Da werden Erinnerungen wach :-D Mit dem 147er immer von zuhause zur Oma, wie wir uns immer in den Gelenken festgehalten haben, der Moment wenn der Bus den Antrieb gewechselt hat. Das waren noch schöne Zeiten :-) Da hieß der Porscheplatz noch Porscheplatz, es gab das CityCenter und mit einer Mark vom Taschengeld warst du an der Bude der König der Süßigkeiten... Ich will da wieder hin XD

Der Kommentar ist typisch 80er Jahre, auch schon wieder nostalgisch, erinnert an den 7. Sinn!

12:55 schlechte Witze gabs also damals schon, da bin ich ja beruhigt

@canardeur8390

3 жыл бұрын

Jedoch schön gemacht und passt ganz schön mit dem Bild des E-AT-Kennzeichens!

Diese Dinger wurden in Essen abgeschafft, weil sie zuviele Schäden an den Oberleitungen angerichtet haben (speziell dort, wo parallel noch Strassenbahnen die Strecke nutzten, und ganz besonders unteriridisch wurden die Oberleitungen abgerissen). Es kam allgemein zu sehr vielen Störungen, die der Schienen-Ersatzverkehr nicht kompensieren konnte. Dazu kam, dass sich einige Funktionäre in Essen selbst ein Denkmal setzen wollten. Die Technik war nicht ausgereift, scheinbar war man auch nicht weitisichtig genug oder "zu eitel", sich in Städten wie Solingen oder Salzburg die nötigen Infos odes das KNOW HOW zu holen, wo sich O-Busse schon ewig etabliert hatten.

@j.h.3904

3 жыл бұрын

genau, nach meiner Erinnerung war es der SPD-Verkehrsdezernent der Stadt Essen, der den Spurbus als Leuchturmprojekt unbedingt haben wollte, gegen viele Bedenken von Fachleuten. Hat der Stadt sehr viel Geld gekostet.

@LoovesJf.

Жыл бұрын

This system looks very rational, and the fact that trains and buses follow each other is visually impressive, but the abolition was still inefficient. Personally, I wondered if the wooden tracks on both sides of the track would not slip in rainy weather with rubber tires.

3:33 Rußpartikelfilter, damals eine Sensation, heute selbstverständlich 😅

@canardeur8390

3 жыл бұрын

Als Franzose habe ich immer gedacht, wir wären die allerersten, die den Rußpartikelfilter mit Peugeot rausbrachten. Doch ich sehe, dass ihn der Daimler-Konzern zwanzig Jahre zuvor rausbrachte! Was mich auf diese Frage bringt: Wieso hat Mercedes-Benz gewartet, dass zuerst die französischen Autohersteller ihre Autos mit diesem Filter ausgerüstet hatten, bevor sie es mit ihren Autos tun? Wie immer sind die Deutschen innovativ, doch immer wieder gehen viele von diesen Innovationen verloren!

@peon9282

2 жыл бұрын

@@canardeur8390 Ganz einfach, wenn es keine gesetzliche Regelung gibt bzw. Druck oder Anreize vom Staat fehlen, kann die Technologie noch so innovativ sein. Deshalb verkauft Mercedes Benz auch heute noch Lastwagen mit Motoren ohne Partikelfilter nach Afrika und Südamerika, während in Europa Euro 6 gilt.

Klasse Video!Eine vergangene Zeit!😔

Da steht man an der U-Bahn Haltestelle und plötzlich kommt ein Bus angefahren 😂

Da können sich einige Städte eine Scheibe abschneiden 🌹🌼👍

@glx1987

3 жыл бұрын

fast alles was hier gezeigt wurde ist wieder abgebaut worden...

Als Essener kannte ich das System. Öfters vom Porscheplatz nach Kray Nord BF gefahren. Klasse System,hat sich aber soweit ich weiß nicht durchgesetzt und ich heute nicht mehr in Betrieb.

