У меня мотоблок самодельный с таким движком,хорошо работает,тянет и экономичен !Карб стоит ка у тебя без маховика с масленным фильтром!Немного подтекал,я герметиком замазал снизу,потом увидиш!Работает на полузакритым воздухе,очень экономно!Сапун да,это он,но там же регулятор центробежный,у меня небыло!Заливка масла,там где щуп!Я залил 10w40 полусинтетика!Клапон проверки работы масляного насоса!При работе нажал,течёт быстро,значит качает, тпустил,там конусный клапан перекривает выход!Есть переключатель скоростей,бывает одна и нейтралка,бывает без,у меня две скорости ,6×1,3×1.Переключаю при выключеном движке,там нет сцепления!Завожу шворкой при прикритой заслонке на половину.Маховик снимается гайкой,выворачиваеш её и снимается(самосъемник).Я бы проверил компресию и шатун,перед тем как определится с выбором!Поддон снимается и убираются регулировочные плостиночки на шатуне при износе вкладыша,он там широкий,бобитовый!Я себе выливал новые из типографского шрифта.Такие как бы свинцовые буквы,что было,но там есть бобит,потом протачивал,подгонял!Я бы не советовал вешать большой маховик,как на первом движке!Там один подшипник на выходе,на валу,второй из латуни,внутренний!Лучше поддержывающий подшипник в обойме добавить!Пробовал ставить разные карбы,но вернулся к родному,он не приёмистый,но экономичный,безотказный!Оставь себе оба движка,пригодится на запчасти.Поршневая,зажигание,маховик итд!Он мощнее чем пишут 4,5!👍🤝

я к токому мотоблоку сделал лапату снег чищу вынослевый движок пронего сказать нечего очень прекрасен уже много лет служет до сихпор

Сергеев это мощные движки, но желательно собирать трактарок на тот ЗИД у которого есть переключение вома повышение и понижение. А карбюратор желательно поменять на более хороший Хотя-бы на мотоцикольный. Все давай удачи!

История этого двигателя интересная, читал не помню где, так как сам использовал не один такой, это наследие ,,Вермахта" конструктивно придуман немцами во время войны, в одного знакомого видел сам прототип с немецкими знаками,использование очень многоообразное, всевозможные агрегаты и узлы ,теперь по вашими вопроса,. на одном у Вас стоит нетиповый карбюратор с ,,пускача" в зида немного другой , в старых моделях с заливным масляным фильтром, в более новых карбюратор типа с ,,Планеты," старый лучше там он подключается РЧО сам подгазовывает,то что вы говорили сапун, это так и есть, но там стоит и РЧО, масло заливается ниже РЧО ,эбонитовая пробка со щупом, двигатели также выпускались с коробкой передач,то что вы показывали первая и вторая с фиксацией вала переключения, штука с пружиной это шток контроля масла, перед заводкой нажимаешь крутишь если масло с отверствия идет значит уровень норма ,буквально пару капель, заводится двигатель через коробку передач ,,кривым стартером" на второй передачи,легче крутится.В двигателе нет не одного сальника,там везде стоят войлочные пыжи,простейший ,и очень надежный двигатель,не требователен к качеству бензина,если все отрепетировать то проблем с ним нет,для минитрактора предпочтительней двигатель с коробкой передач,есть и без коробки, а дальше классика ременное сцепление ,коробка Газон,москвич и тю.д что в руки попадет,можно и генератор ставить ,или тракторный или ругой любой, видел и со стартереом,мастырили на маховик венец ну т.д,для самоделок цена качество вполне подойдет, против китайцев кушает топлива больше но и надежнее будет ,удачи Вам в творчестве.

@user-it2qx6eb6g

Жыл бұрын

Штука с пружиной это приспособа для проверки ДАВЛЕНИЯ масла,проверяется на заведённом двигателе

Здравствуйте. Про сапун Вы правильно сказали. Кнопка с пружинкой это проверка масляного насоса при работе двигателя, должно пульсирующим образом поступать. На двигателе с воздушным фильтром стоит родной карбюратор, и на нем есть коробка передач.Вообще у меня были двух видов, с коробкой на две передачи + нейтральным и с одной скоростью.мотор не плохой.Но не любит он оборотов.система смазки разбрызгиванием. При больших оборотах и нагрузке идёт повышенный износ. Вкладышей нет,залит бобит. При износе регулируется зазор в нижней головке прокладками.Запчастей нет.Советую для самодельного трактора всё-таки подумать о более современном двигателе.у меня на данный момент лежат два.Хочу их отреставрировать для истории.

В сельской местности их ставили на дойках, а у меня стоял на мотоблоке, и не разу не пожалел.

