Their engines are incredible, I aim to make one like yours someday.

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Go ahead, bolder! I will help.

Отлично! Продолжайте работы по улучшению характеристик. В дальнейшем хочу приобрести такой двигатель.

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Благодарю! Продолжаем.

Sensacional meu irmão!! Você é exelente " cientista", profissional!! Fiquei preocupado com a pequena bateria que estava se aproximando do volante de inércia!!! Grande abraço e desejo um a passagem de ano novo com muita paz e saude para voce e familia!!!!☺☺☺☺☺

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Feliz Ano Novo para você também !! Saúde e boa sorte no Ano Novo para você e seus entes queridos !!! (a bateria não está danificada).

с новым годом и удачи в работе.

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Благодарю! Вас тоже с Новым Годом!

Отличная работа .

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Благодарю!

@MISTERX-cy8vh

3 жыл бұрын

@@user-ig3ox4hu8m Виктор а какой диаметр у головки нагрева внутренний ?

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

@@MISTERX-cy8vh 65мм.

awesome! :) Looking forward to build this one with your support :)

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Happy New Year! Let's continue this year.

@thePawelSroczynski

3 жыл бұрын

@@user-ig3ox4hu8m Happy new year to you too Виктор ! :)

👍

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Спасибо.

Здравствуйте! Браво! Скажите, пожалуйста, допустим, если с рабочим телом воздухом в 3 атм будет выдавать 100 ватт, то сколько ватт будет выдавать с рабочим телом гелием с тем же давлением 3 атм?

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Эта модификация альфа, она на гелии работает только на 450 градусах, а на воздухе уже при 300 трогается. На 450 градусах примерно одинаковая мощность. Гамма, которая на предыдущих видео на гелии выдаёт мощность на 30%, чем на воздухе. А вообще всё зависит от степени сжатия и температуры. Для каждой конструкции индивидуально.

С наступающим! А что давление 3? При повышении греется холодный цилиндр?

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

И Вас с наступающим! При большем давлении останавливается, не хватает массы маховика. Была цель получить как можно больше мощность при минимальной температуре.

О как интересно! Стоимость МТД-2000 не заоблачная? Посоветуйте, где его преобрести???

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Вычислитель недорогой, а вот датчик был 150000 р. Может сейчас дешевле. "Инструмрэнд", Нижний Новгород делает.

Ну да домашнее отопление я погуглил и нашёл вас стоит 850т.р. мож в кредит продадите. С наступающим и Новым годом!

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Сейчас не могу, много заказов. Месяца через 3.

a te który posiadacie w sprzedaży jakie mają moce?

@user-ig3ox4hu8m

2 жыл бұрын

Teraz tworzymy mocniejszy generator o mocy 200 watów lub więcej.

А если встроить трубчатый теплообменник с теплоносителем внутри нагревателя сразу над вытеснителем, навроде пароперегревателя в паровых машинах. Чтобы теплоноситель 2 раза грелся.

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Трубчатый технологически сложный и у него большой внутренний объём, а это снижает мощность и КПД.

@KruchuVercuTebyaHoch

3 жыл бұрын

Нарисовал как представляю i.imgur.com/S03NMKE.png?

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

@@KruchuVercuTebyaHoch Одна спираль не пойдёт, не хватит проходного сечения, да и поверхность маловата. У нас внутри нагревателя 100 щелевых каналов сечением 1х2 мм.

Интересно что эффективнее по КПД, генератор на этом двигателе или элемент Пелетье ?

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

КПД элементов Пельтье (точнее эффект Зеебека) порядка 5%. В реальных устройствах гораздо ниже, из-за потерь энергии на вентиляторы охлаждения. Например термоэлектрический генератор ТЭГ-15 производства ООО Криотерм имеет КПД 0,6...1% при выходной мощности 15 Вт. При этом его вес и габариты как у нашего ГДС-100. КПД двигателей Стирлинга 70% теоретический и 40% практически достигнутый ещё в 70-х годах прошлого века.

@LPdotLP

3 жыл бұрын

@@user-ig3ox4hu8m А конкретно у вашего какой КПД, не измеряли?

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

@@LPdotLP На первых было 5%, сейчас довели до 15%.

@LPdotLP

3 жыл бұрын

@@user-ig3ox4hu8m Достойный результат.

ох какая же вибрация у него... (но это и понятно)

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Одноцилинровый невозможно сбалансировать. На больших оборотах ещё ничего, а на низких здорово колбасит.

а почему раньше ими не занимались???

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Вплотную занимаемся последние два года. До этого не решались подступиться.

Виктор.А это точно альфа?Охлаждаете как гамму.Или кажется?Водянка охлаждает нижнюю часть горячего цилиндра...Как будто в нём бегает вытеснитель,а не поршень.

