하노이에서 일주일전에 귀국했습니다. 눈에 띄게 전기오토바이가 늘어났고 그 추세는 확고하다더군요. 오토바이를 없애기로 했다가 내연기관의 오토바이만 퇴출시키는 전략으로 바꾼 듯 합니다.

@user-mir9711-no.1

2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 지랄병하네

@nicets2645

2 ай бұрын

이게 맞을듯.. 오토바이 자체를 없애는건 불가능.

@mikekeyloh

2 ай бұрын

맞는 말씀입니다 그런데 영상에선 전기오토바이에 대한 언급조차 없네요

@user-ry2cg9tv2t

2 ай бұрын

먼소리하노 하노이 갔다왔는데 전기오토바이 거의 없드만

@kikikiwy

2 ай бұрын

난 저번주에 나트랑 갔다왔는데 차 : 오토바이 = 0.7 : 1 이정돈 되는듯

첫단추가 중요하다는걸 다시금 느끼게 해주는 현상이네요. 교통인프라에 진작 투자를 했었다면 저정도로 심해지진 않았을 것 같은데

베트남에서 걸어다니는 사람은 관광객이죠 절대 못없앨뿐더러 휴대폰, 집보다 더 필수품이죠 요즘 시도하고 있는 전기오토바이가 대세로 보입니다 영상 감사합니다

@user-rk6om4bc9y

2 ай бұрын

벹남 시골동네는 못할듯 그많은 오토바이가 전기로 바뀌면 답도없고 중간중간 충전도 해야된다생각하면..

@sg3743

2 ай бұрын

​@@user-rk6om4bc9y도시오염이 심각하니 도시만이라도 하면...그런데 다시 생각해보니 야간에 충전소가 많이 부족할듯 하네요 한국 전기차들도 충전소가 포화던데 말이죠

@landlwg1361

2 ай бұрын

맞습니다. 베트남을 잘 아시네요. 일반 사람들은 베트남인들이 돈이 없어서 오토바이 탄다고 생각들 하겠죠. 물론 자동차는 세상 누구나 가지고 싶어하는 물건이죠. 하지만 함국이나 다른 유럽 국가들 처럼 겨울이 없는 동남아에서 이 영상에서도 언급 했듯이 door to door를 절대 포기 못하죠. 참고로 저도 베트남에서 투산 구입해서 5년간 이제 3만키로 탔고 오토바이는 4년간 5만키로가 됐습니다. 솔직히 도시에서는 오토바이가 많이 편합니다. 또 베트남에서 제발 오토바이 좀 없어져라. 다들 자동차를 타라. 그래야 내가 오토바이 타고 쌩쌩 달리지~라는 생각밖에 없어요.ㅋㅋㅋㅋ door to door가 절대 적입니다.ㅎㅎ 한국인들은 지하철 타러 걷고 또 지하로 내려갔다가 다시 나와서 걷고 목적지까지 가는게 편하다고 생각하겠지만 솔직히 오토바이 타고 가는게 훨씬 편한게 사실이죠. 한국인들이야 오토바이 타면 첫째 가오다시가 죽으니 쪽팔려하는거고 둘째는 위험하다고 생각하는거죠. 셋째가 추운 날씨가 되겠고. 동남아랑 기후가 달라서 그런거죠. 돈이 있고없고는 두번째 문제인거죠.ㅎㅎ

@jkkang157

2 ай бұрын

일부 전기차처럼 낮은 배기량의 발전기 역활만하는 전기 오토바이라면 문제 없을듯요. 전기차처럼 움직이지만 충전도 가능하고 충전이 여의치 않으면 휘발유로 발전기 역활을하는 엔진 돌리고..

@cloudkim62

2 ай бұрын

대기오염의 주원인이 화력발전하고 오토바이인데..오토바이만 없애고 전기오토바이로 화력을 더하자??