@piper263

Жыл бұрын

In osteuropäischen Metropolen noch sehr verbreitet :-)

@piper263

Жыл бұрын

Erwähnenswert ist auch das System in Nancy - Triobus - Diesel, Oberleitung und Tram in einem de.wikipedia.org/wiki/Oberleitungsbus_Nancy

Allein wegen der Kommentare sehenswert.

Entrañables imágenes de una Europa que ya no existe y que extraño con el alma.

Hallo, Ich komme zwar nicht aus Essen aber könnte mir einer Erklären warum diese Art von Verkehrmittel nicht mehr genutzt wird. Währe doch die Ideale lösen für einen sauberen und effektiven ÖPNV. Und wenn die Technik damals schon funktionierte, warum dann nicht mehr heute. Finde es echt schade

@sinform9714

7 жыл бұрын

Mori _X Ich meine mal gelesen zu haben, dass der Unterhalt dieser Spurbusse recht teuer sein soll. Die Spur ist auch aufwendiger zu bauen und die Busse halten glaub auch nicht solange. Im Verhältnis zu einer herkömmlichen U-Bahn oder Straßenbahn gilt dieses System als ineffizient.

@mori_x3796

7 жыл бұрын

Sinform Ok ja aber zumindest Oberflächlich hätte man die Busse ja auf normalen Straßen fahren lassen können, und langsam das Oberleitungsnetz ausbauen können

@niederrheinaufzug9302

6 жыл бұрын

Dann wäre man beim klassischen O-Bus gelandet. Der Verzicht auf die Oberleitung im oberirdischen Fahrbereich war aber denke ich eine der ausschlaggebenen Kriterien für dieses Modell. Wenn man eine Oberleitung mitgebaut hätte, dann hätte man auch die Straßenbahn behalten können. Man erhoffte sich eben ein Verkehrsmittel mit geringeren Instandhaltungskosten und hoher Flexibilität. Die Fahrt durch den Tunnel sollte die Königsdisziplin werden, um zu zeigen, dass man die Fahrgäste aus den Stadtteilen in die Stadt holen kann, ohne dass der Bus im Innenstadtbereich die verstopften Straßen nutzen musste und ohne dass die Fahrgäste weite Umsteigewege oder Wege in die Einkaufsstraßen auf sich nehmen mussten. Der Umweltaktor spielte vor über 30 Jahren wohl die geringere Rolle. Es war gerade die Zeit, wo man die Auswirkungen der autogerechten Stadt zu spüren bekam und somit galt ein Bus allemal als verträglicher als 30 PKWs. Dass 30 Jahre später eine Hysterie ausbricht, dass selbst ein Bus mit Dieselmotor als Luftverschmutzer gilt, obwohl 50 und mehr Leute Platz drin haben, dass konnte damals noch niemand ahnen.

@tillk.4596

5 жыл бұрын

Ich wohne in Essen und die Spurbusse gibt es noch auf der Autobahn. Jedoch gibt es keine Busse mehr unterirdisch und elektrisch. Woran das System gescheitert ist, ist eigentlich ziemlich einfach. Weil die Schienen im U-Bahn Tunnel auf Schotter sind, und die Holzbrätter einfach nur auf den Schotter gelegt wurden sind die Bretter immer wieder abgesackt und der Bus riss einmal im Monat die Stromleitungen runter. Und das auf Dauer?

@Clyde_Donovan

5 жыл бұрын

Das Problem ist lapidar aber ebenso eklatant. In den Tunnelanlagen wurden die Oberleitungen ähnlich der der Straßenbahn verlegt - in eckiger Form und starrer Ausführung - was für die Peitschenstromabnehmer häufig zum Problem wurde. Ebenso die Umsetzung von Luftweichen im Untergrund. So kam es regelmäßig vor dass diese aus der Führung sprangen und so für größere Betriebsstörungen sorgten. Zudem wurden durch die Erprobung verschiedene Profilarten verbaut - im Tunnel lagen nur grobe Holzbohlen neben den Gleisen, die mit der Zeit unter dem Gewicht der Fahrzeuge zu leiden hatten. Allesamt eher Kleinigkeiten, die man heutzutage sicher anders lösen würde.

