885

10 ай бұрын

Gilt immer noch daß ein vorhandenes noch gutes Auto immer billiger ist als ein neues. Bei wenig Jahreskilometern hat das E-Auto auch keinen richtigen Vorsprung.

@udostroschke5239

10 ай бұрын

Tolles Gespräch und total realistische Gedanken. Bei gebrauchten E-Autos ist nach wie vor der Hyundai ioniq classic mit 28kWh, hat sich mein Sohn dieses Jahr gekauft, der muss täglich 100km zur Arbeit und fährt damit auch längere Strecken in den Urlaub, auf der Autobahn ist er mit 70kw ladefähig und zu Hause lädt er langsam mit 1,2kw einphasig und freut sich weil das Ding unschlagbar sparsam ist. Wie dem auch sei, alles Gute für Euch

@danielmunnemann2987

10 ай бұрын

@@Akkudoktor wollt ich auch gerade schreiben. Solange das Auto noch fährt, weiter fahren und bewusst Sprit sparen, wenn ein Wechsel ansteht, dann auf Elektro schwenken, denn fossile Kraftstoffe können nur noch teuer werden auf lange Sicht.

@jakobgode

10 ай бұрын

@@Akkudoktor wenn du nebenher schaust, dann könnte der MG5 für dich interessant sein. Ein Kombi bei 30k nach BAFA wenn du den least oder finanziertst oder ggf. gebraucht findest, könnte das interessant sein.

Wir stehen aktuell vor dem gleichen Problem. Ein E-Auto, mit dem man auch mal zu viert in Urlaub fahren kann, ist ziemlich teuer. Allerdings brauchen wir so ein grosses Auto wirklich nur ein paar mal im Jahr. überwiegend wird das Auto zum pendeln zur Arbeit und zum Einkaufen benutzt. Daher tendiere ich zur Zeit einem kleinen Elektroauto zum Pendeln, und dann wird für den Urlaub einfach ein größeres gemietet.

@stefanschenker8709

10 ай бұрын

Hier genauso: Unser Alhambra steht in der Woche nur rum - brauchen ihn nur am WE zum Einkaufen und für Ausflüge. Hier in der Nachbarschaft gibt seit kurzem eine Carsharing Station - bin wirklich am überlegen, kleines E-Auto zu leasen für spontane Fahrten zur KiTa, Fußball, Einkauf und für Familienausflüge buchen wir den Berlingo beim Carsharing. Fahren nur 8000km/Jahr - da wäre Carsharing wirklich günstiger.

@mikebash7790

10 ай бұрын

Die Antwort ist eigentlich immer: Tesla Model Y SR. Bestens für Familien mit 2 Kids, auch europaweite Urlaubsfahrten. Kostet halt ca. 38k€ bisschen mehr Rabatt geht meist Ende des Quartals.

@frankheels

10 ай бұрын

Tesla kommt überhaupt nicht in Frage

@mikebash7790

10 ай бұрын

@@frankheels Danke für deinen "hilfreichen" Kommentar 👋😄 Wir sind sehr zufrieden mit unserem Tesla. Mein Freundeskreis, der mittlerweile auch größtenteils Tesla fährt, ebenfalls.

@w.puerschel1279

10 ай бұрын

​@@mikebash7790Bekommen Sie für diese "Meinung" bezahlt?

Sehr spannend eure Meinungen zum Thema. Danke für das Interview. Wir haben einen 10 Jahre alten E-Kangoo für wenig Geld als Zweitwagen für die "täglichen" Fahrten gekauft. Die Batterie ist nur noch bei 60% aber die meisten Tage kommen wir damit gut hin. Die letzten 2500km haben wir für 10€ Ökostrom getankt und den Rest aus unserer PV. Die THG-Quote deckt Steuer und Versicherung. Am Ende hat man natürlich trotzdem doppelt Haltungskosten - finanziell eine Nullrechnung, für uns aber aktuell perfekt - mehr Flexibilität und der Einstieg in die E-Mobilität. Ich will eigentlich nix anderes mehr fahren.

Ich habe überhaupt kein Auto, aber wenn ich eins hätte, würde es mich so reizen, meinen eigenen Kraftstoff herzustellen, dass ich die (eventuellen) Mehrkosten gegenüber dem Verbrenner allein für diese seelische Freude ausgeben wollen würde :D

@andreas.2

10 ай бұрын

Ich liebe diese Denkweise 😊

@blendvr4630

10 ай бұрын

Wenn ich kein Auto bräuchte, hätte ich auch kein Auto. oder mal anders gesagt: Sei froh, dass du dir kein Auto kaufen musst.

Meine Erfahrungen bezüglich E Auto ist folgende Ich brauchte damals privat ein Fahrzeug, da ich einen großen Hund hatte. Ich habe daher einen Aygo Drilling gekauft. Als die Förderungen gut waren und Sprit bei ca 1,72 hätte ich geschlagene 110-120tkm fahren müssen um einen Kleinstwagen wie einen e twingo / e Up zu Amortisieren exklusive Wartungsintervalle. Bei einem E Up hast du jedes Jahr zum Service zu gehen und alle zwei / 30tkm zum großen. Daher hat sich das für mich erledigt gehabt. Nun habe ich aufgrund Geschäftswagen natürlich auch Erfahrungen mit den E Fahrzeugen von VW. Grundsätzlich ist das Fahren angenehmer und auch die effizienz ist vorallem bei einem e up super! Ich musste letzten Winter komplett auf das E Fahrzeug umsteigen und man war ich froh, als ich wieder im Verbrenner saß und die Heizung nutzen konnte 😂 Egal du weißt selbst wie es ist man möchte es vielleicht auch einfach haben, also habe ich in letzter Zeit wieder daran gedacht und Drei! Volkswagen Vertretungen angeschrieben. Ich wollte ein paar Fragen beantwortet haben mit dem kaufhinweis dh wenn die Dinger Garantiemäßig gewartet wurden und keine Beschädigungen haben, dann hätte ich es gekauft. Die Autohäuser hatten im Schnitt eine geschlagene Woche Zeit dafür. Keiner! Hat es geschafft 😂 wurde so oft vertröstet, hängen gelassen etc. Aber gut das hat nichts mit dem Thema zu tun. Meines Erachtens macht ein e auto nur Sinn wenn du ihn gegen ein Wartungsintensives "Premium" Fahrzeug eintauschst und im Idealfall zuhause mit pv lädst. Bei klein und kleinstwagen macht es wirtschaftlich einfach keinen Sinn, außer das Ding steht ständig in der Werkstatt und schluckt 7 Liter 😂 ansonsten als Geschäftswagen je nachdem. Ich hätte alle Nachteile, welche wirklich nicht gering sind, in Kauf genommen aber sie wollen ja anscheinend nicht. Mittlerweile habe ich so einen abturn, dass ich wirklich überlege das Auto abzumelden und mir wie ein Rentner einen SH 125 zu kaufen und dann können mich alle mal 😂 mit einer Familie und Hauskredit ist das sicher nicht so einfach. Warte am besten ab! Tesla sollte 2024 mit dem Tesla 2 auf den Markt kommen und BYD wird dann auch kommen. Auf VW verzichte ich gerne. Hatte mal den ID5 und das Teil hat sich beim verbinden mit einem s21 ultra minutenlang aufgehangen 😂

@sebastiangeisel

10 ай бұрын

Also ich hatte auch im Winter im EAuto meine Heizung an - gerne auch schon vor Abfahrt vortemperiert. WIrd auf einem SH 125 aber schwierig mit der Heizung... VW und EAuto ist halt auch eine schwierige Sache, auch andere Firmen haben schoene (E-)Autos.

@DobermannJeff

10 ай бұрын

​@@sebastiangeiselwärmer als im eup oder Golf aufjedenfall 😂 da reicht eine einfache Griffheizung. Wenn es wirklich zu kalt wäre könnte ich immernoch mit dem Geschäftswagen fahren. Ja das stimmt aber nicht in dem Preisbereich welchen ich für eine Privatanschaffung sinnvoll sehe.

@fritzchen-6655

9 ай бұрын

Im Winter war mein (amerikanischer) Fiat 500e so schnell warm, da kommt kein anderes Auto mit. (6 kW Heizung!)

Super Video und mal einfach aus dem Leben 👍 Auch ich würde aktuell sagen, selbst wenn der Sprit noch teurer wird und alles, wenn das "alte" Fahrzeug technisch noch sauber ist und einfach übern TÜV kommt und nicht muckt, dann würde ich aktuell beim Verbrenner bleiben. Der anstehende Preiskampf bei den E-Autos wird noch deutlich heftiger und für den Kunden wahrscheinlich besser.

Mit einem E-Auto „KANN“ man unabhängiger von von einigen groß Konzernen sein, zumindest beim fahren. Im Sommer lade ich nur PV-Überschuss, die Investition vor 3 Jahren in eine PV-Anlage war 2 Jahre später auch der Grund es zu riskieren ein E-Auto anzuschaffen. Es macht einfach nur Freude.

Moin ich fahre jetzt ein Jahr ModelY aus Grünheide. Solch ein Auto hätte ich mir als Verbrenner nie gekauft. Als Standart Range im Moment mit der Förderung 38500,- Ich möchte nicht mehr anders fahren. Ich bin in diesem Jahr 30000km gefahren. Jeder Km ist toll

@bambelbino

10 ай бұрын

Es gibt echt kein besseres Preis/Leistungsverhältnis. Und die Karre ist unbezahlbar sicher!

@rudisoft

10 ай бұрын

Wichtig: auf Sofortverfügbarkeit achten und bis Ende September unter 2% finanzieren!

@alterbayer7196

10 ай бұрын

... bei 30k km im Jahr lohnt sich das ja auch !! Bei weniger als 10k km im Jahr eigentlich nicht mehr .....

@blendvr4630

10 ай бұрын

Ich hatte vor einem Jahr auch mit dem Gedanke eines Teslas gespielt - letztendlich war dann aber ein Opel Corsa-e günstiger 🙂

Ich habe uns vor drei Jahren einfach mal zum Spaß einen eTwingo als Zweitwagen gekauft (4 köpfige Familie). Zunächst war meine Frau eher skeptisch aber nach kurzer Zeit wollte auch sie immer ifter damit fahren. Mittlerweile ist aus unserem Zweitwagen quasi der Erstwagen geworden. Das eigentliche Familie Auto steht fast nur noch in der Garage wo sich auch die Wallbox befindet😂 Den Twingo lade ich direkt vor dem Haus wo ich an der Hauswand einfach ein Loch gebohrt habe und diet das Notladekabel fest ver aut habe. Die 2.3kW Ladeleistung reichen vollkommen aus und vertragen sich auch gut mit PV Laden ohne besondere Smarthomenutzung. Plan fur die Zukunft ist es weiterhin den Twingo fur alle Wege in Stadtnähe zu nutzen und. Evtl. mal testweise ein eFamilienauto zu leasen oder eben die paar Tage im Jahr wo wir ein größeres Auto brauchen das passende Model uber Carsharing zu nutzen. Da kann man gerade für Kindergeburtstage auch mal eben einen 9sitzer Bus leihen.

@blendvr4630

10 ай бұрын

Also ich leide eigentlich nicht an "Reichweitenangst" aber ohne mein "Notladekabel" will ich dann doch nicht losfahren. 😉 Vor allem weil ich damit an alle Schuko und CEE Steckdosen anschließen kann (Juice Booster 2 - Sonderausstattung Opel Corsa-e) *klopf *klopf "Kann ich mein Auto kurz an ihrer Steckdose anschließen?" 🙏

@ruzzifuzz75

10 ай бұрын

Ich lade auch nur mit 2,3kW meinen E Up damit immer kontinuierlich PV Überschuss rein fließt. eine wilde Steuerung dafür, oder eine Wallbox brauchte ich auch nicht, hab trotzdem über 95% Sommerautarkie.

Super sympathische Unterhaltung…hier wurde alle Argumente ausgetauscht, die auch für uns relevant waren und sind…ich liebe das ruhige und entspannte Fahren und 110kmh reichen mir auch völlig aus…fahren ja auch einen Enyaq😉

@GandurZockt

10 ай бұрын

Fahre ich tatsächlich mit meinen Model Y auch nur. Ist absolut entspannend und 40.000 km in 2 Jahren sprechen für sich 😉

@F15774137842

10 ай бұрын

@@GandurZockt elektrisch fahren ist ja wirklich entspannter, dank ruhigem Gleiten, auch bei ganz normaler Motorleistung. Bin auch schon mal verschiedenes probegefahren und freue mich auch auf den Wechsel ! 😀

@juergenschoepf2885

10 ай бұрын

@@F15774137842 Mit keinem unserer beiden E-Autos (Tesla und Skoda) finde ich das Fahren entspannter als mit dem großen Diesel mit Mehrgangautomatik den wir davor hatten. Der Tesla ist nicht einmal leiser. Klar, die fahren beide gut aber so einen Unterschied wie es immer dargestellt wird stelle ich nicht fest. Eine Spur entspannter könnte es nur dadurch sein daß wir jetzt gezwungen sind nicht mehr als 130 zu fahren weil sonst zu oft Ladeweile angesagt ist aber auch das empfinde ich nicht wirklich als entspannter.

@liebuster9308

10 ай бұрын

110kmh? Immer hinter und zwischen den LKWs fahren??

@juergenschoepf2885

10 ай бұрын

@@liebuster9308 Würde mir auch nicht in den Kram passen. Speziell auf der Autobahn an der wir wohnen ist selbst 130 eine dumme Geschwindigkeit. Wenn wir nicht zu weit fahren müssen ist da immer 140-145 angesagt. Sonst ist man laufend hinter einem LKW und kommt nicht mehr raus.

