Unsere Politiker sollen endlich die Leute in Ruhe lassen --wir sind alt genug, und die meisten wollen diesen ,Nannystaat "der hier in Deutschland extrem vorherrscht nicht mehr !

@marvin3935

2 ай бұрын

Schwachsinn, Automotive ist ein globales Geschäft. Regulierung in Europa findet in Brüssel statt.

@Spitfire-kh2pm

Ай бұрын

du offensichtlich nicht...

@urknuff6887

Ай бұрын

Nein, Sie wollen vermutlich auch nicht mehr geblitzt werden, wenn Sie zu schnell fahren und Steuern wollen Sie vermutlich auch nicht zahlen. Würde jeder sozial und umweltbewusst handeln, bräuchten wir keine Politiker, die entsprechende Gesetzte zu verabschieden. Die Realität sieht aber leider so aus, dass jeder nur noch an sich selbst denkt, scheiß auf die Konsequenzen. Ach ja, und wenn die Politiker sagen würden, lasst doch die Klimakleber sich hinkleben, wo sie wollen, dann ist das auf einmal Anarchie und man applaudiert prügelnden Polizisten. Wie man es halt gerade braucht!

@olivertwist3920

Ай бұрын

@@Spitfire-kh2pm Systemling.

@Spitfire-kh2pm

Ай бұрын

@@olivertwist3920 Dumpfbacken-Propaganda-Opfer

Genial wie er immer schelmisch grinst wenn davon die Rede ist das die Verbrenner doch nicht aussterben 😊

@skipperhorst3669

2 ай бұрын

Da fragt man sich tatsächlich wieviel dieser Clip der Autoindustrie wert war ? So plump und offensichtlich wie mancher Verschwörer Post.

@theoronig6440

2 ай бұрын

@@skipperhorst3669 Aktuell 2023: VW 0.8 BMW 0,4 DB 0,2 % E-Anteil. Tendenz: Rückläufig. Natürlich nur eine Verschwörung?

@Spitfire-kh2pm

Ай бұрын

@@theoronig6440 wo hast du die lächerlichen Zahlen her?

@marvin3935

Ай бұрын

@@Spitfire-kh2pm Könnten Bestandsanteile sein. Elektro in Deutschland

@theoronig6440

Ай бұрын

@@Spitfire-kh2pm Du bist lächerlich-nicht die Zahlen aus der FAZ!

warum redet niemand darüber das man kein Gebrauchtes E auto verkaufen kann. Niemand will es haben viel spass beim verkauf eines Taycan.

@wasserdrucker6227

2 ай бұрын

Die armen Taycan Fahrer.

@ingoroesl5176

Ай бұрын

Ich hatte mir vor über zwei Jahren einen gebrauchten E-Golf mit knapp 4 Jahren und über 50000 km gekauft, bevor ich auf meinen VW ID.3 umgestiegen bin. Der fuhr einwandfrei, der Akku war in Ordnung und er kam ohne Beanstandung über den TÜV! Wenn den Leuten laufend eingeredet wird, kein gebrauchtes E-Auto zu kaufen, dann glauben die das irgendwann. Ich hatte mehr Probleme mit meinen gebrauchten "Verbrennern", nur deutsche Hersteller, die ich als Jahreswagen und völlig überteuert gefahren habe!! Übrigens habe ich den E-Golf, nach einem Jahr, für den gleichen Preis verkauft, wie ich ihn gekauft habe!!

@Spitfire-kh2pm

Ай бұрын

wie kommst du auf den bullshit?

@saxonygolfer6055

Ай бұрын

Stimmt, mein gesamter Freundeskreis verzweifelt mit ihren Taycan. Die anderen mit ihren S Klassen und anderen Bonzenkarren haben fast Gewinn gemacht🫣😂

@hupenkarl445

Ай бұрын

@@saxonygolfer6055meine auch 😅🎉

Lieber Herr Dudenhöfer, es ist Wahlkampf und es geht um Wähler. Glaube keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast.

@juttapeters9817

2 ай бұрын

Herr Dudenhöffer verbreitet vor allemFalschinformationen. Z.B. sei der Unterhalt beim E-Fahrzeug teurer als beim Verbrenner und Führt die Batterie an. Nach frühestens 8 Jahren kommt es da zu einem Leistungsabfall. Daß man außer Reifen und Bremsen NULL kosten hat, erwähnt er nicht. Noch dazu Steuerfreiheit. Besonders absurd: wenn man im Graben landet, sei das Fahrzeug schwer zu bergen. Stimmt auch nicht. Ich fahre seit 8 Jahren ein Elektrofahrzeug, lag auch schon mal im Graben und bin geborgen worden, alles problemlos und nahezu kostenfrei.

Irremhäuser EU und DE 😵‍💫

@voelkela

2 ай бұрын

Gibt ja derzeit genug „Irrem“!

Man sollte einfach die freie Marktwirtschaft machen lassen, das beste Produkt setzt sich am Markt ohne planwirtschaftliche Eingriffe und Subventionen durch.

@MerlinWambrecht

2 ай бұрын

Das denke ich auch, man sollte in alle Richtungen offen bleiben, weil das beste wird sich von ganz alleine durchsetzen. Ob es dann E wird, werden wir dann sehen. Den Kunden in eine Technik zu zwingen wird nicht klappen, man sieht es ja jetzt schon

@peterdickmann3610

2 ай бұрын

Gerne, wenn alle benötigten Resourcen eingepreist werden. Aber das Klima schickt leider keine Rechnung, zumindest nicht uns.

@soundfan8293

2 ай бұрын

Insbesondere die kosten, die durch den ausgleich der durch die emissionen entstandenen schäden entstehen. (stürme, überschwemmungen, dürrren usw.)

@sawi330i

2 ай бұрын

@@soundfan8293Wat ??? Welche Stürme, Überschwemmungen, Dürren??? Die aus dem Fernseher?

@alex-yf6oh

2 ай бұрын

​@@soundfan8293die Naturkatastrophen gab es noch bevor die Affe zu Mensch wurde. Wie willst du dies begründen?

Da die Verbrenner noch nie weg waren (90% der Zugelassenen sind Verbrenner), kann man von einem Comeback wohl eher weniger bis gar nicht sprechen.

@kultursender6507

2 ай бұрын

Die Autoindustrie hatte die Weichen alle auf E-Auto gestellt - nun wieder zurück. Das ist das Comeback.

Bin 30 Jahre VW-Käfer (1303 mit runder Windschutzscheibe, Bj.1974, Subaru, Suzuki gefahren total zu frieden mit Auto und Service.

Grundsätzlich ist die E-Mobilität super, wir selbst fahren elektrisch und quasi 9Monate kostenlos. Ein E Motor ist deutlich standfester als ein Verbrenner, das Fahren ist deutlich angenehmer!!! Allerdings hat man meiner Meinung nach in Deutschland die Sache nicht zu Ende gedacht. Die Ladeinfrastruktur, die politische Einstellung zur Stromgewinnung usw..Alles Dinge, die den Verbrenner noch lange am Leben lassen. Das E Auto passt nicht zu jedem, deshalb sollte die Entscheidung frei sein, für welche Seite man sich entscheidet, ohne den staatlichen Druck über Erhöhungen die Meinung der Käufer beeinflussen zu wollen.

Ich fahre noch einen Verbrenner. Turboaufgeladener Diesel, 4 Zylinder-2-Liter-Einspritz-Motor mit Partikelfilter, 150 PS/110 kW mit 340 Nm bei 2000 und max speed 210 km/h, geringer Verbrauch 5,2 Liter Stadt/Land Fharzeuglänge: 4.80 m - sehr grosser Kofferraum. Fahre dieses Fahrzeug noch so lange es geht. Und wenn's in manchen Städten irgendwann Diesel-Verbot gibt, stelle ich den Wagen am Stadtrand ab und nehme die U- oder S-Bahn, den Bus oder ein Taxi. Nie käme ich auf die Idee, ein neues E-Mobil für 50'000€ mit grossem Wertverlust nach Garantieablauf zu kaufen.

@Peter-rt3tu

2 ай бұрын

5,2 Liter Diesel enthalten ca. 53kWh Brennwert, das ist kein geringer Verbrauch, sondern verglichen mit E-Autos ein reichlich hoher. Dass unser Strommix aus 100% Kohle und 50% Atomstrom besteht, war wohl auch so ein verfrühter Aprilscherz...

@peterbierwirth8016

2 ай бұрын

@@Peter-rt3tu Kohleabbau und 'Windmühlen' zerstören die Landschaft viel mehr als ein paar Kernkraftwerke. Und dann vergisst man beim E-Mobil-Betrieb gern die Berechnung der Wartezeiten beim Aufladen. Selbst dann, wenn man den Mindeststundensatz fürs Warten berechnet, kommt ein hübsches Sümmchen dabei heraus.

@re.bu.

2 ай бұрын

Ich habe auch so ein Wagen mit 10 Ps weniger,ich denke fast genauso bloß mit einem Unterschied wenn ich in die Stadt nicht hinein fahren darf dann bleibe ich lieber weg und kaufe dort ein wo ich hin fahren darf, dann schneiden sich die Städte ins eigene Fleisch wenn niemand mehr kommt !.

@re.bu.

2 ай бұрын

@@Peter-rt3tuDas was du geschrieben hast ist schon etliche Male widerlegt worden in Verbrauchs Testen ,es sind ein Elektro und ein Diesel Fahrzeug auf eine Strecke über mehr als 500 km geschickt worden mit umgerechnet der selben Menge Kraftstoff / KW und am Ende war der Diesel Sieger er ist als erster ins Ziel gekommen.

@toniplarr3791

2 ай бұрын

@@Peter-rt3tu der gesamtwirkungsgrad deiner e-karre ist noch schlechter als ein diesel. und ich sag dir nochwas: ich werde nie e-karren fahren weil ich aus prinzip alles ablehne , was die grünen khmer wollen!!!

Wenn der Preis stimmt kann man alles verkaufen. Bei den E-Autos liegt nach wie vor genau dort das Problem.

@Munich81245

2 ай бұрын

Das ist ganz richtig, was sie geschrieben haben. Deswegen arbeitet ja Tesla am 25.000 $ Modell und das wird kommen auch wenn es etwas mehr kostet. Geld regiert die Welt und die Leute gehen dahin, wo es am günstigsten ist. FSD (Full-Self-Driving) das Roboter Auto. Das Carsharing wird insbesondere in Germany völlig unterschätzt . Ich kann heute auch zig Millionen Musikstücke hören, obwohl ich keines davon gekauft habe, Apple Music

@Superleicht_R107

2 ай бұрын

@@Munich81245 Schon mal informiert über die Wartungskosten? Service Center für E-Autos? Gibt's nicht. Freie Werkstätten machen da auch nix. Ein Fiasko. Oder hast du schon mal 'ne Tesla Werkstatt gesehen. Man kann die E.Karren zwar im Netz bestellen. Aber reparieren kann man sie z. T. gar nicht am Ort, wo man wohnt. Informieren !!!!!

@stefank9939

2 ай бұрын

Genau so ist es. Wären E-Autos kostenmäßig merklich günstiger als Verbrenner, ruckzuck würden auch die damit verbundenen „Umstände“ (längeres Laden als Tanken, kürzere Reichweite, winterlichen Eigenarten usw.) in Kauf genommen.

@markusdicks648

2 ай бұрын

nicht vergessen: deutlich weniger Energiekosten (auf 100.000 ca. 4-5000 EURO und die massiv niedrigeren Inspektionskosten - kein Ölwechsel/filterwechsel, keine Bremsen/Beläge (oder extrem selten), massiv weniger komplexe Teile...

@marcsiegel3358

2 ай бұрын

@@markusdicks648 Das begreift halt nicht jeder und glaubt dem Verkäufer „ja, bei ihrem Auto war das Getriebe noch nicht ausgereift und ging nach 3 Jahren kaputt. Aber die neuen sind ganz anders, Kauf den ruhig“

Was heißt Verbrenner come back? Verbrenner war doch nie weg. Immerhin fahren 85-90% der Autofahrer immer noch mit Verbrennungsmotoren in DE einschließlich meine Wenigkeit!

@thecalif2914

Ай бұрын

Mit abnehmender Tendenz.

€/PS ist der EV unschlagbar. Leider ist der Strompreis bei der Tanke deutlich teurer als ein Verbrenner. Der Wiederverkaufswert ist wegen der Weiterentwicklung in der Technologie von den Batterien deutlich schlechter. Siehe Porsche Taycan Preisverfall.