우리처럼 혹독한 겨울이 있다면 아마도 이만큼 많아지지 않았을 것입니다 우리나라도 겨울이 없었다면 저도 오토바이 타고 다녔을 것이구요 ㅎㅎ 감사해요

@runarin1122

2 ай бұрын

온난화로 혹독한 여름이 찾아오면 바뀔지도

@sunglaklak

2 ай бұрын

​@@runarin1122 여름으론 안 바뀌어요

@Buddaandshiadr

2 ай бұрын

일본도 오토바이 천국이었겠지

@runarin1122

2 ай бұрын

@@sunglaklak 바뀔지도라고 썼지만 무조건 바뀜 두바이 사우디에서 오토바이 탐? 일정이상 온도가 올라가면 오토바이는 타고싶어도못탐

오늘도 유익한 영상 감사합니다❤

역시 재미나고 좋은 내용입니다 감사합니다

감사합니다

와 정말 유익한 영상 감사합니다. 항상 궁굼했는데 완전 이해됐네요

최고입니다 감사합니다

오늘도 언제나처럼 어김없이 정말 유익하고 도움되는 지식 영상 진심 넘 감사합니다 ㅎㅎ

구독자가 71만이 되셨네요 축하 드립니다 ㅎㅎ 우연하게 지식브런치를 접했는데 너무 재미있어서 지금까지 보고 있어요 ㅎ 그때는 몇 만이었는데 벌써 71만이라니 ㅎㅎ

80년대 강남대로 테헤란로 쓸데없이 크게 설계했다고 욕많이 먹었다는데요 결론은 신의 한수였네요

@jakelim7368

2 ай бұрын

지식브런치 - 제목이 좋아요 내용도 괜찮구요~

@kph665

2 ай бұрын

원래 도시계획, 국토계획이 똑똑한 사람들이 모든걸 고려해 수십년 앞을 내다보고 하는데 우매한 민초들이나 지금 필요없다고 욕하지 ㅋㅋ 경부고속도로도 처음엔 욕 엄청 먹었지 ㅋㅋ

@user-jb5me9si9b

2 ай бұрын

​@@kph665그 개돼지들이 그때 인프라를 앞서 구축해 놓은 박정희와 전두환을 저주.^^ 엽전은 안 된다. 오래된 생각이다.

@pqjbrhdj

2 ай бұрын

@@kph665지들이 착복하려는 의도만 없으면 곱게 보이고 믿음직만하겠죠😅

@user-zm1xl8vf6l

2 ай бұрын

주택가 노상주차문제?

좋은 내용 감사합니다 😂

제가 베트남에 몇년을 살았습니다. 영상에서 다루지 않은 문제점 중하나는 음주운전입니다. 즉, 술집에서 술 먹고 대다수는 오토바이 타고 집으로 가지요. 그러다 보니 교통사고가 굉장히 많습니다. 저도 제 눈앞에서 차량과 부딪히는 사고를 다수 목격했습니다. 베트남에 있다보면 주변에 젊은 과부들을 의외로 많이 봅니다. 원인은 오토바이 남편이 죽은 경우들이지요.

@nnngoc6801

2 ай бұрын

Việt Nam mới ra luật nồng độ cồn, để hạn chế việc say rượu khi lấy xe, hiện nay trên mạng chia sẽ việc người chồng lỡ uống rượu, sợ cảnh sát giao thông phạt nên kêu vợ đến để trở về nhà, đây có thể xem kết quả rất tích cực để hạn chế tai nạn giao thông.