Finanziell lohnt sich das echt noch nicht. Hab 16 kWp auf dem Dach und 7,2 kWh Speicher im Keller. Bin mal 3 Monate den zoe meines Vaters gefahren (linken Fuß gebrochen und mit Automatik konnt ich trotzdem fahren). Da ging sogar Laden aus unserer alten Mietwohnung. Hab nen Schuko Kabel aus der Waschküche gelegt. Aber ich hab vor 9 Jahren für 6000 € ein 2009er Dacia Sandero (Benziner) gekauft. Seitdem keine Reparatur, nie in der Inspektion, nur immer die Bremsbeläge und reifen erneuert. Hab ca. 18000 km im Jahr. Damit kann ich mit Dachgepäckträger Kanus(4,60 m lang) transportieren gleichzeitig Fahrräder auf dem Fahrradträger. Auch 2 Tonnen Anhänger die ich alle 2 Wochen bewege sind mit der niedrigsten Motorisierung drin (hat aber Klima, Sitzheizung und Einparkhilfe). Dagegen kann ein E-Auto einfach nicht mithalten. Selbst wenn der Strom umsonst vom Dach kommt. Der Preis müsste Schon stark fallen, damit das überhaupt in Betracht kommt. Niemals würde ich öffentliche Verkehrsmittel verwenden (gibt’s hier eh nicht), als Pädagoge hab ich genug mit fremden zu tun und brauche meine Privatsphäre beim fahren.

Halo Andreas, ihr beide habt das sehr schön und verständlich analysiert und seid auch sehr gut auf die total wichtigen Punkte für einen Wechsel auf E-Mobiliträt eingegangen. Dafür vielen lieben Dank. Echt ehrlich und direkt...so wie es ist. Meine Erfahrung mit der E-Mobilität deckt sich sehr mit euren Eindrücken. Ein E-Auto ist nicht das Beste für jeden. Es muss da einiges passen. Daher sollte jeder genauso wie du es machst genau prüfen, ob die eigenen Gegebenheiten dafür sprechen, ob es Sinn macht oder nicht. Ohne PV ist es dann immernoch schwieriger ein Pro für ein E-Auto zu finden, wenn man allein von den Kosten ausgeht, da ist es echt schwierig gegen einen Diesel mithalten zu können. Dennoch sollten auch PV -Anlagen Besitzer überlegen ob ein E-Auto Sinn macht .Wenn man morgens mit seinem Auto zur Arbeit fährt und den PV Überschuss tagsüber zu Hause nicht nutzen kann=kacke.Ich habe mich auch sehr lange mit dem Thema beschäftigt und folge auch immer gern deinen Videos und Analysen zu dem Thema PV und finde deine Art und Weise alles auch wissentschaftlich darzulegen einfach Klasse.Fakt ist E-Mobilität funktioniert PUNKT... und ist zum heutigen Zeitpunkt echt eine gute Altertative zu herkömmlichen Antrieben.Jedoch nur für den, der vorher seine Hausaufgaben macht und es für sich als lohnendes PLUS ausrechnet mit allem was dazugehört. Dazu gehört der Glaube an die Technologie(Akku) genauso wie die hohen Anschaffungskosten, die Ersparnisse durch kostenloses Fahren(PV-Zuhause- immer die Einspeisevergütung dagegen halten) und natürlich auch die Fahrleistung. Ich bin Elektriker mit 10 KW PV und Firmenwagen. Mein E-Auto steht von MO bis FR - 7 bis 16 in der Sonne( wenn die scheint) funktioniert bei Strecken bis 50 Km jeden Tag von Mrz bis Okt. Nur Was ist bei Regentagen'? Was ist im Winter...auch daran sollte man denken und sein Gesamtkonzept bedenken. Fazit.E- Mobilität funktioniert, davon bin ich überzeugt. Finanziell leider aber nur für einen kleinen Kreis von Leuten, die sich selber Gedanken darüber machen und sich über alle Eventuallitäten im Klaren sind. Daher sind deine Zweifel in meinen Augen berechtigt, auch wenn deine PV Anlage den Bedarf an Strom des Fahrzeugs von MRZ bis OKT decken würde. ...In meinen Augen, wird die Technik, die für den OTTO-Normalverbraucher als Ok (oder das isses) eingestuft wird immer billiger sein , als die neuste Technik die es auch bereits gibt. Das Neuste sollen sich in diesem Land nur die Reichen und die Enthusiasten leisten können.( Ich hoffe du verstehst , was ich meine). Daher lohnt es sich in meine Augen echt immer bei sowas auch abzuwarten.Meisst wird das Massenprodukt immer billiger als das VORZEIGESTüCK.Liebe Grüsse ..mach weiterso...Ich finde Dich echt stark, genau so wie Du bist.

Erstmal vielen Dank an euch beide für die investierte Zeit zu diesem Thema. Wir sind seit 20 Jahren Volvo Kunden und haben uns vor 6 Jahren unseren aktuellen gebrauchten Diesel (erster Diesel in unserer Autohistorie) gekauft. Damals 25.000€ mit 37.000 km Vollausstattung. Wenn ich heute mal interessehalber nachsehe muss ich feststellen dass mich Volvo durch ihre Preispolitik als potentiellen Kunden ausgeschlossen hat 😂. Wir sind froh wenn unser V60 unsere Familie noch weiter so zuverlässig von A nach B bringt wie bisher. Mit PV und dem passenden Fahrprofil kann ein E-Auto bestimmt Sinn machen. Ansonsten ist es ohnehin für viele zu teuer. Aber nichts desto trotz, schöne Beitrag von euch 👍

@maxmustermann8167

9 ай бұрын

Ja, so geht es mir auch, Jahrelanger Volvofahrer. Rein rechnerisch, ich habe ein driveE Modell, kann ich gar nicht günstiger von A nach B kommen und sehe auch keinen Grund das Auto zuwechseln.

@chillfluencer

7 ай бұрын

Euer Diesel ist teurer. Du blendest nur die Folgekosten aus - inklusive der Steuern, die für die Schäden durch Verbrenner draufgehen. Und wenn mal jemand in deiner Familie an Krebs erkranken wird, wirst du darauf kommen, dass die Kosten für die gesundheitlichen Schäden auch noch dazu kommen. Also: Scheuklappen absetzen. 😉

@chillfluencer

7 ай бұрын

​@@maxmustermann8167Das ist dumm. Tatsächlich zahlst du viel mehr, blendest aber alle Folgekosten aus. Grüsse deine Familienmitglieder, nachdem einer von eurer an Krebs, oder so Stufen Abgasschäden erkrankt.

35 Jahre 190D fast keine Reperaturkosten und Rostfrei.....es gibt momentan keinen Grund für teure Experimente, auch wenn E an sich geil ist.

@dietmarjust6774

10 ай бұрын

So eine Wanderdüne hatte ich auch... Mit Wohnwagen durch die Kasseler Berge ... Hat aber 400.000 Km ohne große Reparaturen gehalten und ist jetzt vermutlich in Afrika und fährt dort als Taxi. War ein schöner Karton... Liebe Grüße aus Enger

Wir haben uns nach längerer Recherche vor einem Jahr einen Hyundai Ioniq Classic gekauft (25k€ mit 15tsd km und Bj 2018), sind extrem zufrieden damit, nicht ganz so groß wie ein Kombi aber durchaus ein familientauglicher Kofferraum. Die Effizienz ist extrem gut (12,7kwh/100km) im Durchschnitt seit über 10tsd km mit österreichischem Winter auf erhöhter Lage. Das wäre auch aktuell mein spontaner Gebrauchtwagentipp wenn man günstig an einen guten rankommt und sich beispielsweise kein Model 3 leisten möchte oder kann. Die werden schon sehr lange gebaut und sind äußerst unauffällig was Reperaturen betrifft.

@reinelektrisch4997

10 ай бұрын

Kann ich bestätigen. Wir haben auch einen

@saschamucha7736

10 ай бұрын

Ich fahre seit 15 Jahren mit Erdgas. Da zahle ich derzeit L-Gas 122 cent/kg umgerechnet auf Benzin 98 cent/l oder 99 cent für H-Gas, umgerechnet auf Benzin 68 cent/l eine Tankstelle hat derzeit keinen Vertrag mehr und die vierte will 139 cent/kg für L-Gas. Das erste gebrauchte Kombi-Auto hat 1600 Eur gekostet und das derzeitig 2600 Eur (+Zahnriemenwechsel + Bremsen = ca. 650 Eur.).

@KOKAKEI

10 ай бұрын

Das kann ich nur bestätigen. Hat zwar ne geringe Reichweite, ist dafür meistens nach 20-25 Minuten wieder 80%, da er die geilste Ladekurve hat: bis 80% volle Ladeleistung!! Macht sonst keiner

@dominiks5858

10 ай бұрын

Die Ladekurve war auch ein Kaufargument wenn man mal weiter fahren muss. Und bei üblichen Pendlerstrecken kann man trotzdem mehrere Tage fahren bzw. easy mit den restlichen Sonnenstunden mit der PV+Akku noch den täglichen (geringen) Verbrauch reinladen. Ich bin kein Fan von anderen Modellen mit schlechtem cwA Wert und 20-30kwh/100km Verbrauch. Letzendlich kompensiert das ein riesen Akku um trotzdem höhere Reichweiten zu erzielen nicht, irgendwo muss man die Enegiemenge ja dann auch bezahlen wie beim Verbrenner. Der Enyaq ist da aus meiner persöhnlichen Sichtweise eins der Negativbeispiele…

@goerekt

10 ай бұрын

+1, genügend großes Auto und sparsam. Auf der Autobahn wird der kleine Akku durch die Schnellladefähigkeit kompensiert was okay ist, wenn man nur wenige Mal im Jahr mehrere 100km am Stück fahren will. und noch ein Argument ist, dass die Batterie wohl sehr zyklenfest ist. Es sei denn man hat den Wagen über Wochen auf 100% geladen.

Hallo in die Runde, vielen Dank für das informative Video :) Wir haben 2 Autos, da wir ländlicher Wohnen, als ein Verbrenner kaputt ging haben wir einen gebrauchten Leaf für 10.000€ gekauft, der alle Kindertaxifahrten und Pendeln macht. Spritkosten PV Überschuss: 1,50€/100km. Den Zweitwagen (Focus Kombi Diesel) werden wir erstmal behalten, da Reichweite sehr teuer ist. Der Leaf kommt nur 100km weit, reicht aber für unseren Fall aus. So haben wir denke ich das beste aus beiden Welten :)

@rh7407

10 ай бұрын

Passt doch für euch. Super. Einen Schritt nach dem anderen machen. Das ist sinnvoll, ökonomisch und ökologisch. Haben wir genauso gemacht.

@BlacKi-nd4uy

10 ай бұрын

ein 2018er leaf mit 40kwh akku fängt doch schon bei 13k€ an. klar ist das kein platzwunder, aber da geht schon bischen was rein. der akku ist noch nicht alt und hat noch garantie. ich frag mich da nur, was die leute erwarten. audi a6 größe aber bitte keine 30k€?

@vincents.1100

10 ай бұрын

Das wäre auch so unser gerade anstehender Plan, Elektroauto (leaf) jetzt auch für die neue KfW Förderung gebraucht für ~10.000€ und ein alter Astra Kombi für Urlaub und weitere Ausflüge. Arbeit und fast komplette Verwandtschaft ist alles

@rh7407

10 ай бұрын

@@vincents.1100 macht es so. Billiger könnt ihr es nicht mehr hinbekommen.

Leasingtip für euch: MG4 im Leasing bei 20000 Kilometer Jahresfahrleistung 4 Jahre Laufzeit bei einer Monatsrate von 280 Euro.Leasing Sonderzahlung 4500 Euro (Umweltprämie)plus 999 Euro einmalige Überführungskosten dann fahrt ihr elektrisch 🚗🔋habe ich für meine Frau jetzt bestellt…MG kann dieses Jahr auch noch das Auto liefern 🌞

Wir fahren seit über 5 Jahren Zoe mit dem kleinen Akku (22kwh) und haben auch schon Urlaube mit 400km Reichweite mit dem Auto gemacht. Da wir jetzt bald zu 4 sind upgraden wir lediglich auf die Zoe mit dem größeren Akku. Ein Verbrenner kommt für mich durch PV Anlage, THG-Prämie, niedrigere Versicherung und vorallem durch stand jetzt keinerlei Reperatur am Auto nicht mehr in frage. Wir hatten vorher einen 1er BMW und einen Mini Cooper die regelmäßig reperaturkosten verschlungen haben und sei es nur ein neuer Auspuff, neue Wasserpumpe, das Getriebe macht Probleme oder das Auto verbraucht auf einmal Öl und die Kopfdichtung ist im Eimer. Was noch als Luxusfaktor dazu kommt ist das Fahrgefühl. Ein Elektroauto fährt sich einfach deutlich schöner nach meinem empfinden und das sagt jemand der knapp 15 jahre an Autos geschraubt und getunet hat.

Es ist relativ simpel. Ich habe meinen Verbrenner behalten , für lange Strecken und größere Transporte und für die "grauen "Monate. Seit April ist nun ein kleiner, gebrauchter günstiger Stromer, ein Fiat 500e California mit 35 Tkm dazu gekommen. Der läuft nun 6 Monate auf Saison , in der Zeit fahren wir etwa 6000 km damit. Da ich ihn zu 100% mit PV Strom aus meiner Insel betreibe rechnet sich das Prima. Der Verbrenner steht dann zu 95% im der Garage. Das Fahrzeug war bereits bei der Konzeption meiner Insel ein wesentlicher Bestandteil, um den Überschuss von April bis September zu nutzen. Alles in allem eine Super Kombi !

Da sind wir ja wieder beim Punkt. Wenn du die 30k nicht auf der hohen Kante hast, zusätzlich kein Haus mit PV oder einen guten Job der das Laden kostengünstig vor Ort ermöglicht, scheinen E-Autos einfach noch keine ernstzunehmende alternative zu sein.

@blendvr4630

10 ай бұрын

Und genau dieser Gedankengang ist einfach meistens falsch. Ich fahre mit meinem E-Auto definitiv günstiger als mit einem vergleichbaren Verbrenner. Erst kommt das rechnen und abwägen - dann kommt die Entscheidung. Es gibt zu viele die einfach ein paar Zahlen jonglieren und dann sich dagegen entscheiden weil ihnen die Sache zu unsicher erscheint. Das einzige was Ihnen dabei verunsichert ist ihre halbgarre Rechnung. Ob man ein E-Auto kauft bzw. fährt ist einzig und allein DEINE Entscheidung. Jetzt ist es nur eine Frage ob du dich selbst be...eißen willst.