@matthias2912

2 ай бұрын

Stimmt nicht! 25Kwh * 0,40€ = 10€ pro 100km 7 Liter * 1,75 = 12,25€ pro 100km Instandhaltung ca 1/5 eines Verbrenners Anschaffung ca. 5.000 € teurer Nach 3 Jahren fährt das E-Auto günstiger…

@marcsiegel3358

2 ай бұрын

Völlig Wurscht, welchen Porsche man kauft. Bei Fahrzeugen jenseits der 100.000€ neu ist der Wertverlust im ersten Jahr natürlich gewaltig.

@theoronig6440

2 ай бұрын

@@matthias2912 Nur in der Traumwelt- die Realität ist eine andere.

@matthias2912

2 ай бұрын

@@theoronig6440Nöö, läuft schon gut für seit gut 5 Jahren. Seit 2 Jahren deutlich Geld eingespart. Werde das E-Auto noch 2-3 Jahre fahren, dann hat es sich richtig gelohnt. Dann hat er auch 200.000km und das nächste E-Auto wartet schon. TCO im Jahr: Ca 5.000€ bei 30.000km ist spitze. Alle Verbrenner waren da eher bei 7.000-10.000 im Jahr im Schnitt. So isses halt!

@theoronig6440

2 ай бұрын

@@matthias2912 gratuliere dazu.

Herr Dudenhöfer will zurecht von der Politik sprechen, der Journalist nicht. Hilft aber nichts. In diesem überregulierten Umfeld kann man kaum noch von einem "Markt" für Autos sprechen, weil Verkäufer und Käufer permanent nur nach den Regularien schielen müssen.

Zu teuer die E Kisten , Wiederverkaufswert Katastrophe und Ladeinfrastruktur ein Witz

@stefankropp139

2 ай бұрын

Du fährst ein E-Auto? oder woher weißt du das die Ladeinfrastruktur ein Witz ist?

@ralfl.k.5636

Ай бұрын

Tesla baute früh parallel zur Automobilfertigung seine globale Ladeinfrastruktur auf. Zudem leichte Abrechnung, was bei uns nicht klappt. Die Kunden sind heute verwöhnt und wenn es irgendwo klemmt lassen sie es mit dem Umstieg. Wobei, unser Hauptthema beim Spritverbrauch sind Vielfahrer, meist also Firmenwagen. Nur hier hat die Politik abgewürgt. Teils auch die Kunden, denn 4 statt 3 Jahre Leasing BEV und 'Abwrackprämie', wenn der Akku nicht 9-10 Jahre hält hätte den Gebrauchtwagenmarkt früh stabilisiert. Also dann Gebrauchtwagen-Leasing 4 Jahre zu Testwert dann 1/9 Neuwagenpreis, als Abwrackprämie anteilig wenn der Akku vor 10 Jahren schlapp macht.

@olivertwist3920

Ай бұрын

@@stefankropp139 Er wird im Gegensatz zu Dir Augen im Kopf haben?!

@stefankropp139

29 күн бұрын

@@olivertwist3920 Es geht, sehen kann ich ganz gut! Immer wieder interessant wie Leute urteilen, obwohl sie keine Ahnung habe. Aber Mädels fahrt mal eure Verbrenner.

@olivertwist3920

29 күн бұрын

@@stefankropp139 Einbildung ist auch eine Bildung 😂Kind, fahr Du mal Deine E-Karre weiter...

Mir egal. 25 Jahre Diesel gefahren. War zufrieden. Dann 3 Jahre Model 3. War zufrieden. Sehr günstig. Jetzt Niro EV. Bin wieder sehr zufrieden. Und bleib dabei.

@stefank9939

2 ай бұрын

Mir auch egal. Ich fahre meinen 11 Jahre jungen, wunderschönen Audi A3-Diesel weiter. Jeder soll fahren dürfen was für ihn am besten passt! Ohne Dauervorschriften grüner Ideologie. Meine Meinung.

@andreasschmalzl1752

2 ай бұрын

@@stefank9939 Auch eine gute Entscheidung. Wäre bei meinen 406 von 2000 nicht so gut wie alles kaputt gewesen wäre, so würde ich den heute noch fahren. Bis zum Lockdown hatte ich etwa 5000 Dieselkilometer und 25000 rein elektrische Kilometer. Im ICE.

@rotax6002

2 ай бұрын

Mein 97er Audi Diesel mit 400tkm drauf fährt nochmal 10 Jahre. Günstiger geht nicht, selbst wenn der Liter 2,5.- kostet

@ooops372

2 ай бұрын

Ich finde es gut, wenn man die Welt einfach positiv sieht. Ich bin Elektrofahrer; es hat für den Eigennutzen momentan noch Nachteile, aber ich mag es einfach.

@andreasschmalzl1752

2 ай бұрын

@@ooops372 Welche Nachteile?

Natürlich bauen und verkaufen die Autohersteller, was gekauft wird: Und weil alle möglichen „Experten“ 24/7 Zweifel an der Elektromobilität sähen, die Politik bei uns in erster Linie Chaos produziert und damit zusätzlich Verunsicherung schafft, in dem Zusammenhang der Ausbau der Ladeinfrastruktur zu langsam voran geht usw - halten sich viele Verbraucher zurück. Hinzu kommt die Frage, ob und wie der auf lange Sicht steigende Strombedarf gedeckt und Strom zu vernünftig niedrigen Preisen zu haben sein wird. Auch da ist der Blick in die Zukunft gerade mehr ein Blick in eine Glaskugel als irgendwie belastbar. Im Ergebnis liegt der Verbrenner weiter vorne. Im Grunde muss man als E-Fahrer übrigens fast sagen: zum Glück! Würden zu schnell zu viele Elektroautos auf die Straße kommen, würde die aktuell ausreichende Ladeinfrastruktur in die Knie gehen uvm. So wird es noch lange bei einer Parallelität von E und Verbrenner bleiben, zumindest hier. Auf die lange Sicht wird sich zeigen, was global und national die Nase vorne hat und wir können nur hoffen, dass unsere Autoindustrie in jedem Szenario dazu in der Lage ist, weiter global vorne mitzuspielen. In Sachen Elektro sah (und sieht) das nicht so aus und ob jetzt ein Zurückrudern auch mittel- und langfristig klug wäre, wird sich zeigen. Ich habe da meine Zweifel und lese von Seiten der Autoindustrie auch nichts von einem Ausstieg aus E. Es geht um eine Parallelität der Systeme. Ein Dudenhöffer wechselt seine Prognosen und Stellungnahmen ähnlich wie Söder seine Überzeugungen, ist also wenig belastbar. In dem Zusammenhang frage ich mich übrigens immer, von welchem Verbrennerverbot die Rede ist. Das gab und gibt es nicht - die EU-Richtlinie bezieht sich auf den Treibstoff. Und ja, jetzt können und sollten die Verbrenner-Könner zeigen, ob an den Visionen vom bezahlbaren EFuel etwas dran ist. Wenn ja, wäre das super …

@sisqo1967

2 ай бұрын

Da stimme ich zu jeder Aussage z 100% zu 🎉

@toniplarr3791

2 ай бұрын

es gibt 2 länder auf der welt die jeweils mehr al 1 mrd menschen haben. die interesseiert es einen scheiss, was wir an co2 einsparen. die gesamte heizungswende spart soviel ein, wie china in einem monat co2 produziert. oder war es ne woche?? ich lasse mich jedenfalls von keinem politkasper verrrückt machen und sehe mir die show erstma ein paar jahre an. und dann wird die entscheidung wohl sein, dass ich mein 30 jahre altes 4 literauto nochmal 10 jahre fahre. macht spaß ist günstig im unterhalt und gut für die umwelt.

@schallrauch1187

2 ай бұрын

E-Fuels brauchen noch ein paar Jahre; da durch die ideologische Politik verhindert worden wurde.

Was viele von den Experten nicht verstehen, ist, dass das Auto nicht nur ein Symbol dafür ist, sondern wirkliche Freiheit bedeutet. Mit dem E-Autos ist man ständig gebunden, weil man immer alles planen muss (Wie ist der Ladezustand? Wie weit komme ich? Wie weit ist mein Ziel entfernt? Komme ich nach Hause ohne zu laden? Wo ist die nächste Ladesäule? Welche Ladekarte brauche ich? Wann bin ich zurück, wenn ich laden muss? ...)

@josefmarkon4884

2 ай бұрын

Ja hallo, es tut mir Leid wen ich diese argumente höre, ich fahre Tesla und wen ich wohin fahren möchte in ganz Europa setze ich mich in den tesla und sage im wohin ich fahren möchte und das wars, mus mir keine Sorgen machen wo ich laden mus brauche keine ladekarte und den Lärm von Diesel oder Benziner habe lange genug um die Ohren gehabt, bin sehr froh das es Elektroauto gibt.

@MerlinWambrecht

2 ай бұрын

@@josefmarkon4884 Nach spätestens 400 Km ist Schluss und du musst wieder laden, wieder halbe Stunde Zeitverlust, zudem musst du dich immer hinter LKW`s hängen und schön mit 90 tuckeln, sonst schaffst du die 400 Km noch nicht mal. Wenn ich E Autos auf der Autobahn sehe dann immer rechts hinter LKW. Tut mir leid, aber ich kann dir echt nicht folgen was daran toll sein soll

@thomaskeller9642

2 ай бұрын

Also wir fahren ein Mokka E und machen uns nur 2 x im Jahr für 10 Min. Gedanken wenn wir in Urlaub fahren. Ansonsten läuft es besser als mit dem Verbrenner den wir noch als 2. Wagen haben. Der muss alle 2 Monate zur Tanke, was ein Umstand 😎

@marcusschonbeck9419

2 ай бұрын

Es ist bestimmt nicht sinnvoll hier seine private Situation als Gegenbeispiel anzuführen. Es sollte um allgemeingültige Aussagen gehen. Deshalb nochmal eine rhetorische Frage: Warum fahren Außendienstler so gut wie keine E-Autos? ;)

@margretvomstern4664

2 ай бұрын

und... E-Auto abschleppen: Darum geht das nicht so einfach. Die Pannenhilfe ist meist leicht - solange es sich nicht um ein E-Auto handelt. Denn der Akkuantrieb erschwert die Hilfe, wenn der Wagen liegen bleibt. Was tun, wenn das E-Auto liegen bleibt? Warum lässt sich ein E-Auto nicht einfach abschleppen? Bei einem Benziner oder einem Dieselfahrzeug ist eine knappe Tankfüllung in der Regel unproblematisch: Passende Tankstellen gibt es in ausreichender Zahl. Wer doch einmal liegen bleibt, kann mit einem Tankkanister schnell etwas Nachschub beschaffen. Anders sieht es hingegen bei einem Elektroauto aus: Ist die Antriebsbatterie leer, lässt sie sich nicht so einfach über einen portablen Notakku aufladen. Im Falle des Liegenbleibens können daher für den Fahrer massive Probleme auftreten. Ist keine Ladesäule in Sicht und bleibt Ihr E-Auto aufgrund eines leeren Akkus liegen, gibt es nur zwei Möglichkeiten: Entweder Sie kontaktieren die Servicehotline des Herstellers oder Sie holen sich Hilfe beim Pannendienst. Gut ausgerüstete Pannenhelfer kommen dann mit einem mobilen Ladegerät, um den Akku des Pannenfahrzeugs minimal aufzuladen - in einigen Städten macht das beispielsweise die ADAC Service GmbH. Die Aufladung ist wichtig. Denn nur so kann das E-Auto wieder bewegt und somit auch abgeschleppt werden. Die meisten Hersteller bieten zumindest im ersten Jahr - teilweise deutlich länger - eine kostenlose Hilfe (Mobilitätsgarantie) bei Pannen mit dem E-Auto an. Dabei handelt es sich oft um einen Abschleppwagen mit Plattform, der das Fahrzeug bis zur nächstgelegenen Ladestation bringt. Auch die Pannenhilfe des ADAC hilft so bei E-Auto-Pannen, wie das Unternehmen auf Nachfrage von t-online mitteilt. Warum lässt sich ein E-Auto nicht einfach abschleppen? Anders als Benzin- oder Dieselautos können E-Fahrzeuge mit einer leeren Batterie nicht einfach so von anderen Fahrzeugen abgeschleppt werden. Der Grund: Beim Abschleppen bewegen sich die Räder, wodurch mindestens von einer Achse Energie im Elektromotor erzeugt wird. Da der Motor nun wieder mit Strom versorgt wird, könnte er anspringen. Ist dabei das Bordsystem jedoch ausgeschaltet, erhöht sich die induzierte Spannung im Inneren der Elektronik. Je stärker diese Induktionsspannung ist, desto wahrscheinlicher ist es, dass es bei dem Abschleppvorgang zur Überspannung und somit zu Schäden an der Steuerungselektronik kommt. Wichtiger Hinweis Bleibt Ihr E-Auto liegen, sollten Sie auf keinen Fall selbst versuchen, das Problem zu beheben, indem Sie sich an der Elektronik zu schaffen machen. Aufgrund der hohen Spannung kann es zu einem tödlichen Stromschlag kommen. Wie geht der ADAC mit dem Problem um? Die ADAC Service GmbH hat sogenannte mobile Ladehilfen getestet. Dabei handelt es sich um Fahrzeuge, die mit einem großen Akku im Kofferraum ausgestattet sind, über den das liegengebliebene Auto etwas aufgeladen werden und so der Bordcomputer problemlos eingeschaltet werden kann. Werden diese speziellen Fahrzeuge auch bei der Pannenhilfe der Gelben Engel eingesetzt? Der ADAC e.V. teilte t-online mit, dass man sich derzeit noch in der Planungsphase befinde.

