Schade das viele aus Prinzip haten und schlecht reden. Am ende belebt Konkurrenz das Geschäft (Ich sag nur KTM "Tacho" Einheit). Manche schreiben hier echt pure unwissenheit und wischen den österreichern den arsch. Versteht mich nicht falsch, die sind verdammt gut aber Innovationen, neuerungen und verbesserungen / individualität bleibt seit Jahren aus. Niemand wird gezwungen das eine oder das andere zu kaufen, ist ja fast wie im GTI forum hier 😅 Danke für'n neutralen vergleich, super Video. Viel fakten aufgezählt und verglichen.

Konkurrenz bringt Bewegung in den Markt, das ist ja nichts schlechtes😀. Technik und Fahrwerk find ich gut, Fahrwerk werd ich bei gelegenheit Testen😁 Ich bin gespannt wie es weiter geht wenn die ersten bei 10.000 km ankommen was dann is mit den Dingern. Mich hätte jetzt da noch die Getriebe Übersetzung interessiert, kann mir vorstellen das die Duc kürzer übersetzt ist als die KTM. Ich kann mir kaum vorstellen das die nen Moped bringen das im direkten Fahrvergleich langsamer is als die Konkurrenz. 10NM und mehr, merkt man deutlich.

@adod.6105

3 ай бұрын

… genau, Übersetzung kürzer, siehe mein Kommentar!

Gestern live bei Ducati Trinkner angeschaut, wunderschönes Motorrad. KTM wird eh 2025 die 690 SMCR wegen €5+ überarbeiten, mal sehen was da dann rauskommt!? Denoch den stärksten 1 Zylinder hat die 690Duke5R, die wurde bei dir mit 80PS gemessen ( alter Standort und Prüfstand) , aber auch von PS mit 78PS bei 8300U/min und 75Nm bei 6800U/min gemessen. PS hat auch die Hyper 698 gemessen mit 77PS bei 9200U/min -64Nm bei 7800U/min und die 690SMCR mit 73PS bei 8200U/min - 69Nm bei 7000U/min. Denoch darf man der Ducati ihre Drehzahl in Verbindung einer kürzeren Übersetzung zugute halten. 😊

Leider 8 Jahre zu spät das Ding. Wäre sehr interessant bei Euro3 gewesen. Irgendwie verlieren die Supermotos spätestens seit Euro5 ihren Reiz. Fahre eine SMC-R 690 von 2012 mit Akrapovic ESD, K&N Luftfilter und EVO1 Mapping und das scheppert halt noch richtig. Danke für den ehrlichen Bericht, KTM ist auch nicht das einzig Wahre 😊

Superklasse, Top Bericht, darauf habe ich gewartet. Tatsächlich hat mich die Duc optisch vom Hocker gehauen. Aber die Werte sind dann doch krasser als gedacht. The race is on, wir warten auf KTM's Antwort. Top Aktion vom Duc Händler, die wollten es sicher auch mal wissen.

Schön das es noch Leute gibt die Ahnung haben🔥

Wie immer sehr informativ mit technischen Details, macht spaß zuzusehen ;D

Danke für den interessanten Vergleich ! 👍🏻👍🏻

Nice bike ,but I will keep my 701, and keep watching you educate on how to build and set them up. The effort you put into this bike really shows. good work Brother. It really is a work of Art.

Bin gespannt ob du demnächst auch an der Duc ein paar "hauseigene" Optimierungen (Drehmoment!) durchführst... Danke für das interessante Video 👍🏍️✌️

Da ich lange die Ktm gefahren bin und mich die Qualiät der Schrauben, bzw Stecker usw. immer schockiert hat, denke ich dass man mit der Duc nichts falsch machen kann, qualitativ bin ich mir sicher ist die auf einem anderen Level und ich finde auch gar nicht so schlimm, dass der Motor eine andere Charakteristik hat, erinnert mich ein wenig an meine 450er SMR, der Motor dreht auch höher und auch vom Klangbild sind die sich ähnlicher denke ich! Interessant wäre ja wie es sich mit offenem Deckel verhält, bzw. wie man einfachsten und unauffälligsten Leistung rauskitzeln kann!

