Gutes Video mit mehr Potenzial. Man hätte beim Laden zu Hause vielleicht nicht mit dem Spezialfall der dynamischen Tarife, sondern dem Durchschnittspreis anfangen können. Genauso fehlt einfach der Vergleich der Strecken mit öffentlichem AC und DC laden. Dann wäre die Notwendigkeit einer privaten Box auch ohne die dynamischen Tarife besser sichtbar geworden.

@go-e

Жыл бұрын

Hi Felix, danke für dein Feedback zu unserem Video 🙂 Wir schätzen es sehr wenn wir Rückmeldung zum Inhalt bekommen.

Die genannten Strompreise hören sich nach 1985 an.😉

@thetosog

Жыл бұрын

Flextarif halt. Mein Durchschnittspreis im Juni: 8,9c .. im Mai warens sogar bei 5,6c .. im Juli wird es noch weniger werden.

@martinl3710

Жыл бұрын

@@thetosog Ich bezahle 36cent/kWh, Deine Preise sind NICHT Zeitgemäß bzw. nicht Massentauglich. Des weiteren unterschlägst Du die Ladeverluste, die nicht unerheblich auf die Kosten wirken. Bei einem Verbrauch von 20kWh/100km kann man von tatsächlichen 22 oder 23kWh/100km ausgehen. Wenn man schon Objektiv berichten möchte, dann bitte auch halbwegs realitätsbezogen und nicht derart Utopisch.

@thetosog

Жыл бұрын

@@martinl3710 wenn hier etwas nicht zeitgemäß ist, dann sind es Stromtarife zum Fixtarif, die sich nur einmal im Jahr ändern. Vor allem mit einem E-Auto macht ein Flextarif viel mehr Sinn. Bei Awattar (bei dem hier im Video Bezug genommen wird), habe ich stündlich wechselnde Tarife, die ich bereits am Vortag kenne. Am Wochenende sind das eher niedrigere Tarife (oft auch negativ!), Abends tendenziell höhere. Mit dem E-Auto lade ich dann natürlich zu den günstigen Zeiten. Am 2. Juli war der Strompreis sogar zeitweise bei -60c, ich habe also sogar Geld dafür bekommen, dafür, dass ich das Auto lade - selbst wenn man die Netzkosten, Steuer und Ladeverluste miteinberechnet. Recherchier bitte mal kurz, bevor du mich hier blöd angehst und mich als nicht objektiv, nicht realitätsbezogen oder utopisch abstempelst. Flextarife sind die Zukunft und auch die EU hat flexible Tarife teilweise in ihren Plan für die Neugestaltung des Strommarkts aufgenommen.

@martinl3710

Жыл бұрын

@@thetosog Es geht auch nicht darum, das es solche tarife gibt, sondern eher, was die Mehrheit für Optionen hat. Und die Tatsache ist, dass kaum einer Strompreise unter 30cent bekommt. Aber ich lasse mich gerne einmal eines besseren belehren. Wo bekomme ich, sagen wir einmal in Mainz einen solch günstigen Tarif? Bitte Beweis antreten, ich habe keinen gefunden.

@thetosog

Жыл бұрын

@@martinl3710 Ich kenne mich mit dem deutschen Strommarkt leider nicht aus. Ich bin aus Österreich, genauso wie go-e und Awattar, welches in Gesamt-Österreich verfügbar ist. In Deutschland scheint es komplizierter zu sein. In Österreich würde ich momentan sogar selbst vom Netzbetreiber einen Tarif mit 16c bekommen.

o,23 € .... wer und wo ?

sorry wenn ich von nur zuhause laden rede ... kann ich keine Langstrecke von 650 km fahren ... bitte am Konzept arbeiten,

Wo bekomme ich den Strom noch für 23 Cent ? 30-35 Cent/kw wären eher Realistisch !

@go-e

11 ай бұрын

Hallo Olli, mit flexiblen Strompreisen wie z.B. von "Awattar" geht es sogar noch günstiger :)

gutes video kostet das laden auf raststätten mehr geld

@go-e

9 ай бұрын

Hallo Brigitte das laden an Raststätten kostet ´nicht mehr als anderswo. Was sein kann dass, du nur schnell laden kannst das ist meist etwas teurer. liebe grüße dein go-e Team

Ich entschuldige mich jetzt schon für die banale Frage, aber ich bin ein absoluter Neuling in der e-Auto-Welt. wenn eine max. AC-Leistungsabgaben von 11 kW und eine max. DC Leistungsabgabe von 110 kW angegeben ist, kann ich dann an einer Wallbox mit 22kW resp Schnelladesäule mit 120 oder 150 kW laden ohne dass mein Auto resp. die Batterie Schaden nimmt?

@go-e

8 ай бұрын

Hallo Marco Döring, mit einer Wallbox ladest du Wechselstrom da können die meisten E-Autos 11kW laden. und dann gibt es noch die Schnellladesäulen da kann man bis zu 300kW Laden wenn es das Auto zulässt. es ist aber immer von Auto abhängig. ich hoffe ich konnte deine Frage verständlich beantworten. liebe grüße dein go-e Team

@Likr666

5 ай бұрын

Du kannst das Auto bzw. den Akku beim Laden nicht beschädigen. Darum kümmert sich die Elektronik in der Ladesäule/Wallbox bzw. das Batteriemanagementsystem (BMS) im Auto. Es wird höchstens das Minimum als Ladeleistung zugelassen, was die beide Seiten als Maximum zulassen. AC-Säule 22 kW und Auto 11 kW -> 11 kW durch das Auto begrenzt. AC-Säule 7,4 kW und Auto 11 kW -> 7,4 kW durch die Ladesäule begrenzt. Ähnlich sieht es beim Schnelllader aus. Ladesäule 50 kW und Auto 150 kW -> 50 kW durch die Ladesäule begrenzt. Ladesäule 300 kW und Auto 150 kW -> 150 kW durch das Auto begrenzt. Eine weitere Besonderheit ist, dass der Akku eine Ladekurve hat. I.d.R. wird die volle Ladeleistung nur bei niedrigem Ladestand erreicht und verringert sich dann mit zunehmenden Ladestand, da ein volle Akku den Strom schlechter aufnimmt. Hier teilt das BMS ständig mit, welche Ladeleistung es maximal entgegen nehmen will und entsprechend reduziert die Ladesäule die Ladeleistung. Eine Besonderheit beim AC-Laden ist, dass man freiwillig die Ladeleistung drosseln kann. Das unterstützen sowohl viele E-Autos als auch viele Wallboxen. Hast Du z.B. nur 5kW Überschussstrom von der PV-Anlage auf dem Dach kannst Du die Ladeleistung begrenzen, um möglichst viel Strom davon ins Auto zu bekommen, statt für wenige Cent einzuspeisen, aber auch wenig Strom dafür kaufen zu müssen. Dabei kann man wahlweise an der Wallox oder beim Auto die Leistung drosseln.

@gspmoudi

5 ай бұрын

@@Likr666 Vielen Dank für die ausführliche Antwort!