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Воздух охлаждать можно в любом места. Холодильник кроме воздуха охлаждает нижнюю часть горячего цилиндра, в зоне трения и смазки, где работают уплотнения. На горячем поршне закреплён стакан, верхняя часть которого работает в зоне высоких температур, а сам поршень работает в зоне низких температур. Это обычная схема для мощных альфа. На холодном цилиндре дополнительное охлаждение.

Мысли вслух- когдато баловался "тепловыми трубками" так они отказывались работать с толстостенными теплообменниками. Т. Е. Скорости теплодвижения по материалу (алюминий) были недостаточны. Вывод внутренний тончайший слой теплообменника имеет температуру, при интенсивном теплосъеме, гораздо ниже температуры всего объема металла, по толщине. С праздником.

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Спасибо! Вас тоже с праздником! Да, есть такая проблема. Мы делали нагреватель из нержавеющей стали, но он оказался гораздо менее эффективным, чем бронзовый. Приходится учитывать теплопроводность материала и оптимизировать его конструкцию.

@user-jz6ie6je3r

3 жыл бұрын

@@user-ig3ox4hu8m Почему бронза, а не алюминий,у алюминия теплопроводность выше. Думаю будет эффективней. Также интересует ,не задумывались ли вы о форме вытеснителя?

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

@@user-jz6ie6je3r У алюминиевых сплавов низкая рабочая температура (250 градусов самые жаропрочные). Холодильник у нас алюминиевый. Вытеснитель - цилиндрический тонкостенный стакан со сферическим дном, трудно придумать что-то другое.

@user-jz6ie6je3r

3 жыл бұрын

@@user-ig3ox4hu8m Поделюсь размышлениями .Думаю исходя из таблицы теплопроводности выгодно использовать медь,серебро дороговато будет использовать. Задумывался как то о вытеснителе,и пришел к выводу ,что сам вытеснитель , также как и высокотемпературная и низкотемпературные ответные внутренние стороны ,должны быть выполнены в виде ребер , в виде букв(Ш)входящих друг в дружку.Таким образом можно добиться максимальной полезной площади ,и скорости теплообмена. Также ,задумывался о применении для стороны охлаждения ,жидкого азота,хотя бы в качестве эксперимента,для оценки кпд. Теоритически это должно увеличить число оборотов и мощность двигателя. Также задумывался о применении в качестве рабочего тела ,водяного пара,уж очень привлекает изменение обьема при охлаждении,цистерну сминает как консерную банку.Если продумать ,и внедрить такую технологию,то думаю польза будел немалая.Важно решить проблемы отведения кондетсата ,и охлаждения.

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

@@user-jz6ie6je3r Чистая медь имеет низкие механические свойства, плохо обрабатывается и окисляется при нагреве. Серебро пробовать не будем, так же как жидкий азот. Наша цель сделать двигатель доступный по цене, а для этого нужно учитывать цену материалов и технологические возможности современного производства. В 70-е годы было изготовлено много оригинальных образцов двигателя Стирлинга, но все они оказались не востребованы из-за высокой цены. Сейчас ситуация другая, никто не даст нам денег на эксперименты, их приходится зарабатывать самим, поэтому цели другие.

А почему вы пишите что это альфа стилинг, если это гамма? у альфы отвод горячих газов происходит с горячей стороны горячего поршня у гаммы один поршень гоняет от горячего конца к холодному внутри одного цилиндра, плюс вспомогательный цилиндр. У вас гамма

@user-ig3ox4hu8m

Жыл бұрын

А Вы видите что у него внутри? Внешне гамму от альфы отличить невозможно, особенно если у них внутренние теплообменники.

ANY ENERGY that is Consumed/used (for cooling) is also a REDUCTION of efficiency. googletranslate

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

The power consumption of the cooling system is 15 W. This is insignificant compared to useful work.

Виктор с наступающим новым годом. Как с тобой связаться,ватсап вайбер,телеграмм,есть интересное предложение. Давид.

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Ватсапа, вайбера нет. Есть телеграмм

@usa3120

3 жыл бұрын

@@user-ig3ox4hu8m мы уже созвонились с тобой,Сухум)

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

@@usa3120 Да, я понял. Ещё раз с Новым Годом!

@usa3120

3 жыл бұрын

@@user-ig3ox4hu8m С новым годом!!!

Hello..your work is amazing. I myself have been developing an engine since 1 year now. But I have been not successful till now. I would love to get some of your input. can I get your personal email or something where we could connect ? Looking forward to your reply...

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Thanks for your feedback! I will be happy to help with advice. Write energotonyka@gmail.com

ААААА.....планшайбу на кебаб пустили(

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Это временно.

there is only One good thing about this engine, the Cold process is Not located Above the heat source. !!!! googletranslate

@user-ig3ox4hu8m

3 жыл бұрын

Most Stirling engines are made in the same way.

При такой мощности перчатки намотает на вал вместе с пальцаами. Классика по ТБ.

@user-ig3ox4hu8m

2 жыл бұрын

Здесь 200 Вт. Сейчас уже тормоз сделали, мощности растут.