Koodilla KRISSE saatte Carvertical raportista -20% alennuksen! Voit myös käyttää tätä linkkiä ja saat hyödyn käyttöösi: www.carvertical.com/fi/landing/v3?a=KrisseAalto&b=2f98e8ca&voucher=krisse

kyllä lajittelut on musta driftingin suola juuri sen takia että ajo merkkaa eikä edelliset kisat yms.. mitä formulat olisi ilman aikaajoja? toivottavasti on nyt järjestäjien lapsus ja huomaavat että onhan se3 siistiä katsoa yksittäisiä lajitteluvetoja myös.

Mulle kyllä lajittelut on tärkeä osa kilpailukokemusta. Näkökulma suorituksiin on ihan eri ja jokaisella on muista riippumaton mahis tehdä oma paras suoritus. Tandemissa voi olla kaikenlaista pelailua ja monissa kisoiss on päätynyt aika sekoiluksi. Sen myötä mun mielestä lajittelut pikemminkin menee nopeamminen ja sujuvammin, kun tandemissa on pitkiä romujen keräilytaukoja. Toki jos pitäisi jompikumpi valita, niin tietty tandem, mutta ilman lajitteluita heitettäis puolet tuotteen mielekkyydestä roskikseen.

F1 auton ohjaamo on hyvin ahdas. Ja aina kun kuskit istuu autoon mekaanikko/fyssari jeesaa vyöt kiinni, kuski ei ite vaan yksinkertasesti saa kiinni niitä. Sit kiinnittävät sellasen sivutuki systeemin, missä on pehmusteet sivuilla ja takana. Se suojaa ettei pää pääse heilumaan paljoakaan. Siks heidän ei tarvii käyttää hybridi hansia

@KMHpajottaa

2 ай бұрын

Ja eikös niissä oo penkikki mittatilaus työnä tehty kuljettajan mukaan

@samihyleh865

2 ай бұрын

@@KMHpajottaa taitaa olla ihan siellä itse tehtaalla muovattu. Ja kuski istuu siinä muotissakin hyvin hyvin pitkään ja informoi insinöörejä pienestäkin väärästä muhkurasta tai kolosta. Kuuma kun saunassa kuulemma, mut muuten hyvin mukava. Niinhän se Kimikin otti tirsaa varikkopilttuussa autossa istuessan, tai maatessaan. Niil on varpaat melkeen samalla tasolla missä suu on.

@KMHpajottaa

2 ай бұрын

@@samihyleh865 Joo näin ite oon ainakin ymmärtänyt

@jussikarhinen9474

2 ай бұрын

@@KMHpajottaa penkit on mittatilaustyötä ja jokasen ite "viilaamia", mut ohjaamot on sit mitä on ja tallin puolesta....

@steffe9404

2 ай бұрын

@@KMHpajottaatekevät itse. Räikkösen loppuvuosina ylitti jopa uutiskynnyksen, kun Kimi itse oli muistaakseni virsikirjalla penkkiä viimmeistelemässä.

Harmi jos lajittelu jää pois. Katsojan kannalta yksi mielenkiitoinen osa jää pois. Ajatus on vähän sama kun ampumahiihdosta jätetään hiihto pois. Tämä myös keskittää näkyvyyden ja fanittamisen menestyjille, kun se soolo näkyvyys jää pois.

Kiitos tuoreesta videosta ja uuden kauden odotus ja ehkä pieni jännitys on käsin kosketeltavaa. En ole käynyt ensimmäisessäkään Drifting kilpailussa, joten turha kommentoida, mikä olisi paras systeemi, Mutta sinun Krisse ja Juha laadukkaiden viedeoiden myötä aion käydä tällä kaudella katsomassa livenä ainakin yhden kisan. Olette mahtava Duo ja teidän asiallista, sopivasti humoristista ja maanläheistä tuotosta on ilo seurata❤.Tsemppiä molemmille tähän kauteen!