@N_qster

10 ай бұрын

@@blendvr4630 Da gebe ich dir vollkommen Recht. Es reicht leider nicht Anschaffungskosten mit Sprit-/Stromkosten zu vergleichen und es dabei zu belassen. Dadurch, dass es dann eben für viele zu kompliziert wird und E-Auto und Benziner oft relativ nahe beieinander liegen, werden dann nur noch die Nachteile gesehen und die Entscheidung steht fest. Mein Punkt war (hier etwas reflektierter): Lebt man prädestinierter fällt die Entscheidung zum E-Auto leichter. Hat man nicht diese Vorzüge muss man rechnen können, worauf leider viele keine Lust haben oder es schlichtweg am notwendigen Know-how fehlt.

@maxmustermann8167

9 ай бұрын

Tja und die Bonzen scheißen hier klug. Lassen ihrer Arroganz und Verachtung gegenüber des Päbels der ihre PV Anlage und ihr E-Auto zu großen Teilen bezahlt hat.

@maxmustermann8167

9 ай бұрын

@@blendvr4630 Auf die letzten 70.000km hat mein Diesel 4,2l verbraucht, die Steuer beträgt knapp 150€ der kaufpreis waren 5000€. Jetzt kommst du, rechne mit das doch mal vor.

Hi Andreas, man kann das Thema rein wirtschaftlich bis zum letzten I-Tüpfelchen diskutieren. Mein Beispiel : Hyundai Kona elektro: Kaufpreis mit 64 kWh Batterie hatte einen Preis von 42.000 €. 6.000 € gab es zurück von (BAfa). Verbleiben die 36.000 € für ein Neufahrzeug. Jährlich spare ich (sofern es so bleibt) ca. 600 € Steuern bzw. bekomme THG. Macht bis 2030 eine Ersparnis von 4.200 €. Nun verbleiben 31.800 €. Ich habe seit dem 16. Jan. 930 kWh aus der Photovoltaik in das EAuto geladen. Kosten: Dadurch sind mir lediglich ca. 77 € Einspeisevergütung entgangen. Mein "vorheriger" Diesel hätte ca. 1.260 € geschluckt (9.000 Km Fahrleistung in diesem Jahr). Extrapoliert auf 7 Jahre eine Ersparnis von 8.260. ..... Es läppert sich....

@thomash.2787

10 ай бұрын

Und bei einem Tesla MY spart ihr noch die Jährliche Inspektion was auch noch einmal im Jahr mit mindestens 300€ zu Buche steht. Wenn's mal in den Urlaub gehen sollte dann ist das Ladenetz preislich unschlagbar.

@jurgenwilln.4700

10 ай бұрын

Da bleibt immer noch ein dicker Batzen übrig! Ich habe einen Touran Diesel, knapp 15 Jahre alt, 5,0 ... 6,2 l/100 km. Wertverlust ca. 750 €/a, 650 € Steuern und Versicherung, Reparaturen ca. 1000 €/2a. Macht knapp 2000 €/a zzgl. den Diesel. Da kommt ein neueres Auto nicht mit, egal ob Verbrenner oder E Auto. Und in diesem Jahr habe ich einige Bergsteiger inkl. mir an den Gosausee (Dachstein Gebiet) gefahren, 1 Woche Hüttentour. Dort oben steht keine Ladesäule! Es gibt dort nur überteuerte Gastronomie: Currywurst mit Pommes und kl. Radler für schlappe 16 €. Auf der Rückfahrt bisschen Diesel nachgetankt und nach 5 Min. ging es weiter. Wenn man beim E Laden warten muss, und die Truppe verschwindet zu Kaffee und 1 € Toiletten: wo bucht man das virtuell hin? Stromkosten oder anderes Konto?

@hupenkarl445

10 ай бұрын

Gleich extrapolieren? Wow 😮

@olip3329

10 ай бұрын

​@@jurgenwilln.4700Das ist aber antriebsunabhängig, dass Gebrauchtwagen fahren günstiger ist.

@peterp5099

10 ай бұрын

@@olip3329nicht unbedingt. Bei Verbrennern ja, aber bei den E-Autos ist es noch sehr gut möglich, dass der nächste technologische Schritt die Batteriepreise und/oder die Betriebskosten deutlich senkt. Dann würden sich u.U. die danach produzierten Neuwagen besser rechnen als Gebrauchtwagen?

Haha das könnten wir sein vor einem Jahr. Wollten ein geräumiges Auto mit 300km echter Autobahnreichweite im Sommer - mieten für Urlaub kam nicht in Frage. Zumal in den Sommerferien die Preise eher hoch wären. Bei uns wurde es schlußendlich aus Kostengründen dann das Model Y ohne Schnörkel. Aus dem Bestand kommt man nochmal etwas günstiger weg. Und uns ging es genau so wie beschrieben: Autofahren macht zum ersten mal seit der Jugend wieder Laune. Das es leiser ist, kein Geschalte, Spurhalteassistent & Tempomat mit Anstandshalter…keine Benzinkosten im Hinterkopf bei jeder Kleinigkeit. Aber ja, die Anschaffungskosten sind happig. Aber zugegeben als die Kinder nach der ersten Probefahrt im Gesla fragten ob wir den kaufen wenn sie all ihr Taschenged dazugeben wurde das Eis dünn. Sie konnten den Wunsch sogar begründen…und wir hatten nicht mehr viel entgegenzusetzen. Und nebenbei ist der Waagen wirklich nicht teurer als unseren „Alten’ am leben erhalten. Wenn man basteln kann mag das was Anderes sein aber wir müssen mit allem zur Werkstatt. Alleine der TÜV kam eigentlich immer vierstellig weil Dichtungsring hier, Federung da. Von nem echten Schaden garnicht zu sprechen. Unser Vorletztes Auto hatte z.B. einfach nen Motorschaden bei 115.000 km (Opel Benziner). Tja.

Sehr schöne Unterhaltung - ich kann beide Seite sehr gut verstehen, ich kenne auch beide Sichten bin aber inzwischen voll elektrisch Mobil, seit 2017. Und wir leben ja hier in einem sehr klassischen Autofahrerland. Unser erstes Stromschwein, dass Dezember 2017 hier eingezogen ist, war tatsächlich ein gebrauchter Nissan Leaf. Den habe ich für unter $20k bekommen in der "Vollausstattung". Der Akku ist mit 24kWh eher schmal. Aber es war eine lehrreiche Sache, dass wir (4köpfige Familie) 4 Jahre lang ausschliesslich mit dem einen Auto klargekommen sind. Mit seinen sommerlichen 100 Meilen bei voller Batterie sind wir überall hingekommen wo wir hin mussten. Abends wurde das Ding halt wieder an die Steckdose gehangen und gut war. Das hat uns die "Reichweitenangst" genommen. Für den Alltag ist das gar kein Problem. Wenn man trotzdem weit weg per Auto in Urlaub möchten: Mietwagen. Der Nissan ist das Wartungsärmste Auto das ich je hatte - mit den Schlurren die wir davor hatten, habe ich soviele tausend Dollar in die Werkstatt getragen... Inzwischen hat sich ein Kona dazugesellt mit einer stolzen sommerlichen Reichweite von bis zu 300 Meilen. Damit kann man schon einiges er-fahren. Und in den letzte Jahren ist die Ladesäulendichte ordentlich "verdichtet" worden. Der Fahrspass den diese Stromschweine bieten ist nochmal eine ganz andere Sache. Ich werde mit wohl nie wieder einen Verbrenner zulegen.

Hallo Andreas, fahre seit 2021 einen (für 3 Jahre abonnierten) Kia-e-niro via instadrive und bin sehr zufrieden. Ich finde Deine Anregungen und Maßnahmen in Deinen Videos genial. Zur Sache: Auf keinen Fall in einem sich derzeit noch stark entwickelndem E-Automarkt "kaufen", der Wertverlust wird riesig, da braucht nur ein sehr viel effektiverer Akku auf den Markt kommen und Dein Gekaufter ist auf einen Schlag noch 1/3 wert. Heißt in meinem Beispiel: Neupreis e-niro 47.000 €, jetzt nach 2 Jahren sind die ersten gebrauchten (aber selten) bei einem Preis von 24.500. Hätte ich den damals gekauft, wären innerhalb von 2 Jahren 22.500€ im Eimer. Beim Easing (Kein Schreibfehler, so heißt das bei instadrive) trägst du 2-3 Jahre keinerlei Wertverlust-Risiko, kümmerst Dich nur um Strom, alles Andere macht instadrive. Das würde ich mir mal ansehen, weil jetzt sogar schon gebrauchte EVs zu "easen" sind. Gruß Helmut.

Wenn sogar jemand wie Andreas am zweifeln ist, mit großer PV Anlage auf dem Eigenheim, dann sehe ich persönlich schwarz für das Elektroauto. Wie soll denn z.B. jemand ohne PV, der im besten Fall nur mit Wallbox laden kann, und im schlimmsten Fall nur per Schukosteckdose, den Wechsel stemmen? Über 50% der Deutschen leben zur Miete. D.h sie sind auf das öffentliche Ladenetz angewiesen. Viele müssen an der Straße Parken und haben keinen eigenen Parkplatz geschweige denn eine Wallbox oder Ladesäule vor der Tür. Da fragt man sich echt, wie sich für diese Leute das Laden mit 30-40ct/kwh lohnen soll im vgl. zum Verbrenner. Besonders, dass überhaupt 80ct/kwh fürs Schnelladen verlangt werden darf halte ich für eine Frechheit. Wo ist da der Sinn?

@karstenm.7890

10 ай бұрын

80 ct (bei Ionity) ist viel zu teuer! Gibt billigere Tarife. Z.B. ca. 50 ct bei EnBW, weit verbreitet vor allem in Süddeutschland, andere Anbieter 60 ct. Bei Aldi 39 ct. Strompaket-Tarife könnten für Vielfahrer interessant sein.

@michaelp.4458

10 ай бұрын

Mit Vertrag bei Ionity 35 Cent, sonst 69 Cent. Tesla ist auch eine Alternative, irgendwas unter 40 Cent bspw.

Ich hatte noch das Glück, einen VW e-Up vor 3,5 Jahren für 22,6kEur, abzgl. 10k Förderung für 12,6kEur neu zu kaufen. Bisher habe ich zusätzlich~700Eur THG Quote bekommen, habe ~600Eur Steuern gespart, habe ~1.500Eur Spritkosten gespart und habe nach mittlerweile 60tkm 0eur Reperaturkosten gehabt. Dass ich dank Ökostromtarif sauberer fahre, keine Vibrationen mehr habe, jeden Morgen einen vollen "Tank" habe, innerstädtisch auf Golf GTI Niveau beschleunigen kann und mich beim Fahren im Flüstern unterhalten kann, sind alles zusätzliche goodies. Ich würde nicht mehr zurück zu den stinkenden, lauten und anfälligen Dinosauriern wollen, bei denen in der ersten Sekunde nach Gaspedalkontakt einfach nichts passiert.

Es gibt eine sowohl ökonomische als auch ökologische Alternative zum Benzin- und E-Auto: LPG-getriebene Fahrzeuge. Den Dacia Sandero mit dem TCe 100 ECO-G Motor gibt es serienmäßig neu ab rund 13.500€ und die größeren Modelle (Duster, Jogger) für ein paar tausend Euro mehr. LPG ist, trotz des etwas höheren Liter-Verbrauchs pro 100km, billiger als Benzin und Diesel und erzeugt dennoch weniger CO2. Das LPG-Netz ist in Deutschland gut ausgebaut und zur Not können LPG-fähige Motoren Benzin tanken. Natürlich gibt es solche Autos auch als Gebrauchtfahrzeuge.

Wir Sparen genau 1200 € an Sprit,Steuer + geringere Kundendienst Kosten im Jahr ...+ THG Quote (300-400 im Jahr)+ ADAC gekündigt da 7 Jahre " Garantie." Beispiel Auto kostet 42.500 -2500 Händler-4500 Staat -3000€ für altes Auto =30.000...dafür gibt es schon einen Tesla,MG4 Lux oder ID 3... Ich rechne mit einer Haltbarkeit von 10 Jahre =100.000km für 250€ im Monat + Zinsen....hält die Kiste länger 👍 Mit Strom vom Dach erst Recht sinnvoll.U Und bei Tempo 120 komme ich mit meinen MG4 jetzt im Sommer locker 400 km weit ,beladen mit Kind und Kegel. Das können der ID3 + Tesla bestimmt genauso gut.... Ich bereue das ich letztes Jahr in meinen damals 12 Jahre alten Oktavia Kombi, nochmals 1300€ reingesteckt habe und das Jahr davor 1200.

Geht mir genauso, hab auch gerade ein Haus gekauft. Hab alles genau die gleichen Probleme. E Auto rentiert sich einfach nicht, noch nicht. Aber die Regierung wird uns schon in "die richtige Richtung drücken". Momentan fehlen günstige Elektro Kleinwagen, einfach damit jeder schon mal die Fahrt zur Arbeit abdecken kann. Das macht bei mir so etwa 80-90% der Fahrten aus. Aber, damit können die großen Konzerne keine Milliarden gewinne machen, also muss es halt teuer sein...

@makromikro4079

10 ай бұрын

Ja, gibt ja genug (zu viele), die es hinlegen für einen coolen Auftritt mit dem E-SUV-Panzer im Flutgebiet. 🌻

@KaiGoEnergy22

10 ай бұрын

Man muss aber auch mal sagen, dass sich ein Auto nie rentiert. Auto ist keine Investition (wie eine PV), sondern eher Konsum, sehr teurer Konsum. Wenn man da irgendwas rechnen will, kann man nur das E-Auto gegen die Anschaffung eines neuen Verbrenners rechnen. Die Differenz ist aber einer gewissen Klasse nur noch marginal. Im unteren Segment wird die Luft sowieso immer dünner. E-Autos sind da noch schwierig hinzubekommen, Verbrenner werden durch strengere Abgasnormen auch immer teurer.