Danke fuhr den test ,war interessant wie immer.Prost 🍦🍦Gruse von Frankreich.

Hab mich richtog auf das video gefreut! Die auf a2 zu testen wäre richtig geil und interessant

Super interessanter Beitrag👌👍

Super Video und cooles Teil. So nen Tacho/Display würde ich mir auch bei der 690 smc r wünschen

Auf jeden Fall interessanter Vergleich, besten Dank dafür. Mich würde aber auch mal brennend interessieren wie ne alte LC4 640 gegenüber den neuen Kisten auf dem Prüfstand aussehen würde.

Hallo zusammen, ich fahr ne Euro 5 701 mit Leo , Lochlufi und dem Mapping hier vom Michael, Leistung wurde hier schon mehrfach gezeigt, alles gut ! So, bin das Ding diese Woche mal gefahren als Leih Gerät weil die Pikes Peak im Service war. Wie schon in einigen Tests / Vergleichen gezeigt, läuft das Ding aufgrund der deutlich kürzeren Übersetzung nicht schlechter als meine gemachte 701. Wer was anderes behauptet hat einfach nicht den direkten Vergleich gemacht, und lässt sich von der besseren Leistungskurve der 690/701 täuschen. Die Fahrbarkeit in der Stadt ist besser, der Motor wirkt kultivierter.Fahrwerk / Bremse wie bei den neuen Duc s üblich 👍🏻 Dennoch würde ich Sie nicht gegen meine gemachte 701 tauschen, die macht einfach zu viel Spaß 😊😊😊

Danke, sehr interessant :) Aufgrund des Preises bin ich immer noch Team GasGas/KTM, aber die Duc ist schon "feiner" :)

Klasse Vergleich! Vielen Dank

eine zuverlässige 500er sumo unter 130kg mit strassenzulassung wäre deutlich besser angekommen

Die Kurven bestätigen meine Fahreindrücke 690 E4 mit Leo gegen 698 Mono RVE. Vom Fahren hat mich die Duc sehr an die SXV 550 erinnert, man muss sie einfach drehen. Die Duc ist hübsch, fährt sich auch super. Für mich passt die KTM besser.

Gutes Video.👍

"Valve check" service for the Ducati 698 is 30k km, "oil change" service 15k km after the initial 1k km one. I find also interesting the warranty, at least for the european market. 2 years with unlimited mileage + Factory Ever Red optional warranty for additonal 24 months with unlimited mileage that has a cost of about Euro 250.

… guggen darf man ja und andere Mütter haben auch schöne Töchter… ich habs halt untenrum lieber etwas fülliger 😅 was nützt einem die optik wenns nicht aus dem Keller kommen wull😂 geiles Video DANKE👍

10.000 RPM on a 1 cylinder... I wander about vibrations! Thanks for the great comparison 👍 ❤

@PirateRacing

3 ай бұрын

the higher the RPM, the less the engine vibrates. This is a crazy piece of technology😁☝ Greetings from the pirates

Also von hinten sehen diese Termignonis ja recht albern aus finde ich, als ob da mal 2 riesen Öffnungen geplant waren und dann hat man die zugemacht und 2 Strohhalme durchgesteckt.

Ducati‘s Auspuff ist extrem schön! Wartung sicher aufwendiger mit desmo und Haltbarkeit fraglich

Die racing anlage wäre interessant, da soll ja noch gut was gehen

Can you do a comparison with the Ducati with the Termignoni exhaust and the mapping from Ducati against a tuned KTM/Husqvarna/GasGas ?

Sehr interessant! Die KTM und Huskys gefallen mir da aber um einiges besser. Vorallem bei der Front. Gibt es schon eine Dyno Session mit den 2024er Modellen von KTM 690 oder Husqvarna 701? Bin stark am überlegen eine neue zu kaufen, will aber direkt beim Händler schon einen Slip On montieren lassen. Guter bassiger Sound, aber die Leistung soll natürlich auch nicht verloren gehen 🙂

Toller Bericht👍. Mich würde ein Vergleich der Beschleunigungs und Durchzugswerte interessieren. Ich gehe davon aus, dass die Duc kürzer übersetzt ist.

