Moin, ich bin Andreas, bin beruflich Wissenschaftler (math. Optimierung& KI), habe Informatik&Maschinenbau studiert&einen Dr. in Ingenieurwesen.
Energiewende&Nachhaltigkeit sind momentan etwas, was sich nur Leute mit entsprechendem Geldbeutel leisten können&das finde ich falsch. Ich möchte euch zeigen, wie es mit etwas Arbeit auch günstiger&sogar besser geht&möchte mich dafür einsetzen, dass jeder, der es möchte, auch die Chance bekommt, etwas zu bewirken.
Ich habe mir einen 15kWh-Li-Akku aus 1000den gebrauchten E-Bike-&Notebook-Akkus gebaut&selbst eine 10kW-PV-Anlage auf's Carport installiert, einen E-Roller&ein E-Bike aus gebrauchten Lithium-Zellen gebaut.
BMS, Überwachung usw. selbst entwickelt & die Hände verbrannt. Natürlich mit Raspberry PIs/Arduinos. Alles Open-Source im Forum ( akkudoktor.de ) verfügbar: Also komm vorbei & sei Teil der Community oder stell mir Fragen in einem meiner Livestreams.
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Пікірлер
Lieber Andreas. Freue mich sehr, dass du und das Team weiter macht und euer Ding durchzieht. Jetzt haste mich aber aufgerüttelt mit deiner Analyse. Gestern raus zum Auto, Zellspannungen ausgelesen, Akkuaufbau recherchiert. :) Stellt sich raus, im ioniq electric FL ist alles easy. Die touchieren beim DC laden nur bei optimalen Temperaturen die max charge Grenze und discharge ist fast 15kw unter dem Max-Wert. Zellen waren beim auslesen auf 4 NKs gebalanced, denke das spricht für sich. Ohne dein Video wäre ich da nicht drauf gekommen und hätte mich da nach Feierabend nicht reingenerdet. Danke dafür :)
Könnte man in deine Software eine Datenbank implementieren wo auto mit zellchemie hinterlegt sind um das zu vereinfachen?
Superspannend, genial. Vielen Dank für die Arbeit! Das hilft wirklich!👍
Der Werksschutz von BMW ermittelt schon 😅
Oha wenn das mal nicht böse Post gibt. Bei 350k Abonnenten den Mini SE Gebrauchtwagenmarkt implodieren lasen :) Bin gespannt auf ein etwaiges Folgevideo. Aber der Hit was man alles beachten kann wenn man einen gebrauchten Stromer kaufen möchte.
Also ich frage mich, warum Du E Auto Fahren willst. Du als Akku Profi machst Dir keine Sorge über die Strahlung?
Ich finde aber die Schlussfolgerung zu einfach. Nehmen wir eine Zoe mit 40kwh und 116ps als Referenz. Weniger Belastung, ein anfälliger antriebs motor( die Lager sind ab dem BJ 19 zu klein) und keine wasserkühlung? Jetzt weiß ich nicht wie Mini/BMW die kühlung realisiert .... Aber wenn alles gut gemanagt wird kann der Mini Akku trotzdem älter werden. Was ja auch die ganzen i3 Fahrer sagen : der 32kwh Akku soll wohl der beste sein
Beim Zoe gab es doch mal was wegen Motorschäden. Die auf Garantie liefen. Das ist ein paar Jahre her schon. Hätte jetzt gesagt das wurde behoben.
@@Nordlicht05 nein, das Problem mit den Lager wurde nie behoben. Erschwerend kommt noch hinzu das der ganze Vorderwagen demontiert werden muss. 6 schrauben lösen und das Antriebs Packet nach unten raus gibt's nur bei Tesla
Wow, super interessant! Und ich dachte, der Kauf eines gebrauchten eAutos wird einfacher als der eines Benziners🤔 @Akkudoktor Machst du auch Kaufbegleitung😉
Super machst du das mit der Werbung top das video ist auch top software umsonst hammer
Als jemand, der 35 Jahre in der Entwicklung bei PKW-Zulieferern gearbeitet hat finde ich deine Ergabnisse zu Auslegung garnicht verwunderlich. Bauteile werden immer etwas grenzwertig ausgelegt um Kosten, Gewicht im Rahmen zu halten. Altes Beispiel aus dem Studium, das lange her ist: Die Zahnräder des Getriebes für den Rückwärtsgang sind für nur wenige Stunden unter Volllast ausgelegt. Für deine Schlußfolgerungen müsste man meiner Meinung nach die selben Messwerte für ander Autos und Akkus ermitteln - idealerweise auch für welche, bei denen die echte Langzeitqualität bekannt ist. (vielleicht alte Tesla Model S oder so). Trotzdem mal wieder ein sehr interessantes Video und gut dass du den Weiterbetrieb des Kanals mit diese Art Werbung möglich machst.