крепкий мотор испытан годами.я поставил магнето от пускача.еще Можга ижеский карбюрат.поставить

Это немецкий проект.я делал трактор мотор с редуктором.очень хорошая вещь 30лет уже роботает.вместо негрола масло с коробки.поставил стартер Жигули.отличный мотор простой. Генератор жигули

Здравствуйте Сергей. Заводом изготовителем сначала был предусмотрен отбор мощности плоским ремнем со стороны вентилятора, а со стороны редуктора вал с храповиком, это для запуска заводной ручкой, но потом завод стал делать этот вал круглым для посадки на него шкивов и звездочек. Что касается сапуна, эта круглая шайбочка является клапаном. При ходе поршня от ВМТ к НМТ в картере двигателя образуется давление, которое приподымает этот клапан и газы выходят через боковые отверстия , апри ходе поршня от НМТ к ВМТ в картере образуется разрежение, что сопутствует засасыванию смазки в шатунную шейку коленвала, тем самым увеличивая порцию масла для смазки, так как здесь система смазки под разбрызгиванием. Поэтому этот двигатель желательно сильно не наклонять при работе, иначе может стукануть. Как вам уже писали в коментах диаметр гильзы 86мм, достать кольца или поршень практически невозможно, я достал рем. вставку гильзы ГАЗ 51 или ГАЗ 52 , расточил гильзу ЗИД вставил вставку ГАЗ и получил поршневую диаметром 82мм , но пришлось менять верхнюю втулку шатуна. Надеюсь ответил на пару вопросов, удачи .

Приветствую. Где их только не использховали. На токах часто использовали для привода разных механизмов. У меня в деревне на даче и сейчас используеться на циркулярке. дрова им заготавливаем. хватает с лихвой

Давай делай быстрее эти движки. По больше виде на эту тему. Буду следить за постройкой самодельного минитрактора на этом двигле.

А движок вынослив мне нравится

На двигателе с баком стоит редуктор, шток и есть переключение повышенная и пониженная передача на пониженной прокрутить сложно. С обратной стороны (где выходит крыльчатка охлаждения) имеется косая прорезь на трубчатом вале - это место намотки шнура для запуска. На двигателе без бака имеется автоматический регулятор оборотов (где та штучка с отверстиями и клапаном с пластиковой крышкой) очень полезная опция на тракторе. Всегда можно отключить отсоединив тягу. Фильтр с маслом ходит безупречно. Карбюратор с отстойником тоже экономный у меня подобный стоял на тракторе только вообще отстойник был стеклянный очень удобно. На втором от "пускача" Эти моторы имеют достаточный крутящий момент обратите внимание! у меня два ремня профиля "А" буксовали переточил на "Б" тоже---пока не поставил ремень от комбайна соединив два ручья в профиль "Д" . Этот мотор через коробку ГАЗ 51 и мост Кары 1.32 буксировал прицеп из кузова УАЗ с 2.5 тоны груза со скоростью до 30км/ч. Наверное с обеих нужно взять что-то. Бак на цилиндре не удобно - двигатель прилично вибрирует. Это наверное лучший из приводов для мотоблока для пахоты тянул только однокорпусный плуг. Масло заливается через щуп и контролируется по немуже. Контроль работы маслонасоса через "пружинку" На храповике имеется боковой винт фиксации, шестерня это "доделка" с завода там ставился одноручейный шкив.

Купил б/у мотоблок с двигателем ЗИД-4,5. Мучился с карбюратором, заменил на другой, с китайского скутера со 125см2. Это нечто! Заводится с полпинка, работает без сбоев и провалов, гораздо экономичнее. Одно плохо, не приспособил к карбюратору центробежный регулятор, нужно будет обязательно сделать. Переделкой очень доволен.

@user-zr2ph8bl2y

4 жыл бұрын

Я поставил от китайского мотоблока,работает отлично,запуск без проблем,регулятор подключил.

Этот двидок вечный ,надёжный как лом .знаю что говорю .

Выдвижением (задвижением) вала переключается повышенная (пониженная) передачи на редукторе. Масло все правильно заливается только через эту горловину :-)). Шплинт с пружиной - датчик работы (проверки) работы масляного насоса (при работе двигателя, при нажатии, будет прыскать масло значит масляный насос работает - двигатель смазывается). Про сапун тоже правильно. В него надо только грамм 20 моторного масла залить.

На первом карбюратор не родной-от пускача. Родной стоит на втором движке. Кнопка с пружинкой под ней отверстие, при работе двигателя проверяется исправность работы маслонасоса,если давление есть,при нажатии из отверстия будет струя. Это и сапун и регулятор оборотов двигателя автоматический.