@PirateRacing

3 ай бұрын

Danke😁 solche Tests überlassen wir der Fachpresse, da fehlen uns auch die Mittel für z.B. eine GPS Messung auf der Straße.

Aprillia Nummer Eins . Ducati Nummer Zwei. Aber beide nicht bezahlbar für mich.😢 Danke für diesen geilen Beitrag Michi ❤

@gihfjtuena779

3 ай бұрын

Ktm ist auch nicht bezahlbar

Von den Stärken der 690 mal abgesehen und auch von den Daten auf’m Papier, die KTM ist für mich mittlerweile schon “veraltet” und das Display ist ein Witz. Optik ist Geschmacksache, allerdings ist die Duc optisch schon ein Kracher und technisch ganz wo anders angesiedelt … insbesondere der Quickshifter ! Die Verarbeitung der Duc ist ebenfalls auf einem anderen Niveau und ich habe keine Markenbrille an und kenne beide bzw. beide bereits gefahren. KTM sollte mal ein wenig innovativer werden.

@commanderpilot7

3 ай бұрын

Musste KTM die letzten Jahre ja nicht😅 Gab ja nix😂

Wie laut ist das Motorrad bei welcher Drehzahl eingetragen?

jaaa, die wär nice 😏😏.. aber mit einer Körpergrösse von 160 und kurzen Beinen leider unerreichbar 🥲.. muss da wohl bei meinen alten Duke 2 und 4 bleiben😊

What happened to the SXV 550? Were you able to fix it ?

Die Drehmomentkurve sieht schon unterirdisch aus von der Ducati.. 😅 Interessant wäre mal gewesen wie sich das Drehmoment verändert, wenn der airbox Deckel entfernt wird. Der hält der Ducati ja auch den Hals zu, wie bei der KTM. Das wenige und späte Drehmoment ist aber trotzdem nichts für die Landstraße. Wenn man sie nur bei so hohen Drehzahlen bewegt, wird der Verbraucht ja auch enorm..

@PirateRacing

3 ай бұрын

Das werden wir zu gegebener Zeit testen😉 da das ein Vorführer von Ducati Mayen war kann ich solche Tests erst machen wenn ich das vorher mit den Besitzern abgesprochen habe. Ich bin aber sicher das bald vielleicht auch ein Test mit dem vollen Tuningpaket kommen könnte☝😁 Gruß von den Piraten

@oom_701

3 ай бұрын

@@PirateRacing Na das klingt doch super! Da bin ich mal gespannt auf das volle Potential :D

Ich finde für eine „supermoto“ passen die Guss Felgen einfach nicht sieht mir mehr nach einem naked bike aus und generell sehr fettes Schiff noch schlimmer als die 690 oder 701

👍👍👍

Die KTM gefällt mir besser, hat mehr Hubraum, mehr Drehmoment, mehr Tankinhalt, mehr Reichweite, weniger Verbrauch und sie ist mir einfach sympathischer, ich mag den ruppigen Einzylinder 😄😄

Not bad figures.. be good when people can unlock ECU and remove the Euro5 limitations..

Hab gelernt das auf der straße noch mehr dazu gehört als das reine bei xxxxu/min hat ein bike mehr oder weniger als das andere. Wie sieht es mit der übersetzung aus, Wie fühlt sich der motor bei einer bestimmten drehzahl an usw. Dennoch sehr spannender erster einblick.

@PirateRacing

3 ай бұрын

Wie schon im Video angesprochen, der Motor fährt sich sehr gut trotz E5. Die Leistungsentfaltung ist unter dem KTM Niveau aber trotzdem sehr gleichmäßig und fahrbar daher geben wir ihr mal eine Chance und schauen jetzt was noch so geht mit dem Teil😁☝ Gruß von den Piraten

Machst du da auch nen Stage 1? 🙏🏻👉🏻🏍️🇮🇹🤙🏻😎

optisch gefällt sie mir besser als KTM und in einem anderen Test hat sie auch in vielen dingen besser abgeschnitten ABER Ducativm hatte jetzt jahrelang zeit zu schauen was man besser machen kann und haben einiges umgesetzt bin mit sicher KTM zieht nach

@TWOlb-nn7uw

3 ай бұрын

Nen besseren Motor werden die wohl kaum entwickeln können.