Die Busse waren voll modern damals, unverständlich, warum es die nicht mehr gibt

@FrostyAUT

4 жыл бұрын

Weil 2 vollwertige Antriebe den Bus eben zu schwer machen. Die angepeilte Spritersparnis lässt sich damit nicht erreichen.

@marcuslehmann7239

3 жыл бұрын

Busse altern deutlich schneller und so waren die Wagen nach gut 15 Jahren auch gut fertig, in Russland wo alle 18 Stück hin verkauft wurden, waren diese noch einige Jahre als Diesel Bus im Einsatz, bevor diese verschrottet wurden. In Essen war man die Technik wieder los zu sein.

Den DUO-Bus habe ich noch nie gesehen, außer im Internet. Aber O-Bus an sich kenne ich auch aus den 80ern, nämlich aus Salzburg. War schon angenehm, dass die leiser sind. Und vor allem, sie haben nicht die die dicke Stinkeabgasfahne.

Bin die Teile noch selbst gefahren Anfang der 90'er Jahre... Allerdings dann nur noch im Dieselbetrieb.. Zum Wasserturm hoch kam man kaum hoch...

sugar mit innovativem Ruß-Filter

Damals O-Busse Heute Hybrit busse in knall gelb

아 정말 신기합니다 ^^

Schade drum Idee war gut. Kenne die Fahrzeuge selbst noch allerdings aus Esslingen. Einer der GTDs ist erhalten geblieben jedoch vermutlich nicht Elektrisch einsatzfähig. Denke wenn man die Strecke in der Autobahn Elektrifiziert hätte bzw im Tunnel die Fahrleitung mit dem kleinen Aufhängungsabstand bzw Knickwinkel durch Stromschienen bzw Profile wie bei Fahrleitungskreuzungen von Obus Fahrleitungen ersetzt hätte, wäre das System zumindest noch länger in Betrieb gewesen.

@arnoldhau1

5 жыл бұрын

Die Idee war cool aber wohl zu wenig vorteilhaft gegenüber einer normalen Strassen-, Stadt- oder U-Bahn.

@FrostyAUT

4 жыл бұрын

Nein, die Idee war eben nicht gut. Man wollte die eierlegende Wollmilchsau, statt die Eigenschaften von Bus und Bahn abzuwägen und sich für ein System zu entscheiden.