Здравствуйте начну с последнего нахлабучка сапун в нем же смонтирован центробежный всережимный регулятор оборотов кнопка внизу блока насос закачки масла в систему перед запуском качни 5-7 раз, двигатель с переключающим ся редуктором имеет три положения у вас очивидно шток обломан, 1 и 2 между ними нейтраль соответственно 320 и 640 оборотов в минуту при 2000 оборотах коленчатого вала это кстати его номинальный режим, карбюраторы тот что с попловковой камеры родной их было как миниум два вида разный диаметр попловковой камеры и так немного отличий, а вот тот что с диофрагмой это от пускового двигателя пд-10, для мини трактора подойдут оба но с переключающимся редуктором предпочтительнее сразу получите два ряда передач, переключать при заглушенном двигателе сцепления там нет, двигатель оборудован маховичным магнето чтобы его снять нужно откручивать центральный болт в нутри маховика сначала он открутится а потом как семник стянет маховик 3 маленьких болтатрогать НЕ НАДО!! Диаметр поршня 84мм Применение очень различное про церкулярки и прочее молчу то что было промышленным из того что я видел качал воду на пазбище, грейфер на железных колесах видел пацаном стоял на сеновале колхозном как работает не видел но был комплектным, и в школьной кательной у нас крутил аварийные церкуляционные насосы хотя может его туда просто приспособили.

@user-gl5nk8gu7t

6 жыл бұрын

ponab3 кнопка внизу,это проверка масляного насоса.Нажимаешь на заведённом двигателе,должно пульсирующим потоком масло вытекать

У меня тоже дв зид 4.5 по ходу военое время мы использовали как гинератор тока

С приводом звезда. Твоя хлюпала это для подкачки масла шатунному механизму после простоя. Этот двигатель оснащён центробежным механизмом поддержки оборотов и мощности при заданном положении дроссельной заслонки. Идеальный вариант для трактора. Удачи вам!

СТОЯЛИ двиготеля на генераторах и мотопомпах на дойках в СССР карбюратор без фильтра от пускача трактора мтз,а второй родной у отца циркулярка была с таким двигом ,а у деда тракторишка двиг хороший выносливый и экономичный удачи в рестоврации

@user-go6vf9fg1o

6 жыл бұрын

Насчёт экономичности вопрос, помню заправлять приходилось не мало. Отец такой движок исползовал где только можно, саломорезка, циркулярка, отрезной диск, измельчитель зерна. Мощность кажется, 4,5 PS. Моё мнение, не стоит этот антиквар ставить на трактор, это техника прошлого века.

Да .про карбюратор.Без разницы какой стоит лишь бы соединялся с нагрузочным регулятором

Добавлю ещё,мне достался с плохой поршневой,так я проточил родной цилиндр и впесовал москвичёвский,правда добавил юбку,нехвотало и конечно поршень с кольцами москвичёвские.С моего старого москвича пригодилось и на своём самодельном токарном всё получилось!Поршневая родная у Зида 85или86,у меня 82 получилось!Делай друг,всё получится,если хочется👍🤝

@user-zi9zv9kx3s

Жыл бұрын

Интересно, а цилиндры с него можно на Запорожец проставить, после переточки? Это получается объем бы был 1,45 примерно.

Видел двух скоротными,с редуктором,односкоростными,с центробежным сцеплением,красный карбюратор от пускача,

Привет Сергей. У меня на втором самодельном мини тракторе Установлен такойже двигатель, с редуктором. В редукторе две передачи и нитрильная, для запуска и прогрева без нагрузки в сильный мороз. Выход редуктора, если я не забыл, 750 оборотов и 450. Масло заливается через пробку под щуп (2литра). Поршень москвичёвский. Катушка зажигания и контакты под турбиной. Вкладышей нет, там на шатуне и крышке шатуна наплавлен бобит. Поэтому вкладыши нужно регулировать путём удаления прокладок между крышкой и шатуном. Один двигатель, тот что имеет округлую форму улитки охлаждения более ранних, старых Выпусков. Тот, который с баком на головке БЦ, более поздних выпусков. У меня из последних модификаций 1989 г/в. Тот что с оригинальным воздуханом, с поплавковой камерой, пробочка с торца, для впрыска эфира при запуске в сильный мороз( ниже -30) А в 25, с отключенным редуктором запускается с "пол тыка" Двигатель замечательный, с всережимным регулятором оборотов. То есть при переводе рычага в режим "работа" обороты при нагрузке добавляет. Если возникнут вопросы пиши. Мне приходилось на этом движке: Снимать турбину ( менял провод ВН), ещё раз снимал турбину (обслуживал контакты) Снимал поддон картера( регулировал зазор шатуна). На мини трактор лучше подойдёт с двух ступенчатым редуктором, будут повышенная и пониженная. Двигатель очень хороший. Мой работает с 1991 года. Тогда на его базе я изготовил свой первый мини трактор

@chaiynik.avtoremont

6 жыл бұрын

Ещё забыл сказать, шплинтик, для проверки наличия давления в системе смазки двигателя. Запустив двигатель слегка нажимаем, если давление есть в системе, то снизу появится несколько капель масла.

@dimapopov1452

6 жыл бұрын

Ferma Smaya у Вас скорее всего не зид, а его аналог умз-5.