Ich hasse diese Digital Cocpits😢 sonst geile Maschine!

Das Ding hat mich am Papier (OPTIK und Daten) richtig abgeholt, wife hat gemeint - gibt aber nur eine - ich schaff es nicht meine 690 Duke 2011 abzugeben. Dann eben keine Neue. Vielleicht big bore? 😅😅

@andrslnks4804

3 ай бұрын

Hab jetzt zwei Duke 3R....also nix mit hergeben

Schade, hätte mich echt interessiert, was die mit passendem Mapping und eventuell ohne Kat macht.

@PirateRacing

3 ай бұрын

Na abwarten, wir hauen ja nicht alles direkt raus😁wer weiß was noch kommt. Gruß von den Piraten

Deutlich schöner als KTM, Huski und co. Die EXC Modelle auch nur noch Plunder. Meine nächste Enduro wird wohl eine Beta.

Oh, da verliert die duc aber hart. Ich mein, was nützt ein Einzylinder für die Straße mit zu wenig Drehmoment... So doll hätte ich das jetzt nicht erwartet. Gott oh gott,was wäre das gegen stage 1 xD

@thomaspuhl6222

3 ай бұрын

„Verliert…“ ? Zwei unterschiedliche Konzepte mit unterschiedlichen Leistungskurven ist eher wie einen GTI mit einem Jeep zu vergleichen. Beides macht mega Spaß aber keiner ist „der Gewinner“ schlechthin.

Würde mich interessieren was man hier mit Lochdeckel alleine schon bewirken kann.

@PirateRacing

2 ай бұрын

Haben wir schon getestet, kommt bald. Es ist auch schon ein Luftfilter von MWR in Arbeit😉☝ Gruß von den Piraten

@DS-li1lc

2 ай бұрын

​@@PirateRacing interessant wäre auch andere komplettanlage 😉😁

Frage. Droht bei 11,8:1 nicht zu Viel Sprit in Öl zu kommen.

@PirateRacing

3 ай бұрын

Das wird wohl so sein, wir werden mal beim nächsten Test eine Öl Probe ziehen😉☝. Gruß von den Piraten

@TWOlb-nn7uw

3 ай бұрын

Was heißt 11.8 zu 1?

@PirateRacing

3 ай бұрын

Anteile Luft zu Kraftstoff AFR= Air Fuel Ratio. Oder in Lambda wäre das dann ca. 0.8 Gruß von den Piraten

@TWOlb-nn7uw

3 ай бұрын

@@PirateRacing was ist ideal? 13zu1?

@PirateRacing

3 ай бұрын

Angestrebt sind 13,5:1 😉, das ist die Mittellinie die du im Video siehst beim Diagramm.

Ich würde behaupten für den Fahrspaß braucht man ca. 5000 Umdrehungen Platz bis zum Begrenzer. Vergleicht man da die beiden, ist der Drehomentenverlauf der KTM wesentlich interessantanter, als der kontinuierlichen Verauf der Leistung und des Drehmoment der Duc. Bin mal gespannt, was die beiden im getunten Vergleich aussagen.

War ja aber zu erwarten dass es so ne drehzahlsau wird mit der desmodromik.

@codireaper3142

3 ай бұрын

Hat denke aber sogar Steuerkette 🤔

@TWOlb-nn7uw

3 ай бұрын

​@@codireaper3142das hat doch nichts mit der Desmodromik zu tun. Aber Kette haben die alle. Hatte sogar schon die 1299 panigale von der der Motor der 698 abstammt.

Für mich ein derartiges Anfetten zwecks Kühlung keine würdige Ingenieurs-Leistung. Das geht besser. Dafür siehts aber cool aus.