Habt ihr gesprochen oder waren die Stimmen schon im Video

Hier fragen sich einige, warum das abgeschafft wurde. Ich selber bin in Potsdam mit OBus un Straßenbahn groß geworden. Als rand-(West-Berliner) hatt ich mich schon immer gefragt, warum in Westberlin die Straßenbahn abgeschafft wurde, man aber in den 80-gern regelmäßig was von Smok-Alarm hört. Nebenbei erfuhr isch, dass es selbst in West Berlin Obusbetrieb gab, der auch irgendwann eingestellt wurde. Für mich damals als DDR-Bürger unverständlich. Dan kam die Wende, und man merkte, wie in anderen Städten der DDR ebenfalls der Obus-Betrieb in den Hintergrund rutschte. Immer mit der Begründung "unrentable". Doch wer Potsdam kennt, und die Geschichte der Obuslinien kann sich nicht vorstellen, dass sowas nicht rentabel sein soll. Aber wer genau hinschaut, erkennt schnell, dass man den OBus in Potsdam halt absichtlich unrentabel gemacht hat. Die Strecke wurde durch die DB geteilt, da an einem Bahnübergang eine Eisenbahntrasse für den ICE tauglich gemacht werden musste. Doch statt über Alternativen nachzudenken wie eine neue Verlegung der Strecke, kaufte Potsdam zwei Duobusse und ließ die restlichen Obusse auf halber Strecke pendeln. Das zog sich über ein Jahr hin, und man konnte somit vorlegen, dass der Betrieb unrentabel ist. Hinzu die versteckten Andeutung alias typisch Osten... als seien die Obuse einfach ein Relikt von den Russen, weil die Technik ja dort sehr verbreitet ist. Aber warum macht man das ? Ich vermute es liegt einfach nur daran, dass die Industrie in diesem Land das Sagen hat. Deutschland ist ein Experte, wenn es um Autos geht. Ebenso war es früher mit Bussen. Obus und Straßenbahnen waren im Westen schnell abgeschrieben. Dieselbusse bringen mehr Geld für die Industrie ein.. PUNKT. Das sieht man auch an der Vorgeschichte in Essen. Hier ging es weniger um die Umwelt, sondern mehr um den Einsatz weiterer Busse im Sinne von Mercedes MAN und co. Immerhin wurde aus diesem Anlass dort eine Straßenbahntrasse entfernt. Man hat ja nicht einmal drüber nachgedacht das zu kombinieren. Und während man sich auf die Schulter klopft und stolz darauf ist ein Konkurrent fast lahm gelegt zu haben , Kommen die selben Herrschaften und prahlen mit der Erfindung des LKW's der per Oberleitung auf unseren Autobahnen fahren soll. Bekommen für die "Erforschung" ein Haufen Geld in A... geschoben, und tun so. als hätten sie was neues erfunden. Echt beschämend....

@haisheauspforte1632

2 жыл бұрын

West Berlin war in den 80ern was Emissionsschutz angeht sehr vorbildlich, hatte eine Reihe von Vorgaben für die Industrie erlassen, um bessere Filteranlagen zu errichten (deutlich strenger als im Westen) und dazu bereits damals viel in neue Heizungen in Privathäusern und ins Fernwärmenetz investiert. Der Grund dafür, dass es da so oft Smogalarm gab, war die völlig veraltete Industrie in Ostberlin, wo Umweltauflagen ganz klein geschrieben wurden. Deshalb wurde es ab den 90ern auch schlagartig besser mit der Luft in Berlin, obwohl sich im Westen kaum was veränderte

@futurerails8421

Жыл бұрын

Schlimmer noch man hat auf einer der anderen beiden, hier nicht gezeigten und nicht mehr existenten Trassen getestet das zu kombinieren, herausgefunden, dass es möglich ist und die Straßenbahntrassen dennoch eingestampft. Dieser Straßenbahnhass wütete in allen westlichen Ländern und von all denen war Westdeutschland das Land welches am meisten Straßenbahnen erhalten hat, zusammen mit Österreich und der Schweiz. Nordamerika hat Millionenstädte nur mit Schnellbussen und vielleicht ein paar Stadtbahnlinien, in Großbritanien wurde eine Straßenbahnstrecke im ganzen Land erhalten und Belgien hat ein landesweites Überlandstraßenbahnnetz bis auf die Küstenstrecke, Brüssel, 2 Städte in Flandern und ein total verunstaltetes System in Charleroi abgewrackt. Straßenbahnstädte wie Freiburg, Kassel, Krefeld, Mainz, Würzburg und Ulm hätte es nicht einmal in den Niederlanden gegeben.

was für eine tolle technik

Gibts ja leider nicht mehr... Warum eigentlich nicht?

Essen als Vorbild für Stockholm! Der Spurbus wurde aber leider nicht hier in Schweden übernommen, soweit ich weiß. Stockholm hat neben der U-Bahn jetzt auch wieder eine Straßenbahn, und auch Lund. Und in Malmö wird seit vielen Jahren diskutiert und diskutiert. Um 1970 verschwand auch dort die Straßenbahn, auch weil Schweden 1967 vom Links- auf den Rechtsverkehr wechselte. In Göteborg und Norrköping waren sie klüger.