@user-dl1cf4xr6t

10 ай бұрын

@@KaiGoEnergy22 Ist schon klar. Es geht ja auch nur um die Differenz.

@blendvr4630

10 ай бұрын

@@KaiGoEnergy22 Richtig, aber viele müssen sich einen PKW kaufen - ob Sie nun wollen oder nicht.

@KaiGoEnergy22

10 ай бұрын

@@blendvr4630 wem sagst du das 😉. Wir werden sehen wie sich das alles entwickelt. Ich denke China wird langsam auch hier einem Preiskampf lostreten. Technisch sind sie eher voraus als zurück. Die deutschen Hersteller verstecken sich nur hinter ihrer Markenidentität. Wie weit es damit her ist, wenn sich keiner mehr die Autos leisten kann, werden wir sehen. Noch können es wohl genug. Ein Problem das von alleine lösen wird, ist der Gebrauchtwagenmarkt. Der muss bei BEVs halt noch erwachsen. Da wird es dann auch spannend bei dem rasanten Fortschritt wie sich die Restwerte entwickeln. Wir haben 2020 einen eGolf gekauft als VW die Regale geräumt hat für den ID3. Ich glaube am Ende kamen rund 13.000€ an Rabatten und Prämien zusammen. Hätte VW mit dem Bau noch etwas länger gebraucht, wären nochmal 3.000€ vom Staat drauf gekommen.🤷‍♂️ Klar war es ein Auslaufmodell, aber als Zweitwagen top.

Ich sehe es wie Kollege Schmitz, 30000€ wäre meine Grenze. Dafür bekäme man einen neuen SUV-Mitsubishi Outlander (Benzin) mit allem drum und dran. Man könnte aber auch einen Fiat 500-E für knappe 36000€ bekommen und 4500€ abziehen. Was ein Vergleich. Die Autos sind einfach zu teuer, genau so wie die Wärmepumpen usw... Ich warte noch ab und fahre momentan einen Ford für 4500,- als Arbeitswegewagen und zum Einkaufen! Wenn es nur ums sparen geht , dann so! Der bisherige Suzuki-Hybrid geht wieder zurück (Leasing) und dann mal abwarten. Ich fahre keine 9000km/Jahr mehr, wo doch überwiegend Homeoffice nun genutzt wird. Und kommt mir nicht mit, das 350PS und 2,5Tonnefahrzeuge mit max. 160km/h, in der auch nur 1 Person fährt, so viel nachhaltiger wäre. Habe auch einen Tesla M3 (den kleinsten) ausgeliehen gehabt. Hat mich nicht so begeistert wie man es in den KZread-Beiträgen immer so sieht. Von 0-100km/h in 3s, was ein Argument. Fair fand ich die Info- "keine E-Auto ohne Eigenheim mit Lademöglichkeit". Sehe ich genau so... Ist schon witzig, dass man teilweise in Mehrfamilienhäusern Kabel über den Gehweg bis zum Auto sieht. Ich hätte da Sorge wegen Vandalismus oder Stromklau. Übrigens, beim Strom habe ich wieder "nur" 29cent/KWH und beim Gas 9 Cent/KWH...es tut sich ständig was.

Ich finde es gut von euch, dass ihr das Thema aus eurer Sicht betrachtet, jeder hat etwas andere Rahmenbedingungen. Auch das alte Auto weiterfahren muss ja auch nicht schlecht sein, besonders mit geringen km pro Jahr.

Das war schön entspannt und interessant die Unterhaltung 👍 Die Preise sind noch echt brutal man muss schon richtig Bock drauf haben, denn die 0,1% Kredite sind Vergangenheit und Förderung hin oder her, Wertverlust wird nicht gefördert. Für mich ist das Hobby, Arbeitsgerät und Urlaub. Was noch richtig gut ist das durch die Vorklimatisierung weder vereiste Scheiben oder 60° im Auto sind. Ein grinsen ist da vorprogrammiert wenn man dann die " Kuckloch" Fraktion sieht. Bidirektional laden können manche Autos auch schon, das eröffnet viele Möglichkeiten.

Hoi Andreas. Schau dir doch bitte mal den Hyundai Ioniq mit der 28 kw/h Batterie an! Bekommt man schon für 15'000.-( hier in der Schweiz zumindest ) und hat viel Platz und ist das sparsamste Elektroauto auf der Welt. CCS Ladeleistung ist auch ok. Schau dich doch mal auf den Ioniq Foren um! Ich könnte mir gut vorstellen,dass du ( ihr ) sehr zufrieden wärt 😊🙋‍♂️🇨🇭 Gruss Wendelin

Super Unterhaltung. Den Weg kann ich komplett nachvollziehen. Bei uns war es Niedrigenergiehaus mit Luft - Luftwärmepumpe und Brauchwasserwärmepumpe plus Vorbereitung für die PV im Jahre 2011 gebaut, da zu dem Zeitpunkt noch bei einem Kraftwerksbauer beschäftigt, da hat sich aufgrund des Mitarbeitertarifs nie eine PV gelohnt. Leider gab es da noch keine sinnvollen Wallboxen und E Autos. Tja 2020 kam dann nach einem Arbeitgeberwechsel die erste PV plus unser Skoda Enyaq IV 80, ein Jahr später kam die zweite PV damit das EAUTO meist mit PV geladen wird. Tja nach Corona 2023 einen e208 als Dienstwagen bekommen. Nun kommt die 3. PV wegen dem zweiten EAUTO. Und ja E Auto sind ziemlich leise und mit dem Enyaq Langstrecke zu fahren liebe ich. Erst vor zwei Wochen aus Slowenischen aus dem Urlaub zurückgekommen mit Familie. Einmal zwischenladen bei McDoof an EWE Charger und alles gut. Bevor Tochter und Ehefrau mit Essen plus pinkeln fertig waren, hab ich den Enyaq zur Seite gestellt, damit die anderen laden können. Und ja der Fahrstromfür die 1500 km Reise haben rund 66 Euro gekostet. Das Rumgegurke in Slowenien ging aufs Hotel.

@LetzterMo

10 ай бұрын

1500km x 6l/100km x 1,75€ = 157,5€

Hallo Andreas Ja, für dich lohnt sich aus meiner Sicht definitiv ein Gebraucht-EV. Ich kaufte vor einem halben Jahr ein 2.5jährigen Kona electro mir 43 000km für 55% des Neupreises und noch 2,5 J. Garantie , resp. 5,5J. auf den Akku. Der Akku zeigt überhaupt keine Einbusse (kann man mit einem ODB-Interface einfach selber messen), sondern ist wie neu. Bei 440km WLTP fuhr ich bis jetzt (Sommer/Herbst) deutlich über 500km im Stadt- und Überlandbetrieb. Deine Betriebskosten dürften um 0 Eur pro Jahr sein. Dann bleibt nur noch die Amortisation des Anschaffungspreises. Der Unterhalt (Inspektion/Reparatur) ist markant tiefer als beim Verbrenner! Für deinen Fall ist eine hohe Ladeleistung sinnlos, denn dies reduziert nur die Haltbarkeit der Batterie. Ich 100%ig überzeugt, du wirst es nicht bereuen.

Mein erster Stromer war auch geleast. Meine Frau wollte parallel noch einen Verbrenner als Familienauto. Der Stromer war keine 2 Wochen da, da hat sie gesagt, "schade, dass wir den Verbrenner nicht mehr stornieren können!"

Spannend: Weil der Strom (fast) nix mehr kostet, wir mehr Auto gefahren als vorher. typischer Rebound-Effekt :-)

@blendvr4630

10 ай бұрын

Und das tolle daran, mit PV vom eigenem Dach braucht man dazu kein schlechtes Gewissen haben. Abgesehen von Stau und Reifenabrieb. 😁

Hut ab! Mit dem Verbrenner habe ich das nicht geschafft auf Langstrecke Pausen zu machen! Jetzt bin ich froh darüber dazu "gezwungen" zu werden.

@blendvr4630

10 ай бұрын

Mir macht es auch irgend wie "Spaß" nur max 120 auf der Autobahn oder mal nur 90 auf der Bundesstraße zu fahren. Scheinbar am meisten "Spaß" habe aber anscheinend die Benzin und Diesel fahrern wenn der Sprit mal wieder richtig teuer ist. 🤣 Ich bin um jeden langsam fahrenden Vordermann und LKW dankbar. Vor allem im Winter 😉

Wozu ein gut laufendes Auto entsorgen? Das nützt niemandem.

Hallo Andreas, wir hatten Ende letzten Jahres das Problem, dass unser Kombi den Elektronik Tod gestorben ist (Diesel 350.000 km). Wir haben uns dann für einen gebrauchten BMW i3 entschieden (120Ah Version). Meine Frau wollte ein kleineres Auto für die Stadt. Wir haben auch zwei Kinder und haben auch damit schon größere Touren gemacht (Ostsee / Hartz jeweils von Potsdam aus 250 - 350 km). Einmal Laden zwischendurch und weiter geht es :) Wir hatten auch den Mini auf dem Zettel aber der ist so eng und hat wenig Kofferaum. Der i3 hat jetzt auch nicht übermäßig Platz aber das Paket stimmt :) Achso hab ich ganz vergessen der macht mega Spaß :D

@danielw9785

9 ай бұрын

Bei uns wurde es auch ein gebrauchter BMW i3s und wir sind total begeistert. 2 Jahre alt, somit war noch Restgarantie vorhanden, die auch noch auf 5 Jahre erweitert werden konnte. Es ist eine bewehrte Plattform, die mehrere Überarbeitungen mitgemacht hat. Er rostet zudem nicht. Einzig die Reifendimensionen sind ein wenig speziell und könnten je nach Saison und Zeitpunkt etwas "mehr" Kosten als Standard-Reifenkombinationen. Ich möchte eigentlich nichts anderes mehr Fahren! LG

Grundsätzlich ist ein E-Auto aktuell einfach viel zu teuer. Ich fahre meine Autos aktuell mal weiter, bis nichts mehr geht. Und es stehen noch weitere Kosten in näherer Zukunft an: Heizung, Fenster Ich habe zwei Autos, ein großes Familienauto (Diesel), 7 Jahre alt und kleineres Zweitauto (Benzin), 12 Jahre alt. Beim Zweitauto stand vor kurzem die Frage an, ob ich es weiter fahre oder durch ein neueres ersetze. Hier wäre ein sehr günstiges E-Auto wie der Dacia Spring eine Möglichkeit, aber ich fahre damit nur rund 5000km und es lohnt sich einfach nicht. Somit habe ich jetzt alles reparieren lassen und fahre das Zweitauto weiter und hoffe, dass es noch vier Jahre hält. Beim großen Familienauto sehe ich absolut keine Option auf ein E-Auto. Was Vergleichbares kostet über 60000 Euro, was überhaupt nicht in Frage kommt. Und im Urlaub fahre ich bisher manchmal über 1000km an einem Tag. Das geht dann nicht mehr und ich müsste Übernachtungen einplanen. Kostet nur Geld und Zeit.

@dietmarjust6774

10 ай бұрын

Es macht keinen Sinn ein funktionierendes Verbrenner-Auto zu entsorgen um ein E Auto zu kaufen. Reparaturen machen meist Sinn. Bei einer Neuanschaffung sollte man allerdings auf E-Auto wechseln. Bitte die Gesamtkosten über die Nutzungszeit beachten, da sieht die Rechnung schon oft zugunsten des E-Autos aus.. Liebe Grüße aus Enger...

@JoeW2000

10 ай бұрын

@@dietmarjust6774 Das ist richtig. Allerdings musste ich in mein Zweitauto gerade 2750 Euro rein stecken (Zahnriemen, TÜV, Kundendienst, Bremsen, Federn,...). Außerdem wurde festgestellt, dass der Klimakondensator defekt ist und eine Reparatur dafür um 700 Euro kostet. Ich fahre jetzt also ohne Klimaanlage, weil ich nicht so viel dafür ausgeben möchte. Ich habe vor der großen Reparatur natürlich schon überlegt, ob es sich noch lohnt. Ich hatte damals eher mit 2000 Euro gerechnet und von der Klimaanlage wusste ich damals nur, dass etwas Kältemittel verloren geht (ich dachte eher an eine undichte Stelle in den Leitungen). Meistens kommt es halt schlimmer als man denkt. Wenn das Auto jetzt vier Jahre ohne größere Probleme noch hält, hat es sich gelohnt, sonst eher nicht. Zumindest ist es für die Umwelt gut, wenn man die Sachen sehr lange nutzt.

Da ich auch PV habe, fahre ich auch MG4. Ohne PV würde es sich für mich definitiv nicht lohnen…

Mein Tipp aus drei Jahren Erfahrung: Kauf dir zusätzlich ein gebrauchtes E-Auto (BMW i3, VW e-Up!, VW e-Golf, etc. ) für die alltäglichen Strecken und behalte den Verbrenner für Langstrecke und Urlaub. Und was den hoffentlich nicht größer werdende Familienzuwachs angeht.: Dafür gibt es Urologen. Nebeneffekt: sämtliche Kosten für Verhütungsmittel kann man sich danach schenken

Tolle Diskussion, danke fürs teilen! Einige Hersteller setzen tatsächlich häufigere Inspektionsintervalle für EVs an - ist aber reiner Betrug - damit machen halt alle herkömmlichen Autohersteller ihre Gewinne. Ich bin voll bei Dir mit dem Gedanken an die hohen Anschaffungskosten - aber wenn man es sachlich betrachten will, muss man auch den Wert, den das Auto dann einfach hat, mit einrechnen. Wenn Du jetzt 40k€ für ein Tesla Model 3 ausgibst, ist der nach fünf Jahren halt immer noch 25-30k Wert... Ist wahrlich keine einfache Sache...