@gbner9991

3 ай бұрын

ist ja nur eine Annahme

English caption please 🙏

🦾🦾

KTM bleibt meine erste Wahl bei Sumos

Wenn ich Drehzahl will brauch ich keinen Einzylinder. Bei meiner 690er sind PP Lufi und 15er Ritzel drauf, da geht sie aus der Mitte raus noch einiges besser. Weiters hat bei mir eine Supermoto Speichenräder, alleine schon wegen dem geringeren Kreiselmoment.

@rengdengdeng8831

2 ай бұрын

wasn schwachsinn. Einzylinder können im Motorsportbereich auch mal 14-15k drehen. Und dass ein Gussrad/Schmiederad schwerer sein soll, als ein Speichenrad, das musst du mir mal beweisen.

@chris_austria

2 ай бұрын

@@rengdengdeng8831 Ja ein Einzylinder mit 700ccm dreht sicher 15k, guten Morgen, der ist dann so kurzhubig dass der Kolben den Durchmesser von einem Dessertteller hat. Wenn man Spitzenleistung braucht, dann eben mehrere Zylinder, kosten aber wieder Gewicht und haben mehr rotierende Masse was das Trägheitsmoment vergrößert. Im Profibereich hab ich noch nie Supermotos ohne Speichenfelgen gesehen, sind eben stabiler und leichter, schau mir das an beim ersten Sprung wie so eine Gussfelge dann aussieht...

@hallohallo4652

2 ай бұрын

​@@chris_austria Du sagst es doch selbst Wettkampfler springen richtig damit deswegen speiche. Aber das Gussfelgen leichter sind ist zu 100% klar => somit auch niedrigeres MTM, da müssen wir garnicht diskutieren.

Tja was soll ich sagen, ich finde Ducati kann Optik, ich muss ich leider allen KTM-Fahrern sagen (habe beide Marken mein Eigen nennen dürfen) und die Spitzenleistung ist ohne Neid ein Knaller.

Sorry, aber die 77PS werden doch mit dem normalen Auspuff laut Datenblatt erreicht. Hier ist doch die Racing-Anlage verbaut und soll nochmal ca.8 PS bringen. Wo sind die denn geblieben? Bike noch nicht richtig eingefahren oder Montags-Auslieferung erwischt, mmh. 😮

@PirateRacing

3 ай бұрын

Das ist die EG ABE Anlage, nicht die Racing😉 wir hoffen das wir dann den Test noch nachlegen können falls sich Ducati Mayen dazu entschließt diese Bauteile zu bestellen und zu verbauen. Schau mal hier: configurator.ducati.com/bikes/de/de/hypermotard/hym698rv/27131653?cid=EHTCTF0DM7LCO05 Die EG Anlage liegt bei ca. 1.600,-€, die Racing mit Krümmer und Mapping bei 2.300,-€ Gruß von den Piraten

@arnimkaese

3 ай бұрын

@@PirateRacing Vielen Dank für die Mühe, warte täglich auf die Auslieferung meiner Mono. Jedes Video dazu wird genüsslich gefeiert

@Elvira182

3 ай бұрын

@@arnimkaeseselbst schuld 😅

@arnimkaese

3 ай бұрын

@@Elvira182 hab meine Mono heute abgeholt und bekomme das Grinsen nicht aus dem Gesicht. Ich freue mich über das neue Spielzeug , richtige Entscheidung 🤩

Optisch und motorisch bleibt KTM für mich erste Wahl 🇦🇹

@MortyTimes

3 ай бұрын

Wobei die Duc nicjt schlecht aussieht. Aber die Haltbarkeit eines 690 wird sie nie erreichen. Zumal die Leistung der 690 mit map mehr als ausreicht, meine 2014 war mit map schneller wie eine sxv 550.

@sicilianotube

3 ай бұрын

​​@@MortyTimesDer Witz mit der Haltbarkeit war gut 😅. Wieviele Motorschäden gibt es bei KTM unter 10'000 Km?