E-Autos sind 10-15 t€ teurer als Verbrenner? Ein Model y SR ist nicht teuer alle ein vergleichbar ausgestatteter VW Tiguan mit 2.0 TSI und DSG.

@Superleicht_R107

2 ай бұрын

Schon mal informiert über die Wartungskosten?

@markusdicks648

2 ай бұрын

dazu kommen doch noch die deutlich geringeren Energiekosten (auf 100tkm ca. 4-5k€) und die deutlich niedrigeren Wartungskosten....mal davon abgesehen, dass die ständigen Inspektionen mit erforderlicher Absprache einfach nur nerven...

@marcsiegel3358

2 ай бұрын

Was ist mit Garantie beim Tiguan?

@matthiasgrunwald895

2 ай бұрын

Zumal der Tesla ja 10x mehr Spaß macht und 10x mehr abgeht als ein lahmer, stinkender 2.0 TSI. Und natürlich deutlich moderner ist, günstiger im Unterhalt und langlebiger. Höheren Wiederverkaufswert haben Teslas auch! Und 8 Jahre Garantie. Für einen Betrugs-VW spricht also garnix.

@hkad6252

2 ай бұрын

@@Superleicht_R107viel geringer beim e Auto.

ich bin für Politikerverbot ab 2030 😂

@ingo58

2 ай бұрын

viel zu spät.

@williwolters4139

2 ай бұрын

OK ... dann aber auch DudiVerbot!

@nikolauswidmann6768

2 ай бұрын

Noch besser wäre ein Moderatoren und ein solches Hetzereien Verbot, gegen die e-Mobilität wie in diesem Video.

@theoronig6440

2 ай бұрын

@@nikolauswidmann6768 Alle die andere Meinungen als die eigene Vertreten sind also Hetzer? Pack Dich mal an die eigene Nase Du Hetzer.

@wopan14

2 ай бұрын

Früher bitte.

Die Leute wollen nun mal kein E Auto wegen dieser ständigen Laderei ,die Reichweite ist einfach viel zu kurz und daran wird sich auch leider nicht mehr viel ändern ,ende

@thomaswalder4808

Ай бұрын

"Die Leute" - Sie sollten man nicht pauschalieren. Ich fahre einen Kleinwagen und es kommt vielleicht 2-3 mal im Jahr vor, dass ich mit dem Strecken fahre die länger als 150 km sind. Wenn ich zuhause eine Lademöglichkeit habe brauche ich damit überhaupt keine Zeit fürs Tanken zu verschwenden und spare damit sogar Zeit. Die paar Mal im Jahr wo die Reichweite bei einem E-Auto nicht reichen würde lege ich dann halt man einen etwas längeren "Tankstopp" ein oder nehme einen Mietwagen oder fahre mit der Bahn. Wenn man dann noch die Zeit berücksichtig, die man dadurch spart, das E-Autos weniger wartungsintensiv sind wird man insgesamt gesehen schon heute kaum Zeit gegenüber einem Verbrenner verlieren. Ölwechsel entfallen, durchgerostete Auspuffanlagen müssen nicht ersetzt werden, undichte Kühler oder defekte Wasserpumpen sind kein Thema mehr und selbst die Bremsbeläge halten bei E-Autos sehr viel länger. Das sich an den Reichweiten von E-Autos nichts mehr ändern wird halte ich auch für eine gewagte Behauptung. Zwar wird nicht jede groß verkündete Neuentwicklung bei Akkus tatsächlich dann auch praktisch umgesetzt aber das im Bereich der Akkus in den letzten 15 Jahren ziemliche Fortschritte gemacht wurden ist kaum bestreitbar. Und momentan ist auch nicht erkennbar, dass wir da schon am Ende der Fahnenstange des technisch und wirtschaftlich machbaren angekommen sind. Ausserdem wird auch das Netz der Ladestationen immer dichter - Ladestationen für E-Autos lassen sich auch deutlich kostengünstiger einrichten als Tankstellen. Mich würde es nicht wundern, wenn in 20 Jahren nahezu jeder Supermarkt Ladestationen für E-Autos hat (immerhin ist das ja ein zusätzlicher Anreiz in diesem Supermarkt einzukaufen) und auch Firmen mit eigenen Parkplätzen die Möglichkeit bieten, das E-Auto dort während der Arbeitszeit aufzuladen. Bei Verbrennermotoren ist hingegen nicht mehr viel Luft nach oben - das bisschen Spielraum, der derzeit noch ungenutzt ist verursacht deutlich kompliziertere und damit teuerere und anfälligere Motoren. Davon abgesehen ist Rohöl eine endliche Resource - der Aufwand (und damit auch die Kosten) auch noch die letzten Reste aus der Tiefe zu quetschen (Fracking etc) wird immer höher und e-Fuels sind auch keine Alternative (ausser evt. für Flugzeuge und LKWs) weil die energetisch schon heute sehr viel schlechter sind als E-Autos. Das Autos in nicht mehr allzu ferner Zukunft vollkommen autark fahren können ist auch absehbar - daran arbeiten alle größeren Hersteller. Damit wird auch Car-Sharing sehr viel interessanter denn wenn ich mir per Knopfdruck auf dem Smartphone ein Auto bestellen kann, dass 5 bis 10 min später am gewünschten Ort bereit steht dann werden viele Menschen sich überlegen ob ein eigenes Auto überhaupt noch Sinn macht. Das heutige Modell, dass das eigene Auto für die 10 km Fahrt ins Büro genauso taugen muss wie für die Fahrt mit der vierköpfigen Familie samt Gepäck nach Süditalien (am besten Non-Stop) wird wohl so nicht weiter bestehen.

@mattesb4281

Ай бұрын

@@thomaswalder4808stimme weitestgehend zu. Bis auf die letzten beiden Absätze. Die sind Wunschdenken fern jeder Realität…

Hängt in D von den Lade Strompreisen im Verhältnis zu Benzin ab. Da das E Auto aktuell noch viele Nachteile hat, bräuchte es besonders niedrige 100 Kilometer Kosten. Leider ist dafür der Strom zu teuer.

@thomaswalder4808

2 ай бұрын

Allerdings haben E-Autos auch einige Vorteile - keine Wasserpumpe, kein Ölfilter, kein Ölwechsel, keine Zündkerzen, keine Benzinpumpe, sehr viel geringerer Bremsenverschleiß durch Rekuperation, extrem zuverlässige und langlebige Motoren und sehr viel einfachere Getriebe. Nachteil sind die Akkus mit ihrer im Vergleich zu Benzintanks geringeren Reichweite und längerer Ladedauer - aber das da bereits große Fortschritte gemacht wurden ist auch nicht zu bestreiten und es sieht auch nicht danach aus, als ob die Akkutechnology schon am Ende ihrer Entwicklung angekommen ist.

@rainersta7073

2 ай бұрын

@@thomaswalder4808 Ja. Hab ja selber auch E Zweitauto. Ja...es gibt diese Vorteile. Aber zu jedem Aspekt auch Nachteile. Die Störanfälligkeit ist noch höher. Die Werkstätten begrenzt, die Ersatzteile teurer und Stundenpreise höher. Auch Anschaffung teurer, Wertverlust höher, Wiederverkauf schwieriger usw. Und leider sind die Akkus bei manchen Modellen wesentlich häufiger defekt, als man erzählt (Tesla M3 Performance, KIA EV 6 GT....) und für Beschädigungen von unten sehr empfindlich (inklusive Kühlsystem). Bei den Kona waren das Antriebsgetriebe reihenweise defekt. Deshslb komme ich auf harte Fakten zurück und das ist der 100 km Preis. Liegt der bei 50% oder niedriger vom Benziner, dann hab ich genug Puffer, höhere Wertverluste in Kauf zu nehmen. Sind es nur noch 10% bis 20% Ersparnis geht die Rechnung nicht mehr (klar) auf. Und der ganze Lade-und Planungs- und Zeitaufwand und die Kosten am Rasthof beim Laden sind nicht mehr gedeckt.

Strommix von 2019, also 5 Jahre alt! 100% Kohlestrom?

@rotax6002

2 ай бұрын

Nur weil D jetzt Kohle abdreht (die wegen Atomausstieg überhaupt erst reaktiviert werden musste) wird die CO2- Bilanz auch nur am Papier besser. Z.B. wird heute der dreckigste Kohlestrom aus Polen importiert weil zu wenig Wind weht. Und Atomstrom aus Frankreich..... D schafft sich ab - wegen einer Ideologie

Egal was wir machen, am umweltfreundlichsten ist es, wenn wir unnötige Fahrten mit dem Auto unterlassen, egal, ob es ein Verbrenner oder E-Auto ist.

@soundfan8293

2 ай бұрын

So ist es. Wenn die sonne scheint und mein ID.3 von der PV auf dem dach geladen wird, fahre ich die 8km zur arbeit mit den rad. Passt genau zusammen.

@rotax6002

2 ай бұрын

Jaja, als würde die Masse mit dem Auto sinnlos spazieren fahren. Ich wohn am Land und brauche zwingend ein Auto, um überhaupt in die Arbeit zu kommen. Ich würde liebend gern auf diese Geldvernichtungsmaschine verzichten, geht aber nicht. Deswegen kotzt mich das Gutmeschgeschwafel div. Zeitgenossen an

@alex-yf6oh

2 ай бұрын

Am besten verkriechen wir uns in die Höllen, leben von Beeren und Insekten, und bloß ohne Lagerfeuer um auf Nummer sicher zu gehen. Ach ja, und besonders enthusiastische sollte man davon abhalten sich zu vermehren.

@theoronig6440

2 ай бұрын

@@rotax6002 Sind meistens nur dumme Städter ohne Auto.

@thomaswalder4808

2 ай бұрын

Und deswegen sollte die Möglichkeit von Home office auch gesetzlich geregelt werden. Geht natürlich nicht in jedem Beruf aber die meisten "Bürojobs" lassen sich auch im Home office erledigen. Ich arbeite seit 8 Jahren zu praktisch 100% im Home office und möchte das nicht mehr vermissen. Indirekt wird durch Home office auch der Berufsverkehr entlastet wodurch auch Menschen profitieren die nicht im Home office arbeiten können.

Ich würde auch BYD kaufen wenn Preis-Leistung stimmt und Service Center in der Nähe sind. Das braucht natürlich Zeit um den Service flächendeckend aufzubauen. BYD hat ja auch Verbrenner (Hybrid) und damit eine lange Historie, nicht nur rein Elektro.

@Superleicht_R107

2 ай бұрын

Schon mal informiert über die Wartungskosten? Service Center für E-Autos? Gibt's nicht. Freie Werkstätten machen da auch nix. Ein Fiasko. Oder hast du schon mal 'ne Tesla Werkstatt gesehen. Man kann die E.Karren zwar im Netz bestellen. Aber reparieren kann man sie z. T. gar nicht am Ort, wo man wohnt. Informieren !!!!!

@hkad6252

2 ай бұрын

China, das Reich des Bösen. Finger weg von allem was Chinesisch ist.

@WLLiLLW

2 ай бұрын

​@@Superleicht_R107 ja das wird der Markt alles regeln. Ist halt nur blöd wenn man eine Marke kauft die absolute Nische ist.. das ist aber bei einem Cadillac Verbrenner auch nicht besser, das hat nix mit dem Antrieb zu tun.

@voelkela

2 ай бұрын

@@Superleicht_R107hast Du noch andere Textvorlagen??