Paljon oli Krissellä ja Juhalla painavaa asiaa... Itse parissa Drift SM kisassa kesällä paikanpäällä olleena (pe + la) totesin saman, että tapahtuman järjestelyt jopa katsojallekkin melkoista ajanhaaskausta ja lopun kun kruunasi se, et ilta pääsi yllättään järjestäjät kesken kisan... Kyl selkeesti pro2 pitäs ajaa eri päivänä kuin pro, jos ei lajitteluja oteta veke.

Molemmat bemari-ihmisiä ja angel eyes -termi näille rinkuloille ei oo tuttu. Noo tästä teille sanavarastoon.

@biumer

2 ай бұрын

Vanhat kunnon enkelin silmät

@SamsaraCC

2 ай бұрын

kyllä ne on annelin silmät🤣

SM pro tasolla on Suomessa kuskien vähyyden takia muutenkin vain top16 käytössä ja sielläkin tulee usealle kuskille bye runit top16 vaiheessa, niin mun puolesta SM pro saisi mennä edellisen kisan pisteiden mukaan suoraan kaaviovaiheeseen. SM Pro2 luokkaan voisi tehdä sellasen muutoksen että vain yksi lajitteluveto, niin sillä saataisiin myös aikamoista säpinää ja mielenkiintoisia juonenkäänteitä kaaviovaiheeseen. Näillä muutoksilla saataisiin molemmat luokat mahdutettua sinne yhden päivän sisään, eikä ratoja tarvitse varailla useille viikonlopuille ja sitä kautta aiheudu logistiikan ja järjestävän henkilöstön osalta painajaista, ja yleisökin saapuu myös yhä lajin pariin.

Omasta mielestä lajittelut kuuluu olla perinteisesti ehdottomasti. Siinä näkee paremmin kuskin auton käsittely taitoa ja paineen sietokykyä. Ja lajittelussa rankataan kuskit paremmuus järjestykseen mikä tekee kaaviosta mielenkiintoisemman katsojalle. Itse olen ollut aina henkeen ja vereen ralli mies, mutta viime vuonna innostuin alkaa seuraa joka kisan dmec, sm ja fds striimin kautta. Jos nyt joku idiootti päättäis muuttaa toimivan konseptin, niin saattaisi innostus lajia kohtaa loppua.

Itse en tykännyt siitä et sm-kisat oli pe-la kun harvoin pääsit perjantaina paikan päälle, koska se on ihan normityöpäivä hyvin monelle ja koko kausi ei mahdu kesäloman ajalle. Yhden päivän kisat takas niin pysyy kulut suht samana kun pro ja pro2 ajaa eri päivinä (tai eri viikonloppuna). Toki aika pitkiä päiviä siitäkin tulee, mut varmasti sitä olis paljon helpompi kontrolloida. Kaks päiväset kisat on myös aina isompi kulu tiimeile ja etenkin pro2 kuskien budjetit ei mitään päätä huimaavii oo niin säästyis nekin rahat harjoitteluun nii kuskit pääsis kehittyy nopeammin ja paremmin. Formula D haluaa kasvattaa yleisöään niin pitää tollast "kontaktin mahdollisuutta" lisätä, kun perus jenkki punaniska katsoo nascariakin vain kolarien takia 😂

Tuleeko tohon turbon imupuolelle joku suoja vielä? Filtteri varmaan, mutta pääseekö eturenkaasta lentämään jotain, mikä rikkois sen, et pääsis siipiin asti?

Kannatan lajittelun säilymistä, sillä on paikkansa.

Tuo pro 2 tuominen demeciin ei passaa koska siksi se on pro2 että siellä vielä opetellaan ja sit sieltä ponnistetaan pro1seen, kaikkia ei voi aina tehdä raha edellä. Tämmöset muutokset voi viedä lajin seuraajia pois, kohta jokkis autotkin ajaa asfaltti kunkkua torstaina ennen demecciä😂

Mutta wrc2 ajaa samaan aikaan ku wrc. Mutta taas sitte jokkis on fiksusti tehty ku nuorten sm on yleisen ja evkn kanssa erikseen.

