Harvinaisen hieno mies puhelimen päässä. Ihmisenä sekä etenkin ammattilaisena.

This is what we want to see, some wood repair, like the old times. Sry for the engine bruh, stay strong

Like the man said, the cam profile of the exhaust valves has probably a to high decleration curve. Stronger springs will fix it maybe, but on the other side you get higher friction and power loss. Use another cam maybe without crazy timings, but with slower accleration. You will gain drivability, durability and you will lose almost no performance. Let your camprofile regrind.

Just like old times! haha! That feeling when you are sick of trying, dumping money and frustrated.. it´s awefull! BUT, once you solve the problem no one can stop you! Have your like guys! and cheers from Argentina!

Is there zinc in this engine oil ? New oils do not have zinc in them,so wear on the buckets is normal following the metals and their heat treatment. zinc additive or break in oils for aftermarkets cams are often seen together,if not always.

Legendaarinen "Bamsen Volvo palaa taas" :D

@Gzimmi

3 жыл бұрын

Nimenomaan palaa :P

@DeWorDeR

3 жыл бұрын

suomenkieli on kyä hauska et palaako se vai palaako se? :D

@mapa6353

3 жыл бұрын

Tässä nimenomaan tarkoitettiin palamista

The thumb rule is. Clearences will change on a newly built engine. Clearance between camschaft and the buckets should be no less than 0.30 on inlet. And 0.35 on the exhaust. and not more than 0.40/0.45. . The exhaust valves will decrease the clearence when the engine gets up to driving temperature. Bamse. Make a patreon account so we can support you!

It's a Long Way to the Top, If You Wanna Rock 'n' Roll ! Kämpa på, hoppas du får EVO toppen att fungera !!

For your situation, on that point,... the guy on the phone is a life saver! What an awesome knowledge he has. Carry on and if all fails🔥 swap it to the 5cil 👌👌🚗💨💨💨stuutuututuuu 🌀

Keraaminen liukupinta kuppeihin ja nokkiin. Edit: se tuntuu hurjalta raepuhaltaa uusia osia mutta toimii, eikä ole ongelmia ollut erään nokkia syövän laitteen kanssa sen jälkeen.

Well winter is coming. Of course this hobby is always gonna be a curse but it could be a good time to do a restart and step up to the 5 cyl. The Evo Redblock is unique in its own way but really where do one draw the line. It sounds like you will keep trying though and will support you no matter what.

Noist öljyistä, ite käytän Kendall 20w-50 Racing Green öljyä, laitteena 3.8ltr ieselmoottorilla oleva vanha , vuosimallia -64 oleva traktori, dynottu n.390hv ulos = moottorissa luokkaa 430-440hv. On meinaan pikkasen eritapaista sitkeydeltään , pysyen paineenalaisiissa puristuspinnoissa, esim juurikin nokka - nostimet / laakerit yms.

Moi, ensimmäiseltä kaudelta asti seuranneena minusta on hienoa että tällä viimeisimmällä kaudella on käsitelty enemmän myös vastoinkäymisiä. Niitähän autoa rakentaessa aina riittää ja tärkeintä onkin se kuinka niistä selvitään. En tiedä Volvon paininkupin mallia, mutta tuli joskus itse tehtyä paininkuppeja erääseen moottoriin nuorrutusteräksestä (42CrMo4) ja pinnoitettua ne Stelliitillä. Ensin sorvasimme nostimien kulutuspinnan n. 1 mm vajaaksi ja sitten hitsasimme siihen TIG:llä n. 2mm stelliittiä. Tämän jälkeen hehkutimme sen pehmeäksi. Pehmeäksi hehkutuksesta huolimatta stelliittiä oli melkein mahdoton työstää kovuutensa takia sorvaamalla. Halppis kovametallipalat sulivat samantien, mutta Mitsubishin kovapaloilla sitä sentään pystyi työstämään. Lopuksi tietysti karkaisu ja hionta/kiilloitus. Kyseisen työn suorittaa varmasti joku pajakin, mutta ainakin joskus Bamsella oli pääsy sorviin käsiksi. Päädyimme tekemään tämän työn itse pari vuotta sitten sellaiseen moottoriin, johon olisi pitänyt takaisinkutsuna vaihtaa keraamiset nostimet 90-luvun alussa. Toistuvien vastoinkäymisten kohdalla tulee varmasti mieleen siirtyä johonkin yleisempään moottorivaihtoehtoon. Toivottavasti kuitenkin saat tämänkin ongelman selätettyä ja pidättäydyt harvinaisessa ja upeassa moottorissa. On hienoa, kun voi rakentaa juuri sitä mitä itse haluaa eikä ainoastaan sitä mihin saa osat suoraan katalogista. Tsemppiä projektille ja kiitokset Eetzille erittäin hyvästä editoinnista kautta tuotantokausien!