@olivertwist3920

Ай бұрын

@@WLLiLLW Einen Cadillac kann normalerweise jeder Opel-Händler warten, weil aus dem GM-Konzern...

Ich hab bei diesen Bewertungsniveaus einfach mal BYD und Volkswagen gekauft. Schauma mal.....

BYD wird in Bulgarien produzieren. Japanische Hersteller haben das in den 70ern auch gemacht. Schaungmermoi.

@StefAn-lv3ce

2 ай бұрын

Der Motor meines Audi A5 ist in Ungarn gebaut worden 🤭

@Munich81245

2 ай бұрын

BYD produziert in Ungarn. Viktor Orban bemüht sich um. Chinesische Batteriehersteller und Ungarn ist jetzt schon der größte Produzent in Europa. Etwa seit 30 Jahren werden alle Audi motoren in Ungarn hergestellt. Ich bestelle mir ein Tesla Model 3 Highland aus Shanghai im Laufe diesen Jahres. Da spekuliere ich noch auf „fallende Preise“ im abgehängtesten Land der Westlichen Welt.

@williwolters4139

2 ай бұрын

Stimmt ... ich alter Sack erlebe das jetzt zum 3. Mal im Leben. Was haben die Leute in den 70 ern über die Japanautos gelacht. Rosten schon im Prospekt, langweiliges Design etc. Was ist daraus geworden? Bin ich froh, dass wir damals einen so tollen Golf hatten, an dem erst nach 5 Jahren die Schweller und die Radläufe etc. zerbrödelten. Das war bei Ford, Opel etc. auch nicht anders! Dann kamen die Koreaner. Auch die wurden nicht ernst genommen, bis auch die aufeinmal nennenswerte Marktanteile hatten, weil sie bezahlbare, haltbare Autos bauten. Jetzt die Chinamänner ... und wieder lachen die Dudies dieser Welt. Das ganze zeigt doch, dass die Penner in den deutschen Autobuden nicht inteligenter sind wie ein Goldfisch. Der schwimmt auch allen 30 Sekunden gegen die gleiche Scheibe und lernt nix! Aber keine Panik ... der Steuerzahler wird die Millionengehälter dieser Versager schon wieder sichern!

Das Hauptproblem beim E-Auto ist die Geld Verbrennung. Bei den täglichen Schnell-Ladezyklen ist die Batterie nach 7-8 Jahren tot und der Restwert des Fahrzeugs dann null. Der Nutzer darf das Fahrzeug dann als Sondermüll entsorgen - Recycling gibt es da bislang nicht. Wer kann sich diese Wertvernichtung leisten? Eine Fehlentwicklung die an ihr Ende kommt.

@thecalif2914

Ай бұрын

Unsinn. Die Batterien kann man recyclen, einmal als Second Life (googlen wenn Du's nicht weißt) oder bei zu hohem Verschleiß durch Wiedergewinnung der Rohstoffe. Es muss nur erstmal genug verbrauchte Batterien geben, damit sich der Aufbau von diesen Anlagen lohnt. Der Rest vom Auto ist ein ganz normaler Schrottwagen und wird wie dieser weiterverwertet. Woher Deine Aussage "Bei den täglichen Schnell-Ladezyklen ist die Batterie nach 7-8 Jahren tot" kommt, solltest Du mal besser erklären- stimmt nämlich nicht. Außerdem wird so gut wie niemand sein Auto jeden Tag laden müssen. Taxifahrer ausgenommen. Da fahren die ersten schon mit über 10 Jahre alten Tesla S herum, mit einer Million Kilometer auf dem Tacho und 80% Batteriekapazität. Aber klar- erstmal alles nachplappern, was einem so als "Argumente" von den Ablehnern vorgesetzt wird.

Der Verbrenner wird weiter existieren nur nicht in Deutschland.

@sawi330i

2 ай бұрын

das war von Anfang an der Plan!

@andreasschmalzl1752

2 ай бұрын

Die größten Märkte für Autos sind China und die USA. China setzt zu 100% auf elektrische Fahrzeuge und wird den Weltmarkt mit preiswerten Elektroautos mit Natrium Batterien überschwemmen. In den USA werden Elektroautos made in USA hoch subventioniert. In den USA liegt der Strompreis bei 0,10$/kWh. Das heißt dann für das aktuelle Model 3 1,50$ pro 100km. Ein Verbrenner braucht etwa 7 Liter. Das sind dann etwa 4,90$/100km. Plus Wartung. Und einer Laufleistung von etws 150000km. Beim Model 3 reden wir aber von 1,5 Millionen Kilometer. Was wird sich in den USA durchsetzen? Audi hat das China Geschäft komplett aufgegeben und VW hat noch einen Marktanteil von etwa 3%. 2010 lag der bei 70%.

@puidldoc4913

Ай бұрын

@@andreasschmalzl1752 hahah gott bist du eine hohle nuss🤡, keiner setzt auf diese e-dildos, der rotz ist so schnell weg wie er gekommen ist, da helfen deine dummen und falschen argumente nicht, also kleiner fanboy, stell dich schon drauf ein, dass du un die restlichen 5 e-dildos fans alleine darauf herum reiten werdet🤡😂😂😂

@kapuzinergruft

Ай бұрын

@@andreasschmalzl1752 China wird vielleicht China mit irgendetwas überschwemmen, z.B. mit bis zum Horizont reichenden nach 四个现代化 (Vierjahresplan) auf Halde produzierten Rosthalden. Die kann man sich auf China Uncensored angucken. Guckst du 看看一下

@thecalif2914

Ай бұрын

@@sawi330i Beweise bitte. Und keine Verschwörungstheorien denen die Schafherde hinterher rennt.

mit dem Wohlstand in DE/A geht es zu Ende, die Autos werden länger gefahren ......

Ist schon erster April? Habe ich was verpasst?

@stefank9939

2 ай бұрын

Wir haben zwar ein Schaltjahr, NOCH ist es aber März. ^^

Ich fahre weiterhin das, was mich am günstigsten von A nach B bringt. Inklusive Wartung, Reperatur und Energiekosten. Ich fahre jetzt seit über drei Jahren elektrisch und hatte noch nie so geringe Kosten. Sorry, mein nächster wird wieder elektrisch.

@gordondaniels1663

2 ай бұрын

Außer die höheren Anschaffungskosten!

@argesbrontes6998

2 ай бұрын

Nö, auch das nicht. Mein voriges Auto war ein Mercedes C280 und in der Anschaffung sogar teurer. @@gordondaniels1663

@A.l.e.x.93

2 ай бұрын

​@@gordondaniels1663 ist ja jetzt auch kein Argument mehr, die Preise sind deutlich gesunken. Bei gleicher Ausstattung zahlt man aktuell das gleiche oder zumindest ähnlich bei vielen Marken.

@re.bu.

2 ай бұрын

Wenn du mit deinem Elektro Fahrzeug in die Werkstatt kommst , was sind die Stundenlöhne für Elektrische Fahrzeuge ?!. Und wie ich gehört habe darf nicht jede Werkstatt Elektro Autos Reparieren.

@A.l.e.x.93

2 ай бұрын

@@re.bu. In jeder Vertragswerkstatt gibt es geschultes Personal, da sie die Fahrzeuge auch anbieten, müssen sie sie auch Warten können. Es ist also kein Problem ein Termin zu bekommen. In manchen Vertragswerkstätten gibt es mittlerweile erhöhte Stundensätze die natürlich auf den Kunden umgeschlagen werden, allerdings muss man auch beachten, dass bei einer Wartung meist nur eine Sichtkontrolle gemacht wird, das höchste der Gefühle sind mal Brems- oder Kühlflüssigkeit. Da diese Wartungen recht schnell über die Bühne gehen, ist man trotz höheren Stundensatz trotzdem günstiger, weil gemacht wird ja kaum was. Ganz im Ernst, ein ehemaliger Kollege ist KIA Sorento gefahren.. ein Diesel der hat jedes Jahr rund 600€ und mehr bei der Werkstatt gelassen. Jetzt fährt der einen Hilux (auch Diesel) und hat für die letzte Wartung auch knapp 800€ da gelassen, obwohl nix mit dem Auto war. Also das sind Preise, bin ich ganz ehrlich, die zahle ich nicht annähernd mit dem E-Auto.

Der größte Gewinn von Tesla ist das eigene Ladenetz.

@applefan5079

2 ай бұрын

Zumindest in Deutschland nicht mehr. Es gibt mittlerweile so viele Schnellladesäulen anderer Anbieter und Firmen wie Enbw machen es mit ihrer mobility+ App extrem einfach eine passende zu finden. Klar, das Supercharger Netz hat trotzdem noch seinen Charm, aber ein wirkliches Killer-Argument für einen Tesla ist es nicht mehr. Da würde ich eher die Software sehen. Denn die ist bei den deutschen Herstellern nach wie vor Mist 💩. Ständig stürzt irgendwas ab und von der Performance der Infotainment Systeme fange ich jetzt mal besser nicht an zu reden.

@sisqo1967

2 ай бұрын

Ich finde, die unterschiedlichen Stromkosten bei Tesla und ALLEN anderen Anbietern ist ein großer Vorteil für Tesla.. bei Tesla 35 ct und wenn ich in meine App sehe, will EnBW 60 ct. Ein Wettbewerb bei den Strompreisen ist überfällig …. Leider pennt da die Politik. Obwohl die Betreiber sich schon die Strompreis Bremse komplett einverleibt hat …

Warum ist es ins Stocken geraten? Weil jede Grundlagen dafür fehlen hinsichtlich des Stromnetzes und der verfügbaren günstigen Ökostromtarife. Dann sieht es so aus, dass die Fahrzeuge zu technisch verkompliziert und zu teuer sind und so weiter und so fort.

@thecalif2914

Ай бұрын

Technisch zu verkompliziert? - kein Motor mit 3000 Einzelteilen - kein Schaltgetriebe - eine einfache, seit Jahrzehnten bewährte Technologie, Elektromotor mit Frequenzumrichter- so gut wie jede Maschine in der Industrie wird so angetrieben und Elektrolokomotiven fahren seit der Baureihe 120 (70er Jahre) mit dieser Technik. Informier Dich, bevor Du Bödsinn nachplapperst.

Was ich nicht verstehe, warum muss ein E-Auto 300 oder mehr PS haben, und jeder findet es toll und soll gefördert werden

Das beruhigt mich sehr.

Leute können sich überhaupt kein neues Auto leisten egal Verbrenner oder E Auto. Letztes Jahr könnte 933100 Privat Person ein neuwagen kaufen. Gewerbe kunden halten den neuwagen markt am leben in Deutschland. Alter die Fahrzeuge in Deutschland hat sich verlängert. Vor paar Jahren hatten die Deutschen Autos 10 jahre alt sind. Jetzt ist dass Durchschnitt alter 12 jahren. Wenn es kein E Autos unter 10000€ oder 15000€ gibts dann wird sich E Auto nicht durchsetzen. 10000€ bis 15000€ ist die beliebtste Preis Kategorie für Gebraucht Fahrzeuge.

@andreasschmalzl1752

2 ай бұрын

Und die wird BYD in 2 Jahren in Europa bauen. In Bulgariern, Rumänien oder Ungarn. Und Tesla wird das kleine Modell aus Mexiko nach Deutschland bringen.

Kindergarten 🎉

@W124cc

Ай бұрын

Hallo …….für alte Männer.🥴 Glück Auf ⚒…..😎

Sollte sich die Vernunft tatsächlich mal durchsetzen?

Wie heißt der Stoff, den man in den Kraftstoff beimischt, damit Verbrenner umwelttechnisch besser als E-Autos abschneiden? War leider nicht zu verstehen.

@Superleicht_R107

2 ай бұрын

Rübensaft.

@reinhardaust8220

2 ай бұрын

danke@@Superleicht_R107

@MrAstiran

2 ай бұрын

Elfentränen. Aber nur welche die in Vollmondnächten vergossen wurden.

@maxi_9348

2 ай бұрын

SynFuel. Also synthetische Kraftstoffe wie E-Fuels und HVO100.

@reinhardaust8220

2 ай бұрын

Danke, habe nur dumme Antworten erhalten. Nochmals vielen Dank für Deine Antwort.@@maxi_9348 😊

Das mit den E-Auto ist doch immer noch in den Kinderschuhen. Heute bestellt, bei Lieferung schon veraltet. Für Großstädter völlig ungeeignet. Weit und breit keine Lademöglichkeit. Das muss sich erst entwickeln. Würde mir für die Stadt gerne so eine Möhre zulegen, aber wo laden? Keine Chance. Deshalb noch total unrealistisch. Honda Jazz ist da schon eher eine Überlegung wert.