Ich habe es auch überlegt mir ein E Auto zu kaufen. Habe mich aber für ein altes qualitativ hochwertigen Benziner Volvo V70 @2007 entschieden. Erstmal das Alte aufbrauchen ist die Devise. Bei neueren Autos halte ich nicht viel von, weil die nicht mehr so nachhaltig gebaut werden. Ein e Auto muss das Langlebige noch erst beweisen. Ich fahre auch nicht viel und will wenig investieren. Beim Sprit sehe ich es wie folgt, jeden km den ich nicht fahre spart doppelt und dreifach auch co2. Aber wenn ich fahre, muss es auch sein. So steht das Auto auch mal 2 Wochen ohne zu fahren. Mein 125er Roller übernimmt oft die Pendelei, der Einkauf per Rad und bei Regen und Glatteis die Öffis mit e Scooter . Multimedia nenne ich das gerne. Bleibt mobil😊

@alterbayer7196

10 ай бұрын

... genau SO muss das gehen !! Es sind ja nicht nur der Sprit (Strom-) Verbrauch .. es kommen ja auch Reparaturen, Ersatzteile, Reifen ect dazu. Und jeder gefahrene km bedingt ja auch reifenabrieb und andere Belastungen für die Umwelt ..... Du machst das genau richtig !! 🤩🤩

Ein gutes und offenes Gesprech, danke fürs teilen. Ich fahre seit einigen jahren e-auto. Nur mit erste BMW i3 hatte Ich problemen, die sind allen behoben durch BMW. Vielleicht passt dir einen i3 120Ah oder 90Ah mit Rex. Für 4 personen reicht er, hat sehr viel platz, leider nicht für gepack, aber der Rucksitz kan auf 90 grad. Ich finde den i3 sehr klasse. Gebraucht einen 120Ah ist die hammer, sehr leicht, karbon rostet nicht, sehr agile und echt freude am Fahren. Danke Michael und Andreas. Langjahrig ist es ungefahr 20kWh für 100km mit VW id3 und 18 kWh für 100km mit BMW i3. Und ja mit 10tkm am Jahr, wenn die alte noch geht und nicht gleich umfält, wieso nicht langer fahren.

Prinzipiell befürworte ich die E-Mobiltät (sie bietet defintiv einige Vorteile), jedoch schreckt mich der Einstiegspreis und die mehr als verwirrende Ladeinfrastruktur total davon ab. Genau deshalb werde ich meinen Diesel (Bj. 2021) weiterfahren, solange es geht.

@blendvr4630

10 ай бұрын

"die mehr als verwirrende Ladeinfrastruktur" Zu viele alte KZread Videos geguckt? Das Schnellladen zumindest ist heute kein Problem mehr. Bei großen Betreibern braucht man sich nur einmalig anmelden und dann immer nur noch jedesmal den Stecker in die Buchse stecken. Fertig. Rechnung kommt am Monatsende. Was bleibt: Ist die Ladestation defekt - ist sie defekt. 🤣

Hey Andreas, wir haben seit 4-5 Jahren einen Hyundai Kona electric und sind bisher begeistert. Knapp über 400km Reichweite. Das 2020er Modell bekommste zwischen 15.000km und 20.000km bereits um die 26k€ Von der Größe etwas größer als dein Mini. Auch Ja, für den Urlaub könnte man sich auch ein Auto mieten. Liebe Grüße Chris

@chsimonis

10 ай бұрын

Und….90% der Fahren sind ohnehin Kurzstrecke

@Blueslife302

9 ай бұрын

@@chsimonisergo benötigen Sie gar kein Fahrzeug. Für die Kurzstrecke ab aufs Rad als braver Öko. Ein gebrauchter Stromer wirtschaftlich, ein Kostenfalle vor der Herren. Batterie Garantie Maxi 7 Jahre ! Danach zahlt der Käufer. Was schnell ( fast immer) wirtschaftlich Totalschaden ist. Selbst innerhalb der Garantie gibt es Ausschlüsse. Habe derzeit ebenfalls einen Stromer ( Kundenfahrzeuge) hier stehen. Mit Batterie defekt, ein gewissere Hersteller wird nicht Zahlen. Da der Kunde zu oft schnell geladen hat. 😂 Damit dazu beigetragen hat, das die Batterie unter 80% Kapazität hat innerhalb von 5 Jahren. Man findet als Hersteller immer ne Option nicht zahlen zu müssen.

Ich habe selbst eine Solaranlage auf den Dach, aber mein Diesel fährt noch gut. Was ich meine der Nachhaltigkeitsgedanke , warum wegschmeißen wenn er noch Treue Dienste leistet?

@davehellbardt9044

10 ай бұрын

Du musst ihn ja nicht wegschmeißen, kannst ihn ja auch verkaufen. Rechne mal den Co2 Ausstoß von einem Diesel bei noch 40.000 Kilometer Gesamtllaufeistung und eien Elektroauto welches mit deiner Photovoltaikanlage gespeist wird. Jetzt überlege noch mal die sache mit dem Nachhaltigkeitsgedanken.

@andrescheunert2851

10 ай бұрын

Der Diesel fährt aber bei jedem anderen weiter,rechne mal jetzt 😄

@dietmarjust6774

10 ай бұрын

na eben, du würdest ja ein ZUSSÄTZLICHES Fahrzeug generieren. Dein funktionierender Diesel fäfrt ja woanders weiter...

@Iris-unplugged

10 ай бұрын

​@@davehellbardt9044und wenn es ein alter Diesel ist, wird er nach Afrika oder Tschechien verkauft. Die bauen dort den Kat aus und fahren ohne Kat weiter. Gibt genug Berichte drüber, auch bei KZread. Ein richtiger Gewinn fürs Klima...

Sind auch komplett von Benzin/Diesel weg, Einstieg war vor 2 Jahren ein i3, danach wollte ich keinen Verbrenner mehr. Seit diesem Jahr wechsel auf Model Y und Frau fährt i3S. Schon zig tausende km dieses Jahr mit dem Y gemacht inkl 2 Urlaube (mit 3 kids). Es ist Autofahren der nächsten Generation, jetzt in einen Verbrenner einsteigen ist wie in eine Dampflok steigen. Klar ist der Anschaffungspreis höher, Preis/Leistung ist am Ende trotzdem unschlagbar: keine Steuern, 0,25% Versteuerung Firmenwagen, THG Quote, im Alltag einen Bruchteil der Verbrauchskosten (auch dank PV optimierten Laden), Energiekosten im Urlaub >25% günstiger als unser alter Diesel (Supercharger mittlerweile 0,36-0,46ct/kwh), Fahrspaß pur und mega entspanntes Reisen. Ich finde es nur schade wieviele urbane Legenden immer noch hartnäckig kursieren ("eAutos brennen, Akku schnell kaputt, keine Reichweite, teuer und unzuverlässig, billige Verarbeitung", uvm, alles kompletter Blödsinn) und wie festgefahren viele in Ihrer Meinung sind (meist auch sehr emotional) obwohl oft 0km Erfahrung vorhanden sind. Immer irgendwelche Schauermärchen von Freunden und Kollegen ausm Paulander Garten... Ich bin überzeugt, wenn sich viele mal darauf einlassen, werden sie auch nichts anderes mehr fahren wollen.

Ich habe mir das auch mal ausgerechnet. Zu meinem aktuellem Auto (Skoda Octavia 1.5 TSI) und einem Tesla Model Y im Vergleich, ist der Tesla noch teurer, trotzdem bei Tesla keine Wartungskosten (Inspektion und Ölwechsel) drin sind. Ist schwierig momentan mit dem Preis. Achso, ich kann zu Hause nicht laden, daher kein Vorteil durch Solar oder einen tollen Stromtarif.

Huhu Ich Habe auch ungefähr 10000 km im Jahr und Ich habe im Jahr für 150,- Strom dazu Kaufen Müssen weil im Winter fast nix vom Dach kommt. Und die Ruhe beim fahren ist einfach traumhaft.

Hallo Andreas, wie immer super Video. Stande vor kurzen auch vor so einen "Problem " , was soll ich sagen, Stromer ist perfekt. Sind vor einem Jahr mit einem Verbrenner in den Urlaub, das Jahr drauf die selbe Strecke mit dem Stromer, effektiv ne Stunde länger. Aber wesentlich entspannter und ausgeruhter. Von den Kosten ganz zu schweigen. Von Sachsen-Anhalt nähe Halle/Leipzig in den Schwarzwald, eine Woche dort und wieder zurück, Kostenpunkt 181€ Zum Punkt "der ist so Leise" Zitat von meiner Frau, bei der Probefahrt des MG5, "das lautesten an dem Auto ist der Blinker", darauf ich, kann man leiser stellen. 😂

@flatfoot1983

9 ай бұрын

Den MG5 haben wir auch als Familien- inkl. Urlaubsfahrzeug. Dieses Jahr zu dritt einmal quer durch Deutschland in den Urlaub (Erlangen -> Wangerooge) - völlig stressfrei. Nächstes Jahr dasselbe zu viert. Ich erwarte nicht, dass das anders wird. Mit Kind(ern) sind die Pausen auromatisch länger, als sie das Auto bräuchte. Und: Die Pausen haben wir vorher mit unserem Touran TDI auch gemacht.

Wenn man sich die gesparten Aufenthalte an der Tankstelle zusammenrechnet, kann man gerne etwas dem Schnelllader warten. Aber meist braucht die Familie länger als das Auto.

Nur noch ein weiterer Punkt an dem die Betriebskosten runter gehen. Durch Rekuperation spart man auch viel Bremsscheiben und Beläge.

Bei uns wird frühestens in ca. 1 Jahr gewechselt. Denn: Wenn man mit 6köpfiger Familie ein gerade 6 Jahre altes, noch sehr gutes, richtig großes, nicht preiswert ersetzbares Diesel-Auto hat ( in welches die Gattin nebenbei total verliebt 😍 ist) und man eigentlich auch nur ein einziges Auto braucht, ausserdem einen Wohnwagen ziehen will -- dann ist es oft finanziell nicht soo vernünftig, das Auto zu tauschen. Weil der Wertverlust beim Diesel nach 6 Jahren schon zgT passiert ist, aber eAutos heute immer noch relativ teuer sind (gleichwertiger Ersatz als Elektro wäre heute noch klar oberhalb von 70Teur) aber aktuell durch mehr Konkurrenz wohl billiger werden sollten. Auch wir haben sehr geringe Laufleistung ausserhalb der Ferien. Wenn man mehr als 100km am Tag pendelt, dann lohnt evt ja ein eAuto als Zweitwagen , gerade bei heimischer Ladestation.

@jensen7875

10 ай бұрын

Find vor allem erstmal ein E-Auto, dass nen richtigen Wohnwagen ziehen kann...

@jo_in_alias_berndten

10 ай бұрын

​@@jensen7875Deswegen hab ich mir einen passenden Wohnwagen für ein E-Auto gekauft ohne bis jetzt ein E- Auto zu besitzen. Ob das alles passt, weiß ich aber auch erst, wenn ich mein E-Auto bekommen habe und dieses mit dem Wohnwagen Probe gefahren habe. Es wird eine Kangoo etech/ Trigano 440 Kombination werden.

@F15774137842

10 ай бұрын

@@jensen7875 genau. Wir haben ein altes Schätzchen von Wohnwagen, mit sehr schönem Airbrush drauf, wiegt allerdings 1600kg.

Renault Zoe mit Kaufbatterie und CCS ab ca. 8000 Euro - der ideale Einstiegs-Zweitwagen zum Antesten 😃

@Wanix11

10 ай бұрын

Das ist vermutlich ein runtergerockter Kasten. Nein danke

@angebote-starkreduziert-my9695

10 ай бұрын

8000€ 😂 das Ding ist durch

@traumflug

10 ай бұрын

Stimmt, die Dinger sind preiswerter geworden. Für €5000 bekommt man schon einen fahrbaren Untersatz.

@Akkudoktor

10 ай бұрын

Wir möchten keinen Zweitwagen.

@dirkjackel6380

10 ай бұрын

Der hat höchst wahrscheinlich nur einen 22 kw Akku verbaut.

Ich habe E-Golf und Tesla als Firmenwagen. Wenn man einmal elektrisch fährt will man keinen Verbrenner mehr fahren (die ich auch noch habe). Gebrauchte E-Golf bekommt man für unter 20.000€ und mit ca. 200km Reichweite ist das im normalen Gebrauch ein super Auto.

@angebote-starkreduziert-my9695

10 ай бұрын

Ja und vorallem gerne mal die Batterie im Eimer. Bevor man zum Golf greift lieber einen e up kaufen

Hallo Andreas, schöne Unterhaltung. Vor der Frage stand ich vor 2 Jahren auch, und habe dann doch den Switch zum E-Auto gemacht. Alten Diesel in Zahlung gegeben, viel mehr ausgegeben, als mir je vorstellen konnte, für ein E-Auto bezahlt, aber bis jetzt nicht bereut. Habe nur eine kleine PV, lade damit die meiste Zeit. Ist aber immer eine individuelle Entscheidung, mit Fahrprofil , Kosten, und Möglichkeiten

Hallo Andreas, ein Gedanke: Einen gebrauchten Nissan Leaf mit degenerierten Akku für den Alltag kaufen den selber tauschen und als Hausstromspeicher nehmen und für den Urlaub nimmst du einen Mittelklasse Verbrenner von Snap Car oder Paul Camper. Grund: Für den Alltag reicht ein Leaf. Auch vom Platz. Es macht keinen Sinn, 80 % des Jahres ein großes BEV zu bewegen und zu Besitzen um für die 4 Wochen Urlaub den mehr Platz dafür zu haben. Der gebrauchte Leaf Akku lässt sich auch als Hausstromspeicher integrieren. Ein finnisches Pendant zu dir hat da ein cooles DIY Projekt. kzread.info/dash/bejne/inyOuamFqredl8o.htmlsi=orfKwXxjsx_VMikd

@matthias4

10 ай бұрын

*den degradierten Akku Im Idealfall hat man genau die Akkugröße, die man für einen kleineren Zeitraum braucht, z. B. einen Hybrid, den man ausschließlich elektrisch fährt. (Was glaub ich bei manchen technisch nicht möglich ist) Aber wenn man nicht jeden Tag zuhause laden kann, dann macht's find ich schon Sinn, zumindest genug Strom für eine oder zwei Wochen im Akku zu haben. Aber was mit 80kWh oder noch mehr bräuchte ich auch nicht, eher ~50-60kWh.