@marcuslehmann7239

3 жыл бұрын

Der Spurbus war auch eher eine Totgeburt. Hat eigentlich in Essen nur Nachteile produziert und heute versucht man diese wieder mit dem Ausbau der Straßenbahn zu kompensieren.

@blnhhlm1976

3 жыл бұрын

@@marcuslehmann7239 Welche Nachteile hatte denn der Spurbus?

Das ist ja cool kannte ich nicht 🤔

8:14 ist doch gefilmt worden von der Fußgängerbrücke aus. Die Schienen sind weg aber die wirre Straßenführung ist geblieben.

lang lang ist es her..... Schade um das System Denke nur an den Feinstaubdiskus

@fabianessiggurke8725

7 жыл бұрын

In Salzburg gibt es reine O-Busse ohne Spezialtrassen rein Elektrisch.

@Jensiswelt

6 жыл бұрын

slamekmario das gibs nicht mehr 😮

@delta9c21h30o2

5 жыл бұрын

@@fabianessiggurke8725 funktioniert aber genau deswegen nicht.alle stehn in salzburg gemeinsam im satu und so stehen viele lieber im auto im stau. trotzdem sind die busse in der früh zur schulzeit heillos überfüllt. bin in salzburg aufgewachsen und kann sagen, dass "echte" stadtbewohner eigentlich nur mit dem rad fahren und alle aus peripheren vierteln fahren halt mit dem auto. die öffis sind leider nur für senioren und schüler attraktiv.

@lpmitdennis9342

5 жыл бұрын

Schade um die Straßenbahn

Weiß jemand wie die Sprecherin heißt? Sie erinnert mich ziemlich an die Stimme von Dagmar Golle, die mal auf Bayern3 moderiert hat (oder es immer noch tut?). Aber ist die das?

Auf den ersten Blick das ideale System. Würde mich interessieren, an welchen kleingeistigen Politikern ein Ausbau gescheitert ist.

@lausimeyer6558

7 жыл бұрын

So ein Bus fasst einfach nicht genug Fahrgäste, um wirklich attraktiv zu sein.

@letssmellit19

5 жыл бұрын

Waren bestimmt welche von der CDU

@Atze_S._8392

5 жыл бұрын

Nicht an kleingeistern vin Politikern sondern an den Explodierenden Kosten 8st es gescheitert. Die Busse waren letzten endes teutrer als Strassenbahnen. Einer von denen kostete des do älter er wurde das doppelte eines sxhienen fahrzeuges. Und da man diekosten nicht auf die Fahrgäste umlegen konnte.... 😉

@hauke3493

5 жыл бұрын

GibsonVienna im Wikipedia Eintrag steht mehr, Spurbusse sind wesentlich teuere als normale Busse.

@BeX32210

5 жыл бұрын

Das ist recht einfach zu beantworten: Das Konzept O-Bus funktioniert zwar, das Konzept "Spurbus" aber nicht. Die Spur ist teurer im Bau als eine Straßenbahn dabei aber weniger haltbar, und das bei geringerer Kapazität. Es ist also günstiger gleich eine Straßenbahn zu bauen.

Aber warum wird nicht mehr Elektrifiziert gefahren?

War wohl zu teuer! Sonst wäre Essen schon ab den 90'ern die Energie-und Umweltbewußtete Stadt der ganzen Welt... Interessant! Das "ALI"-Navigationssystem ist auch einen Blick wert.

Gibt es diese Buse noch?

9:05 dieses Kennzeichen E-AT-893

Manchmal habe ich das Gefühl früher war man umweltbewusster Ich meine warum werden Obusse immer seltener? Stattdessen sind umweltschädliche E-Fahrzeuge immer häufiger auf der Straße

@FrostyAUT

4 жыл бұрын

Glaub bitte nicht jeden Mist, den die Öl-Lobby verbreitet. Die Akkus in E-Autos sind stinknormale Lithium-Ionen-Akkus. Das ist dieselbe Technik, mit der auch Handys und Laptops betrieben werden. Lithium-Ionen-Akkus lassen sich sogar relativ gut recyceln, da man einzelne schadhafte Zellen tauschen kann, statt gleich den ganzen Akku wegwerfen zu müssen.