Niitä läppäprnkkejä on sellasiaki missä on iso norsunkorvaa muistuttava se läppä, mut se on keskeltä auki. Eli näkee ns läpän läpi. Ootko sellasta käyny kokeileen?

Jos pro2 aivan pakko änkeä samaan tapahtumaan niin ehdotan seuraavaa: perjantaina pro lajittelut lauantaina pro2 lajittelut jonka jälkeen pro kaavio sunnuntaina pro 2 kaavio. Ps. onko Juhalla uudet vanteet alla? 😁

Aika usein kaikki luokat ajaa junnusta vaariin samoissa kisoissa. Kisojen pilkkominen jokaluokalle on järjestäjän puolesta taloudellisesti haastavaa. Pikkuluokat ei ole yleisölle kiinnostavia, mutta sieltä "kaikki" aloittaa. Joten ne on pidettävä mukana jotta on edes niitä kisoja.

Hyvä kannanotto, ja vertaus Pro 2 Mestikseen tai muuhun alemman tason sarjaan. Monessa muussakin lajissa alemman tason tapahtumat on erillään. Jos asia on kiinni kisan järjestämisestä kustannussyistä sen takia, ettei Pro2 kisoihin saada tarpeeksi yleisöä, on syytä yhdessä keksiä ratkaisu, jolla kaikesta huolimatta olisi mahdollista järjestää kaksi täysin eri tapahtumasarjaa. Fakta on se, että yleisöä ei ole tarpeeksi ja kuskeilta ei yksinkertaisesti voi ottaa kohtuuttomia summia osallistumisesta, joten rahat on löydettävä muualta. 20 tonnia lainaa ja totoon kaikki, niin rupee dollarit hymyilemään😊

Jos keskiarvo niin uskaltaako ottaa riskiä?

Katsojan kannalta kaksipäiväisessä tapahtumassa, varsinkin kun ne oli pe ja la, haaste monien mainitsema asia eli pe monella työpäivä, ja sitten lähteminen yhdeksi päiväksi, varsinkin kun liput myydään 2-päiväisinä, ei houkuttele. Plus kulut reissulle kasvaa jos pääseekin molempina päivinä (majoitus, ruokailut yms.). Eli siinä mielessä 1-päiväinen kuulostaa houkuttelevalta. Mutta toisaalta on ollut hienoa kun saanut seurata paljon kuskeja ja ajoja, kun pro2 ollut samassa tapahtumassa mukana. Ehkä siihen pro2 kiinnostavuuteen vaikuttaa myös se minkälainen seuraaja on, että onko vain katsomassa niitä "nimiä" vai onko oikeasti kiinnostunut ajamisesta ja autojen tekniikasta ja mahdollisesti itsekin lajia harrastelee. Itselle on ollut todella mielenkiintoista juuri nähdä paljon ajoa, sekä treeniä että lajittelua myös, ja sitä kautta ottaa myös vähän oppia itselle. Haastava tilanne varsinkin järjestäjien kannalta, että saataisi järjestettyä niin, että homma olisi kannattavaa ja tapahtumiin saataisi henkilökunta, kilpailijat ja yleisökin ja tietty molempiin luokkiin. Se on selvää että pro on se joka väkeä vetää ja nro 1, enkä itse ajattele että pro2 olisi mukana samassa yhteydessä sen takia että se saa samaa näkyvyyttä kuin pro, vaan että ylipäätänsä niitä pro2 tason kisoja sitten on mitä ajaa. Ja varmasti taas niiden pro2 kuskien kannalta se pro kisojen seuraaminen oman kisan ohessa, verkostoituminen yms. on hyvä juttu. Toivotaan että tälle kesää tulee toimiva ratkaisu, kompromissejahan nämä aina vaatii. Tsempit teidän tiimille tulevaan kesään, täytyy tulla johonkin kisaan morjestamaan!