Noch erwähnenswert ist bei seinem MG4 die V2L Funktion. Damit könntest du 2/3 Klimageräte nachts über das Auto laufen lassen. Werde ich dieses Jahr auch ausprobieren. Mit 50kWh Reserve Akku lassen sich einige Stunden mit Sonnenstrom Heizen ;)

@gabuidwossni9704

8 ай бұрын

Wie steuerst Du dann das Überschussladen für den Wagen ? Kann man den Ladestrom dann reduzieren?

@andreas3808

8 ай бұрын

mit einplanen dass du V2L leider nur starten kannst, wenn der Akku mehr als 50% hat.

Schön wäre ja, wenn wir Menschen irgendwann mal auch ohne Autos auskommen könnten. Aber für die meisten ist das hier (vielleicht berechtigterweise?) ein weltfremder Besserwisserkommentar 🙂 In der Stadt geht es jedenfalls ohne und dann kostet es momentan nur 49 Euro im Monat (für eine Person)

Also wenn man einen neuen Tiguan und einen neuen ID4 konfiguriert, mehr soweit gleicher Ausstattung , kostet der ID4 ca. 2500 mehr. Wenn ich nicht ständig langstrecke fahre oder Ständig Autobahn fahren muss lohnt sich das definitiv. Ich fahre selber einen ID4 und möchte das E-Fahren nicht mehr missen

Eine sehr gute Unterhaltung und Gedanken zu e-Autos! Ich empfinde es als sehr wohltuend, das man auch mal sagt, hey 30.000€ sind schon sehr viel Geld! In KZread Videos wird immer so getan als seien Autos für 40-50.000€ günstige bezahlbare Autos. Das mit Gebrauchten sehe ich auch schwierig. Und endlich auch mal jemand der sagt, wenn man nicht zu Hause laden kann, ist es alles komplizierter! Ich will nicht sagen das es unmöglich ist, aber eben vieles umständlicher! Vorallem aber ist es schwierig mit günstigem Strom, würde ich sagen. Das erste Problem ist aus meiner Sicht, das viel zu wenige 22kW Lader haben. Sonst könnte man beim Einkaufen immer parallel laden und braucht vielleicht garnicht extra zum Laden los. Aber dann geht wieder das Theater mit den Kosten los… Mir persönlich wäre ein gut ausgereifter gebrauchter Elektrischer am liebsten! Aber die Ausgereiften kommen halt erst noch…. Genauso wie Kombis, günstige und manches mehr… Von daher bleibe ich im Moment auch noch beim alten Verbrenner der mit wenig Km und noch sehr gutem Zustand, noch so einige Jahre vor sich hat. Zudem das ich nur wenige tausend Km im Jahr fahre….

@blendvr4630

10 ай бұрын

"Von daher bleibe ich im Moment auch noch beim alten Verbrenner der mit wenig Km und noch sehr gutem Zustand, noch so einige Jahre vor sich hat. Zudem das ich nur wenige tausend Km im Jahr fahre…." Ich glaube, es gibt niemanden der davon abraten würde. 😃 Heutige E-Fahrzeuge sind bereits voll ausgereift. Die Technik, vor allem hinter der Batterie und E-Motor, verbessert sich von Jahr zu Jahr eben deutlich mehr als beim Verbrenner. Es wird oft gerne "voll ausgereift" mit "voll ausgereizt" verwechselt.

@DonDeTango

10 ай бұрын

@@blendvr4630 Naja, sagen wir mal so, ausgereift in der Hinsicht das sie fahren ganz sicher. Aber es gehört ja mehr dazu. Die Software ist an vielen Stellen bis hin zum EQS alles andere als ausgereift! Das ist einfach noch zu schnell zusammengestricktes Neuland für die Autobauer. Aber das kommt, das ist ganz sicher! Desweiteren die Effizienz. Auch hier gibts große Unterschiede und ich denke das wird jetzt mit den nächsten Autos auch besser werden. Ebenso dürfte sich bei den Batterien in den nächsten Jahren auch einiges tun. Und als allerletztes betrifft es die Preise! Die sind derzeit noch immer viel zu hoch!!! Klar es ist verständlich das sich die Autobauer die Entwicklung gerne bezahlen lassen möchten, vorallem wenn es geht, weil quasi alle das mitmachen… aber man sieht ja auch, Absatz und Konkurrenz beleben so langsam doch das Geschäft! Auch werden Komponenten wie die Batterie auch immer günstiger. Selbiges dürfte auch für Elektronik und Motoren gelten. Mehr Erfahrung, Weiterentwicklung, größere Stückzahlen. Oben die Batterien und solche Dinge, das muß man dann auch auf den Anwendungsfall betrachten. Jemand mit Garage und zu Hause Laden hat da weniger Probleme, aber wenn man Laternenparker ist und nur öffentlich laden kann, wird’s zB im Winter alles zu einem gewissen Problem. Kann ich das Auto Vorwärmen, auch ohne das er an Strom hängt? Der höhere Verbrauch bei Kälte bedarf eine gewissen Kapazität, das man nicht immer gleich auf dem Trockenen sitzt. Und was mache ich mit Laden, wenn der Akku kalt ist? Das wird alles ein wenig komplizierter. Ebenso das passende Auto zu finden das dann auch einen 22kW Lader an Board hat. Aber, nichts ist unmöglich. Und ich bin mir sicher, spätestens in ein paar Jahren gibts auch gebrauchte Autos, bei den von Software bis kalt Laden vieles schon deutlich besser passt. Man muß jetzt nur noch etwas Geduld haben.

Schöne Diskussionsrunde =) Wir hatten erst zwei Verbrenner, dann irgendwann einen C-Zero und noch einen Verbrenner... tja.... dann hatte meine Frau Glück und im Ort Arbeit gefunden. Was soll ich sagen? Jetzt haben wir noch ein Auto. Einen Nissan Leaf ZE1. War die beste Entscheidung überhaupt. Sparsam, einfach, reparierbar. Klar, der Leaf ist kein "Lademonster" aber sehr weite Strecken mit dem Zug zu fahren ist auch als Familie schön =) Würde das sofort wieder machen. Für den 3 Jahre alten Leaf haben wir noch 21500€ bezahlt. Sehr fair 😁👍

@bens4506

10 ай бұрын

sehr weite Strecken mit dem Zug fände ich mal austauschwert. In den Süden kann man damit aber nicht so gut, bzw. nicht günstig. Wir sind eine siebenköpfige Familie und die Preise mit dem Zug in Richtung Frankreich / Spanien etc. hauen mich von den Socken.

@energieundhobby

10 ай бұрын

@@bens4506 Absolut richtig. Da müsste noch sehr viel verbessert werden. Billig ist das nicht. ABER ich hab da eine andere Rechnung.... wenn auch in Augen vieler nicht ganz richtig 😉😉 Mit unserem E-Auto können wir 99% im Jahr abdecken und ja... 1% geht einfach nicht. Für das 1% bräuchten wir aber ein Auto, das locker nochmal 15.000€ mehr gekostet hätte. Für die 15000€ kann man sehr lange Zug fahren. Am wichtigsten ist, rechtzeitig den Zug zu buchen. Also am besten gleich ein halbes Jahr vorher mit dem Hotel im Urlaub, dann ist das deutlich günstiger.

Unser Diesel ist abgezahlt und wir werden den auf jeden Fall noch 3-5 Jahre fahren. Der Markt ist mega aufgeregt und wir werden erstmal warten. Die Stromer sind noch zu teuer. Würde gerne E- Auto fahren aber rational lohnt sich das noch nicht.

Für mich ist das Tesla Model Y Standardrange das beste Elektroauto überhaupt. Mit Förderung ist es für 38000€ zu bekommen. Viel Platz für 5 Personen mit Gepäck in den Urlaub zu fahren und dazu ein tolles Fahrerlebnis. 4 Jahre Vollgarantie bis 80000km 8 Jahre Garantie auf Batterie und Antrieb. Und dazu keinerlei geforderte Inspektionen oder Wartungen. Bei Reparaturen sofern möglich kommt ein Monteur nach Hause oder zur Arbeit. Die Batterie ist ein LFP-Akku, das heißt wenn ein Lithiumionenakku 1000 Zyklen aushalten soll ohne seine Kapazität unter 75% zu verlieren spricht man beim LFPakku von 10000 Zyklen. Also bei einer Reichweite von reellen 450km sind das 4500000km. Die Verbräuche liegen bei normaler Fahrweise bei mir bei ca 16,2 kWh/100km. Das sind ca5,65€ auf 100 km. Wenn man dann noch vom Dach laden kann wird es halt noch günstiger. Ich fahre seit 2019 elektrisch und kann es nur jedem empfehlen. Nicht jeder mag vielleicht den Tesla aber von der Kosten-Nutzenseite bei dem Fahrspaß nicht zu toppen. Tesla ist innerhalb 4-5 Wochen lieferbar. Das einzige ist vielleicht die höhere Einstufung in der Versicherung die negativ zu erwähnen ist. Ich bin mit dem Auto kreuz und quer durch Europa gefahren und hatte nirgendwo Probleme mit dem Auto oder dem laden. Unser Zweitwagen eine Renault ZOE verbraucht eindeutig mehr als das große Familienauto und will laufend Wartungen und Inspektionen.

Ich denke, als Einstieg sind Zoes als Alltagsauto für vier Personen sehr brauchbar. Die sind mit am längsten auf dem Markt und beginnen bei etwa 7000 € zuzüglich Batteriemiete. Nicht so verkehrt. Wir fahren seit November 2022 einen eCorsa, sind zu dritt und haben schon drei längere Urlaube (je 2000 bis 2500 km) damit verbracht, eine Rückfahrt davon zu viert. Dadurch, das dies nun faktisch unser Erstwagen ist, werden wir wohl etwa 20tkm in diesem Jahr (Nov22 - Nov23) erreichen. Sind sehr zufrieden (bis auf die App😂).

@juergenschoepf2885

10 ай бұрын

Die Batteriemiete bei den Zoe ist aber so hoch daß man sich für gar nicht viel mehr ein nagelneues Auto leasen kann. Wir hatten für unsere Tochter auch einen angeschaut und gleich wieder verworfen.

@aktendully

10 ай бұрын

@@juergenschoepf2885 Das stimmt. Zoes mit Kaufbatterie sind nochmals teurer, oberhalb 10000 €.

@ruzzifuzz75

10 ай бұрын

Hab mich nach 1/2 Jahr Suche gegen die Zoe entschieden wegen der Miete und den recht hohen Preisen für teils sehr abgefahrene Autos. Mit nem E Up 36kWh für 13500€ bei km Stand von 13000km bin ich nun glücklich. Mit ähnlichem km Stand und Alter lag der Kaufpreis einer Zoe im gleichen Rahmen, aber mind. 59€/Monat nur fürs Batteriegewissen sind mir zu viel. Der E Up fährt auch 260km im Sommer. Reicht mir völlig.

Je nach Fahrprofil könnte auch eine andere Lösung als Übergang in die Elektromobilität ganz praktisch sein. Bei mir ist es z.B. so, dass die Mehrheit der Fahrten Alleinfahrten unter 30 Minuten (reine Fahrzeit) sind. Deswegen hatte ich schon länger die Idee mir einen Elektroroller (nicht so ein Stehding sondern einen im Vespa Format) als Zweitfahrzeug zu holen. Vor 1 /12 Jahren habe ich die Idee in die Tat umgesetzt und seitdem bin ich immer wenn es draußen >10°C und trocken ist damit Unterwegs. Das Auto wird dann nur noch für Langstrecken, bei Transporten größerer Gegenstände oder meinem Sohn benötigt. Normale Alltagseinkäufe muss man zwar etwas planen, aber auch die lassen sich gut mit einem Topcase und zwischen den Beinen transportieren. Nur bei schlechtem Wetter und bei Temperaturen

@Likr666

10 ай бұрын

In dem Zusammenhang noch ein Hinweis. Wem die 45 Km/H z.B. für Überlandfahrten nicht reichen, aber auch kein Motorradführerschein vorliegt. Man kann günstig den B196-Führerschein eintragen lassen. Ein paar Praxisstunden in der Fahrschule und ohne Prüfung. Damit darf man Roller der 125er-Klasse fahren, was bei den E-Rollern auf Grund der Differenz Peak-Leistung für den Spaß und Dauerleistung für die Eintragung interessant ist.

@josef5675

5 ай бұрын

Wenn ich sehe, dass in vielen Kleinanzeigen die Batterie schon nach einem Jahr gewechselt wurde, rät mir mein Instinkt, sowas nicht zu kaufen.

@FFXIV_Story_Videos_Deutsch

5 ай бұрын

@@josef5675 das sind sicherlich Roller mit Blei Akkus. Die taugen nix. Sollten schon welche mit Liion sein.

Pro E-Auto: + Kosten pro KM, erst recht bei eigener PV-Anlage mit Akku, mit Tibber,.. + CO2-Prämie/THG-Prämie + KFZ-Steuer entfällt + Einfacher aufgebaut, Reparaturen billiger + Inspektion billiger (Kein Ölwechsel!), entfällt bei Tesla komplett + TÜV ist billiger (Nein, TÜV kostet gleich, aber die AU ist der teure Teil! Und die entfällt) + 0,25% statt 1% versteuern im Monat, bei hohem Steuersatz ist das der Mega-Bringer! (Nur Firmen-PKW) + Zeitersparnis: Keine Fahrt zur Tanke! + Leise! + Fahrspaß ist viel besser! + Platzangebot: Kofferaum ist größer! + Ist eher Öko als ein Verbrenner. + Lange Fahrt: Zwangspause ist letztlich bei aktuellen Autos nur kurz, trotzdem für Menschen sehr wichtig! Nachteile: Wenn man die Vorteile nicht nutzen kann, sind Verbrenner irgendwann einfach billiger: + Anschaffungspreis + Die alte Mähre existiert halt, gegen 0€ Anschaffungspreis stinkt halt so schnell nix an.

Haben seit Ende 2020 den id3. Hatten vorher gar kein Auto doch mit 2. Kind wurde das anstrengend. Der ist groß genug für uns 4 und auch der Ostseeurlaub ist kein Problem. Gepackt wird ohne Koffer um alle Lücken zu füllen, aber dafür fahre ich nicht den Rest des Jahres mit einem zu großen Auto herum.

