Двигатель - металлолом / D4HB
Автокөліктер мен көлік құралдары
Когда ремонт невозможен и автовладельцу остается сдать свой мотор в металлолом.
🛠 Профильный автосервис по ремонту корейских автомобилей🛠
Находимся по адресам:
👇👇👇👇👇👇👇👇👇ЖМИ КНОПКУ "ЕЩЁ"👇👇👇👇👇👇👇👇👇
Север
г. Москва, ул. Дубнинская, д.50Б, стр.1
📞 тел. 8(499)110-98-31 Многоканальный
✍ Эл.почта: alt@oem-zap.ru (запчасти)
✍ Эл.почта: remont@oem-zap.ru (сервис)
🕘🔛🕗 График работы: с 9 до 20 без выходных.
Юг
г. Москва, Новоясеневский проспект 3А, стр. 2
📞 Тел.: 8(499)110-81-44 Многоканальный
✍ Эл.почта: ann@oem-zap.ru (запчасти)
✍ Эл.почта: remzona@oem-zap.ru (сервис)
🕘🔛🕗График работы: с 9 до 20 без выходных.
✍ Подписывайтесь на нас. У нас будет жарко 😉
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
😀Почему стоит производить ремонт двигателя в нашей компании:
👍Мы не мультибренд, занимаемся только автомобилями Kia и Hyundai;
👍Это наша специализация на протяжении уже 8 лет!
👍Собственный склад автозапчастей, с номенклатурой порядка 8000 наименований, прямые поставки из Южной Кореи;
👍Одно из основных направлений ремонт двигателей;
❤Также производим плановое техническое обслуживание, ремонт ходовой части, компьютерную диагностику, ремонт электрооборудования, сход-развал, заправка кондиционеров.
🔧Отремонтируем то, что не смогли другие!
#автосервис
#авторемонт
#oemzap
#kia
#hyundai
Пікірлер: 101
Продолжайте и дальше глушить EGR!
@user-hc4qf1tx6c
8 ай бұрын
Делил.
@akh5449
5 ай бұрын
Как это влияет?
На моей практике было такое три раза, в двух случаях моторы не газили с систему охлаждения, просто была не понятная компрессия.
вопрос на засыпку, возможно ли переклеить плиту, начела потеть в районе щюпа.
У друга саляра закончилась и он на эфире завёл,один пшыкал,а второй крутил,проработал с минуту,саляру закачал и завёл,итог такойже один в один как на видео.
Здраствуйте, посоветуйте пожалуйста , перед покупкой. Что выбрать? Kia Carnival II Бензин 2.7 G6EA - очень редкий в продаже, 2% из всех предложений Дизель 2.2 D4HB - начали ставить с 2010 года, можно найти в продаже (думаю покупать этот) Дизель 2.9 CRDI + dolphin - все отзываются как о самом проблемном двигателе, в продаже 90% с этим двигателем или вовсе смотреть Renault Espace IV 2010 F4R 896; F4R 897 2л бензин Спасибо!
500 тыс ходит без проблем, кто виноват, что половина, даже не интересуется главной болячкой, а остальное без проблем
Какой пробег ?
братья богдановы разве не об этом говорили когда показали что там прокладка выступает вовнутрь камеры этот край раскаляется и происходит калильное зажигание постоянно
Настоящий Кулибин 😢😂
Заголовок вообще не правильный!!! Информация не соответствует действительности... т.к. D4HB очень хороший неприхотливый и надёжный ДВС
@Evkaz100
Ай бұрын
Офигенный мотор! Если хернёй не страдать, не шить, не глушить 350тыс для него детский пробег.
на 4:50 человек же чётко говорит, случай такой впервые...
@user-hc4qf1tx6c
8 ай бұрын
У него мало опыта.
@dimonorekh6282
8 ай бұрын
@@user-hc4qf1tx6c у вас много? Сколько моторов G4HB вы отремонтировали?
У братьев Богдановых есть обзор на эти проблемы. Я так понимаю форсунка лила в одном цилиндре с учетом особенности строения гбц и прокладки возникла детонация.
@user-zp1hl5pp8b
Ай бұрын
да движок вообще странный, на моём если газ навалить, то появляется звук детонации, как на бензиновом при раннем зажигании, началось после 30 тыс.