@chaiynik.avtoremont

6 жыл бұрын

"Нахлабучка", да это действительно односторонний сапун. То есть при движении поршня в низ, в поддон картере создаётся избыточное давление, которое приподнимает пятак сапуна и сбрасывается. А при движении поршня в верх( например такт сжатия), наоборот в поддон картере создаётся разряжение, пятак прижимается, препятствуя подсосу внешнего воздуха, в том числе и пыли. И к тому же тоже разряжение способствует подсосу масла в узел повышенной нагрузки( кол вал - шатун), в помощь масляному насосу( особенно это важно на холостых оборотах. "Пятак" должен быть без трещин и сколов, плотно прилегать к гнезду.

@chaiynik.avtoremont

6 жыл бұрын

Dima Popov, здравствуйте. На табличке было написано ЗИД - 4,5, а вообще посмотрите на видео, может я подзабыл. Да и табличка уже давно затёрлась.kzread.info/dash/bejne/ZKdruMizk7OWh84.html

здраствуйте. на счет карбюраторов - тот который слева это карбюратор с тракторных "пускачей" он подходит, там еще фильтра нехватает. справа который стоит родной. Есть просто такой же зид. Движки бомба.

Где использовались ХЗ но мой дед самодельный трактор сделал. Скорость на первой как у пешехода но тяга как у паровоза была. У него еще есть внутренняя передача если я не путаю. Передача от двигателя цепная на коробку от газона и заднюю ось тож от газона.

Там две передачи. Шток еще на одно деление вытягивается. Этот движок на трактор подойдет лучше. Кнопка с пружиной - масляный насос.

Отличный мотор.если за ним смотреть он вечный.у меня стоит такой на мотоблоке и ни скаким китайским гавном его не сравнить.тянет как ошалелый.пробовал пахать с китайскими моторами нету такой тяги.у меня мотоблок урал и ока с китайским мотором. и урал ни зачто не променяю на китайца.а сапун вещь хорошая он же регулятор частоты оборотов .работает в паре с карбюратором.очень полезная штука.поддерживает заданные обороты в нужный момент поддаст газку

@synhamm

5 жыл бұрын

Могу только подтвердить.

@sergeykataev1673

3 жыл бұрын

Двигатель хороший но вот зажигание дермо искра очень слабая,

На первом монолитный карбюратор это от пускача пд-10,второй родное ЗиДовское,еще есть их собратья из Уфы УМЗ-5 Б и УМЗ-5В они конструктивно схожи

У меня такой ещё законсервированный, есть инструкция. Двигатель простой и надёжный. По инструкции должен работать на 72 бензине. Передачи переключаются при выключенном двигателе.

Лучше с двумя скоростями.У меня был трактор на базе этого двигателя.Не любит он большой нагрузки,это стационарный вариант.но работать будет

лутче двиг справа но нужен доп редуктор .применялись для сак сварочный .генератор.мотопомпа .пилорамы.вобщем где нет света или временого использования

оба двигателя самые первые из них.движки почти одинаковы. на самоделку пойдет левый, не ставь 2ух скоростной угробишь движку.оба движка стояли в совесткое время на помпах. пружинки для проверки давленя масла на заведенном движке. масло заливать через щупы, отвернув большие пробки.про сапун правльно сказал, только там должна стоять под пробкой тонкая копейка иначе будет брызгать масло.где шкив и звездочка там храповик, а на родном от мотоблока просто прямой вал со шпонкой и внутри резьба для крепления шкива. шкивы надо будет подбирать смотря какой редутор у тебя будет. и есть одно но, я точно уже не помню но у них маховик крутится по часовой а вал с коробки против. родной шкив на мотоблоке на 120 примерно.уши двигателя стальные прикрученные к блоку, на мотоблоке блок с ушами литой, цельный. магнето у них говно.движки мощнявые но чуток не доработанные. я 10лет мучался с ними. шатуны залиты бабитом,между бугелем ишатуном стоят регулировчные шайбы. они как бритвы тонкие, если застчал можно по одной убирать. убирать стук. правая сторона колнвала которая идет на коробку слабая, бывает отламывает вместе с шестерней, а на ней метка котороя идет на распредвал. в общем если много запчастей то можно пробовать ,а так я бы не стал экспериментировать. 2ух скоростная коробка слабая только первая передача нормально а вторая капец двиглу. не стоит! левый карбюратор можешь викинуть сразу он проглодит.масло нужно менять часто так как воздушник, четырех тактник. как начало чернеть сразу менять, иначе бобит на шатуне сожрет. фильтра там нет стоит просто сетка,понты. масленный насос шарик и пружинка качает хорошо ,но если попадет мусор под шарик давления не будет. рискуешшь сильно ,смотри сам.запчастей на них уже нет. сплошной головняк, я как вспомню не мурашки бегут, а мураши.

Кнопка эта для проверки работы масляного насоса

Здравствуйте сергей . Дмитрий очень хороший двигатель ставил его на циркулярку работал классно у него есть очень хорошая штука при долгой работе и большой нагрузке когда двигатель сильно нагревается он сам глохнет чтобы не заклинил надо дать остыть часок и можно дальше работать но когда он сам заглохнет бесполезно заводить пака не остынет не заведешь

@oldmotorss

6 жыл бұрын

как он сам глохнет?

