E.444R - La seconda vita e la fine
Ғылым және технология
La seconda parte della storia delle "Tartarughe", dalla riqualificazione alla fine.
Der zweite Teil der Geschichte der "Schildkröten", von dem Umbau bis zum Ende.
The second part of the story of the "Turtles", from the redevelopment to the end.
La deuxième partie de l'histoire des "Tortues", du réaménagement à la fin.
La segunda parte de la historia de las "Tortugas", desde la remodelación hasta el final.
Пікірлер: 29
Da ex macchinista di Trenitalia e aver guidato per circa 20 anni sia la 444 sia la 444R posso dire che era una bellissima macchina. Grazie per il video.
@TrainRM
10 ай бұрын
Confermo, da giovane feci un Firenze-Bologna in cabina con un rapido. Un cavallo di razza! Grazie di aver apprezzato!
Scusate per l' arrabbiatura, ma ero e sono INNAMORATO di questo gruppo di LOCOMOTIVE. TARTA FOR EVER❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Very nice Video 👍
Fantastic video, very nice!!!
Video fantastico😊😊😊😊😊
Thank you for english subtitles!
@TrainRM
3 жыл бұрын
The goal is to act as an european channel, so all my videos are translated at least in 5 languages, italian, german, english, french and spanish, plus the language of the country in which i filmed the video. It is a lot of work, but since i speak several languages easier as it might seem. And never trust google translate! Especially in railways it is really weird... A "coach on bogies", in italian, according to google, becomes a "personal trainer on wheels" !
Penso poi posso anche sbagliarmi ma le E444 E444r e E656 anno scritto una bellissima parte di storia della nostre ferrovie
@patriziaurso4213
3 жыл бұрын
Meno male che hanno scritto loro... h 🐢🐢🐢🐢
E444 Tartaruga forever! ❤️❤️❤️
Che tristezza quando vengono accantonate dopo un glorioso servizio
Complimenti, so che attualmente sono preservate le unità 005, 046 prossimamente si dovrebbero aggiungere (come detto nel video) anche le unità 041 e 069 Complimenti ancora :)
Le tartarughe dovevano continuare a fare il loro lavoro ancora per decenni. 🐢🐢🐢🐢
Wonderful is very good video my friend ❤😊😊👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻new sub)))
@TrainRM
4 жыл бұрын
Thanks, me too!👍🏻👍🏻
Dovrebbero conservare anche la 030.
L'Intercity 613 da Bologna Centrale a Riccione. Io c'ero.
Per favore fatemi capire. La 444r non è altro che la 444 con il muso sostituito? Se è così la classica tartaruga con quel frontale bombato che è stupendo non è ugualmente aerodinamica quanto quel cesso della r con il frontale tagliato di netto?
@TrainRM
3 жыл бұрын
Purtroppo la questione aerodinamica non era inerente la velocità massima, che le E.444 raggiungevano agilmente. Il problema era che la cabina originaria sopra i 170 km/h creava dei vortici rumorosissimi e non tollerabili a lungo termine. Poi con la trasformazione in E.444R vennero aggiunte molte apparecchiature che non trovavano posto adeguato in una cabina già stretta e col banco già pieno di apparecchiature aggiunte dopo. Da qui la decisione di cambiare le cabine con altre più spaziose, e di un tipo che aveva passato con successo i crash test dell'epoca. Estetica ed aerodinamicità purtroppo erano secondari, e si vede. Brutte all'epoca, oggi mi commuovono. Ma perché sono più vecchio io, che avevo 20 anni alla loro nascita, non perché siano veramente più belle....
@marcorinchi5150
3 жыл бұрын
@@TrainRM grazie della spiegazione
@TrainRM
3 жыл бұрын
Di niente, è un piacere! Mi sembra ieri che uscì la prima 444R, e mi ricordo bene tutti i tentativi di miglioramento che alla fine portarono a quel progetto
@giancarloolivieri3138
Жыл бұрын
Infatti hanno rovinato un capolavoro,non né hanno salvato neanche una per il museo . . .
@marcorinchi5150
Жыл бұрын
@@giancarloolivieri3138 una 444 è stata completamente restaurata con colori originali anni fa presso le officine di Foligno. Mi sembra che sia la prima, quella del inaugurazione negli anni 60. Però priva di motori.
Ricordi di gioventù.