@voelkela

2 ай бұрын

Puh, andere sagen: nur für die Stadt geeignet. Ist wohl etwas schwierig zu entscheiden …

@berndbinnewies5187

2 ай бұрын

@@voelkela Ja, schon. Aber wo Laden? Wohne hier in einer Siedlung mit ca. 60 Garagen und null Lademöglichkeit. Nächste möglichkeit 3 Straßen weiter mit 3 Ladestationen, vorzugsweise für die Chefs der Wohnungsbaugesellschaften. Noch Fragen?

@voelkela

2 ай бұрын

@@berndbinnewies5187 Da sehe ich aber einen Ansatz: Wenn die Herren elektrisch (oder hybrid) fahren und sich eine Lademöglichkeit geschaffen haben, werden sie ja auch verstehen, daß die Mieter das auch benötigen.

@berndbinnewies5187

2 ай бұрын

@@voelkela wäre ja schön. Aber leider ist das mit hohen Kosten verbunden und deshalb eher nicht freiwillig geplant. Leider.

@voelkela

2 ай бұрын

@@berndbinnewies5187 warten daß etwas passiert war ja auch nicht gemeint.

Wir haben leider Ladesäulen in der Tiefgarage (mehrere 100 Plätze)… und nun?

@carstenstiemer6685

2 ай бұрын

Elektro fahren,jeder wie er möchte.

@klausstortebeker7912

Ай бұрын

Rausreißen oder in die Luft sprengen. Wir lassen uns nicht stoppen, den Planeten zum Glühen zu bringen.

Hybridantriebe sind ebenso umweltschädlich - es werden 2 Antriebe inclu Nebenantriebe mitgeschleppt, was Tonnage und Verbrauch erhöht. Wallbox: bitte Leistungsausbeute von Solarzellen ansehen, zum Laden eines E-Autos benötigt man min. 50 - 100 m² Fäche, was sich nicht viele Autofahrer leisten können. Peakleistung Solarzelle: ca. 200 W/ m², d.h. 100 m² leisten 20 kW Peak, da kann mann über Mittag ein bisschen laden.

@thomaswalder4808

Ай бұрын

"Hybridantriebe sind ebenso umweltschädlich - es werden 2 Antriebe inclu Nebenantriebe mitgeschleppt, was Tonnage und Verbrauch erhöht. " Richtig - aber wenn jemand größtenteils nur eine Kurzstrecke am Tag fährt kann man einen kleineren und leichteren Akku verbauen - für die Kurzstrecke (ins Büro) reicht der trotzdem und für paar Mal im Monat in denen man längere Strecken fährt kann man mit dem Hybrid die Reichweite "strecken".

Ich fahre mit meinem Citroen Diesel Euro 6d-Temp Reichweite ca. 1000km ab und zu mal an die Zapfsäule, benötige dafür ca. 5min un gut is 👍

Bitte liebe deutsche Autohersteller,allen voran VW, glaubt diesem ewig gestrigen Experten! Dann braucht man sich in Zukunft wenigstens nicht mehr über Euer unmotoviertes Design, unerfüllte Versprechen und einfach schlechte Autos ärgern! Und man spart Milliarden an Lobbyismus, um das Ganze wieder schön zu reden! Wirklich tollws Video! Respekt!

@xxx3xx6

2 ай бұрын

Ich rate - gerade zu VW - die Wahrheit zu recherchieren! Beginnen sie in Amerika und fragen sie, warum der deutsche VW als erstes ausgelöscht werden sollte. Das war kein Ergebnis von Experten, sondern eine ganz andere Dimension!

Gratuliere für den interessanten Bericht. Als Schweizer ( ohne Autoindustrie ) gehe noch weiter. Ständig die last einer Batterien zu bewegen, da durch die schweren Fahrzeug, die belastung von Reifen, Aufhängungen und vieles mehr beim E Fahrzeug zu beachten, hätte man besser das Fahrzeuggewicht gesenkt. Um damit Energie, Verschleiss zu senken. Es Ist mir bewusst, das die Europäer ein Kostenproblem gegenüber den Asiatischen hersteller haben. Die zugrossen einsparungen bei den europäischen Fahrzeugen, haben dem Verbrennerauto zu sehr, an deren Qualität gelitten. Auch der Abgaskandal war nicht die goldige Ide. Da kamm der Ausweg über das E Auto Industie gerade recht. Viele Jahre erfahrung im bau von E Bussen, sehe noch viele Probleme mit dem E Auto auf uns. zukommen.

@thecalif2914

Ай бұрын

Sagt ein Schweizer, die notorisch die schwersten und am fettesten motorisierten Karren fahren. Mal im Ernst- ein Tesla S ist nicht schwerer als z.B. ein BMW X6 (beliebt in der Schweiz). Und fährt diesem mit 20% des Energieverbrauchs locker davon. Die angeblich größere Fahzeugmasse wird durch die Rekuperation ausgeglichen. Beim Bremsen und Bergabfahren kommen bis zu 70% der Energie in den Akku zurück. Beim Verbrenner wird der Tank nicht voller.

@ranzum2206

Ай бұрын

@@thecalif2914 vergiss es einfach, du wirst niemand bekehren! Ganz einfach... fahr dein "gammeliges" E-Auto und lass die anderen in Ruhe.

@thecalif2914

Ай бұрын

@@ranzum2206 So reagierst Du also, wenn Du mit Tatsachen konfrontiert wirst. Bleib ruhig in deiner Blase hocken. "Bekehren" will Dich eh keiner, es geht hier nicht um Religion sondern um Fakten. Arbeite mal an Deiner Diskussionskultur.

@mattesb4281

Ай бұрын

@@ranzum2206die fehlt die Intelligenz überhaupt zu begreifen was er dir sagen will

Es soll jeder fahren was er will ,Ich fahre einen Dacia Spring ,und sehr günstig . Co2 Interessiert mich einen Scheiss .

@chrisxxx5144

2 ай бұрын

Steht der eigene Tod kurz bevor? Keine Kinder? Keine Enkelkinder? Oder glaubst du die Lüge, die den menschengemachten Klimawandel anzweifelt?

@Munich81245

2 ай бұрын

@@bildfluss Der Besserwisser hat weder Eigentum noch echte Fähigkeiten. In diesem Vakuum entsteht sein Besserwissertum. Der Besitzende schafft Wichtiges, statt Wissen aufzudrängen. Der Besserwisser ist leerhändig, missioniert statt konkreten Besitz zu haben.

@chrisxxx5144

2 ай бұрын

@@bildfluss Mich interessieren ja immer genau die Dinge, die ich nicht verstehe. Und dann lerne ich dazu und verstehe es irgendwann. Aber manche Menschen sind da wohl anders. Die wollen nichts lernen... Naja..

@whynotstartusingyourbrain8726

2 ай бұрын

Du fährst eine Sarg mit Elektromotor und vier Rädern. Ist aber ganz praktisch. Nach dem Unfall kannst du gleich liegenbleiben.

@zappelfry100

2 ай бұрын

@@whynotstartusingyourbrain8726 ..Ist doch besser als einen Sarg mit Verbrennermotor und vier Rädern..

Klasse💪🏻👍🏻

1/3 der PKWs haben hohe Fahrleistungen in D/EU und verbrauchen 2/3 des Sprits. Hier ist durchaus Elektromobilität gut, mehr EEs und Wasserstoff für Kraftwerke werden realistisch. Bei den anderen 2/3 PKWs sind eFuels incl. Mix, wie E30 Ethanol, 40% eFuel eButanol und 30% eFuel Benzin, ähnlich Superethanol E70.

@thecalif2914

Ай бұрын

Wieso soll es sinnvoll sein, Verbrenner zu fahren, wenn man geringe Fahrleistungen hat? Das ist doch Unsinn. Das fällt mit dem Elektroauto viel leichter als Langstrecken zu fahren. Mit einer Reichweite von 300km könnte ich über eine Woche lang jeden Tag zur Arbeit und einkaufen fahren, ohne aufzuladen. Und einmal in der Woche sollte man das locker hinkriegen, auch wenn man zuhause keine Lademöglichkeit hat.

@ralfl.k.5636

Ай бұрын

@@thecalif2914 Bei 10.000 km/a und 8-10 Jahre Akku-Leben sind BEVs nur absurd. In Frankreich vertankr man heute rund 7% des Sprits als Superethanol E85 an eher kleinere Fahrzeuge. Die Bürger sind eben nicht dumm.

@mattesb4281

Ай бұрын

@@ralfl.k.5636ach Ralfi, doch wider bullshit verbreiten? Ich hatte mich so dran gewöhnt, deinen hirnlosen geistigen Durchfall nicht mehr ertragen zu müssen…

Ich fahre meinen Diesel so lange wie möglich , ich habe einen 1,8 Tonnen Autoanhänger ich weiß gar nicht ob es Benziner gibt die 1,8 Tonnen ziehen dürfen geschweige denn Elektro Fahrzeuge Amerikanische Fahrzeuge ausgeschlossen. Und was nutzt mir ein Benziner wenn er mit Hänger 12 -13 Liter braucht ich fahre mit dem Diesel mit Hänger mit 8,5 Liter!.

@thecalif2914

Ай бұрын

Es ist vernünftig, ein Auto so lange zu fahren wie es geht und sich nicht ständig neue zu kaufen. Und abwarten- Elektroautos mit entspechender Anhängelast werden kommen. Mindestens einen gibt es schon- Ford F150 Lightning. Ford hat sowieso ein interessantes Elektroprogramm und zeigt einigen anderen Herstellern, wo -der Hammer- die Stromleitung hängt.

Herr Dudenhöffer in Ehren, aber Sie kommen wir je länger je mehr vor wie die Fahne im Wind.....

@Superleicht_R107

2 ай бұрын

@busterstyle6902

2 ай бұрын

Ganz genau! Der Typ hat absolut keinen Plan!

Ich fahre so lange wie möglich Verbrenner.

@andreasburgholzer

2 ай бұрын

Genau, es ist ja schön zur Drecksäule zur fahren und Heizöl nachzufüllen, nachdem alles vernichtet wurde, und ein Vermögen dafür zu bezahlen. Wahrscheinlich ist das ganze auch noch spaßig! 😂🤣

@matthias2912

2 ай бұрын

Selbst Schuld!

@rotax6002

2 ай бұрын

​@@andreasburgholzertypisches Gutmenschgesülze - aber bitte rettet die Welt vorm Untergang - die Tagesschau hat ja immerhin gesagt, alles wird gut wenn man Batterieautos kauft

@olivertwist3920

Ай бұрын

Ich fahre nie E-Schrott.

@andreasburgholzer

Ай бұрын

@@olivertwist3920 Keiner zwingt dich dazu. Besser ist mit Fahrrad oder zu Fuss. Ist eh gesünder.

Segelschiff -> Dampfschiff Kutsche -> Auto : die Hersteller der alten Technik haben es nie überlebt. Sie haben die Zeichen zu spät erkannt,dann wollten sie auf den Zug aufspringen. Als der Profit gesunken ist, hat man wieder die alte Technik gesetzt und ist dann alsbald vom Fortschritt überrollt worden. Mit dem Verbrennerverbot hatte ich die Hoffnung, das es diesmal nicht passieren wird - da hab ich mich wohl getäuscht.

@Munich81245

2 ай бұрын

Ganz richtig, was sie geschrieben haben. Langfristig ist die Entwicklung immer die gleiche und völlig verrückt. Fast alle Leute denken kurzfristig und kommen natürlich zu falschen Ergebnissen. Ich kaufe mir jetzt ein Modell drei und muss nie mehr zum Ölwechsel und muss mich auch nicht mehr mehr herumschlagen mit Bremsflüssigkeit und dieser ganze Wartung. Mist. Und der Strom ist günstiger als das Benzin. Bei meinem letzten Ölwechsel habe ich mir wirklich Gedanken gemacht, wie teuer das ist und das war nur der Ölwechsel und sonst nichts. Dazu kommt ja die Organisation denn ich muss das ja in meinen Terminplan rein tun und ich muss mir die Zeit dafür herausreißen:

@Munich81245

2 ай бұрын

Ich bin 67 Jahre alt und war vor 45 Jahren in der deutschen Radio Fernsehindustrie später dann in der japanischen. Radio Fernsehen aus Germany gibt es heute nicht mehr. Das meiste, was es gibt, ist im Museum und bei der Germany Autoindustrie sehe ich keinen Grund, wofür man die braucht.