@DAN-ws4yf

5 жыл бұрын

Глупость, будет работать при любой температуре двигателя, пока бензин есть.

Приветствую Сергей! Рад помощь, но сам не знаком с этими раритетами. Правый видел раньше на домашних электростанциях. У левого двиг. карбюратор с пускового ПД10. Для твоего будущего трактора я бы выбрал правый двиг. Могу только пожелать удачи тебе Сергей и ума для работы с ними и лайк.

@46-76

6 жыл бұрын

Будем ждать. Я тоже купил мотор для будущего трактора. (сниму и выложу тебе в группу ВК)

Двигатель ЗиД ставился для передвижения поливали Волжанка

Конечно с коробкой передач и звёздочкой

для тракта самоделки пойдет тот у которого есть пониженая и повышення

В 80 годов пользовалис чабаны для откачки воды в колодцах скважыного типа токим образом пойли овец и тому подобное

У меня стоит ЗИД-4,5 на мини , который у вас с звездой у него 2 скорости и нет муфты сцепления ,я поставил часть коленвала от УАЗ карзину и коробку от газ 69. Этот ДВС ставился на доильные установки и сортировки. Масло заливается через щуп , а вот шток с пружинкой это маслопомпа перед заводской нужно несколько раз нажмать чтоб прыснуло масло и для проверки давления в ДВС.

Стояли на доильных установках. Для дойки коров.

Привет, Серега, нет я такие не встречал:(

Раньше эти двигателя, использовали вместо электро двигателей... ими крутили все подряд... в совхозях эти двигатели на складах валялись буграми... редуктор, у них, имеет две скорости, 500 об/мин и 1000... но они обе не прямые... так как сам двигатель развивает до 5000 оборотов... были редукторы и с одной скоростью зависит от модификации, так-же это модификации зависит и поршневая... есть с масквичевской поршневой, а есть со своей зидовской... Карбюратор, тот что с масленным фильтром, родной, а на другом движке, стоит от тракторного пускача ПД-10, их ставили, вместо родного, потому что они экономнее и надежнее... Шкивы на них можно ставить всякие, лиш-бы по валу подходил, для минитрактора, подойдет если для не большого...

Штырек с пружиной это контроль давления масла, при заведённом ДВС нажимаешь должно бежать масло, если нет, то очень плохо, а та прибамбулька, это сапун, ты угадал. Тот ДВС который со звездой, у нас стоял на Уфимском мотоблоке, к стати там их и выпускали

хочешь меньше проблем с ним, разбери хотя бы до основных узлов и посмотри степень износа и состояние.Если пропустишь все через руки , то поработает по больше китайского, ресурс заложен у них будь здоров....

эти двигатели применялись в сельском хозяйстве качали воду на фермы мини генераторы итд

двигатели использовались на стационарных стиртокладах и на косарках для комыша

Лучше подойдёт тот двигатель, который со звёздочкой. Лапка предназначена для переключения редуктора. Имеется 2 передачи, повышенная и пониженная. Масло заливается в пробку с щупом. Внизу кнопочка для подкачки масла перед заводкой двигателя. Во втором двигателе корбюратор от пускача. У меня лично минитрактор с таким двигателем, отлично работает. Такие двигатели раньше работали на автодойках, электро генераторах, зернопогрузчиках.

@johnnydepp7762

3 жыл бұрын

А у меня при подкачке масло не бежала наружу. Это нормально или нет ? И редуктор не переключается то ли заржавел то ли так и должно быть.

@user-it2qx6eb6g

Жыл бұрын

Это не подкачка масла ,а проверка давления

для трактора подойдет с приводом звезды,передачи 2, вытащи дальше шток

@user-dt9mh4zu8v

6 жыл бұрын

Ксения Зырянова .На втором двигле двухступенчатий редуктор : понижение 1:3 и 1:6. Я использовал на минике. Никаких понижаек больше не надо. Со звездочки цепь 1:1 на КП классики, далее через пром.вал ваз 21213 на редуктор моста 06 и колеса 7.50×16 елка. Интересно: сцепление и КП вращаются против часовой стрелки ( за 13 лет миника - без проблем ) .Редуктор моста переворачиваем вверх ногами - поднимаем вверх КП -увеличиваем дорожний просвет и нужное направление вращения колес. При таких параметрах- редукция 1:6 - рабочие скорости , при 1:3 - транспорт. Схема проста и проверена годами.

Я поставил на свой минитрактор двигатель с редуктор на котором переключаются скоростя, у тебя должно быть там две скорости , но возможно я ошибаюсь все таки их модернизировали несколько лет ) шток с пружиной это для подкачки масла на холодном запуске и лично я масло заливал через щуп )

@mishamish3610

4 жыл бұрын

Шток служит для проверки давления масла в двигателе.