@marcuslehmann7239

3 жыл бұрын

Du bist hier förmlich auf diese Gehirnwäsche reingefallen. Man wollte eigentlich nur die Straßenbahn damit schlecht reden. Dank der vielen Störungen, die man in so Werbevideos nicht vermittelt wurde das System 1999 endgültig aufgegeben. Es blieben nur noch die Strecken an der Oberfläche, davon gibt es heute nur noch die Strecke in mitten der A40. Aktuell baut man wieder die Straßenbahn aus. Die kostet zwar etwas mehr als ein O-Bus hält aber zum Teil doppelt so lange. Mit den Alternativen wird der O-Bus auf Dauer leider eher seltener werden. So hat selbst Moskau jüngst sich vom O-Bus getrennt.

@christianwiche2159

3 жыл бұрын

@@FrostyAUT E-Autos sind scheiße und Umweltschädlicher als alles andere das ist bewiesen

Sollten se mal wieder mit beginnen

Ich frage mich immer, warum hat sich so etwas nicht weiter entwickelt? wir sind leider auch im Jahr 2021 nicht weiter was ÖPNV betrifft.. schade eigentlich.. schönes video :)

@arino253

3 жыл бұрын

Lobbyismus und Prestige sind die Hauptfaktoren, warum der ÖPNV, besonders im Ruhrgebiet, nicht sonderlich gut strukturiert bzw. ausgebaut ist. Die Kommunalpolitiker und „Obermuftis“ der unnötig zahlreichen Verkehrsbetriebe, die offenbar in jedes kleinste Dorf separiert werden müssen, brauchen immerhin ihr Prestige und fettes Gehalt (Kirchturmpolitik). Wenn man den ÖPNV ausnahmsweise mal vernünftig und nachhaltig sowie umweltfreundlich gestalten will, muss man das Geld an den Stellen sparen, wo es eben falsch eingesetzt wird, und dafür wären eben Vorstandsposten in Gefahr - und darauf lassen sich diese narzisstischen Bürokraten natürlich nicht ein. Aber ganz gleich, wie viel Schaden die Politiker anrichten, so werden sie vom Volk immer und immer wieder gewählt...

Kurz schmunzeln ... 4:40 Auf einer Höhe , damit das Einsteigen mit Kinderwagen bequemer ist.... Aber wozu wird der Kinderwagen denn angehoben ??? :-O In sofern diese Haltestelle wohl eh nur via Treppe zu erreichen ist.... (zu mindest sieht es so aus)

@germanCrowbar

2 жыл бұрын

Weil es wahrscheinlich kein Niederflurbus war und so zwischen der Bussteigkante und dem Busflur einen etwas größeren Spalt (30-40cm) gab, wegen der 2 oder 3 Stufen in den Bussen damals.

4:20 gibt es diese Fahrbahn heute noch und wird sie von Bussen genutzt?

@Volvo_EG

5 жыл бұрын

Ja in der Mitte der A40 bei Essen existiert diese Fahrbahn noch und gehört zum ÖPNV Netzwerk.

@marcuslehmann7239

3 жыл бұрын

Mittlerweile fahren hier die neuesten Citaro II von 2020.

@silvianbauer1979

2 ай бұрын

​@@Volvo_EG4:01 was sind das Masten überhaupt

Sehr interessant dass vor rund 40 Jahren über weniger Autos und bessere Luft gesprochen wurde! Heute 40 Jahre später ist die Emission des Straßenverkehrs GLEICH geblieben. Sehr "fortschrittlich".

Schade das man dieses Verkehrskonzept nicht weiterentwickelt hat.

Hallo. Ich bin in Essen-Kray geboren und auf gewacksen. Ist das der kombleppe film davon?