Years and years as a Volvo enthusiast now turned full-time Volvo mechanic, I've heard of these mythical heads, and the power they produce... and the cost. I think I can do without owning one, at this juncture, just through your experience. This car has always been my favorite, I did several small-scale builds, light turbo stuff and eventually got fed up just like this. I play with boats now. :D

1. Love the guy on the phone. He knows what he is doing. 2. Is Bamse a football (soccer) fan? Liverpool maybe? A turbocharged engine with a high flow head does NOT need an insane aggressive camshaft that eats buckets and hammers the valveseats into the head because of high closing velocity. Just have a look at one of the old and succsesful camshafts used in RX before the use if air restricors became mandetory. It is only 237 degrees at 1,0 mm lift but as much as 324 degrees at the seat. This to ensure reliability and longevity. Remember: " I have never seen a broken engine win a race." ;)

@nomarmorales3542

2 жыл бұрын

Ajoa vaan, sitten kun hajoaa niin jotain uudempaa tekniikkaa tilalle.

Good Work!

Bro, please don’t give up. Best wishes from Romania.

Tää on niin tuttu tunne, henkselit paukkuen just korjattu motti ajoon ja kuinka ollakkaan mitään vitun vaikutusta millään ja vittu että syö miestä! JAKSUHALI! Eetzille propsit jälleen kerran loistavasta editistä!

Not sure if this would help - but did you check the basic geometry of the cam and the buckets? Normally the cam should strike the bucket slightly offset from its center so they are always not only moving up/down but also spinning. Also there are buckets with spherical surface as well as camshafts with compound curved cams to make sure the buckets move and spin as they should. Your exhaust valve buckets look suspiciously like they don't spin, so the cam strikes in the same position all the time and thus wears them away!

hmm did they make the cam with the wrong spec on the exhaust side? the cam ned to be slightly off center of the lifter right? not straight on as that wil prevent it from rotating as it need to.

kämpa på, ge inte upp!.

Legentaarista settiä

Vaikeuksien kautta voittoon!

@mikaelitala8390

3 жыл бұрын

Böö

Isn't thermal expansion larger in the exh valve than int? If not enough clearance may lead to abnormal wear somewhere... Just theory

beat the notification \o/

Have you considered using oil with zddp I know that’s what they use for classic flat tappet engines in the us.

@eamh2002

3 жыл бұрын

Like Mobil Delvac MX 15w40? Cheap as dirt and works even with motorcycles :D

@sporttruck5103

3 жыл бұрын

Ääni kanssa tälle, mutta tuskin sinkkilisäaine yksistään poistaa ongelmaa täysin jos seetit painuvat kansiin.. Saattaisi tietysti pidentää kuppein kestoa jonkun verran. Synteettisissä öljyissä etenkin on nykyään huonosti kulumiselta suojaavia aineita kun sinkistä on luovuttu.

oisko Bamse's Christmas Special 2020?!??!?

@eetziproductions

3 жыл бұрын

Oi että sepäs vasta oliskin nostalgista :)

5 cylinder?! I can't wait!