Мотор нормальный, но 200 коней для него край. А есть умники, которые шьют их еще больше. Тот же мотор, но с 1 распредвалом 150 л.с. вобше вечный, главное там вовремя почистить сетку маслоприемника, шламом зарастает и вкладыши провернет. Это когда невовремя меняют жаропрочные шайбы на форсунках и газы бьют из цилиндров под клапанную крышку, продукты сгорания идут в масло. В правильных руках мотор офигенный. Ненадо удалять егр и шить их. Часто, когда удаляют егр , потом прогорают прокладки из-за выросшей температуры.
@user-bo2yl6ik8q
Жыл бұрын
Я прошил свой гренжик 2018 у грамотных специалистов в Корее. И че? Почти 100 тыс.пробег - полет нормальный. Был 60.
@user-ct1xu7jf1r
8 ай бұрын
@@user-bo2yl6ik8q 40т пробега не показатель, до 250 докатаешь, отпиши
@user-jh5zn8ei2d
5 ай бұрын
При большой нагрузке или регенерации сажевого фильтра егр автоматически перекрывается и ничего не прогарает.
@legion33rgad30
4 ай бұрын
@@user-jh5zn8ei2d в цилиндрах повышается температура при откл егр
@gray3377
3 ай бұрын
@@legion33rgad30 и что ,уровень оксидов азота растет? EGR и так отключается на переходных режимах и максимальной мощности . Машины с заглушенным EGR проходят миллионы километров - внутренности чище и все.
Здравствуйте , скажите пожалуйста, снял помыл дрос. заслонку на d4hb, поставил вроде всё норм., вопрос,надо ли делать адаптацию дроселя или она сама адаптируется? Заранее спасибо.
@icq600870
Жыл бұрын
Это Вам не бензинка, для дизеля данное (адаптация дросселя) неактуально.
@user-sx2ku1il3k
Жыл бұрын
@@icq600870 спасибо.
Оператор конечно мастер еше тот
@user-wr7tb6qi7o
Ай бұрын
Оператор гений, нам просто не понять
Добрый вечер.Вопрос Анатолию.Дизель d4hb,100 т.км, стал запотевать возд. Патрубок ( пластик) после корпуса возд. фильтра в районе датчика, сам фильтр чистый, расход масла и топлива как прежде. Чтобы это значило, на что обратить внимание. Спасибо.
@Sleepmorose
Жыл бұрын
Добрый день, у меня почти аналогичная проблема. И тоже никто не может решить, перед турбиной сначала запотел патрубок, а после вскрытия увидел что полно масла там. Проверил турбину, она не течет, что означает что масло гонит через сопун. До сих пор ищу проблему ((
@fgcl7335
Жыл бұрын
В клапанной крышке стоит маслоотделитель, от него в возд. Патрубок, возможно он засрался, это болезнь корейских дизелей по сути с новья.
@Sleepmorose
Жыл бұрын
@@fgcl7335 я его вскрывал он в отличном состоянии, в этом то и проблема ( возможно масло плохого качества ((
@user-qr1gf1xq5s
8 ай бұрын
А высокий уровень картерных газов не?
@user-qr1gf1xq5s
8 ай бұрын
@@fgcl7335болезнь ключевое слово и почистить, вот и всё обслуживание😂
Полюбому егр заглушен был. Вместо его кастрации лучше дополнительных сепаратор на картерный патрубок поставить и впускной коллектор перестанет загрязняться
@legion33rgad30
Жыл бұрын
Тоже так кажется,без егр температура в камере сгорания выше. Да и прошивать на большую мощность их нельзя, 200 лошадей для этого мотора и так предел
@shikago333
7 ай бұрын
Вы сами себя слышите??? ЕГР вообще закрыт на высоких нагрузках....умники мля
Первые дизильных соренты ходили под 300 ткм, а вот свежие максимум 150 ткм и все начинают раватся цепи грм...
@viktorivanov5857
Жыл бұрын
Многие до 450
Уважаемые OEM-ZAP, любимые, родненькие, помогите с советом, куда копать уже не знаю, объездил кучу диагностов и сервисов, никто не может определить причину, был бы в Москве приехал бы давно к вам, Sorento D4HB 2.2 crdi 2014 XM пробег 196к, появилась такая штука: нажимаешь газ легкие подергивания и когда отпускаешь газ тоже такие же подергивания ( штуки по 3 ) вместе со снижением скорости, подергивания заметны на небольших скоростях, и обороты как будто очень резко падают, и мощность как будто хуже стала, вроде не критичная штука но так бесит и раздражает при езде что невозможно уже! Помогите советом пожалуйста прошу умоляю! Отвечу на любые ваши вопросы 🙏
@zloinik444
7 ай бұрын
Было такое же! У вас подклинивает геометрию турбины. Снять турбину и почистить либо заменить геометрию
Анатолий Привет,Значит Получается не надо,Удалять ЕГР.