Перший двигун з центробыжною муфтою , він чуть сильніший , ( там більший поршень , і камера згорання інша ), рекомендую - 1 , всерівно їх потрібно перебрати і все перепровірити . Тому і карбюратор на 1- від пускового двигуна ПД-10 , у ньому збільшена подачя палива, цей карбюратор не рекомендую . Щодо редукторів цих двигунів , вони одинакові по тех- характеристиках , дві швидкості у обох присутні , відмінність тільки у поршневій групі .

На мотоблоке умб-к стоял такой у которого бак на целиндр крепится а вообще вроди бы на помпах использовались

А на редукторе там три положения переключателя оборотов, пониженные , нормальные и нейтраль, у тебя просто этот вал-переключатель укорочен, и один карб от пускового двиг. ПД10 или ПД8.

на трактор лучше ставить с переключателем на редукторе, сапун должен быть с этим клапаном, это связано с системой смазки, плунжер с пружиной - это не насос , при работающем двиг. нажимаешь и держишь, если через отверстие брызгает масло, значит маслонасос работает но насос только для смазки распредвала и распедшестерен.

На первом двигателе карбюратор от пускового двигателя трактора.

Здравствуйте.Двигателя представленные вами использовались на механизме для орашения полей.Передвижение так называемых =волжанок= осуществлялось этими двигателями

Был у меня самодельный минитрактор с таким мотором. Плюсы этого мотора: довольно надежный, неприхотливый, в редукторе две передачи 1/3 и 1/6,тяговитый на малых оборотах. Минусы: низкая степень сжатия, расчитан на бензин А66, под 92 бензин форсировать невозможно. По моему мнению можно использовать как бюджетный вариант, но для своего самодельного мотоблока я купил лифан 190FL.

@dimapopov1452

6 жыл бұрын

SERGEY REVIN я как раз 92 заливаю, кушает на ура:)

У меня на минитрактор стоит двигатель с редуктором работает уже 14 лет безотказно сцепление на ремнях КПП газ 53 мост укороченный газ21 (Волга)

Последнее поступление в совхоз ,а это в 1985 г,эти движки были в комплекте с передвижными доильными агрегатами,крутили вакуумнасосы,а так видел и на зернотоках (транспортеры,ворохоочистители т.п),насосные станции и пр ,короче широко с 50х годов применялись для механизации где небыло электроэнергии,скинь картеры и увидишь разницу в шатунах на одном вкладыши (последнии модели) и залитый боббитом подшипник,по поршневую не помню,помню что от газ 51брали.

Такие моторы ставили на тс-350.

Сергей,добрый день).Это двигатели Зид 4,5,затем стали называться умз-5а,умз-5б в зависимости от модификации(с редуктором или без него).Выпускались на Уфимском моторном заводе где делали двигатели умз 412 для москвичей.Поршень соответственно москвичевский,а вот шатун длинней.На одном движке стоит мембранный карбюратор от пускача трактора(похоже приколхозили сами).Снизу подпружиненный штифт- это датчик давления масла(на работающем двигателе не должен прожиматься).Система смазки комбинированная-разбрызгиванием и под давлением(насос смазывает шейку коленвала и поршневой палец).На трактор лучше ставить тот,что с редуктором(понижает 1 к 2)Рабочий объем 480 см.3,обороты по моему 2200,очень тяговитый движок.Устанавливли на генераторы или на,картофелесортировальные комбайны при работе в поле,на хранилищах электродвигатели 3 квт.

@user-pk8tl5vp2h

5 жыл бұрын

Александр Язев, я бы добавил, что ставили их везде, где сейчас стоят электромоторы: Лебедки, насосы, циркулярки, пилорамы и многое другое. Автор переключал скорости, нашёл нейтраль и первую скорость, там есть ещё и вторая, нужно вытянуть ещё на одно положение.

