Очень хороший и грамотный обзор! Наверное один из лучших! Каких очень мало. Ставлю лайк и присоединяюсь к подписчикам!

Подумываю о приобретении именно этой модели, это самый лучший обзор, что я видел, спасибо.

@user-er1re4ro6j

3 жыл бұрын

Посмотри лучше у Матвеева канал pit stop

Спасибо за видео... Самый лучший видео обзор про Ducati.....

"Дыра такая большая, видимо от пробега..." Автор - просто святой! Ни одной пошлой нотки в голосе! %)

Лайк за "Чуть посложнее УРАЛА, но чуть попроще японцев!" Хороший обзор!

Как всегда отличный видос. Все по делу и аргументированно. Спасибо.

Отличный обзор👍. Спасибо

Класс,спасибо тебе) Интересно было послушать)

@motopodborekb

4 жыл бұрын

Тебе спасибо за коммент!!!!

Хороший видос 👍

Приятно посмотреть

По поводу десмо-привода скажу что он призван улучшить точность фаз газораспределения на высоких оборотах и сохранить двигатель от подвисания клапана. В 2-х цилиндровом моторе диаметры коллекторов больше чем у 4-х цилиндровых того же объёма, следовательно и диаметр клапана и его вес выше. Это несколько снижает предельные скорости его закрытия пружиной. В случае с 696-ым эта система имеет минимальное влияние в самом пике оборотов, ибо он наступает на 10000 RPM, однако на спортивных мотоциклах с оборотами свыше 13000RPM эта система раскрывается в полной мере. Так же должен добавить что коромысла закрытия клапана оборудованы пружинами для принудительного закрытия клапана (дожатия). Эта пружина используется для того чтоб на холодную компенсировать возникающий тепловой зазор, а на горячую теряет функциональную необходимость. К тому же должен отметить что частота и необходимость настройки клапанов на Дукати раздута, как некая страшилка. Зазоры достаточно просто проверить ибо Дукати (в моём случае стоит уточнить что я владею MS4 2002г.) прост как АК47, К регламентированному сроку клапана настройки не требуют, как правило, и ходят в пределах допусков в 2 раза дольше. Справедливости ради отмечу что несмотря на такой опыт проверять зазоры нужно! И тем чаще чем дольше они не настраивались! P.S. Единственная сложность, в конечном счете, при настройке клапанов на Дукати это найти нужные шайбы, ведь заказывать весь комплект откровенно дорого.

@motopodborekb

4 жыл бұрын

Тепловой зазор не уходит с прогревом. Это невозможно. Невозможно обеспечить всегда одинаковый нагрев клапана и ГБЦ. Как правило на подобных схемах он растет с ростом температуры, ибо алюминий расширяется больше. Правильно, пружина компенсирует тепловой зазор. Про дукати много сложностей напридумывано)

@artempeshkov7489

2 жыл бұрын

А мой опыт говорит об уходе зазоров на 20000км. Соотв проверка на 12000км нужна, и делать это не все будут сами - значит придётся платить. Поэтому дукати по моим прикидкам дороже на 30% японца. Хотя на СВ1100 на 6000км проверка, на 12000км регулировка, так что все зависит от модели.

@MotorcyclesForAmateurs

10 ай бұрын

Единственный смысл десмо на гражданских Дукати - отсутствие у компании денег на проектирование в начале 1990-х. Да и мозг десма делает только деревенщинам в деревне, с набором щупов с озона и набором инструментов от дедушки)

Adekvatnij obzor. Spasibo bilo interesno

Доброе время суток! есть возможность, сделать обзор на Ducati Diavel

Чоткий відос!!!

Досмодром это название межгалактического космодрома

Самый красивый мот

@motopodborekb

4 жыл бұрын

Да, красив!

Привет, сделай видео по натяжке ремней ГРМ и о проверке зазоров на клапанах

@motopodborekb

3 жыл бұрын

Да не вопрос, был бы мот!