Alkaa tressaamaan tää sun touhu ! Mutt antaa mennä vaa :D

Jos hajoo niin sit hajoo sit vaan 5 kone kiinni, tats it 👏

@upid2823

3 жыл бұрын

kutos;)

@eamh2002

3 жыл бұрын

Darttonin sleevet sisään ja 8-900hp tehoa :D Ei vaan, kunnon kansi tuon hifirallikannen tilalle :) Kunnon hyvät vanhan kunnon ajan roller rockerit sinne eikä mitään kuukautiskuppeja

@weebi4204

3 жыл бұрын

Bamse ei vaihda mihkää homo whiteblockkii

Hyvä pojat älkää lannistuko!! Tää on tää motrosportti vähä tällästä, mutta on toi niin ministeri luokan kalu että koittakaa viimiseen asti. Jos menee kone vaihtoo, niinku ei tietysti mee koska amati miehiä, ni millasta? Pysytääkö b ssä vai alkaako jo T kiinnostamaa?

olisko pakopuolen venajouset liian pehmeet. venat aukee hallitsemattomasti ja iskeytyy sitte paininkuppien kans nokkaakselia vasten. yhessä toisessa moottorissa oli tämöstä ominausuutta.

@randomitvideos4413

3 жыл бұрын

Mää veikkaisin et jos uus nokka ja paininkupit niin nokkien laet ei oo linjassa paininkuppien kanssa -> ottaa toispuoleisesti nokan lakiosa kiinni kuppii ja ajais sellaista tähteä siihen, varsinkin jos nokan toinen reuna pyöräyttää sitä kuppia sopivasti pesässä. Kylhän tollanen nokka antaa mikroja periksi helposti kirratessa + jos kannen runkolinja ei oo 100% suorassa paininkuppien tasojen kanssa niin hyvinkin mahdollista. Kilometrejä kun tulee lisää niin pitäisi kuvioksi tulla ympyrä.

@randomitvideos4413

3 жыл бұрын

Niin ja tästä kokemusta kovilla nostajilla omasta jo paukahtaneesta moottorista, 316 asteisella nokalla. Kun oltiin ajettu se 2tkm ja katsottiin nokkaa niin esim. ramppien reunoissa kulumaa joko molemmissa tai vain toisessa ja sama lakipisteen osalta, toki kannessa oli vain 3 laakeripukkia. Kuluma ei ollu tasaista joten tästä syystä päättelin et voisi hydraulissa näkyä juurikin tuollaisena tähtenä se kuvio.

on se hyvä että on kaveri joka rauhottaa tossa tilanteessa kun toinen on tyyliin heittämässä kiintoavaimia kaivoon =D

Vill du ha nummer till en motorexpert som bygger Volvo motorer? Du kanske kan få några bra tips..

Videon kohdassa 4:45 teksti ”5 minuutin jälkeen” ja heti perään mainos ad:lta ja mainoslause ad jatkaa auton matkaa😂😂. Ei ois mainos voinu paremmin osuu kohillee😂

@miroturpeinen8383

3 жыл бұрын

Mulla kans tuli joku vattenfallin fossiilitonta mitä lie olikaa. Fossiiliton on vika sana joka tulee tästä autosta mielee 😂

Oh no... :(

Monesti miettinyt että eikö näillä ohc/dohc vehkeillä pitäs nokka ja nostajat sisäänajaa ennen kun annetaan runtua. Nuokin jäljet voi olla siitä ettei palikat ole vain passanneet kohdilleen.

Ajoa vaan, sitten kun hajoaa niin jotain uudempaa tekniikkaa tilalle.

Moi eetzi

@eetziproductions

3 жыл бұрын

moi

@kahvibuu500

3 жыл бұрын

@@eetziproductions Oon kakkalla.