У меня на мотоблоке стоит таокй же двигатель, как на видео справа, работает уже шесть лет без каких либо проблем. Тот двигатель, что справа имеет две скорости, если не ошибаюсь: первое положение - 350 об/ мин., второе положение -650 об/ мин. Пользуюсь только первым положением, на втором за мотоблоком не угнаться, и это при том, что стоит ещё автомобильная четырёх ступенчатая коробка передач.На переключателе скоростей имеется три проточки, в которые входит фиксатор, что соответствует нейтральной скорости и двум скоростям. Чтоб увидеть третью проточку, нужно ползун преключения потянуть на себя до отказа. На правом двигателе стоит родной заводской карбюратор, и карбюратор этот довольно не плохой. Многие советуют его заменить, я бы не советовал вам этого делать. Я раньше пробовал ставить другие карбюраторы, послушав советов в интернете, но в итоге поставил родной карбюратор и доволен. Расход бензина у этого двигателя не большой, не помню сколько по паспорту, вродебы 1, 5 литра в час, но не буду врать. Скажу по своему мотоблоку, в этом году выкопал мотоблоком 30 соток картошки, на это у меня ушло около 1,7 литра бензина. Заливал в бак 3 литра, а после уборки слил больше литра в бензопилу. Бензин заливаю обычный 92-ой, работает нормально. На втором двигателе карбюратор похож на карбюратор от пускача двигателя трактора, но утверждать не буду, посмотреть бы на него со всех сторон. Если этот карбюратор от пускача, то бензина будет кушать, мама не горюй. Масло заливается туда, где щуп. Этот двигатель имеет масляныый насос. "Шплинтик с пружиной", это такой датчик контроля давления масла. Заводим двигатель и нажимаем на эту кнопку, если из под кнопки ( там в корпусе есть не большое отверстие сбоку) выделяется плевками масло, значит всё нормально, если нет, двигателем работать запрещается. Тогда нужно искать причину в системе смазки двигателя. В " махлабухе" находится сапун с клапаном и регулятор оборотов двигателя. Там сверху стоит вилка, от которой идёт тяга к карбюратору, при возникновении нагрузки на двигатель этот регулятор автоматически добавляет обороты, этот регулятор регулируется на заводе и пломбируется. Самому его отрегулировать не так то просто. У себя я этот регулятор отключил, так как он мне не нужен. Заводятся эти двигателя шнурком за вал турбины, там есть паз для зацепления шнурка. На трактор однозначно лучше поставить двигатель в котором больше скоростей.

@dimapopov1452

6 жыл бұрын

Александр Заболотин Редуктор-каробка на этих зидах взаимозаменяемые, (которые представлены в этом видео) можно перекидывать и будет прекрасно работать.

движки неприхотливые отличные.Карб с мембраной с пускача \не родной\ второй родной старого образца. Двиг с циркулярки \шкивы не родные\ Звезда родная еще в комплекте есть шкив родной чуть поменьше тех что стоят.Лапка держит переключатель передач в редукторе .Две передачи 755 и 333 \приблизно оборотов\ лучше карб поставить со скутера или ява

Лежит три двигателя зид, мучаюсь сейчас с ними А рычажок это редуктор, пониженные, повышенные середина нейтраль. А между кожухом это насос, когда двигатель работает надимаешь его и из него струйка масло, значит все норм

@sergeykataev1673

3 жыл бұрын

А почему вы с ними мучаетесь из них можно что нибудь сделать ,допустим мини трактор ! Или циркулярный станок, или в конце концов продать .

На мотоблоке такой стоял

Карбюрвтор ваще от пускача тракторного.

Good....Love..u

У тебя на предыдущем видео народных умельцев. На самодельном тракторе такойже движок стоит

кнопочка подкачки масла . чтобы при пуске не было масляного голодания нижней головки шатуна

@user-xc5mf5ti7r

4 жыл бұрын

На шатун масло от насоса не поступает , на шатуне (ниже) находится черпачок , вот он и смазывает нижнюю головку шатуна

Шків з центробіжною муфтою зцеплиння .

Сергей на одном стоит карб не родной от тракторного пускача,а в остальном они идентичны.

еще отличия тот с лева подон алюминий. правом штамп. стальной

На двигателе с лева карб похоже от пускача тракторного , а на правом родной

кнопка,для того,чтобы проверять работу плунжерного масляного насоса,заводишь и нажимаешь если масло идёт значит все впорядке.

@dimapopov1452

6 жыл бұрын

максимус кипр именно так

С сапуном в точку, ручной масло насос для проверки механического,по скоростям,без оных года так 56 будет ,воздуховод должен стоять как на 2м: на втором кто-то отломал краешек переключателя скоростей, когда вытягиваешь до упора -2,в глубь нейтраль,глубже1,открути переднюю крышку будет видно,карб. 1 с пускача,должен к-16 или на 2м, марку не помню, и тут весь прикол на них поршневая НА 85мм хрен найдешь.

@kotgoro

6 жыл бұрын

Алекс Шмойлов там ищо бабит...Поршень вроде газоновский...

за 40 лет эксплуатации своего трактора имел два новых зида и два бывших до меня в работе. на транспортных работах он конечно очень хорош,но на тяжёлых работах он прожорлив и часто выходит из строя.год назад на свой трактор я установил чемпиона 13 л/с. и было с чем сравнить.и получил я счастье,отсутствие вибрации.экономичность и большой запас сил.минус только большая цена. ,

@user-dw5yw6qe3s

6 жыл бұрын

Александр Будылин Ещё один минус - ресурс.Зиды при должном уходе вечные.