Geht mir genau so. Bin E-Fan aber die Kisten sind einfach noch viel zu teuer.

@ackerwagen

10 ай бұрын

Bin auch angefixt .Die Finanzen sind das Problem .

@Likr666

10 ай бұрын

@@ackerwagen Langsam kommt der Gebrauchtmarkt in Schwung. Wem die ersten ID.3 noch zu teuer sind, für den ist meine Empfehlung der Hyundai Ioniq am besten den Vor-Facelift, aber auch der Facelift ist OK (größerer Akku, lädt langsamer).

@blendvr4630

10 ай бұрын

Beim E-Auto mit PV-Überschuss legst du die komplette Summe auf den Tisch. Beim Verbrenner jeden Monat in der Tankstelle, Finanzamt und Werkstatt. Nur weil etwas mehr kostet muss es auch gleich teuerer sein. In diesem Fall ist eben die Frage, ob man sich die viel leicht günstigere Alternative auch finanziell leisten kann.

ich fahre seit zwei Jahren elektrisch- nie wieder Verbrenner. Die größte Ersparnis liegen in den deutlich niedrigeren Wartungskosten

@MT-yb4sv

10 ай бұрын

Eben. Keine Kosten für regelmäßige Ölwechsel, keine großartigen Wartungskosten. Keine Steuern für eine gewisse Zeit. Keine Ölverdünnung, keine Abgasreinigungstechnik, die inzwischen teurer als der Motor ist. Verbrenner haben auch inzwischen Partikelfilter, die kosten ein Vermögen. Dann muss man den Wagen zum Freibrennen nicht noch über die Autobahn jagen. Kein Schielen auf die schwankenden Treibstoffpreise. Bei geringer Laufleistung eben auch nicht viel aufladen. Kostenlose Standheizung, kostenlose Standklimaanlage. Kein geruckel viel komfortableres Fahrverhalten. Bei der aktuellen Einspeisevergütung lieber ins Auto laden. Der Verbrenner bekommt keine neuen Funktionen per Update, das E-Auto schon. Rechnet doch mal den Stromverbrauch in Treibstoff um. Ergänzung: keine Steuerkette, die sich längt. Kein Zahnriemenwechsel nach 100 TKm, bei dem die komplette Vorderfront rausgebaut werden muss.

@Wanix11

10 ай бұрын

Ich habe keine Wartungskosten außer für Öl, Filter usw. Auf die Scheiß-Garantie der Hersteller verzichte ich.

@Wanix11

10 ай бұрын

Förderung ist eine Subvention der Hersteller. Ekelhaft.

@MT-yb4sv

10 ай бұрын

@@Wanix11 kann man so machen. Ich habe 1x im Jahr einen Pollenfilter. Kein Öl zum Recycling! Kein DPF für 3,5 Mille weil der zu ist. Kein Huckepackfahren wegen Ölverdünnung, keine vorgezogene Ölwechsel. Bei mir haben sich die Ölwechsel jedes Mal um 50 € bei einem Händler verteuert.

@jens-mq5lw

10 ай бұрын

War letztens beim VW Händler. Der Kunde vor mir hat sein iD5 vom Service abgeholt und musste 680€ abdrücken🤦‍♀️. Hatte den Serviceberatet gefragt was am Elektrofahrzeug denn so teuer sei beim Service. Er wingte nur ab und meinte, wir stecken den neuen Elektroautos einen neuen Pollenfilter rein, da wird dem Kunden schon knapp 200€ berechnet. Bisschen Schmiermittel, Frostschutz und Kleinkram.

Bafa Antrag muss noch dieses Jahr geschehen für 4500€. THG sogar noch bis 15.November...Mit eigener PV ist das ziemlich gut mit Elektronen rumzufahren. So ein gebrauchter Ioniq ist sehr gut geeignet. Leasing wäre auch möglich mit Fixkosten per anno ungefähr 2500-3500€ je nach Modell.

Hallo zusammen, wir fahren aktuell 100% elektrisch. Unsere beiden Kinder lieben das Fahren im Enyaq und meine Frau pendelt täglich 70km mit Ihrem E-Up und ist voll begeistern von der Umstellung. Kosten sind das eine, das resultierende Lebensgefühl ist das andere. Es erfüllt mich immer wenn ich die Fahrzeuge einfach mit PV-Überschuss lade und direkt kein CO2 mehr emittiere. Es gibt mittlerweile viele gute E-Gebrauchtagen und die Leasingangebote sind mitunter auch sehr attraktiv (Evium). Urlaubsreisen sind kein Problem. Ganz Europa ist gut mit Schnelladern versorgt und wenn man keinen Destinationlader hat , Schukosteckdosen gibt es überall... Viel Erfolg bei der Fahrzeugsuche.

ich fahre jedes Jahr 900 km in den Urlaub mit 58 kwh Akku und vier mal laden zwischen 22-27 min je Ladung....geht!

@DB-fg8ve

10 ай бұрын

Alle 225 km laden, echt geil so stelle ich mir die Zukunft vor

@Akkudoktor ich habe 1:1 die gleiche Situation wie du: teuren Hauskredit, 2 Kids, PV-Anlage auf dem Dach (bisher leider ohne Speicher, da zu teuer). In unser jetziges Auto müssten wir ca 3000 EUR investieren ohne zu wissen was danach noch anfällt. Ich rechne aktuell das Leasing eines E-Autos, den Kauf eines gebrauchten Benziners und das behalten des jetzigen gegeneinander und mit dem geringeren Verbrauchskosten (ca. ein Drittel), THG Quote etc. würde uns der elektrische Neuwagen über 4 jahre nur minimal mehr als der gebrauchte Verbrenner. Man muss es für sich kalkulieren und ausschlaggebend ist natürlich die Leasingrate. Aber ich war überrascht, dass das E-Auto kostentechnisch doch mithalten kann.

@markuso6263

10 ай бұрын

Leasing mit Kindern würde ich mir überlegen. Außer die können sich benehmen im Auto.

@littleturbo4311

10 ай бұрын

Egal ob Kinder oder nicht, Leasing für privat finde ich immer mehr als bedenklich. Dann lieber zur Not finanzieren und verkaufen wenn’s sein muss bevor man die Karre stilllegt und weiter zahlt weil günstiger als vorzeitig beenden etc.

@martingneupel6448

10 ай бұрын

Naja, die Finanzierung eines Autos muss man von der Bank erstmal bekommen, wenn man gleichzeitig einen sehr hohen Hauskredit hat. Und tatsächlich bin ich komplett gegen den Kauf eines E-Autos, zumindest aktuell. Die Akkutechnologie wird sich in den nächsten Jahren rasant weiterentwickeln und dann besitze ich ein E-Auto mit veralteter Akkutechnologie, welches keiner kaufen möchte. Das Auto wird man nicht mehr los. Selbst Autoverkäufer vertreten teilweise diese Meinung.

@littleturbo4311

10 ай бұрын

@@martingneupel6448 Da ich noch nie ein Auto verkauft, sondern immer bis zum technischen Ende gefahren hab denk ich da komplett anders. Verkaufen ist immer Verlust. Daher hab ich mir vor zwei Jahren einen i3 neu bestellt, da günstiger als die damaligen gebrauchten. Mein vorheriger TDI hatte mit 438tkm das wirtschaftliche Ende seiner Karosserie erreicht (Rost)

2 Nachteile für Dich. Aktuell ist die THG-Quote eher im Keller mit 160,- Euro fester Zusage oder man zockt auf mehr. Und wenn die "Langstrecke" den großren Teil der Jahreskliometerleistung ausmachen, profitiert man mit der PV "nur" von der ersten aldung und der Ladung, wenn man wiederkommt, da man die PV schlecht mitnehmen kann. An den Schnellladern sinkt der Kostenvorteil gegenüber dem Verbrenner rapide. Was den Kaufpreis angeht wäre meine Empfehlung ein gebrauchter Hyundai Ioniq classic, "notfalls" auch der das Facelift. Der classic hat nur einen 28 kWh-Akku, ist aber sehr effizient und lädt sehr schnell. Das Facelift hat 38 kWh-Akku, lädt aber langsamer. Beide sind relativ unkaputtbar. Die Autos, der Akku und der Antrieb gelten als sehr zuverlässig. Wenn der Kaufpreis mit das KO-Kriterium ist, sind das mit die besten Alternativen.

@the_schmue2973

10 ай бұрын

225€ für 2024 ohne zu zocken

@michaelp.4458

10 ай бұрын

Beim ADAC fest 260€ plus 20€ als Mitglied. Ich habe noch 320€ bekommen

Familientaugliches, bequemes und langstreckentaugliches Fahrzeug? Als Kombi? Mit 7 Jahren Werksgarantie? Für unter 35.000 EUR (nach Förderung)? In sportlicher Optik und spaßigen 170 Elektropferdchen? Ohne Kobalt in der Batterie? Kein Problem -> MG5 Electric (kleinere Batterie). Bisher unser bestes Auto, das wir je hatten. Und wenn man dann noch zu Hause via PV läd... 🙂 Die geschildeten Erfahrungen bzgl. Urlaubsfahrt und Pausen können wir übrigens so unterschreiben. Meistens ist da Auto randvoll, bevor wir wieder losfahren...

Hallo Andreas, mir geht es ebenso. Es fehlen einfach vernünftige E-Autos in der unteren Preisklasse.

@harrymiller7559

10 ай бұрын

Warte noch etwas, die Chinesen werden da den Markt "bereichern" und die Lücke füllen.

@uwehetman2320

10 ай бұрын

Kommt noch😊

@blendvr4630

10 ай бұрын

Diese Autos fahren schon in Asien zu niedrigen Preisen. Aber warum sollen die Asiaten den deutschen Markt bediehnen wenn sie noch nicht den heimischen Markt beliefert haben. Die Zeit wird kommen.

@krasky

10 ай бұрын

@@blendvr4630 Weil der Bedarf da ist und die europäischen Hersteller keine bezahlbaren Autos mehr anbieten? Schaue dir mal an, was ein neuer Golf kostet. Welcher "Arbeiter" soll sich das noch bei den ansonsten auch gestiegenen Lebenshaltungskosten (Wohnen, Energie, Lebensmittel) leisten können? Völlig irre. Und dabei sind die Autos nicht einmal zuverlässiger geworden - ganz im Gegenteil. Kapitalismus im Endstadium.

@TL-xv9of

9 ай бұрын

​@@harrymiller7559Alle chinesischen Wagen hier in D sind deutlich teurer als in deren Heimat.

Ich finde den Ansatz das alte Auto so lange wie möglich zu fahren sehr vernünftig. Wenn bei den Angeboten immer nur gesagt wird, was "gespart" werden kann, ist Vorsicht angeraten. Bei 40 kEUR kann man vielleicht viel Geld sparen, muss aber auch 40 kEUR bezahlen. In 2-3 Jahren werden vermutlich deutlich günstigere China-Autos da sein. Bis dahin die alte Möhre fahren und wenig fahren ist das günstigste, was möglich ist.

Sehr interessantes Video. Leider wird hier auch wieder vergessen, das bei vielen Leuten das Auto genau dann nicht zu Hause ist, wenn die Sonne scheint. Das heißt dass man um Solar dafür nutzen zu können, riesen Speicher brauch, denn sonst hat man Abends nix mehr für den Haushalt übrig.

Vier Jahre Laternenparken (ca.150000km) gingen sehr gut, da ich zu Anfang gezielt einkaufen war, wo ich auch laden kann. Schon hatte ich wieder Strom für die nächste halbe-ganze Woche drin. Kommt immer auf die Lademöglichkeiten zuhause/unterwegs/beim Einkaufen/bei der Arbeit an.

Wenn der Ventilator sinnlos ins Leere hinaus bläst, hat jemand definitiv zu viel Solarstrom ;) Merci für immer super Content!

@krugerdave

10 ай бұрын

Das war glaube ich auf die Kamera in der Sonne gerichtet 😉 Aber ja, sieht schon lustig aus 😅 Irgendwo muss der Strom hin 👍

Knackpunkt meiner Meining nach ist hier tatsaechlich der Gebrauchtmarkt. Gebrauchte E-Autos sind im Vergleich zu Neuwagen oft noch viel zu teuer, da direkt verfuegbar. 30.000 fuer einen familientauglichen Neuwagen ist die Luft eigentlich immer duenn, egal welche Antriebsart. Bei einem Neuwagen wuerde ich immer zum eAuto greifen, beim Gebrauchten noch zum Verbrenner oder warten wenn moeglich.

Geld, das ich heute nicht habe, habe ich nicht! Was interessiert mich eine Langzeitrechnung, wenn mein Kühlschrank heute lehr ist. Das Reiche, die sich mal eben für ne halbe Million ein Haus mit PV und neues Auto leisen können, mag die Förderung nett sein. Für die klassische alleinerziehende Putzfrau/Müllmann, ist das alles irrelevant.

Kostentechnisch ist das unterm Strich sehr schwierig. Die Kalkulation steht und fällt mit dem Restwert des E-Autos, und das ist eine riesengroße Unbekannte. Wir sind trotzdem hochzufrieden mit dem MG5. Die laufenden Kosten sind lächerlich, dank PV und umsonst Laden beim AG.

Danke für den Beitrag. Gute ruhige Unterhaltung. Kann die Beweggründe schon nachvollziehen. Gerade bei wenig km-Leistung ist es aktuell schwierig, was Passendes zu finden. Allerdings habe ich auch das Gefühl, dass du neben dem Preis um das Ansehen deiner Community fürchtest. Ich habe den Eindruck, dass viele der "Balkonkraftwerke - DIY - Ich bin gegen Stromkonzerne - Ich bin einfach dagegen" Community gegen E-Autos sind. Du hast schon Bock drauf, willst dich aber nicht rechtfertigen müssen. Nur mein Eindruck.. Wir fahren mit unserem Familienauto im Jahr alleine ca. 20-30 tkm. Dieses Jahr das erste Mal mit dem Model Y nach Italien. 3 Kinder, 2 Erw. + Dachbox + Fahrradgepäckträger. Jede Ecke ausgenutzt. Hat super funktioniert. Waren auch nicht länger als mit dem Alhambra unterwegs. Mit drei Kindern (2, 4 & 6 Jahre) machste eh alle 2-3 Stunden ne kurze Pause. Wir haben immer mehr geladen, als wir mussten/wollten.. Supercharge Ausbau mehr als genug vorhanden. War auch wirklich erstaunt über den Verbrauch. Haben auf 2.730 km einen Durchschnittsverbrauch von 21 kWh gehabt. Und das bei normalem Tempo. Also nicht mit 110 kmh dahergekrochen.