No no no!! Don't stop !! You can solve.. follow your new build project! Take information about your camshaft from volvo race engine builder, and understand if Is no good profile, to much aggressive .. don't fix if you have metal parts around oil.. open and verify all .. then restart.. it's so you know it's so. If you can't find good camshaft Write to Colombo e Bariani camshaft constructor (here in Italy) and he build good camshaft for your engine! Really!

@JohnMrDillinger

3 жыл бұрын

If you Need write me no problem i help you.

@JohnMrDillinger

3 жыл бұрын

I think.. maybe the problem Is not a cam , too heavy parts in movement cause excessive bump

B19A takaisin ja kovaa ajoa.

Onko käyny mielessä et käyttäs öljyn lisäainetta parantamaan voitelua esim x1r?

Nää on kyllä loistavia nää videot ja tullu taas kiinnostusta Volvoihin näiden pohjalta!..... eipä ainakaan käy aika pitkäksi niiden kanssa

Kannattaa kokeilla pinnoittaa ne kupit. Niitä tosiaan tehdään paljon. Varsinki Jenkki vehkeissä.

Jos alkaapi kone kyrpimään niin have faith in v eight :D

Lapiollinen hiekkaa turboon ja eteenpäin terveisin moottoripuolelta

Oma ajatusvaan että venttiili tulossa läpi kupista? Eikös tossa yhessä kuvassa ollut keskeltä pala irti? Noin iso kuppi ilman lashcappia voi olla kovilla. Lashcap jakaa sen venttiilinpään paineen isommalle pinta-alalle niin kestää paremmin. Jos raju nokka ja jäykät jouset niin nokan kärjen auetessa nokka painaa kupin reunalta ja venttiili panee vastaan keskeltä, niin se kupin pinta ei välttämättä kestä semmosta. Ei noi kupit varmaan kauheen paksuja oo laestaan vaikka ovat karkastuja vissiin.?

Våga vägra 16v Bamse😂

@maxpower700

3 жыл бұрын

Your sticker. 8valve stays (for now) 😂

nyt videosi parempia kun ei ole ylimääräisiä apinoita nauramassa jokaisessa videossasi. jatka samaan malliin sinun lisäksesi kuvaaja riittää,tai jalusta ja camera kiitos.

531 kii

@Juu550

3 жыл бұрын

Museo paskaa,ei virtaa edes

@turboahdettumersu7974

3 жыл бұрын

Om606

@Juu550

3 жыл бұрын

Ai puuttuva teho korvataan mustalla savulla?

@turboahdettumersu7974

3 жыл бұрын

@@Juu550 kyllä

tehkää patreon ni saadaa sillä rahal kunno mylly volvoon :D :D

Pitäiskö ne kupit hioa suoriksi ja pinnoittaa kova pinta, ainakin silloin ne kestää, joku muu alkaa kulumaan. Suomesta löytyy hienoja firmoja tekemään pinnat kuppeihin.

Böö

Kyllä se vitonen olis oikee valinta tuonne, niitä ei liikaa ole ainakaan!

@sporttruck5103

3 жыл бұрын

Paitsi että joka toisessa viri Volvossa on joku T5 pannu nykyään keulilla tai T6. Kuntoon vaan tuo nykynen, Evoja ei todellakaan tule vastaan joka kadunkulmassa.

@eiccaw

3 жыл бұрын

@@sporttruck5103 Joo kutosia riittää ainakin.

Osta tojota

Millon dynoon

What wheel size and tire size nice car

@FreeBless

2 жыл бұрын

In eng kitos?

Poor guy. He’s been working on this for years and now it’s broken again.

@Niko0o993

3 жыл бұрын

This is motorsport!

@finnroen2334

3 жыл бұрын

Modifying cars and engines are one of the most honest and brutal hobbys one can have. It truly is a mans game. Anytime you do anything wrong, you WILL be punished, and HARD. But if you have the competense to do it right, the feeling of reward is priceless. :)

Onko tulossa uusia videoita? Onko kuppiongelma selätetty?