@MortyTimes

3 ай бұрын

@@sicilianotube ich kenne persönlich nur einen bei einem bekannten mit ner 690iger. Meine Smcr hat 21tkm gehalten bis ich ne neue geholt habe. Und die hat nur auf die fresse bekommen, kartbahn Rennstrecke, Autobahn und auch auf der Landstraße nur Vollgas. Das rechne ich dem bock und der Marke hoch an. Und ich kann mir nicht vorstellen das die Duc so was so lange aushält.

@sicilianotube

3 ай бұрын

@@MortyTimes Auf das Argument bin ich wirklich gespannt, warum der Ducati Motor nicht so lange halten soll. Kannst du das irgendwie sachlich und nachvollziehbar begründen?

@MortyTimes

3 ай бұрын

@@sicilianotube also die V4r von meinem besten Kumpel hatte jetzt schon 2 Motorschäden in der Garantie und einmal war die antihopping kupplung defekt. Seine Monster war auch nicht frei von Problemen am Motor. Und allgemein ist es ja auch bei italienischen Sportwagen so, sie sind schnell, sexy aber eher anfällig. Die Erfahrung hab ich auch bei italienischen Bikes

Ich fahre Fahrrad.....das ist nachhaltig. ❤

@PirateRacing

3 ай бұрын

Das ist nett von dir, dann haben die Motorradfahrer mehr Platz auf der Straße wenn du auf dem Radweg fährst😉👍

@thomaspuhl6222

3 ай бұрын

Ich fahre auch Fahrrad und gehe sogar manchmal zu Fuß, wenn ich nicht mit dem Motorrad fahre oder mit dem PKW. Und jetzt?

Fast alles ist besser wie KTM xd

@alielabdimarras7965

3 ай бұрын

Tja Kaputtocati mit Sicherheit, kauf mal...

@D3rB3rnie

3 ай бұрын

als*

@Elvira182

3 ай бұрын

Bei KTM kaufst du einen SPORTMOTOR einfach mal googlen. Das weis aber jeder, der sich eine kauft

@nilskuhnke9452

3 ай бұрын

​@@alielabdimarras7965keine tausend Meter, da dreht man sich im Kreis mit Vorurteilen 😅

Optisch leider nicht mein fall.

Niemand baut bessere Mopeds als KTM.

@somal1anwarlord197

3 ай бұрын

Jetzt muss ich aber lachen xD Also du kannst gerne meine 701 haben... Die treibt dich in den finanziellen Ruin, weil das Ding nicht einmal durch die Saison durchkommt...

@ganixgemagt5953

3 ай бұрын

@@somal1anwarlord197anscheinend pflegst du sie falsch, meine hat mich bis jetzt nicht im Stich gelassen :)

@gihfjtuena779

3 ай бұрын

Mopeds vielleicht, aber keine Motorräder

@somal1anwarlord197

3 ай бұрын

@@ganixgemagt5953 Hat halt nix mit Pflege zu tun... die bekommt Öl, jährlich Filter, Super+ und wird brav gefahren! Aber defekter Potentiometer, Überhitzung, weil KTM -40°C Kühlmittel füllt, Lufteinschlüsse im Block, mies geschliffene Ölkühlungen, gebrochener Luftfilterkasten, Tacho zieht Wasser, Neue Todmannschalter, weil die Gurke unterm fahren einfach ausging... puhh... was noch... achja den bekannten Kupplungsnehmerzylinder getauscht, nachdem ich bei Rot in ne Kreuzung geschossen bin, weil man "Dot" mit Öldichtungen mischt... etc! KTM und Kulanz? gabs auch nicht! Hab das ganze mal auf meinem bereits deaktivierten Insta dokumentiert das Drecksteil... die meisten Dinge waren in den ersten 3000km... zu dem Zeitpunkt war dann die Garantie erloschen und es hat mich nach nem Neukauf nochmal ca. 1000€ gekostet... Zum Glück bin ich Schrauber und hab mir alles selbst zusammengeschustert, weil die idioten von KTM lass ich da nichts mehr angreifen!

@somal1anwarlord197

3 ай бұрын

​@@ganixgemagt5953 Aber bitte jz ganz im Ernst! belehre mich wie man so ein Moped pflegt!