@Superleicht_R107

2 ай бұрын

Schon mal informiert über die Wartungskosten? Service Center für E-Autos? Gibt's nicht. Freie Werkstätten machen da auch nix. Ein Fiasko. Oder hast du schon mal 'ne Tesla Werkstatt gesehen. Man kann die E.Karren zwar im Netz bestellen. Aber reparieren kann man sie z. T. gar nicht am Ort, wo man wohnt. Informieren !!!!!

@crazygreiner

2 ай бұрын

@@Superleicht_R107 Ich fahre seit 4 Jahren Tesla - bisher keine Wartungskosten. Tesla-Service-Center und freie Werkstätten werden immer mehr und mehr aufgebaut - vieles wird aber auch durch einen mobilen Service erledigt, Zuhause oder bei der Arbeitsstelle. Es ist halt wie mit allem, wer will, findet Lösungen, wer nicht will, sucht Probleme.

@Munich81245

2 ай бұрын

@@Superleicht_R107 Tesla Service ist bei mir 6 km von Zuhause entfernt. Da kann ich zu Fuß hin laufen. Bei meiner Freundin sind es 7 km zu Fuß zum Servicecenter. Reifen kann ich bei jedem Reifendienst machen lassen. Ölwechsel ist nur was für Mercedes Leute. Mein Tesla braucht keine Wartung, weil da gibt es nichts zu warten. Bei Tesla kommt der Ranger zu einem nach Hause für Reparaturen die dort möglich sind mit seinem Service Fahrzeug. Die Deutschen würden sowas nie machen.

Noch was: Herr Dudenhöfer beklagt dass der Strommix von 2019 herangezogen wurde bei der Beurteilung der Klimaneutraluität. Weil er denkt dass der Strom ja in Zukunft klimaneutral ist. Aber wer sagt dass das so kommt? Und wenn man das so macht, muss man auch dem Verbrenner zugestehen dass der Sprit in Zukunft klimaneutral ist. Da misst der Dudenhöfer mit zweierlei Maß.

@xixixi4495

2 ай бұрын

Aber wer sagt dass das so kommt? ich, da es Anders nicht gehen wird. Aber keine Sorge, vorher wird Fossil unerschwinglich.

@mickmack9333

2 ай бұрын

@@xixixi4495 warum fossile?

Die Frage ist warum die FED anders redet als sie lt. Hellmeyer handeln wird? Begründung?

es ist jedes mal auf neue erstaunlich, wie wenig Ahnung der Herr Dudenhöffer zu haben scheint. Wir werden ja sehen wie seine Vorhersagen altern werden ...

@loukili63

2 ай бұрын

Das was Dudenhöfee sagt, gabe ich länger prognostiziert. Die Chinesen werden noch dumm aus der Wäsche schauen. Die haben bei den E-Mobilen schon mehrere Anläufe genommen und alle sind gescheitert. Die Preise sind ambitioniert, die Technik mäßig, das Händlernetz quasi nicht vorhanden, Design so lala bei den Einstiegsmodellen, Langzeitqualität unbekannt, Vertrauen muss erst aufgebaut werden und Patrioten kaufen eher Autos aus dem Westen oder die wenigstens aus kooperationen mit dem Westen entstammen. Angesichts der steigenden Strompreise sind BEV ein teures Vergnügen wenn man auf öffentliche Ladesäulen angewiesen ist und irgendwie keiner auf den Schirm hat, die Meisten wohnen nicht im Eigenheim und sind Laternenparker. Wenn man keine Ladesäule in der Firma hat, kann man das auch knicken. Die Anschaffung ist teuer. Wenn man das Auto nicht so häufig braucht (wir ich z.B. 1 mal die Woche für 14km), saugt einem das Thermomanagement im Stand den Akku für nichts leer. Ein BEV ist nicht für jeden das Richtige. Das führt dann beim Absatz an einen Anschlag und der schlechte Wiederverkaufswert ist auch nicht förderlich. Die Kisten stehen bis zu einem Jahr und sind nur mit Verlust zu verkaufen.

Stussreports werden nicht dadurch wahrhaftiger ,wenn Herr Professor Dudenhöfer mal wieder neue Wahrheiten verbreitet. Stuss bleibt Stuss!

@theoronig6440

2 ай бұрын

Wie Dein Kommentar.

@sisqo1967

2 ай бұрын

Nö, er hat völlig Recht. 😂

@theoronig6440

2 ай бұрын

Und dumm bleibt dumm? Er hat lediglich die aktuellen Zulassungen erwähnt und schon heulen die nützlichen Idioten des ökoindustriellen Komplex auf.

Man kann die klammheimliche Freude über das Ende des Verbrennerverbots nicht leugnen…

@argesbrontes6998

2 ай бұрын

Ich bin immer gegen Verbote! Soll jeder fahren was er will. Ich fahre jetzt schon länger elektrisch und war immer gegen das Verbrennerverbot. Ist mir völlig egal, wer sich mit welchem Motor bewegt. Bei mir zählen nur die Kosten. Wenn es der Spaß wäre, hätte ich einen amerikanischen V8 Motor.

@matthias2912

2 ай бұрын

Es gibt kein Verbrennerverbot! Nur das Verbot ab 2035 keine fossilen Kraftstoffe zu tanken… Erkenne den Unterschied!

@thecalif2914

Ай бұрын

​@@matthias2912Komisch, jeder erzählt irgendwelche Märchen. Es gibt kein Verbot, ab 2035 fossile Brennstoffe zu tanken. Es gibt kein Zulassungsverbot für Verbrenner ab 2035. Fakt ist, dass die Emissionsgrenzen so gesenkt sind, dass man sie mit einem Verbrenner nicht mehr erreicht. Fakt ist, dass man sein Verbrennerfahrzeug- so wie heute- auch nach 2035 weiterfahren darf, so lange es verkehrssicher ist (TÜV eben) und man sich den Sprit leisten kann. Der wird tastsächlich teurer werden, und die Situation, die es heute mit den Ladesäulen gibt, wird sich auf die Tankstellen umkehren, die werden massenhaft schließen.

9:20....BYD wird Mobilitätspartner bei der Fußball- WM in Deutschland. Habe ich was verpasst 😂?

Ich kann das Gewinsel nicht mehr hören. Wenn ab 2027 der CO2 Emissionshandel für Privatpersonen gilt mochte ich sehen wie solche Leute ihre Aussagen rechtfertigen.

@thomasmuller949

2 ай бұрын

Sie glauben doch nicht, dass der Strom billiger wird. Die CO2 Steuer wird auch für Strom gelten.

@ThomasDeger1971

2 ай бұрын

@@thomasmuller949 das gelesen verstehen hilft, ich schreib für den Privatbereich, für die Industrie gilt das schon lange. Jede regenerativ erzeugte kWh hilft den Preis zu drücken.

@ThomasDeger1971

2 ай бұрын

@@thomasmuller949auf Strom gibt es keine CO2 Steuer aber auf Kohle Gas und Öl und die gibt es schon länger. Wenn mehr regenerative im Netzt sind wird der Strom billiger, wenn mehr Kohle verstromt wird wird er teuerer. Mit Smartmeter und Stromtarif mit 15 minütlicher Abrechnung kann man das selber steuern. Aber ein Smartmeter ist wahrscheinlich auch böse oder ?

@rotax6002

2 ай бұрын

Die politische Einflussnahme ist ja genau das Problem. CO2-Steuer, eine weitere Erfindung um den Bürger auszunehmen. Spätestens wenn 20% Eautos fahren kommt die nächste Steuer - dann für Eautos. Oder glaubst du ernsthaft, es geht ums Klima?

@W124cc

Ай бұрын

@@ThomasDeger1971Hallo Jemand der es verstanden hat.👍 Glück Auf ⚒…..😎

Her Dudenhöfer ist für mich der Karl Lauterbach im Automotive Bereich..in der Vergangenheit hatte er angemahnt die deutsche Automobilindustrie ist zu langsam bei der E- Mobilität...immer das Fähnchen im Wind ..der Markt regelt so etwas alleine .... das kann man nun sehr deutlich erkennen, da brauchen Wir keinen Erklärbär.....

Hinzu kommt, dass man das E-Auto nach 5 bis 10 Jahen gegen ein neues tauschen muss weil sich der Austausch des Akkus nicht lohnt. Auch das sollte bei der CO2-Bilanz berücksichtigt werden!

@joemeer8203

2 ай бұрын

😂😂😂 Fake!

@rotax6002

2 ай бұрын

Das wollen die Batterieautofahren aber nicht wahrhaben. Nach 5 Jahren ist so ein Ding unverkäuflich - Händler nehmen das Zeug tw. nicht mal mehr zurück. Einfach warten - da werden viele noch blöd schauen

@margretvomstern4664

2 ай бұрын

Warum E-Autos schon bei kleinen Schäden verschrottet werden ! Weil man bei Elektroautos schwer feststellen kann, ob eine Batterie beschädigt ist oder nicht, landen sie oft auf dem Schrottplatz. Ein Elektroauto lässt sich schwerer reparieren als herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Schuld daran ist in erster Linie die Batterie und die Geheimniskrämerei der Autohersteller. Weil es für Werkstätten und somit auch für Versicherungen meist unmöglich ist, den Zustand eines Akkus zu analysieren, müssen Elektroautos oft schon bereits mit kleineren Schäden verschrottet werden. Für Elektroautofahrer*innen bedeutet das stark steigende Versicherungskosten und für die Umwelt stellt dies eine erhebliche Mehrbelastung dar, die durch E-Autos eigentlich vermindert werden sollte. Verwendung ungeprüfter Batterien zu riskant ! Die riesige Batterie macht bei der Produktion eines Elektroautos gut die Hälfte des Kostenanteils aus. Im Fall eines Unfalls ist der Tausch eines Akkupacks daher oft unrentabel. Ein leicht beschädigtes Auto ist für Versicherungen somit relativ rasch ein Totalschaden. Das müsste aber nicht so sein, wie ein Bericht von Reuters zeigt. Würden Autohersteller ihre Fahrzeuge so konzipieren, dass ein Batterietausch unkompliziert möglich ist, dann wäre die Reparierbarkeit bereits deutlich besser. Viel wichtiger wäre es aber zu wissen, ob ein Akkutausch überhaupt notwendig ist. Dafür müssten die Autohersteller ihre Batteriedaten für unabhängige Werkstätten und Versicherungen auslesbar machen futurezone at

@rotax6002

2 ай бұрын

@@margretvomstern4664 so ist es - wird aber von den Befürwortern verdrängt

@BavarianCamperScout

2 ай бұрын

@@rotax6002 Nicht umsonst ist der Wiederverkaufswert von gebrauchten E-Autos so schlecht.

Der Kunde macht die Politik und die Herren Experten reden jede Woche was anderes Auch der obere Herr

Jetzt muss Tesla in Grünheide (DE) nur noch dicht machen und ich sehe mich bestätigt! 👍😂🤣😂

Verbrenner bleiben noch lange

@marcsiegel3358

2 ай бұрын

Natürlich… warum sollte man einen funktionierenden Verbrenner abmelden? Laufen lassen, bis nix mehr geht. Es spricht auch nix dagegen, sich einen gebrauchten Verbrenner zu kaufen, wenn das Konto nicht reicht für einen Neuwagen. Wenn man aber einen Neuwagen kaufen will, dann bitte auch mal den elektrischen fahren und drüber nachdenken, wie man eine Ladeinfrastruktur im persönlichen Umfeld umsetzen könnte. Meist kriegt man die Probleme gelöst, zahlt zwar beim Kauf etwas mehr, aber hat dann jahrelang weniger Kosten. Das muss aber jeder selbst für sich betrachten.

@schallrauch1187

2 ай бұрын

Antrieb u. Mobilität erfolgen selbst seit der Erfindung von E-Antrieben vor 120 Jahren im Wesentlichen NICHT durch E. . E-Antriebe waren u. werden eine Nische bleiben in den Geschichtsbüchern.

@marcsiegel3358

2 ай бұрын

@@schallrauch1187 Ja, bei Nischenprodukten wie Mähdrescher und Maishäcksler ist das undenkbar, stimmt.

@schallrauch1187

Ай бұрын

@@marcsiegel3358 Ja aber die meisten unserer Bevölkerung wollen diesen E.Wahn/Schwindel nicht mehr...und nun?