@saschamm

5 жыл бұрын

Von deiner Geburt nicht

Woher haben Sie das Video? Hatte nämlich das gleiche Video mal 2013 hochgeladen und runter genommen da es nicht zum Kanal passte. Sie haben es halt genau in der gleichen Videolänge, also auch am Ende mit dem etwas längeren Schwarzbild. Will nur wissen ob es Zufall ist oder ob Sie das Video von mir haben bzw. von meinen Vater? :D

Heute wäre es möglich mit Oberleitungen und Batterie Betrieb zu fahren. So im Tunnel mit Batterie 🔋

Von wann ist das Video, ich meine heutzutage Rußt ja kein Fahrzeug mehr.

3:42 Rußfilter

4:49 Klöckner entscheidet sich für eine Karriere in der Politik

Welch geniale, aber wahrscheinlich wartungsreiche und im Endeffekt kostspielige Art des damaligen ÖPNV.

Warum hat sich dieses System nicht durchgesetzt und warum wurden sogar die Spurbusse beseitigt? Wo lag der Nachteil dieses Verkehrsmittels? Es scheint doch so, dass Spurbusse mit Oberleitungen alle Vorteile von Straßenbahn, Bus und U-Bahn miteinander vereinen und im Vergleich zu Schienenfahrzeugen relativ preiswert sind.

@justsomerandomness9392

Жыл бұрын

Weil die Busse in Tunneln die Oberleitung abgerissen haben und die Spuren auf den Straßen so hohe Unterhaltskosten verursacht haben das dafür drei straßenbahnlinien aufgegeben werden mussten um die Kosten zu decken. Eine Linie nach kray eine nach haarzopf und eine über rüttenscheid und stadtwald bis nach rellinghausen. Das System war seiner Zeit um zu viele Lichtjahre voraus gewesen und man hatte damals eben keine Technologien wie batteriebetriebe Busse oder niederflurstraßenbahnen.

Eine Straßenbahn für Arme😂 für mich. Dabei ist es noch Teurer als eine Straßenbahn. Und warum haben O Busse 2 Stromabnehmer.

@mibnsharpals

3 жыл бұрын

der stromkreis muß ja geschlossen werden , gegen die schienen ist der bus ja mit den redärn isoliert. Hier liegt der unterschied zu den zügen, dort wird der stromkreis ja gegen die schienen geschlossen. Umd das zu ermöglichen, muß aber die oberleitung so nachgerüstet werden, das die U-bahn keinen kurzschluß erzeugt und der bus eben beide letungen benutzt.

Allein der Name ist gut: Duo weil es ein duales System ist und es bedeutet Diesel und Oberleitung

Ist abgeschafft worden ----

4:35 "Übrigens die Plattform der Haltestelle ist auf einer Höhe mit dem Buseinstieg und daher ist das EIn- und Aussteigen sehr bequem." -"Mhm, sogar mit einem Kinder wagen" ... *frau hebt Kinderwagen in den Bus*

@germanCrowbar

2 жыл бұрын

Weil es wahrscheinlich kein Niederflurbus war und so zwischen der Bussteigkante und dem Busflur einen etwas größeren Spalt (30-40cm) gab, wegen der 2 oder 3 Stufen in den Bussen damals.

1:04 die Busse könnten auch mal gewaschen werden.

@richardschmid3189

3 жыл бұрын

Ist Haram

Da wird leider auch die Straßenbahn schlecht geredet.

@marcuslehmann7239

3 жыл бұрын

Das war ja die Absicht des Films, der damalige EVAG Chef war auch kein Freund der Straßenbahn. Mittlerweile wird aber wieder die Straßenbahn ausgebaut.

Nannte man diese Busse nicht O-Bus ???

@mints.2305

6 жыл бұрын

KingPin Tv Nein, denn ein O-Bus besitzt nur einen Elektromotor und fährt ohne Dieselmotor mit Oberleitung. Allerdings ist dies ein Duo-Bus, dieser besitzt beides, also Elektro und Dieselmotor!