Lajittelut kuuluu driftingiin mutta Juhan keskiarvo pisteitts olisi kyllä mukavakin uudistus. Suomi driftingissä on nyt jopa huonoa kun on kaksi sarjaa. Fds ja Sm kisailee kuskeista ja kuskit jakautuvat kahteen erisarjaan jolloin ei tule niin tiukkoja kisoja mitä oli ennen jakautumista ainakin näin katsojan näkökulmasta. Toivottavasti Sm saataisiin rullaamaan paremmin jolloin pro kuskit löytäisi takaisin sinne porukalla jolloin saataisiin top32 asti jopa kuskeja 😅 ja pro 2 pitäisi olla eripäivänä kokonaan tai eri viikonloppuna. Tuolla viimevuoden systeemillä ei voi jatkaa, katsojakin tylsistyi katsoessa pro2 kisoja kun mielenkiinto oli pro kisoissa.

Mikä on kilpailijan oikeusturva, ellei protestointi ole sallittu?

Suurin ongelma viime kesänä yksi kertaisesti oli ettei kukaan vaan osannut odottaa että kuinka suosittu PRO2 sarjasta lopulta tuli. Veikkaan et sinne odotettiin 15 kuskia ja niitä olikin 50 kuskia.

Vituttaa nuo wrc muutokset mitä tulossa kaudelle 25,saa nähä riittääkö Kallella mielenkiinto jatkaa jollain mopoilla joista on viety kaikki hupi pois eli tehot, korkeintaan se akku vex.

Seuraavissa simukisoissa Krisse voittaa!!! 👍👍

Älä laita kalvoja etulamppuuhin, hienon näköösesti tuo nuo rinkulat keulahan kontrastia 👍😋

FDssä kai oli viime kaudella joku lähes yhden lajittelu vedon systeemi 🤔Ainaki semmonen muistukuva jäi et top 24 ois otettu ekasta vedosta ja loput veti viel toisen lajittelun lopuista paikoista. Lajittelu on kuitenki mielestäni sen verran iso osa lajia ettei siitä pitäisi luopua. Ja vaikka on pro kuski ni ei välttämättä kaikki radat ihan lähe, ni sit on hyvä saada sellaset kuskit pariajosta pois. Toki lajitteluiden katselu voi olla tylsääkin, mutta ainakin DMEC:ssä se vedetään sen verran hyvällä tahdilla että sitä katsoo.

Itse olen sitä mieltä et todella huono tuo Formula drift muutos jos se tulisi sm tai etenkään dmec. Nykyään näkee miten kuskit suorittaa sitä rataa yksin ajaessa. Ja villikortti kuskilla on mahdollisuus ajaa lajittelun kärkeen ja päästä kaavioon paremmalla mahdollisuudella päästä siellä pitkälle.

Tuo kahden lajitteluvedon keskiarvo kuullostais äkkiä hyvältä, ainakin paremmalta kuin se että lajittelut jäisi kokonaan pois

Juu kyllähän mun mielestä kaikki muutokset on aina perseestä. Mutta etenkin lajittelujen pois jättäminen. Jos ei osaa ajaa tai auto ei toimi, niin ei mielestäni kaavioon kuulukaan päästä sotkemaan ja antamaan toisille ilmaisia jatkopaikkoja. Ja protestointiinkin pitäisi olla mahdollisuus. Täytyyhän tuomareillakin joku vastuu tekemisistään olla, ettei liputeta vaan kavereita tai tietyn sponsorin autoja jatkoon aina tms.

Ainakin itse 50v autourheilua ikänsä seuranneena en kannata lajittelun pois jääntiä. Se on omasta mielestä niinkuin 2 kisaa kun pitää saada pisteet että pääsee jatkoon, jotenkin tuntuu että sit mennään mistä aita on matalin jos demeciin tulis samat säännöt, jännempi näin niinkuin nyt on.