Man kann einen Akku nicht mit einer Probefahrt bewerten, das solltest du aber wissen. Man brauch mindestens Daten von einer Woche in verschiedenen Belastungsstufen.
Laden Sie das Ding einfach mal ganz auf und fahren SIe ein Stück. Es wird sich ja zeigen (Bildschirm am Tacho und Restfahrstrecke), wenn da was faul ist. Ich fahre seit fast 3 Jahren elektrisch (45.000km) und merke überhaupt noch nichts von Akkuschäden oder Nachlassen der Kapazität.
Da viele Hersteller 8 Jahre Garantie geben und 150 bis 180 TKM relativiert sich da einiges, klar möchte und das ist der Sinn, Jeder das Fahrzeug weit darüber hinaus nutzen, somit kommt die Nutzung, viel Winternetrieb, Garage ja,nein Kälthema, wie wird geladen, max schnell, Langsam, gute Software für den Akku und vieles mehr zum Thema ... Und ganz Unwissenschaftlich ein Quäntchen Glück...damit der Akku ggfs länger hält als ein anderer -:) persönlicher Tipp, der E Up ist nicht so stylisch, aber in Summe der bessere " Mini" denn er kann so gut wie alles besser als der. Kostet als GW viel weniger und funktioniert gut.
Dann entscheidet der Stromfuß über die Alterung - ähnlich beim Verbrenner
sehr interessant, weiter so
Sensationelles Video! Endlich mal so erklärt das es jeder versteht! Mich würde interessieren wie das bei einem aktuellen Elektroauto aussieht?!
Danke dir für dieses tolle und ehrliche video ❤ beim nächsten wollen wir 2 werbe videos 😂😜👍 hast du ganz toll mit eingebaut 🎉🎉🎉
Die haendler und hersteller werden dich bestimmt lieben fuer deine infos 😂😂😂😂
Gebrauchtes E-Auto? Ne! Vielleicht mal in 20 Jahren, wenn Erfahrungen damit vorliegen, und wenn da noch einiges an technischer Entwicklung stattgefunden hat. Aber jetzt, E-Auto gebraucht ist zocken mit viel Geld. Das ist alles zu früh.
Hallo Andreas, interessantes Video, anbei ein Video von @CarManiac_Chris eines BMW i3, der über die gleiche Akku Technologie wie der MINI Cooper SE verfügt - was hier auch schon geschrieben wurde. Der Akku wurde nach 180tkm mit Aviloo ausgelesen: kzread.info/dash/bejne/gK1rl5iAcsrMgaw.html Auch wenn du deine Bedenken technisch begründet hast, aber eventuell hast du dem MINI Cooper SE Unrecht getan.
Super Video, Dir macht echt keiner was vor👍..Danke dafür
Und so darf auch Werbung sein !!! TOP!
Das fand ich jetzt etwas komisch. Ich mag deine Videos und habe selbst einen SE, bin da also sicher nicht ganz neutral, aber: du machst eine Probefahrt, misst ganz viel und wertest das aus, kommst darauf, dass der Akku komplett in Ordnung ist, und entscheidest danach nach Bauchgefühl, dass das zu viel Leistung pro Kapazität ist? Hättest du dir da nicht die Probefahrt und die ganze Messerei sparen können? Kapazität und Leistung waren doch vorher bekannt. Ich finde das beim Mini eher positiv, dass der mich nicht künstlich im Output beschneidet, sondern mir das, was er kann, zur Verfügung stellt. Du hättest doch jetzt auch den Mini, dessen Akku offenbar noch in Ordnung ist, nehmen können und im Sinne der Batteriekapazität einfach nicht häufig die volle Leistung abrufen?
Das Auto ist auf 150km/h begrenzt? Was glaubst du warum? Sorry aber hier wurde einfach viel falsch gemacht und beim neuen Mini E ist das ja auch alles wesentlich besser gemacht worden. Ich möchte dir aber nicht den Spaß verderben, bin ja selbst Mini Fahrer und mag das Auto auch. Aber die regelmäßigen 400A Belastung + Hochnickelzelle + zu teuer halte ich für problematisch. Zumindest ist das mein Grund gegen den Kauf, besonders bei dem extrem hohen Preis.
War es nicht eigentlich klar dass es dieselben Zellen sind wie beim BMW i3 94 Ah?