I always enjoyed your videos perkele, but, i did a ls swap, you should too! :D

Eee viddu Bamse ja t5 on yhtä kuin 1000hp ja tilityhjäks. teejo se t5 myllyllä 😇

Eli moniventtiili kone seuraavaksi?

@weebi4204

3 жыл бұрын

Eli b234

Samalla Motoxilla vaan :D

Fucking hell man im sorry

Koska tulee 8pätkä esittely videoo?

When you are X years down the line, and realize why everyone else just uses 2JZ and LS for everything. Boring, but problems are easier to fix because parts and knowledge is everywhere.

531 kiin vaa :D kyllä silläki stututtelee

@Juu550

3 жыл бұрын

Museo paskaa,ei edes virtaa ei kannata

531🇫🇮🤗🇸🇪

@zeduu6873

3 жыл бұрын

????

@shinedowncannel

3 жыл бұрын

It's one of the best original cylinderheads for the b230. The serial number ends with 531.

@zeduu6873

3 жыл бұрын

@@shinedowncannel yeah I know but bamse has Evo head not 531

@shinedowncannel

3 жыл бұрын

But that's what he's saying, to get a 531 instead ;)

@calvintibia001

3 жыл бұрын

Or 16v (i know the sticker on the back windows indicates he doesnt wanna go that way)

Du, finland stoppa dit en iordning gjord 531

voinko sponsoroida teille herrasmies työkalupakin volvoon?? ja vasaran?

Jos noita hakkaumajälkiä on vain pakokupeissa niin ongelma saattaa korjaantua ihan läppärillä.

ilmankos mullakin evo kannesta seetit painui kun oli jyrkin nokka mitä voi vaan olla...!

Olikohan puhelimen päässä mies Mustasaaresta?

@98bloodelf

Жыл бұрын

nope

volvon mukana pitää olla aina työkalut

Nokan reunat liika teräviä. Pitäs pyöristää

Våga Vägra 20V

Mistä noi tulpanhatut on hankittu, tarviis myös😅

vaiha suosiolla mylly jos ei rupia toimimaan oikein

accelin piuhat on aina toiminu

F

Mitkä lie noi vanteet mitkä tässä on ?

@eetziproductions

3 жыл бұрын

Oz futura

@jerepennanen1078

3 жыл бұрын

@@eetziproductions ilmanko ne olikii nii hyvän näköset 🙏🏻

Mitkä vanteet tossa muuten on. On hyvän näköset, laittaisin omaan Ladaan

@jonahttt

3 жыл бұрын

taitaa olla jotkut japanracingit, mallista en nyt muista

@anttimikkonen973

3 жыл бұрын

oiskohan jr6?

@jonahttt

3 жыл бұрын

@@anttimikkonen973 voi olla jr15

Tee rvs käsittely moottoriin

M50 swapin aika

@sporttruck5103

3 жыл бұрын

Hyi helwata, jotain Peimari roinaa. Ei ikänä Volvon pellin alle.

@kalapuikko7553

3 жыл бұрын

@@sporttruck5103 tässä pk seudulla on ainaki yks M50B25 240 volvo. Ei nää mistää ennenku kattelet takavaloja..

@Jakedelus

3 жыл бұрын

@@kalapuikko7553 Truck ei tiedä hyvänpäälle🤭

@mikaelitala8390

3 жыл бұрын

@@kalapuikko7553 hyi

@mikaelitala8390

3 жыл бұрын

@@Jakedelus volvo se pitää olla

Rohkeeta jättää puhelinnumero näkyviin

@weirdbeardgarage

3 жыл бұрын

Tarkempi kaveri huomaa kännykän ruudulta puhelun jälkeisen nettisivun josta löytyy täsmälleen sama numero. Ei vois paljoa parempi mainos olla tommonen puhelu.

@manulius

3 жыл бұрын

@@weirdbeardgarage en o selvästikkään tarkempi kaveri