Ne vanhat "X-led" etuvalot oli kanssa hienot 😎

Miksi eri osakilpailuissa ei voisi olla erilaisia käytäntöjä vaikkakin sarja olisi sama?

No eipä oo kauheesti prossa seurattavaa kun nippa nappa top 16 kaavio saadaan. Ja pro2 tuskin enää samanlaista ryntäystä kun viimevuonna. Ja kuten tuolla jo joku sano et rallissa ajaa useempi luokka samas kisas ja kyl siel jokkiksessakin taitaa naiset ja nuoret ja oliko viel evk samas

Viteossa tuli kysymykseen jo vastaus, F1-kilpureissa on laadukkaat "läppäpenkit"/sivutörmäyssuojat, joita ei drifting autoissa ole....

Tulooko tuossa top16 automaattisesti täyttämisestä sellanen ongelma että uusien kuskien noususta tehdään suotta turhan hankalaa kun vanha kaarti istuu jo valmiiksi paremmilla palleilla🤔

Tuo FD:n muutos on selkeä heikennys enkä edelleenkään edes ymmärrä miten se toimii, edes Marteliuksenkaan selostuksen jälkeen. Suomidriftingissä mennään hyvään suuntaan, vielä kun AKK tason ohjauksesta saataisiin se salaseurameno valmistelusta pois ja kohti avoimempaa valmistelua myös katsojien suuntaan kuin myös kuskien suuntaan.

Mitäs jos Pro2 kaavio ajettaisiin kahtena päivänä. Esim Top32 ja Top16 ekana päivänä ja sitten Top8 eteenpäin Pro1 seassa vaikka niin että Pro1 top16 jälkeen ajettaisiin Pro2 top 8 ja sitten Pro1 top8, sitten Pro2 top 8. Tai vaikka vuoroparein top8 alkaen. Ei tulisi tyhjiä välejä esimerkiksi viisiminuuttisten takia. Pro2 kärkikuskit saisi hyvää näkyvyyttä Pro1 kärsimättä liikaa kun niitä Pro2 pareja tulisi vain 8 pääpäivälle. Sellaista farssia kuin Ahvenistolla ei kyllä tarvita enää. Sielläkin olisi kyllä voitu se finaali ajaa jos olisi tajuttu 10 minuuttia aiemmin mitä kello on.

Taukoja lyhyemmäksi. Ei siellä tarvi molempien luokkien autojen olla samaan aikaan tauolla.Ajaa limittäin niin on aikaa parsia autoa kuntoon molemmilla saman verran

@lassiraikkonen7076

2 ай бұрын

Ei ne tauot ole kuljettajia varten pelkästään vaan toimitsijoita, tuomareita ja ratahenkilökuntaa varten.

@nokkasorviimmonen6553

2 ай бұрын

@@lassiraikkonen7076 Kummasti muissa lajeissa onnistuu vaikka luokkia ja kuljettajia on enemmän. Esimerkiksi rallicross tai mikä tahansa tapahtuma ylipäätään. Olen ollut monissa kilpailuissa mukana ja kyllä se muukin henkilökunta haluaa lähteä sieltä ajoissa pois.

Muistanko ihan väärin vai oliko jossain sarjassa niin että kun saa lajittelun ekalla vedolla x määrän pisteitä niin ei tarvi ajaa toista vetoa (ajatuksena että sillä pistemäärällä on varmasti kaaviossa), mutta ne vähemmän pisteitä saaneet ajais sen toisen vedon. Eikös tollasella saatasi aikaa säästettyä. Lajitteluiden poistaminen kokonaan vie kyl ainaki minusta melkein puolet pois koko tapahtumasta.

@HOKO197

2 ай бұрын

Eikös juuri Formula Driftissö ollut näin?