@Atze_S._8392

5 жыл бұрын

Jap das o bezog sich aber auf die Spurführung nicht auf den stromabnehmer

@jonistan9268

5 жыл бұрын

O-Bus ist ein herkömmlicher Oberleitungsbus. Dieser hier heisst Duo-Bus, weil er auch ohne Oberleitung verkehren kann, ein gewöhnlicher O-Bus verfügt höchstens über einen Hilfsantrieb, mit dem er nur mit reduzierter Geschwindigkeit fahren kann. Der Duo-Bus kann aber mit Dieselantrieb problemlos 80 km/h erreichen.

@saschamm

5 жыл бұрын

Welche?

@ifzwischendurch

4 жыл бұрын

@@acmenipponair Hier in Salzburg sind immer mehr Obusse mit starken Akkus ausgestattet. So können sie weitere Strecken, wie ein Dieselbus, ohne Oberleitung fahren. Außerdem haben viele O-Busse einen Diesel-Hilfsmotor, um z.B. Baustellen ohne Oberleitung umfahren zu können. Das Konzept ist also schon lange Realität.

dafür schüttelt er die Fahrgäste durch, was für ein Vorteil, naja braucht man nicht mehr aufs Volksfest Achterbahn fahren!

Essen hätte lieber mal ein paar Stadtbahnlinien mehr bauen sollen, als mit diesen komischen Teilen Geld zu verschleudern. Bis heute hat Essen ja nur eine unterirdische Stammstrecke. Dortmund und Bochum haben jeweils drei.

in solingen immer noch standart. neben den diesel bussen. ich sage nur hess busse. ich meine die firma hess buss baut die o busse für solingen.

@marcuslehmann7239

3 жыл бұрын

Mittlerweile kauft man bei Solaris, wo man nun die 20 Jahre akten Niederflurwagen der ersten Serie ersetzt. Da halten Straßenbahnen aber länger.

jetzt sind sie alle gelb also die meisten und haben nicht mehr so eine anzeige

3:22 „Elektrisch fährt man dort, wo man die Umwelt nicht belasten sollte“ - Ja ach ne, wie wär‘s mit überall? 😀

@Boflu

3 ай бұрын

Damals ging es weniger um Klimaschutz, sondern eher um die Luftqualität in den Städten.

Der Essener Spurbus hat nichts gebracht, außer dass es zwei wichtige und gut funktionierende Straßenbahnstrecken nach Kray und Haarzopf gekillt hat. Das Autolobby in Form der Buslobby hat gesiegt und wieder Mist gebaut.

@arino253

3 жыл бұрын

Man muss ja Geld sparen, damit für die Verkehrsvorstände mehr übrig bleibt...

Tja komischer Weise gab es ja schonmal E-Mobilität.... Aber wurde alles wieder Abgeschafft...

@christianwiche2159

3 жыл бұрын

Richtig so E-Autos sind schädlicher als alles andere

@ibot_

3 жыл бұрын

Verstehe ich auch nicht warum solche Systeme nicht verwendet werden.

@jakobnachname3838

3 жыл бұрын

@@christianwiche2159 Quelle?

@arino253

3 жыл бұрын

Ganz einfach - Lobbyismus und Prestige. Es ist naiv zu glauben, dass die Kommunalpolitiker und Vorstände der Verkehrsbetriebe ernsthaft zu Gunsten der Bürger handeln.

sehr deutsch. Hauptsache kompliziert

@canardeur8390

3 жыл бұрын

Sehr Deutsch: Hauptsache kritisieren.

war ein Flop, entweder Straßenbahn oder Bus, aber Bus hat sich eh überhohlt in den Innenstädten bzw. Stadtumlandbahnen wie in Karlsruhe!

Schade ich kenne die Buße noch gute Idee schlecht umgesetzt

@DerSteff9286

4 жыл бұрын

Wie so vieles in Deutschland

Der größte Witz ist der Mensch. Warum haben die das abgeschafft?