Таким и должен быть обзор. Коротко интересно и по делу. Продолжай так же. Устал смотреть часовые ролики с водой. Что касется гипера то все на 100% верно и так же относится к 821/950

@Maqsometr

28 күн бұрын

Очень приятные слова, благодарю за такой отзыв✊

Макс красава)))

У меня точно такой же мотоцикл, он подходит людям которые как я занимаются мотокроссом и так же ездят в городе,по поводу масляного фильтра это боль,мы уже чего только не думали чем его закрыть,но либо лютый колхоз либо бесполезный пластик.а в целом мои веселый,в пробках уезжаешь от любого стрита. Свет реально никакой,ночью на не отвешенной трассе вообще ничего не видно. Ну и еще я бы добавил про расход топлива,бак маленький и если динамично ехать в городе то хватит его километров на 150/170.

@Maqsometr

2 ай бұрын

Да, мотоцикл действительно серьёзный , у меня был 796 гипер, но он далеко не такой взрывной !

КЛАСС❤❤❤

Очень толково рассказал…

@Maqsometr

2 ай бұрын

Благодарю, теперь ждем сезон))

Ну справедливости ради на тех же местах 07, 09 и 10 момент так же низовой, и доступен весь уже к 3,5-4 тысячам на той же mt07. И торможение мотором сюда же. Ибо 2 горшка у 07 и 3 у 09. Так же р1 и мт10 со своим кросплейн безумно дерганные и томозят двигателем очень жестко. Ездил на 07 и есть р1 2017 года. Теперь есть еще и дукас гм 950sp. Так что сравнить могу. В междурядье что р1 что на этом работа пстоянная сцепление , то же и мт09 относится, так что не согласен с автором на тему чтл у mt09 такого нету - есть и заебывает

@Maqsometr

Ай бұрын

Всё субъективно, я также ездил на 07, 09, xsr 900 и было несколько эрок у меня, по моим ощущениям, у дукати толи передачи дальше друг от друга, толи сам мотор так настроен, но дёргается сильнее всех, кого я перечислил. По крайней мере по моим наблюдениям

@ska-qe3yf

Ай бұрын

@@Maqsometr эрки эркам рознь, у них кросплейн с 2009 кузова пошёл, до этого эрки были мертвы на низах так вообще ) ну про z1000 я согласен с тем что в видео говорится. По дерганиям да , дукас может чуть дерганее, но спасает что сцепа мягче. На р1 от 2009 и пл сей день просто за сезон так кисти накачать можно ))) очень тугое одно из самых тугих.

Если мне КТМ 690 казался очень злым, то представляю каково катать на этом монстре… мот на любителя…

@Maqsometr

2 ай бұрын

Однозначно не на широкую аудиторию☝️

@MrMishkoMishko

2 ай бұрын

Он быстрее 690, но мягче. 690 в городе злее.

АБС у него отключается. И трекшн. Через нормальный угол на заднем.

@Maqsometr

2 ай бұрын

И как же? Если в настраиваемый зайти режим, то там значение абс и трэкшн минимальное "1" .

@MrMishkoMishko

2 ай бұрын

@@Maqsometr у товарища гипер 23 года. Учился он на нем ездить на заднем. При достижении достаточно большого угла и удержании его система падает в ошибку и отрубает все ограничения. Проверка на навык и идиотизм. Если прошел, то едь. Как-то так.

@MrMishkoMishko

2 ай бұрын

В каком именно режиме он это делает - не знаю. Но могу уточнить, если надо.

@Maqsometr

2 ай бұрын

Так я вот в видео и говорю, что так и не смог на нем ничего такого попробовать, т к, мешают системы, kzread.infoDwiDIIaQX8I?si=m9GBSWB7yBI1BHrz Вот был у меня гипермотард 796 без электроники, он не мешал по мешковому хотя-бы ехать, 690й сейчас тоже вот, все отключил и еду, а чтобы на этом из видео, что то исполнить, нужен видимо очень серьёзный навык

@MrMishkoMishko

2 ай бұрын

@@Maqsometr да, я видел. Но я рассказываю тоже не про эфемерного человека и мотоцикл) сам ходил вокруг, глядел удивленно. Запретили же в Европе выпуск мото без АБС и трекшена (??). И отключать их нельзя. Вот лазейка такая. Но угла он просит знатного, что бы в ошибку уйти. Думаю, что инфу можно и нагуглить легко.