@user-tn6ov3qo5x

2 ай бұрын

우리나라도 과거에 오토바이를 과부통 또는 과부제조기라고 불렀습니다

@samy5930

2 күн бұрын

@@user-tn6ov3qo5x 과부틀

이형님 채널 몇천일때 구독했는데 벌써 71만이네 ㅎㄷㄷ

@user-ng2dw3ol8b

2 ай бұрын

나도 영상 2개일때 구독했는데

@user-idhqbzvfd777

2 ай бұрын

오 님들도 저점구독함?ㅋㅋㅋ 나도 구독자 5만명일때 구독함 ㅋㅋㅋㅋ

@pillseung1804

2 ай бұрын

형님 아니고 슨생님

@pqjbrhdj

2 ай бұрын

@@pillseung1804ㅇㅇ 교수님급

지방에 내려가면 번호판 없는 오토바이들 많이 돌아 다닙니다 다 외국인 노동자들이 쓰는건데 이것에 대한 대책도 필요 합니다 사고나고 도망치면 진짜 방법 없습니다

@user-zu1ck3yg2q

2 ай бұрын

진짜 많은데 관리가 안되는듯 해요

@user-id4zd6os1w

2 ай бұрын

잘알 무판 넘쳐남

@garetteok

2 ай бұрын

수도권에는 번호판 가리는 오토바이들 많던데 잡아야합니다

@user-di9me8hf1p

2 ай бұрын

무판은 조심해야 하는게 사고시 판매자가 변상해야 되요

@minhohan9457

2 ай бұрын

그건 우리나라도 번호판없는 오토바이도 있음.

사회의 특성과 특이점및 우리가 알지못했던 혹은 신경쓰지 않았던 문제들 그러나 가볍지 않고 복합적인 문제를 알기쉽게 다루는 채널은 아마 이 유튜브 채널 말고는 없는것 같습니다 이런 비슷한 채널들이 조금씩 나오고는 있지만 지식 브런치 님을 자리를 대채하기에는 힘들거 같다라는게 드는 생각이네요.

@samy5930

2 күн бұрын

TV는 시청률, 광고에 목맸으니 이런저런 이익 단체들, 기업들 눈치를 봐야 함 ㅋ

날씨가 더워 걸어다니면 고통스러운 열대지역에선 저렴하고 자리도 적게 차지하는 오토바이가 나름 경제적이긴 하죠, 추후로 전기 오토바이로 다 바뀌어서 대기오염 수치도 좋아지길 바랍니다.

경제 성장이 담보되지 않으면 어려울것 같네요.

매우 유익하네요. 동남아편 강추합니다

10년전 베트남 하노이에 가서 오토바이 떼와 매연에 질려서 베트남은 다시 가고 싶지 않다는 인식이 박혔습니다.

@sonkiink1111

2 ай бұрын

며칠전에 하노이 다녀왔는데 다신 가고 싶지않네요 매연 때문에 숨막혀 죽을거같아요

@Buddaandshiadr

2 ай бұрын

오랑우탄 사는 곳을 왜 가냐

@user-wb2ym5pd3v

2 ай бұрын

외국인 관광객만오는 비싼호텔이나 동네가면 공기도좋고 오토바이도 잘 없으니까 괜찮더라 현지인 많은데가면 공기부터가 별로임

@nok3958

19 күн бұрын

연휴 때마다 베트남 관광을 많이 가는데 저런 매연에 대해 별로 신경을 안쓰나 보네요. 새로운 풍물도 좋지만 저 정도라면 굳이 갈 필요가 있을까 싶고

@jaeminryou9831

7 күн бұрын

하노이는 진짜 진빠지는게 힘들고.. 기차타고 사파 올라가던가 다른 동네 가던가 해야죠.

매연땜에 눈코가 매워서 관광하기가 힘들었음😢😢

인니나 태국이나 베트남이나 도로를 넓히기엔 너무나도 늦었다고 봅니다.. 이젠 도로 토지보상금이 어마어마할 터라..