А говорят обзорщики, что работает как ведро с болтами, вибрация ощутимая, руль поворачивается не сильно то есть меньше чем у других мотах, дерганный он особенно на низах, сцепление дохлое и цены большие очень)) А панель лично мне не нравится, стиль часов наручных " асахи" жутко бесит... Мне 821 модель нравится.

Ремень стоит очень не кисло. Ну и натягивать эту систему тоже денег стоит. Смысл десмодрома - возможность раскручивать двигатель до оборотов свыше 18000, если мне память не изменяет. Типа клапана не подвисают, этот механизм как открывает, так и принудительно закрывает клапана. И я полностью солидарен с вами в вопросе, что воздушное охлаждение резко уменьшает кол-ва проблем. Особенно после падений. Дукас монстр 696 очень мне нравится, но его цена в хорошем состоянии покусывается. Ну и плюс стоимость содержания дукаса больше любого японца.

@motopodborekb

3 жыл бұрын

Тут больше развода, чем технологий)) Ремень на емексе стоит 700-1200р. Ролики менять не обязательно в сборе, можно только подшипники менять, они по 81-600р. Натягивать можно и руками) До 18 тысяч этот мотор никогда не раскрутится - шатуны оборвет))

Like 👍

За обзор спасибо, длинный конечно но по факту верно все сказано, тока за десмопривод не согласен всё-таки самому там не разобраться 😢. У меня такой мот после китайца и теперь полазив и настраивая карбюратор PZ-30 не х...на не страшно.

@motopodborekb

4 жыл бұрын

Очень просто в десмоприводе все, если есть опыт ремонта. Регулировка теплового зазора на открывающем коромысле не отличается от любого другого мотора. На закрывающем - так же, только требует смещения коромысла и рассухаривания шайбы. Это делается легко. Видео полно на ютубе, смотрите и разберётесь!

@agressiveTroll

3 жыл бұрын

У меня монстр с4, там клапанов в 2 раза больше и то разобрался. Ничего там сложного нет. Единственная сложность найти шайбы нужной толщины. Продаются они комплектом и стоя дорого. Правда стоит раскошелиться 1 раз и хватит надолго.

Десмодром - это почти аэродром! Конечно шумно! 😆

Руль у тебя не родной. И угол поворота регулируется винтами, посмотри внимательнее на место где ноги ближе всего к баку.

Дыра большая от пробега не только у японок, это мировая проблема.

Аккумулятор расположен гораздо ниже

Только 797 не берите я сегодня купил не едёт нихренна

@user-er1re4ro6j

3 жыл бұрын

Как дела? Как мотоцикл?

Жёваный крот как десмадром не даёт преимущества? У него поэтому нет красной зоны крути мотор обкрутись!

@motopodborekb

3 жыл бұрын

Ну-ка, до каких оборотов крутится мотор с десмодромом, до каких мотор обычного ГРМ не крутиться?))) Красной зоны нет? Посмотрите на других моделях.

@user-er1re4ro6j

3 жыл бұрын

@@motopodborekb при чём тут до каких оборотов!? Красной зоны нет, не залипают клапона!)

@motopodborekb

3 жыл бұрын

@@user-er1re4ro6j у любого мотора в пределах его заводской отсеч и клапана не залипают. И кстати тут, клапан если прихватит во втулке-десмодром не поможет.

@motopodborekb

3 жыл бұрын

@@user-er1re4ro6j красная зона никуда не делась. Ибо определяется не только механизмом ГРМ. Я уже писал&ищи на других моделях красную зону. Тут ее нет, потому что приборка такая.

и ни какой Вы ни ямахин сан....а Итальяно Син(ёр)!!!

@trapparty2792

2 жыл бұрын

Тоже заинтересовал мотоцикл по цене?)))так как он по нынешним ценам самый оптимальный))))

3:38 что за порнография? как тебя не забанили на ютубе? разве такое можно вставлять в ролик?