@user-zm2ng1qj1f

4 жыл бұрын

@@user-dw5yw6qe3s и ещё один минус, у ЗиДа нет коренных вкладышей

Масляный насос для прокачки масло шатуна и еще про скорость,шток кароткий переклю4ения первая скорость внуторь

один двигатель зид,ковров ,второй вроде уфа,карб от пускача п10уд поставлен кривь в кось,на втором родной,пускачевский карб лучше,фильтр купи к нему и все,и сделай проставку для пускачевского карба чтоб ровно стоял,применение дойка привод вакумного насоса,зерноток,и прочяя,общего назначения,мотор с масло насосом,корбка двух скоростная,ну а так все масло заливаеться через отручивания заливной гор,это масло насос понажимал и заводи,в редуктор масло заливаеться через пробку сапуна

Ты всё правильно говорил посмотри видео Василий Харчев,, авто слесарь,, кажется.

Один зид 4.5 другой 12 предназначались 4.5 для насосов винтиляторов и т.д 12 для транспортеров и таму подобных зид 12 со звездочкой

есть подозрение , что они также использовались у военных и пожарников как мотопомпа ...

@user-ps5hm3dm2m

6 жыл бұрын

Их у вояк использовали, как электростанции ,я помнится спиздил у вояк на аэродроме такую,генератор выкинул а сдвижка хотел мини-трактор сделать,да в ту пору ни инструмента толком не было ни мозгов,так при переезде оставил его знакомому о чем до сих пор жалею.

@user-zm2ng1qj1f

4 жыл бұрын

Салам алейкум это Мотор после кап ремонта, хоть один сезон год работает потом

Со звездочкой делай

Левый с обгонной муфтой .хлюпоние это датчик и это конечно сапун.с обгонной муфтой корьбюратор не родной и он незаведется возможно.

do you still gets parts for this old engine

Думаю что с звёздочкой лучше подайдёт и у него есть ещё первая передача которую можно применять при пахате, но на данном двигателе обломан шток который должен утапливпться в двигатель для включения первой передачи карбюратор родной с поплавковой колбой а тот или от пускача от трактора но такие карбюраторы не применялись масло заливается, где щуп только надо открутить текстолитовую гайку крышку если будут проблемы с искрой пиши подскажу как решить эту проблему без переделок у меня три таких двигателя его в народе называют вечный двигатель из советским малых двигателей этот самый удачный и надёжный, лёгкий на запуск, экономичный и силён

@user-ky6bm2gb6o

2 ай бұрын

Здравствуйте! А можете мне рассказать, как решить проблемы с искрой?

этот шплинтик для проверки давления масла

Коробка передач 2 вперёд и нейтраль

Тот который со звездочкой более новая модель

Один мотор в сборе а второй жизни повидал карбюратор с пускача шплинтик датчик давления движки надежные такие стоят на мотоблоке урал с двухскорстным редуктором и идут на насосы

С отстойником карбюратор с касетным фильтром его родной карбюратор а без прямой с пускача

@user-xc5mf5ti7r

4 жыл бұрын

Всё верно , родной корбюратор экономичный , а с пускоча льёт на прямую , хотя в магазине хоз товаров видел в продаже зиды с карбюратором как от пускача , стоил он тогда 150 руб ,

Рычажок который вы показываете , обрезан и его нужно вытащить до конца, передача переключится.

Эти двигателя использовались для молокасосок

У меня также два зида имеется . Один куплен в упаковке нулевым , второго приобрел убитого для капремонта . Могу подробно обьяснить обращайся в однокласники .

@movtigov5029

6 жыл бұрын

Mikalai Shchukin пожалусо скажити причину в рабочом состояни не пиреключает скоростя двигатель зид спосибо большое

@user-de4tr7rp5s

5 жыл бұрын

сборка двигателя зид

@sergeykataev1673

3 жыл бұрын

В рабочем состоянии и не переключить там нет сцепления только в заглушеном положении .

Живу в казахстане. Занимаюсь перебором мототехники. Привозили два таких движка их используют на вытяжки рыболовной сети(бредень)

@pension59

4 жыл бұрын

Земляк привет.

Привет Сергей!Ставить лучше мотор у которого есть свой редуктор.В нем должно быть две передачи.У меня стоит тоже такой движок.Его я ставил на самодельный трактор.Работает безотказно.На одном ДВС у тебя родной карбюратор что сфильтром а на другом с пускача.У меня стоит карбюратор с К-750.Если что надо спрашивай подскажу.

@user-eq4zn9tn3z

6 жыл бұрын

Привет Сергей!Да это страница дочери меня зовут Виктор ты в друзьях у меня в однокласниках

Тот карбюратор,что с воздуханом -родной зидовский.а другой с пускача.

На молочных фермах и на транспортёрных лентах и т.д.

@maximumgame2553

6 жыл бұрын

Кстати да. Я на фермах что-то подобное видел

@user-xg3td9or5e

6 жыл бұрын

Правый подойдет только нужно отключить регулятор оборотов газ сделать напрямую

Сколько же таких двигателей было сдано на цветмет... не очень умными людьми в нашем селе. А другие кто с умом делали трактора или тачанки с полным приводом или задним, делали кузов и возили всё что в него можно было погрузить. кто-то делал водокачку и ставил на насос.