Moin Andreas, deine theoretischen Ausführungen sind sehr interessant. Ich kann deine auf dieser Basis gefällte Entscheidung gegen einen elektrischen Mini allerdings aus der Praxis nicht nachvollziehen. Es gibt sicher Gründe, die gegen einen gebrauchten Mini sprechen (Preis, Reichweite …), aber mit Sicherheit nicht die Akkulebensdauer. Schließlich gibt es darauf 8 Jahre Garantie. Es erschließt sich mir nicht warum du anfangs erwähnst, dass dir eine Garantie nichts nützt .BMW hat jahrelange Erfahrung mit E-Autos, so haben z.B. ältere i3 mit kleinem Akku meist noch eine erstaunliche Akkugesundheit. Mein erstes E-Auto war eine Zoe mit 22 kWH Akku. Nach 5 Jahren und fast 100.000 km konnte ich keine Einbußen in Leistung und Reichweite feststellen. Es zeigt sich immer wieder dass E-Auto Akkus in der Praxis bei guter Behandlung viel länger halten als die Ingenieure (und erst recht die Stammtische) annehmen. PS: dieses Clickbait Thumbnail hast du doch echt nicht nötig. Was bedeutet das Wort „ÜBEL“ im Zusammenhang mit dem Video genau?
2 Jahre gab es und keine 8 Jahre. Das sage ich aber auch im Video und die Zelle regelmäßig mit über 400A zu belasten + Hochnickelzelle (teuer) ist mit Sicherheit nicht förderlich für die Haltbarkeit. Deine allgemeinen Aussagen "halten oft länger" oder "Theorie gegen Praxis" (der innere Widerstand ist keine Theorie, sondern eine Messung aus der Fahrt) helfen da auch nicht und sind in meinen Augen wesentlich eher als Clickbait abzustempeln, da es schlichtweg nicht stimmt. Auch die max. 150 km/h werden vermutlich daher kommen. Und ja das ist ÜBEL, bei dem Wagen wurde einfach viel falsch gemacht und ich halte es für sinnvoll die Leute hier aufzuklären. Deine Ausführungen kann ich so nicht nachvollziehen... Falls du irgendwelche Fakten oder Zahlen hast: Gerne. PS. Wenn du nach 100.000km keine Degradation misst: Dann misst du falsch. Das ist schlichtweg Unsinn.
Mein Twisy wurde nach 5 Jahren vom Händler getestet und mit 100% SOH bewertet ,aber jeder Akku hat Degratation und die Bewertung des Händlers ist Unsinn !
bitte mehr zum Thema .. und zur SW
Danke!
Danke!
dafür hättest du auch keine Probefahrt machen müssen ;-) Aber hätte dich nicht so eingeschätzt, den Wagen sehr häufig mit Vollgas zu fahren! bzw. was für einen Wagen hast du aktuell, wenn du mit dem Mini wie mit deinem bisherigen Wagen gefahren sein solltest??? Klar gibt man bei der Probefahrt Vollgas und bekommt ein Grinsen ins Gesicht. Deine Aussage " das passiert ja ständig..." kann ich diesbezüglich in keinster Weise nachvollziehen. Ich bin den Wagen auch schon mal Probe gefahren... die Beschleunigung bei 400A drückt dich schon ganz gut in den Sitz. Mit anderen Worten, ich würde den Wagen nie im Normalbetrieb mit sooo hohen Entladeströmen fahren wohl auch bei den meisten Überholmanövern nicht und selbst wenn, bist du nach 5sec längst am Vordermann vorbei. Bei so hohen Entladeströmen würde ich aber auch die hohen Kosten an Reifenverschleiß erwähnen ;-) Was hatte der Mini für einen km Stand? würde mich mal interessieren, was der trotz deiner guten Beurteilung über den Zustand an km drauf hatte. Die Ladekurve ist natürlich schon grenzwertig hoch, aber auch hier, wie lange wird die Leistung in der Regel anliegen ??? Alpenbewohner die jeden Tag auf den Gletscher fahren mal ausgenommen. Mit der Ladeleistung fahre ich bei uns jeden steilen Berg runter ohne schneller zu werden und bei uns gibt es keine Berge, für die ich länger als eine Minute brauche. Das Überholmanöver mit hohen Entladeströmen von bis zu 411A und Ladeströme von 140A nicht Akku schonend sind. Ist jedem klar. Offen ist jedoch, wie schädlich dies für Sekunden ist. wie kritisch das zu bewerten ist wäre auch super interessant, da die Wärmeentwicklung sicher eine Rolle mitspielt, hab davon aber keine Ahnung! In Summe finde ich das Video das erst von dir, dass ich nicht gut finde. Zu viele Annahmen, zwar dürften die in Bezug auf einen Mini stimmen, aber das Tool soll ja nicht nur für den Mini sein. Die Nutzer haben recht viele potentielle Fehlerquellen und so wird eher Panik geschürt, als dass dein Tool hilfreich ist! Es sei denn es gibt zukünftig eine Datenbank im Hintergrund bei der man sein E-Auto auswählen kann und dein Tool mit Daten füttert. Aber auch dann würden mich die Werte von vom Widerstand erst mal mehr verwirren, als helfen. Von daher würde ich die Werte über den Grafen lieber mitteln bzw. mit einer Gewichtung in den Mittelwert einfließen lassen. Deine Argumente gegen das Auto sind nachvollziehbar, aber in dem Fall sind die reinen Zahlen nicht praxisorientiert. Würde ggf. den Test noch mal wiederholen und den Wagen dann a) normal und b) ggf. auch mal im Eco Moduls (Vergleich Corsa) bewegen... Bin von dir bisher besseren gewöhnt! P.S. Werbung hat mich auch nicht gestört ;-)
Ein Super Video und sehr gut erklärt. Danke dafür👍
Ich kann dir wirklich den Egolf300 empfehlen. Wir sind super zufrieden und er war echt günstig: 15.500€ für ein 3,2 Jahre altes 20tkm gelaufenes Elektroauto mit CCS.