Am Markt kann sich nur das Auto durchsetzen, was von der Mehrheit gekauft wird. So genannte Experten erzählen uns seit Jahren, dass nur das Elektroauto richtig sei, doch der Hang zum Verbrenner will komischerweise nicht kleiner werden. Richtige Auto-Experten reden nicht über Politik, sondern über klare technische Fakten (z.B. Produktionskosten, Rohstoffzugang, Umweltbilanz, Tankmöglichkeiten).

Dieses Jahr gibt es keine WM in Deutschland, sondern die EM!

@stefank9939

2 ай бұрын

EM, Elektromobilität.... ich weiß, ich weiß. Übertreiben Sie es doch nicht!!!? 🤪😂

Dann nehmen wir mal die 15.000,- € Preisdifferenz und investieren die in eine alternative Strom/Wärmeerzeugung... Huch, da kommt ja viel mehr Effekt raus. Welch Überraschung.

@ingoroesl5176

Ай бұрын

Wenn ich das für 15.000 Euro kriege, dann bin ich dabei!! 🤔

Treibhaus ? Sie fahren also mit Kaminkehren zum Nürburgring ? Listiger Komikerverein ? 😄

Wenn ich bedenke, das das Öl bereits teilweise durch Fracking und Teersand gewonnen wird, weil's sonst schon zu knapp wird, kann ich mir nicht vorstellen, das fossile Brennstoffe noch lange preiswert genug sind. Strom hingegen müsste durch den Ausbau der Erneuerbaren immer günstiger werden. Durch politischen Willen könnte dem natürlich entgegengewirkt werden.

@Superleicht_R107

2 ай бұрын

Öl ist nicht knapp, bitte mal informieren. Z. B. regelmäßig Wirtschaftsmagazine lesen (wohlgemerkt lesen, du Dummkopf!)

@uwebreitling7042

2 ай бұрын

😂😂😂

@iceman9799

2 ай бұрын

Jedes weitere Windrad macht den Strom nicht billiger sondern teurer. Man muss auch das drum herum beachten. Durch immer mehr Eingriffe um das Stromnetz am laufen zu halten wird das ganze immer teurer. Eingriffe pro Jahr ins Stromnetz ca. 6 pro Jahr vor 20 Jahren, heute 20000 Eingriffe pro Jahr. Außerdem muss man ein Backup-System sich leisten wenn Nachts kein Wind weht. Die Energiewende ist fulminant gescheitert. Frankreich hat die gesundheitsschädlichen Windkraftanlagen an Land bereits verboten. AKWs haben ein Comeback. Sollte eigentlich im Jahr 2000 schon kein Öl und Gas mehr geben wie es in der 70er Jahren prognostiziert wurde. Aber es werden immer neue Öl - und Gasfelder erschlossen. Wacht endlich auf ihr Ökoheinis.

@iceman9799

2 ай бұрын

Jedes weitere Windrad macht den Strom nicht billiger sondern teurer. Man muss auch das drum herum beachten. Durch immer mehr Eingriffe um das Stromnetz am laufen zu halten wird das ganze immer teurer. Eingriffe pro Jahr ins Stromnetz ca. 6 pro Jahr vor 20 Jahren, heute 20000 Eingriffe pro Jahr. Außerdem muss man ein Backup-System sich leisten wenn Nachts kein Wind weht. Die Energiewende ist fulminant gescheitert. Frankreich hat die gesundheitsschädlichen Windkraftanlagen an Land bereits verboten. AKWs haben ein Comeback. Sollte eigentlich im Jahr 2000 schon kein Öl und Gas mehr geben wie es in der 70er Jahren prognostiziert wurde. Aber es werden immer neue Öl - und Gasfelder erschlossen. Wacht endlich au

@iceman9799

2 ай бұрын

Jedes weitere Windrad macht den Strom nicht billiger sondern teurer. Man muss auch das drum herum beachten. Durch immer mehr Eingriffe um das Stromnetz am laufen zu halten wird das ganze immer teurer. Eingriffe pro Jahr ins Stromnetz ca. 6 pro Jahr vor 20 Jahren, heute 20000 Eingriffe pro Jahr. Außerdem muss man ein Backup-System sich leisten wenn Nachts kein Wind weht. Die Energiewende ist fulminant gescheitert. Frankreich hat die gesundheitsschädlichen Windkraftanlagen an Land bereits verboten. AKWs haben ein Comeback. Sollte eigentlich im Jahr 2000 schon kein Öl und Gas mehr geben wie es in der 70er Jahren prognostiziert wurde. Aber es werden immer neue Öl - und Gasfelder erschlossen. Wacht endlich auf ihr Ökos.

Fast niemand hat die Möglichkeit ein Elektroauto auf zu laden. Tanken kannst du überall. Und wie lange so ein Akku wirklich hält weis kein Mensch.

@thecalif2914

Ай бұрын

Zumindest mal länger als 10 Jahre und über eine Million Kilometer. Das wurde mit Tesla S schon erreicht.

@mattesb4281

Ай бұрын

Der Akku hält mindestens zwei- bis dreimal so lange wie ein durchschnittlicher Verbrenner…

Gruselig alles kommt von Hinten

Warum redet man überhaupt noch von E-Mobilität? Das Thema ist schon lange durch. Jetzt müssen halt die Batteriefabriken gebaut werden, weil sie subventioniert sind. Wir bauen eigentlich Dinge der Vergangenheit für die Zukunft: Ruinen der Automobilgeschichte.

@thecalif2914

Ай бұрын

Genau, das Thema ist durch- das Bessere wird gewinnen, die Tanklager, Raffinierien und Motorfabriken werden zu Ruinen einer überholten Technik werden. Aber schön die Augen und Ohren zuhalten, und wie ein Schaf den Verhinderern nachlaufen.

@mattesb4281

Ай бұрын

Ach Karli, warum sagst du überhaupt was wenn von dir doch eh nur bullshit kommt?

@thecalif2914

Ай бұрын

@@mattesb4281 Was genau meinst Du?

@mattesb4281

Ай бұрын

@@thecalif2914 ich meinte vor allem den Karli ganz oben, nicht dich…

@thecalif2914

Ай бұрын

@@mattesb4281 Das hab ich mir dann aiuch gedacht.

Nicht die Hardware, sondern die Software wird in Zukunft entscheiden. Und Deutschland kann aktuell zwar Hardware, aber Software?

E-Auto ist aus jedem Blickwinkel schlecht: - Preis: 20 - 25 % teurer als der vergleichbare Verbrenner - Öko: Mehr Feinstaub und CO2 durch E-Auto, weil kein grüner Strom - Schlechtes Handling: Lange Ladezeiten und schlechte Reichweite - kein Gebrauchtwagen, weil Batteriehaltbarkeit nicht abschätzbar - zu hohe Unterhaltskosten: Service für vergleibares Modell ist E-Auto bis zu 30% teurer obwohl weniger Komponenten

@mattesb4281

Ай бұрын

Was für ein saudämliches Gelaber. Nichts davon stimmt…

Die Gerichte werden die Richtung vorgeben, insb. das Bundesverfassungsgericht.

Das ist das gleiche wie man eine neue Gas-Ölheizung ins Haus stellt, nach 5-10 Jahren merkt man dass man damals ein Fehler gemacht hat, weil dann die CO2 Steuer so hoch ist dass es richtig teuer wird damit zu heizen. Das gleiche wird es mit dem Sprit sein.

@rotax6002

2 ай бұрын

Und der Strompreis wird in die Höhe schnellen, die Batterieautos werden versteuert wie Verbrenner und mit Pech muss auch noch die Entsorgung bezahlt werden da gebraucht unverkäuflich. Zu den Spritpreisen: die hängen zu 95% von der Politik ab - könnte also durchaus passieren, dass die Preise sinken. Was kommt weiß keiner...

@gordondaniels1663

2 ай бұрын

Das hängt von der Partei ab, die demnächst in Deutschland regiert!

Duddenhöfer im Interview ist wahre Comedy, man sieht und hört ihm förmlich an, wessen Knecht er ist.

Ich fahre so lange wie möglich Diesel. Elektro noch immer viel zu teuer und Reichweite zu gering für mich. Außerdem will ich nicht Early Adopter sein. Dafür habe ich keine Zeit.

Wie viele E Autos können gleichzeit laden in einem Hochhaus mit 48 Wohnungen? Wie stark muss dafür die Zuleitung sein?Braucht das Haus eine eigenen TRAFO dafür?Von wo her kommt der Strom für 1000 000 E Autos?Jaa super aus der Steckdose! Ein Sytem das in ca 70 Jahren aufgebaut wurde kann niemand in 7 Jahren umbauen!Schon gar nicht der Zirkus AMPELONI in Berlin!Der grüne Traum.....die Wirklichkeit der Physik!

@sbackhaus

2 ай бұрын

diese Fragen sind längst beantwortet. Der Mehrbedarf an Strom ist gerade mal 15-20% wenn alle 50 Mio Autos in Deutschland mit Strom betrieben würden. Das wäre aber erst in ein paar Jahrzehnten der Fall, selbst, wenn heute alle Neuzulassungen E-Autos wären. Zu bedenken ist auch die Einsparung an anderweitiger Energie, die weitaus höher wäre, da der Wirkungsgrad bei Emobilität so hoch ist. Also fuer jede Kwh Strom, die wir mehr benötigen werden, werden wir 5Kwh Gas oder Öl weniger einkaufen müssen aus Russland oder Qatar. Das Laden in einem Hochhaus mit 48 oder mehr Wohnungen ist auch kein Problem. Es wird natuerlich kein Schnelladen geben. Aber genauso wie alle 48 Wohnungen Abends um 19Uhr kochen oder staubsaugen können, werden auch alles 48 Parkplätze nachts um 3 Uhr mit 3,5Kw laden können. Aber zugegeben, es gibt Herausforderungen und Schwachstellen. Es muss investiert werden. Aber dass es geht, ist keine Frage. Norwegen ist eine Blaupause. Ich arbeite in Oslo und hier sind aktuell 90% aller Neuwagen E-Autos. Es gibt ganze Parkhäuser nur für E-Autos, wo jeder Stellplatz eine Ladestation hat. Weitaus mehr als 48.

@frankelschner8586

2 ай бұрын

@@sbackhaus Hinze kommt auch, das in einem Hochhaus mit 48 Ladestationen, so gut wie nie alle 48 gleichzeitig betrieben werden, weil man ja nicht jeden Tag das Auto Laden muss. Habe mal über einen Test gelesen, bei dem genau das von einem Stromversorger untersucht wurde. Ich lade im Schnitt 1 mal die Woche .

@andreasschmalzl1752

2 ай бұрын

​@@sbackhausDanke. Sie haben mir viel Tipparbeit erspart.

@sbackhaus

2 ай бұрын

@@frankelschner8586 Genau, das ist ein weiterer Punkt. Gleiches wie beim kochen. Wenn jeder Haushalt um Punkt 19 Uhr den E-Herd anstellt, geht auch das Licht aus. Es kochen aber nicht alle 40 Mio Haushalte um Punkt 19 Uhr. Ich habe lange in einem Haus mit ca. 20 Parteien gewohnt. Wochentags bin ich pro Tag 30km gefahren. Einmal pro Woche voll laden oder jeden Tag 1 Stunde hätten ausgereicht. Und dabei wäre mir egal gewesen, ob mein Auto diese 1 Stunde um 19Uhr, 1Uhr oder 4Uhr geladen hätte. Mein Bruder hat jetzt seit 3 Jahren einen EV und war erst 2 mal an einer öffentlichen Ladestation. Denn sein Auto steht jeden morgen mit vollem "Tank" vorm Haus.

Den Chinesen wäre die Herstellung kleiner Verbrenner anzuraten- in Europa kaum noch wirtschaftlich zu produzieren aber von Millionen weiterhin dringend gebraucht.

Die E-Mobilität verzögert sich lediglich, aber sie kann unmöglich verhindert werden. E-Autos sind 3 x so effizient wie Verbrenner!

@olivertwist3920

Ай бұрын

Die E-Mobilität ist ein totgeborenes Kind! Auch wenn Du anderer Meinung bist.

@mattesb4281

Ай бұрын

@@olivertwist3920nein, er hat recht. Auch wenn rechte Hohlbirnen das nicht begreifen wollen…

Wenn ich mit meinem E 220D Bj. 2023 durch Düsseldorf fahre, verbessere ich die Luftqualitätswerte in der Stadt!