@user-qr1gf1xq5s
8 ай бұрын
Получается надо
@user-pc2cu8cg4b
2 ай бұрын
@@user-qr1gf1xq5sанатоли приветствую .ом 661 норм движок !? Какие самые места ? Спасибо
Какой год пробег?
Такая компрессия при пробок прокладки у любого двигателя.
Д4ЕА?
Не согласен с вами, виноват хозяин. 99,9 % это «чип-тюнинг» и тапка в пол до отсечки в 4,5 к. У самого развалился двигатель D4HA от такой езды. Шорт-блок 146 тыров. Теперь езжу аккуратно и никакого тюнинга.
@OPK126
11 ай бұрын
Тапка в пол не может убить дизель. Он на это рассчитан. А вот чип и забитая форсунка - запросто.
Добрый день. У меня Санта фе 13год с корейского рынка. Пробег 200000км. После замены цепи ГРМ,стало бросать масло в впускной коллектор и через прокладку наружу. Иногда троит и идёт сизый дым. Что делать? Я из Анапы,до вас далеко но если что серьезно приеду к вам. Довериться сдесь не кому.
@user-dc9pk2rt2b
Жыл бұрын
Какая вам Москва у вас там свой супер моторист и дешевле сделает и ближе вам ехать.......посмотрите его а ютубе
@user-cf3vu9mf2x
Жыл бұрын
@@user-dc9pk2rt2b Можно конкретнее. Спасибо.
@makar4ee
Жыл бұрын
@@user-cf3vu9mf2x дизелист краснодар. Так канал на ютубе и называется.
Вы серьезно.это у вас впервые?
Понять бы еще от чего такое случилось у данной машины? Первопричина
Анатолий, скажите пожалуйста, двиг d4cb 170 л. С. , покупаю у вас новую голову в сборе новую , нужно ли фризировать головку, и нужно ли притирать клапана? Ответьте пожалуйста т. К. В нашем городе нифига толком не говорят.
@legion33rgad30
Жыл бұрын
Шлифануть всегда желательно, притирать клапана не надо. Просто разобрать, почистить после шлифовки, собрать, проверить клапана на герметичность и ставь
@user-ov9mp7dy5c
Жыл бұрын
@@legion33rgad30 спасибо
@user-ez7vg4oi9n
Жыл бұрын
Новую головку шлифовать! Это что то новое!!!
@user-ov9mp7dy5c
Жыл бұрын
@@user-ez7vg4oi9n сейчас не чем не удивишь, штампуют, качество совсем нету, так что я не понимаю почему у вас такие удивление
@user-hc4qf1tx6c
8 ай бұрын
Грамоте поучись.
Чем больше я вас смотрю,тем меньше я хочу купить эти корейские паркетники,дизеля.
@FlinderHolider
Жыл бұрын
Баба любит ласку а машина смазку!!! Если за техникой не следить то что хочешь загубить можно. Кругом ЮЗДИКИ !!!
@user-pr6yz8sb8l
Жыл бұрын
@@FlinderHolider полностью солидарен
@user-bd8wi2zl9p
Жыл бұрын
Зря ты так один такой мотор у меня отездил 240 без проблем продал человек уже год катает радуется сейчас второй тонкой мотор катаю
@user-hw7pe2fg1b
Жыл бұрын
Мотор хороший знаю человека с нового жо продажи накатал 360. И машина посей день ездит на ура. Это чип тюнинг
@OPK126
11 ай бұрын
Надёжнее этих дизелей на рынке НЕТ.
Неисправные форсунки убили мотор.... что тут танцевать с бубнами... и от этого никакой дизель не застрахован.
Удалил ЕГР жди этого!!!
@user-zc2kn9qt6s
Жыл бұрын
Не пори ху…
@alexs2919
Жыл бұрын
С какого ражна такое умозаключение?
@yurikponomarioff
Жыл бұрын
@@alexs2919 а с такого, что основная задача ЕГР это стабилизация температуры горения и предотвращение детонации. Судя по трещинам в ГБЦ, детонация была постоянной.
@legion33rgad30
Жыл бұрын
@@alexs2919 выхлопные газы от егр, понижают температуру сгорания в цилиндре и отводит часть тепла на печку.
@user-hw7pe2fg1b
Жыл бұрын
Не факт. Чипанули потекли форсунки и кончили мотор.
Какой пробег?