Ich bin für eine Verpflichtung seitens der Autoindustrie solche Daten über Akkus angeben zu MÜSSEN... wenn nicht wird es in absehbarer zeit so kommen, das man keine Infos mehr bekommt was da verbaut ist, kennen wir ja von anderen Produkten
Diese Werbung kannst du guten Gewissens präsentieren. Relevant für meinen Job war es auch noch, mir war vorher nicht bewusst, dass AMD PRO Prozessoren existieren. Nach gebrauchten E-Autos schaue ich auch gerade. Danke für deine/ eure Arbeit!
Die Werbung ist eher eine Content Ergänzung. Deine Videos sehen sicher viele technisch interessierte, und da sind Prozessoren durchaus auch interessant.
Tja, jetzt hat er es einen der größten Autobauer der Welt aber gegeben 😂🎉
Der Faktor zwischen Akkugröße und Leistung fine ich spannend. Ich bin gestartet mit einem I3 mit 125 KW und ca 21kWh Akku. der landet dann bei einem Faktor von ca. 6 ;-)
Als Sponsorblock User finde ich jede Art von Werbung ok 😅
Du hast doch ein iphone und vertraust doch auch Appel.
Ach mach dir keine Sorgen um die Akkus. Ich erkenne immer wieder, gerade an kostenlosen Ladesäulen, das immer auf 100% geladen wird......
Das ist der Grund, warum ich nur bei Leasing(neu)fahrzeugen schaue, falls ich unseren Kleinwagen durch ein E-Auto ersetze. Keine Lust auf dieses ganze Brimborium... geiles Video!
wow! da machst Du deinem Namen mal richtig Ehre …
Cool sehr interessant
Tolles Video zum Thema ein Gebrauchtes E-Auto zu bewerten. Vor dem Video hätte ich nie einen Gebrauchten gekauft aber jetzt hab ich zu mindest eine Idee 💡 wie ich den Akku 🔋 bewerten kann. Die Werbung stört mich nicht. Gut gemacht und kurz gehalten. 👍 Wie immer gern mehr von dir, du bringst die Wissenschaft gut rüber. Knoff Hoff 😂
Sehr spannend, auch der Vergleich zum Corsa. Teste doch mal einen E Golf mit 136PS.
Danke für das Video! Für mich wieder hoch interessant! Die Werbung ist gut kennzeichnet und nicht nervig. Ich bin mit fast 50 am überlegen noch ne Ausbildung im Bereich Elektrotechnik zu machen. Du erklärst die Themen so gut, dass mich das Thema immer mehr interessiert. 😁
Gutes Video. Ich traue dem E Akku auch noch nicht . Vlt in 5-10 Jahren. Da ich eh nicht zu Hause laden kann hab ich die Zeit und überbrücke die mit einem Yaris Hybrid.
Mein Corsa-e hatte laut BMS 6% Verschleis in 6000km. So einfach ist es dann das doch nicht moglich zum bewerten. Aber schon allein von der Logik würde ich keinen plugin oder ein Auto unter 50 kwh kaufen, da auf 200tkm einfach zuviele Zyklen zusammenkommen.
Danke für diese spannende Information
Grüß dich, Wenn du einen günstigen Kleinwagen mit LFP suchst schau dir mal den neuen E-C3 an. Der kostet neu weniger als viele gebrauchte, kommt allerdings von Stellantis, d.h. die Software dazu ist praktisch nicht vorhanden. Du bekommst "nur" ein Auto, ohne Ladeplanung und mit annähernd nicht funktionierender App. Freut mich das es den Kanal noch gibt, passt auf euch auf.