@marvin3935

2 ай бұрын

Eher nicht. a) Liegt Düsseldorf klimatisch so dass die Abgasreinigung größtenteils inaktiv (insbesondere auf Kurzstrecke, beheizte Kats auch bei Euro 7 wieder weglobbyiert). b) Auch geografisch keine besondere Exposition, d.h. die Luft in Düsseldorf ist bereits sauber, kein Feinstaubeintrag durch Schwerindustrie oder Landwirtschaft, Partikel und NOx bereits in zweiter Häuserreihe und abseits vom Rhein reduziert.

@mattesb4281

Ай бұрын

Es ist egal wo du mit deiner stinkenden Rappelkiste fährst. Dein Proll-Benz verpestet immer die Luft…

Herr Prof. Dudenhöffer wissen Sie, wieviel % der E-Autofahrer vom eigenen PV-Dach laden ohne das Netz zu brauchen bzw. zu belasten? Unser E-Auto (2015) wird zu ca. 80% vom eigenen Dach geladen, der Rest ist Netzstrom mit ca. 60% Wasserkraft und 30% Atomkraft in der Schweiz.

Ich bleibe bei meinen richtigen Pferd, diese neumodernen Pferde sind alles Teufelszeug. So könnte das Zitat von Dudenhöfers Opa gewesen sein damals.

@rotax6002

2 ай бұрын

Wurde das Pferd von der Politik verboten oder hat sich einfach das bessere Konzept durchgesetzt? Wenn ein Batterieauto so überlegen wäre, warum kauft dann noch irgendwer Verbrenner?

@_Kubu

2 ай бұрын

@@rotax6002 Weil nur auf‘s Geld bei der Anschaffung geschielt wird und das Klima anscheinend egal ist.

@wasserdrucker6227

2 ай бұрын

@@rotax6002 Hatte 13 Jahre einen Daihatsu Cuore der 210 000km gefharen ist. Auto hat 11000 Euro gekostet, hat ca. 4,5l/100km verbraucht, bei einem Durchschnitspreis von 1,5€/L also 14175 Euro, Dazu jedes Jahr Ölwechsel/Inspektion für ca. 200 Euro, also 2600 Euro. macht also zusammen ca. 27775 Euro. Neuer E-Up hat vorletztes Jahr ca. 19000 Euro gekostet, verbraucht ca. 15 kWh/100km, Strommix aus der PV und Netz kostet mich ca. 20 cent/kWh. Die 210 000km werden also ca. 6300 Euro kosten. Bleiben also noch 2475 für Inspektion.

Leider sind mittlerweile viele Entscheidungen in der Politik kaum in ihren Folgen langfristig durchdacht und werden dann gezwungenermaßen später korrigiert- sofern diese nicht ideologisch in Stein gemeisselt sind, wie z.B. die deutsche Energiewende- koste es, was es wolle und mit wieviel CO2-Ausstoss auch immer. Das erinnert an die Ziehung der Lottozahlen- alle Angaben wie immer ohne jede Gewähr.

@chrisxxx5144

2 ай бұрын

Und was ist mit der Ideologie der fossilen Energie? Ideologisch sind immer die andere... aber nie man selbst, stimmt's?

@markdelay2808

2 ай бұрын

@@chrisxxx5144 Schon in den 80zigern wunde uns erzählt das dass öl knapp werde.🤣😂🤣😂🤣

@chrisxxx5144

2 ай бұрын

@@markdelay2808 Knappes Öl ist aber nicht das Argument. Sondern die Zerstörung des Planeten durch Co2. Aber daran glaubst du bestimmt auch nicht und verfügst über mehr Wissen als Klimawissenschaftler und kannst das ganze viel besser einschätzen....

@matthias2912

2 ай бұрын

@@chrisxxx5144So ist es! Ideologie der alten Technik, gepaart mit, „es gibt keine Probleme mit der alten Technik“ Aber es gibt sie eben doch…

@matthias2912

2 ай бұрын

Also ich werde dieses Jahr mit 120€ / Monat, mein Haus heizen, mein E-Auto über ca. 15.000km fahren und sonstigen Energiebedarf bestreiten. Das geht mit einem Verbrenner überhaupt nicht, Schnucki! Ich lach mich schlapp, was hier gefachsimplet wird…

Erstens kommt es anders und zweiten als man Denkt 🎉 Lass die Akkus erst mal Preiswerter werden 😂

Klassischer U-Turn herr dudenhöfer

Weils mich interessiert hat und ich Dinge gerne hinterfrage: Von wegen 50 % Atom und 50 % Kohle im Jahr 2019. Oder war das die Annahme dieses Berichts, wo das e-Auto so schlecht abgeschnitten hat? EU-weit (EU-27) hatten die Erneuerbaren 2019 bereits einen Anteil von 33 % in der Bruttostromproduktion. Kohle, Erdgas und -öl (fossile Energieträger) zusammen 37 %. Kernenergie 25 %. Irgendwas stimmt an seinen Aussagen nicht.

@matthias2912

2 ай бұрын

Danke! Warum rechnet ein Duddihöffi mit Daten aus 2019? Hat er den Wecker nicht gestellt? Komischer Kauz, diese Dudi

Der Fussball hat seit Nancy Fasesers und Neuers Auftritt in Katar seine Strahlkraft als Werbeträger komplett verloren.

Dieser Schwachsinn wird nicht dadurch glaubhafter, dass alle paar Wochen ein neues Video mit Stuss von Dudenhöfer erstellt wird.

@matthiasgrunwald895

2 ай бұрын

Bin All-In-Tesla

@tommygun2975

2 ай бұрын

Wieso? Dudenhöfer ist der größte Auto Experte aller Zeiten... glaubt er zumindest😂

@Oida-Voda

2 ай бұрын

Welcher Stuss? Er gibt die Marktentwicklung wieder. Sonst nichts.

@rotax6002

2 ай бұрын

Stimmt, der Eauto-Stuss wird nicht glaubhafter, wenn man das Batterieauto noch so oft schönredet

@Oida-Voda

2 ай бұрын

@@rotax6002 so ist es. Durch Schönreden wurde noch nie was besser. 😀

Eigentlich schwätzt der doch nur Stuss wem redet erin die Tasche

Weltweit steigen die E Zulassungszahlen!💪

@MerlinWambrecht

2 ай бұрын

Bei uns nicht, total eingebrochen

@matthias2912

2 ай бұрын

@@MerlinWambrechtWeil Deutsche mittlerweile dumm geworden sind. Saudumm und ignorant… die Quittung kommt!

@voelkela

2 ай бұрын

@@MerlinWambrechtstimmt doch gar nicht!

@rotax6002

2 ай бұрын

Ach darum bleiben die Hersteller af ihren Ekisten sitzen...

Der Automarkt findet nicht nur in Deutschland statt. Dudenhöfer spricht nur von Deutschland. Die deutschen Automobilhersteller haben die Hybrid verlacht. Ein Bekannter, der bei VW arbeitet, machte sich lustig über meinen Primus 4, sprach von alter Technik. Und heute baut derselbe Konzern viele Hybrid-Modelle, die von den Verbrauchswerten weit hinter dem Primus oder anderen Modellen von Toyota lagen. Der Deutsche Konsument war und ist nicht technologieoffen. Das ist mein Resümee nach mehr als 40 Jahren, die ich bislang als Autofahrer und -,käufer erlebt habe. Um es spitzt zu formulieren: Lieber Prestige aus dem 20. Jahrhundert als Vernunft und Umdenken aus dem 21. Jahrhundert.

Zukünftig kann ich mir vorstellen, dass ich zusätzlich zu meinem Verbrenner ein E-Auto. Den Verbrenner würde ich wenig fahren und das E-Auto zu 75 % meiner Fahrstrecken. Der Vorteil von E-Autos ist, dass laut einem Hersteller, mit dem ich gesprochen habe, 4000 Teile weniger verbaut sind, als bei einem Verbrenner. Dazu entfällt der regelmäßige Ölwechsel- Intervall - zwecks Umwelt. Dafür hat man eine Batterie, die zur Zeit noch umweltschädigend ist, wenn man sie entsorgt. Die Wissenschaft arbeitet schon auf Hochtouren umweltfreundlichere Batterien herzustellen. E-Fuels Verbrauchen viel Energie bei der Herstellung, kann man aber umweltfreundlich herstellen.

@matthias2912

2 ай бұрын

Die Batterien benötigen wir eh für das Stromnetz. Stichwort 2nd Life. Im Stromsektor werden auch Gigawattstundenweise Batteriekapas dazugebaut. Bitte informieren!!!

@voelkela

2 ай бұрын

Viel reden kannst Du gut. Sinnvoll ist es nicht …

@sisqo1967

2 ай бұрын

Klar kann man E-Fuels klimagünstig bis neutral herstellen…. Aber nicht in den Mengen, die gebraucht werden…

@BensBroadcasting

Ай бұрын

@@sisqo1967 ..kann sich aber keiner leisten, weil die Produktionskosten zu hoch sind und an den Endverbraucher weitergegeben werden. Ich wünschte, es wäre anders.

Die E-Mobilität wird sich nicht durchsetzen. Abgesehen von der sehr schwierigen Umsetzung der Infrastruktur in Großstädten, weiß heute niemand, welche neuen Probleme und Gefahren hinsichtlich der Gesundheit für die Insassen von Elektrofahrzeugen entstehen. Schon heute kennt man das Problem mit Handystrahlung. Jeder Laie wird sich denken können, dass in einem Elektro Auto dies eine ganz andere Dimension ist, und ob sich dann Väter und Mütter mit ihren Kindern dieser gesundheitlichen Belastung aussetzen wollen, wage ich zu bezweifeln.

@thomaswalder4808

2 ай бұрын

"Schon heute kennt man das Problem mit Handystrahlung. " Wer ist "man"? Es gibt bis heute kaum Belege dafür das "Handystrahlung" Schäden anrichtet - Handystrahlung sind grundsätzlich elektromagnetische Wellen wie z.B. auch das Licht der Sonne - nur mit sehr niedriger Frequenz und haben nicht genug Energie um Atome zu ionisieren oder gar chemische Verbindungen zu lösen. Die gleichen Frequenzen die für Handys benutzt werden wurden übrigens früher für andere Zwecke genutzt - nur mit viel stärkeren Sendern. Das früher in der Nähe von Sendetürmen für analoges Fernsehen oder Radio (die eine Sendeleistung im Kilowattwatt haben) die Menschen kränker waren als andere ist auch nie aufgefallen. "Jeder Laie wird sich denken können, dass in einem Elektro Auto dies eine ganz andere Dimension ist, und ob sich dann Väter und Mütter mit ihren Kindern dieser gesundheitlichen Belastung aussetzen wollen, wage ich zu bezweifeln." Das ist das Problem - wenn man Null Ahnung hat kann man sich jeden Blödsinn ausdenken.

Beim nächsten mal bitte noch den 'Motorenpapst' Fritz Indra dazuschalten. Erst dann wird es wirklich ausgewogen nach dem Motto: Die geballte Kompetenz der ewig Gestrigen...

@MW-or7xs

2 ай бұрын

Ich brauche nichts, was ich vor 30 Jahre auch nicht hatte. Mir sind die Entsorgung Kosten für Elektroautos zu hoch. Mein 15 Jahre alter Golf ist noch für weitere 300.000 km gut, solange ich alles selbst mache und in keine Werkstatt fahre. Meinen Führerschein habe ich seit 55 Jahren und in der Zeit nur 5 Autos. Das ist praktizierter Umweltschutz. Wie viel Batterien hätte ich wohl gebraucht in der Zeit ?

@wasserdrucker6227

2 ай бұрын

@@MW-or7xs Dann haben die Autos ja nur 11 Jahre gehalten, nicht sehr ökologisch.

@MW-or7xs

Ай бұрын

Die ersten zwei waren gebraucht. Ich fahre meine Autos mindestens 15 Jahre. Ob das ökologisch ist oder nicht, das geht mir am Arsch vorbei. Ich lasse mir von irgendwelchen grünen Narren, die funktionsfähige Heizungen und Atomkraftwerke abschalten nix über Ökologie erzählen.

@olivertwist3920

Ай бұрын

@@MW-or7xs Ach, das tope ich: Bin 52 und in meinem Besitz waren bisher auch nur 6 Autos. Aber von denen existieren bei mir noch der VW aus 1991 (wird restauriert), der Volvo aus 1993 (hält Dornrösschenschlaf), der MB aus 1996 ( wird verkauft) und der Saab aus 2004 als mein Daily-Driver!

Ich bin Mercedes-Fan, BYD. sollen gerne andere fahren.

Fußball WM heuer in Deutschland, es ist die EM.

@berndbinnewies5187

2 ай бұрын

Mit heuer spielt man doch.

kurzum: die Autos sind zu teuer.