Rechne es doch mal durch, in einem Video, ob es sich lohnen würde oder wann.

Bei mir lohnt es sich sicher nicht. Als PV kommt hier höchstens Balkonsolar in Betracht. Der Verbrenner is Bj. 2000 und hat erst 160.000 km auf der Uhr. Wertverlust also = 0. Jahres-Fahrleistung ca. 7000 km. Ich bin 63. Der Mitzibutzi ist noch ein Auto und kein rollendes Computerspiel. Bis sich der "Stromer" in 80 Jahren gerechnet hat, werde ich sicher kein Auto mehr fahren. Was passieren kann: keine verfügbaren Ersatzteile mehr, wenn etwas wichtiges kaputtgeht. Diese Gefahr ist real! Wir haben vor 2 Jahren wohl das letzte verfügbare Hosenrohr für den Auspuff bekommen. Und für den Automatik gibt es dies nicht "aftermarket". Aber das erste hat halt 21 Jahre gehalten. Meine Panik hält sich daher in Grenzen.

Wir brauchen auch einen 7-Sitzer. Auf dem E Auto Markt gibt es eigentlich derzeit nichts. Preis ist eh jenseits von gut und böse.

Das grinsen beim fahren sagt alles😂

Finde ich absolut korrekt, dass du das aus der finanziellen Perspektive siehst, das ist ja am Ende das entscheidende Argument wie gut die Elektromobilität funktionieren wird. Die meisten Leute interessieren sich nicht für Umwelt/Klima, sondern nehmen nur das, was finanziell am meisten Sinn macht. Hier gibt es natürlich noch sehr viel Potential, bzw. müssen da die Autobauer unbedingt nachliefern.

@cesarkaplan4495

10 ай бұрын

Seit wann ist ein Elektrofahrzeug für die Umwelt/Klima besser. Weißt du welche Umweltsauerei für die Herstellung einer Batterie gemacht wird?

@niki3352

10 ай бұрын

​@@cesarkaplan4495 1. Kobalt wird auch in Verbrennermotoren verbaut, und es gibt Batterien, die überhaupt kein Kobalt brauchen 2. ist der Lithiumabbau um Meilen besser als die Ölförderung 3. Natrium-Ionen Akkus, die gerade in der Forschung sind, haben praktisch keine Umweltbedenken mehr 4. Stromer, die auch schon heute gebaut werden, verursachen über die gesamte Lebenszeit hinweg weniger CO2-Emmissionen als ein Verbrenner. Die werden durch den immer besseren Strommix auch in Zukunft geringer. E-Autos sind schon heute besser, und während bei Verbrennern praktisch kein Potential mehr zur Besserung existiert, werden Stromer mit der Zeit noch umweltfreundlicher. Und ja, ganz ohne Auto wäre es am besten, aber es wird immer Menschen geben, die auf darauf angewiesen sind.

@blendvr4630

10 ай бұрын

@@cesarkaplan4495 Ich kenne wirklich niemanden der in diesem Punkt etwas anderes behauptet als Sie. Ein Elektrofahrzeug ist auch dreckig - aber nicht so dreckig wie alle andern Arten von Fahrzeugen !

@blendvr4630

10 ай бұрын

Zu dem wird das E-Auto immer künstlich dreckiger gerechnet als es bei vielen ist. z.B. beim Durchschnittsstrom. Viele Autos fahren mit Überschußladen vom Dach. Man nimmt einfach die durchschnittliche Laufleistung und rechnet einfach wie viel viel er nun theoretisch vom öffentlichen Stromnetz laden würde. Einige laden aber von PV ! Lithiumabbau - viele Zahlen über Wasserverbrauch ist völlig übertrieben und stehen in keiner Relation zum kilo Fleisch - ja richtig gehört ! Ich weiß sehr genau wie viel so ein Rind vor allem im Sommer runterspült. Es wird auch kein Süßwasser hochgepumpt sondern Salzwasser (Meerwasser). Diese Art findet vor allem in Bolivien statt - in Australien kommt das Lithium aus dem Tagebau - weniger dreckig. Nein, ein E-Auto ist alles andere als sauber - aber das geringere Übel wenn man es unbedingt kaufen muss.

@movingpicturebox2317

9 ай бұрын

​@@cesarkaplan4495 Ja, damit wird immer wieder argumentiert. Das die Erzeugung von Diesel/Benzin in Summe eine viel größere Umweltsauerei ist interessiert aber scheinbar keinen.. Ein E-Auto ist eine Umweltbelastung, aber in Summe halt eben das kleinere Übel.. die Umwelttechnisch einwandfreie alternative ist nur der komplett Verzicht auf Mobilität..

Großartiger Beitrag! Alles, was ihr angesprochen habt, hat mich bei der Wahl meines aktuellen Dienstwagens, den ich auch bald schon wieder abgeben muss, auch beschäftigt. Im Juni 2024 kommt der neue.... auch wieder ein E-Auto, und dabei kann ich nur öffentlich laden.

Die Diskussion ist natürlich ganz typisch und viele sind in der gleichen Situation, daher sehr hilfreich. Nur ist es immer schwierig eine Neuanschaffung mit dem Weiterbetrieb von einem alte Auto wirtschaftlich zu vergleichen, und das noch bei geringer Laufleistung, da ist das alte Auto fast immer billiger bis es dann kaputt geht. Also vergleicht doch besser die Neuanschaffung von BEV gegen ICE, oder eben gebraucht gegen gebraucht.

Also Andreas, warum monetarisierst du nicht deine Videos in YT, kaufst dir davon ein E Auto und machst Content dazu. Warum müssen manche immer den Samariter spielen und diesem Google alles schenken?

Ich finde deine Videos immer höchst interessant. Hauptsächlich weil hier verlässliche Zahlen, Daten, Fakten kommuniziert werden und du einfach Ahnung von der Materie hast. Bei deinem Gast jedoch hab ich so das Gefühl, dass er nicht wirklich tief im Thema ist. Auf fast alle Fragen deinerseits kam ein "puh, das weiß ich jetzt gar nicht so genau". Auch dieses "Leasing und Co sind super wenn man sich nicht sicher ist" passt iwie nicht zu deinen sehr bodenständigen Inhalten. Ich hab so das Gefühl, dass dein Gast dem "Haben wollen Virus" beim Thema Elektromobilität erlegen ist. Zahlen, Daten, Fakten waren ihm gefühlt nicht so wichtig als ein neues Spielzeug zu haben. Ich bleib dabei. Leasing im privaten Bereich mag alles sein...aber nicht smart... Wobei ich dazusagen muss, dass ich keinen Dunst habe was der Gute Mann im Monat Netto zur Verfügung hat. Ist natürlich immer individuell. Ich gehe hier von normal Verdienern aus. Ich kann dich zu 100% verstehen warum du in Anbetracht der Anschaffungskosten haderst.

@familie-elektrisiert

10 ай бұрын

Bei dem Thema Auto kann man nicht immer knallhart im Voraus rechnen. Zum einen spielen viele Emotionen mit. Bei dem einen ist es das „alte zu bewahren“ und unendlich viel Geld in Instandhaltung zu setzen und bei dem nächsten ist es die „Lust auf was neues“. Beides kann Geld kosten . Man weiß bei einem alten Auto nicht, welche Reparaturen kommen und hinsichtlich der Spritkosten ist es auch ein Blindflug. Da bin ich bei meinem Stromtarif schon planungssicher.

@uwehetman2320

10 ай бұрын

Für mich war es eher das Gesamtkonzept, wobei ich zuerst ein E-Auto hatte. Kein Benzin mehr verbrennen, das war die Motivation. Nun war der E-Up 2020 mit 13.000€ aber auch ein Schnapper. Dann eine ordentlich dimensionierte PV Anlage gekauft und auf Splitklimaanlage und Brauchwasserwärmepumpe umgestiegen und die Gasheizung rausgeworfen.Jetzt verbrenne ich keine fossilen Brennstoffe mehr. Von ca. 30.000kWh in 2019 wovon ca. 1.900kWh aus regenerativen Quellen kamen zu aktuell ca. 10.000kWh, wovon nur noch ca. 2.000kWh aus fossilen Quellen kommen (40% aus dem Netz und davon die 50% aus dem Strommix, die noch nicht regenerativ sind). Aktuell ist der Einstiegspreis für E-Autos allerdings echt hoch. Verbrenner zwar auch, aber die meisten Privatleute kaufen sich keinen Verbrennerneuwagen. Gibt ja genug auf dem Gebrauchtmarkt.

Hier in Frankreich habe ich für meinen neuen e-Up mit Vollausstattung (LP=27.500,-€) nur 13.500,- auf den Tisch gelegt. Den Rest hat der Staat u. der VW-Händler (-10%) übernommen. Ich habe noch nie an einer öffentlichen E-Zapfsäule getankt. Ich zahle nachts nur 14Centime/kWh. Das bedeutet, daß mich eine Tankfüllung nur 4,50€ kostet. Der durchschnittliche Verbrauch liegt unter 11kWh, dies entspricht umgerechnet einem Verbrauch von ca. 1,1 Liter Diesel auf 100km und unsere Atemluft, besonders die unserer Kinder, bleibt sauber. Keine Feinpartikel durch unnötige Bremsvorgänge. Ich benutze die Bremsen nur gelegentlich, um die Bremsscheiben zu entrosten. Sonst nur im Notfall. Der Akku wird nur mit 2,2kW geladen, sonst wird die normale Haushaltssteckdose zu warm. Diese Leistung liefert an sonnigen Tagen auch eine kleine Solaranlage, zumindest teilweise. Der Akku hat eine Garantie von 8 Jahren. Im Moment, also nach 3,5 Jahren habe ich zumindest gemäß der Anzeige eine stetige Leistungssteigerung gehabt bezüglich der Reichweite. Sie ist mit 260km angegeben. Gestern nach dem Vollladen wurde mir eine Reichweite von 351km angezeigt. Mehr hat meine Ente (2CV) damals auch nicht geschafft. Völlig entspanntes Fahren nur mit dem rechten Fuß= One-Pedal-Drive. Servicekosten bis jetzt weniger als 250,- €. Billiger und sauberer kann man aus meiner Sicht fast nicht mehr Autofahren. Natürlich ist es aus ökologischer Sicht nicht sinnvoll E-Autos nach dem Motto immer größer, immer schneller, immer weiter zu konstruieren. Dann fahren wir noch schneller vor die Wand als bisher. Noch günstiger wird die E-Autonutzung durch das bidirektionale Laden, also wenn der Akku des Autos Teil einer Solaranlage wird. Wie wäre die Idee, wenn man ein kleines E-Auto für die täglichen Fahrten kauft und sonst zu einem größeren Mietwagen für den Urlaub greift. Das könnte sich durchaus rechnen für entsprechende Nutzungsbedingungen. Mir kommt jedenfalls keine Lärm- und Stinkkiste mehr ins Haus.😷

Ist ja interessant, daß sich allmählich mal offenbar immer mehr die intelligente Erkenntnis durch setzt, was man überhaupt , um diese ganzen wunderbaren Strom- und Kostenersparnisse erzielen zu können, erstmal investieren ( = Geld ausgeben) muß um in diesen Genuß kommen zu können. Also ich schätze so mal, so mindestens 100.000 - 150.000 € ( Solaranlage, Speicheranlage, Elektroauto, und damit es sich auch richtig lohnt, noch eine Wärmepumpe plus entsprechender Isolierungsmaßnahmen, eine Warmwasseraufbereitung etc. Was für eine Milchmädchenrechnung. Wann soll sich das denn alles mal rechnen? Nach rd. 20 Jahren, wenn alles wieder Schrott ist und wieder neu investiert werden muß? Wie blöd muß man sein? Und ein Elektroauto für 30.000 €? Was kann man denn da für eine Gurke erwarten? Will man ein Auto, mit dem auch nur annähernd etwas anfangen kann, erwerben, muß man doch mindestens mit 40.000 - 60.000 € rechnen! Es sei denn, man will unbedingt die chiniesische und asiatische Konkurenz unterstützen, die sowieso die europäischen Trottel auch so in die Tasche stecken wird. Und am Besten fand ich dann die Feststellung, daß man, wenn man erstmal rd. 100.000 € für diesen Blödsinn investiert hat, man dann die 100 km für nur rd. 1,00 € fahren kann. Da macht das Fahren doch wieder so richtig Spaß, insbesondere, wenn so viele Körperpfunde zu bewegen hat. Da macht man auch gern mal weitere Fahrten, wenn das fast nichts kostet. Also, da kann man wirklich nur froh sein, daß so eine CO2 arme Fortbwegungsmöglichkeit erfunden wurde.Man stelle sich nur mal vor, was solch eine Einstellung für Folgen hätte, wenn die fossilen Brennstoffe so günstig angeboten werden würden... Ach ja, und noch so eine geniale Erkenntnis. Wenn sich das alles nicht lohnt, weil man nur so wenige Kilometer im Jahr fährt? Naja. dann muß man eben mehr fahren! Statt 20.000 km im Jahr dann eben 100.000 km, dann rechnet sich das auch. Wie so oft, auch hier: Die Masse macht´s! Naja, insgesamt aber eine lehrreiche Ideiologiestunde über Klima- und Grünenfantasien, die zwar notwendig wären, sich aber leider von vorne bis hinten ökologisch und ökonomisch nicht rechnen. Warte , warte nur ein Weilchen, bis sich auch hier die Erkenntnis durchsetzt. Andere sind da schon weiter.