Hölmö homma tuo lajittelu poisto. Ratojen välillä isoja eroja. Edellisten ratojen menestyksellä ei pitäisi olla merkitystä seuraaviin.

Kirjoita myös nimesi (KRISSE) niihin liinoihin, niin ei katoa... kun kaikki tunnistais ne, jos joku pöhkö sellaset nöösis.

@BonoBronck

2 ай бұрын

Sun tarvii varmaan alkaa myymään Krisse-liinoja fanikamana. 🤪 Saa fanit sit sitoo niillä mitä haluu...

Ehdottomasti lajittelut on säilytettävä..

Itselle lajitteluvetojen seuraaminen on kyllä iso osa lajin viehätystä. Näen ko. kuskin "päivän kunnon" radalla ja yritän vedoista vielä päätellä mitenkä rata pitäisi ajaa. Kun ei katsojat paikanpäällä tiedä mitä tuomaristo on painottanut ja se aiheuttaa välillä tunteen, että katsooko tuomarit samaa kisaa kuin mitä itse katsoo! Myöhemmin kun sitten katsoo kisasta tubevideoita, joissa asioita taas selvitetään toiselta kantilta, niin sitten, tulee niitä "ahaa" fiiliksiä. Ja että oispa tuon tuomariston painotuksen tiennyt jo paikanpäällä kisaa kattellessa.... Driftinki on hirveässä nosteessa, mutta sen on aikaan saaneet kuskit ja tiimit. Järjestelevät tahot ovat monessa kohtaan tehneet toisen suuntaisia ratkaisuja. Vieläkään en usko, että hommat alkaa täydellisesti luistaan, mutta toivotaan, että tulevilla toimilla saadaan suunta kääntymään ja tämä hieno laji vielä isompaan nosteeseen! Tsemppiä molemmille tulevaan kauteen!

Täytyy kyl sanoa et Krissen auto on kaikkein siistein tiimin autoista varsinkin livenä nähtynä v8 nokalla Innolla oota et saa kuulla minkälaiset kesän sävelet se tuottaa

Älä laita mitään lyhtyihin.. hyvän akressiivisen näköinen noin👌👌

Mun 2 penniä: pro2 kuuluis omaan päivään Pro oma päivä

Magee caara 👍🙂🏁

Maskin suuntaan yläreunasta viisto kalvo,häjyy

❤

Noilla rinkuloilla auto on hyökkäävän näköinen

Mites juha? miettiny,vaihtoehtoisesti omaa kanavaa🤔tarkoitin toista

@kingpin1138

2 ай бұрын

juha tekee kyllä omia videoita tänne jossa krisse pääsääntöisesti kuvaa

oijoijojiooo :D

Ihan vaan VÄHÄN kateellinen aktiivipedaaleista... Siis onneks vaan vähän :D

jos vetää liinoilla joka pyörän kiinni kärryyn, voi pyöränkulmat vääntyä. vain stopparia vasten oleva etupyörä kiinni. ja sitten yksi pitkä hinausliina kahdesta kohtaa kärryyn ja niin että menee vanteiden puolien läpi. ja vähän löysemmällä kuin kireä liina...siksi että kolarissa ei napsahda poikki samalla hetkellä molemmat. toinen kiristyy vasta sen jälkeen kun eka on mennyt poikki ja vauhti hiljentynyt.

@mikko9849

2 ай бұрын

Kannattaako sitä autoa tavallisilla liinoilla edes yrittää sitoa, kun siihen on ihan auton sitomiseen tarkoitettuja liinojakin olemassa. Eli sellaisia lyhyitä, jotka tulee jokaisen pyörän ympäri. Niitä mitä autonkuljetus- ja hinausautoissa käytetään. Tavalliset liinat on satunnaisia siirtoja varten ja sellaisiin kärryihin, joissa ei ole tarvittavia kiinnityspisteitä. Kyllä kilpa-autoilussa pitää kuljetusasiatkin olla yhtä hyvin mietitty ja tehty kuin itse kilpa-autokin.

@user-wt6wv7xd2t

2 ай бұрын

@@mikko9849 yksi perus vetoliina riittää kyllä. toinen varalla. neljä liikaa. ja vielä tarkennuksena, tuon hinausliinan pujottaminen vanteiden läpi ja sitten kiinnittäminen molemmista päistä kärryyn, estää juuri pyörien pyörimisen. vetoliinahan vain sitoo auton kärryyn ja sen poikki meneminen päästää auton liikkeelle, ainakin jos käsijarru pettää.

@SamsaraCC

2 ай бұрын

Mun mielipide olisi että - Aamupäivän treenit tandemina - Lajittelu pisteet lasketaan keskiarvona - Lajittelujen ja pariajojen välissä lyhyemmät tauot - pro yksinään on huono järjestää yksin kun on niin vähän kuskeja, että ei ole järkeä. - Pro ja Pro2 samalle päivälle mutta treenit tandemina molemmille. Vähentää ajankulua. - 5min kun tulee niin seuraava pari vain heti ajamaan koska turha odotella niitä 5 minuuttisia. - Pariajojen tuomariarvioinnit max 1-1,5min koska jos välillä arvotaan 5-10min niin ei ole järkeä siinäkään. Jos on epäselvää niin sitten vain uusiksi.

@SamsaraCC

2 ай бұрын

Ei drifting ongelma ole kuskien määrä yhtenä päivänä vaan ongelma on järjestämisessä koska jokkiksessa ajetaan esim 150-200 ajoja päivään ja siellä riittää kyllä aika.

@jeese904

2 ай бұрын

@@user-wt6wv7xd2t driftereissä taitaa käsijarru pettää melkeinpä välittömästi, kun kahvasta päästää irti. Toki voihan sen käsijarrun vetää kans kuormaliinalla kiinni.

Mutta ajetaanhan rallissa esim montaa luokkaa samaan aikaan. Esim. Mm sarjassa ajetaan wrc1, wrc2 ja wrc3. Suomessa taas rallin SM sarjassa luokka määrä on paljon isompi. Taas driftingissä tuossa on omat hyvät ja huonot puolensa et ajetaan montaa sarjaa samana päivänä. Yleisön näkö kulmasta taas rahalle saa enemmän vastinetta kun on enemmän nähtävää. Varsinkin kun lippujen hinnat koko ajan nousee vain.Toisaalta taas miinuksena se et kisat voi venyä ja jäädä pahimmassa tapauksessa kesken.

@tomiheinonen460

2 ай бұрын

Rallissa ajetaan metsässä peräkkäin. Monta autoa yhtäaikaa. Vähän eri asia kun ei ajoa tarvitse tuomarien arvostella. Hyvin voi olla eri kisat jos kuskeja riittää.

@nikokellberg6881

2 ай бұрын

No ajaahanne jenkkien formula d välillä kahta luokkaa samassa tapahtumassa ,mutta taitaa erona olla se et siellä kisat ajetaan kolme päiväsenä. Toivottavasti vaan pro luokkaan piisaa tarpeeksi kuskeja.

@jeese904

2 ай бұрын

Ralleissa on varmaan vähän eri homma. Kun eikö WRC:ssä kisaa joku 6 autoa, niin kai siinä samalla voi ajella vähän muitakin kisoja, kun niille pitää tiet kuitenkin sulkea ja rakentaa kaikenlaiset konttorit sinne pitkin metsiä.

🔝🔝E36🔝🔝

5 minuuttinen pois kokonaan. autoa on ollut koko talvi aikaa laittaa, jos se ei toimi viivalla niin oma vika. 5 minuuttiset venyttävät kisat radan sulkemisaikaan saakka ja yleisö kyllästyy. moottorit kuumenevat ja renkaat kylmenevät. eikä liikaa osallistuja. eikä surkeita ratoja, kuten kalajoki 2023. muuten mahtava laji.