@user-wl8wk9ln4u

2 ай бұрын

수도를 넓은데로 옮겨서 도로를 서너배 넓게 만들고 시작

@benjamin-erlangen

2 ай бұрын

도로넓히는게 문제가 아니라 동남아 지반자체가 흐물흐물해서 도로공사하는데 드는비용이 한국의 최소 두배이상임 베트남 지하철1호선을 10년넘게 공사하고있는것도 부패한것도 있지만 동남아지반때문에 그러는거

@MagicSteel1

2 ай бұрын

세종시 ㅋ

@skb6832

2 ай бұрын

늦어질수록 보상금도 올라가기 떄문에 이미 늦었지만 더 늦기전에 넓히는게 맞다고 생각합니다..

@eu1rn

2 ай бұрын

토지 다 국가소유인데 뭔놈에 토지보상 ㅋㅋㅋ 무식하기 짝이 없네

동남아는 겨울이 없어 오토바이가 매우 편리합니다. 우리나라는 겨울에 너무 위험하고 추워서 부담이 큰데 저렴한 비용에 편리한 이동수단 최고 입니다

@user-dx6el5mx6j

Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ여름에 덥지않아요,,?

@NJK-nt1bp

Ай бұрын

​@@user-dx6el5mx6j오히려 더위에 강하죠 오토바이 가속력으로 바람도 불고 더위도 희석해줍니다

우리 보다 앞선 배달문화가 있었군요. 암튼 오늘도 대단히 잘봣습니다 지브형님

좋은 영상 감사합니다. 사실 겨울이 없는 동남아에서 안전하기만 하면 오토바이(스쿠터)만큼 편하고 저렴한 운송 수단이 없습니다. 심지어 지하철/버스보다도 저렴하니까요. 태국인국 7,200만에 오토바이 사망자가 연간 2만이라고 해서, 선진국 중에 오토바이 이용 빈도가 높은 대만을 찾아보니 인국 2,400백만에 작년 사망자가 1,900명 정도로 많이 낮네요. 비율로 따져도 대만이 낮기는 하네요. 대기 오염 관련해서 대만의 경우 매연이 많이 발생하는 2행정 엔진이 2006년부터 전면판매 금지되었고, 심지어 50cc 스쿠터도 4행정으로 나온 이후로, 더 이상 길거리에서 연기 뿜는 오토바이는 거의 없더라고요. 대략 자료를 찾아봐도 인당 대기오염발생도 오토바이가 더 적은 것으로 나오고. 검색해보니 태국은 아직도 2행정 오토바이 금지가 안된 것 같고, 그럼 대기오염은 심할 것 같네요. 대만의 경우 완벽하게 지켜지지는 않지만 대부분 차선에서 오토바이이 전용차선이 배정되어 있어, 다른 동남아 국가보다는 많이 안전하고, 상대적으로 사망율이 낮는 것 같아요. 그리고 한국처럼 도로가 넓지 않아, 오토바의 인구의 1/3만 자동차로 바꿔 버리면 도로는 마비됩니다. 가끔 그런 경우 있는데, 춥고 비오는날 차 엄청 막힙니다. 더 이상 대기 오염의 주범이 아니라면, 또 전기스쿠터로 많이 전환된다면 오토바이가 교통흐름에는 엄청난 장점이 있을 것 같아요.

목소리 너무 좋다..~~

채널 정보도 좋지만 저는 외국 경험이 없어 댓글 보는 재미도 쏠쏠합니다

방콕에서 1박하구 치앙마이 투어 간적 있는대요. 방콕은 진짜 심하더라구요. 목의 칼칼함이 항상 있어서 하루 있는대두 힘들었던 기억이 나네요.

절충안으로 노후오토바이 폐기하고 전기오토바이나 필터설치 등 대기오염 감소하는 방향으로 가야할 듯 하네요 나중에는 한국 길거리에 널려있는 전기킥보드가 저기 널려있을지도ㅋㅋ

@rainystreet511

2 ай бұрын

이게 맞죠. 내연 오토바이가 전기 오토바이로 바뀌는 것은 그리 어려운 일도 아니고, 소비자들 입장에서 전기 오토바이가 내연 오토바이에 비해 오히려 더 싼 것도 많고 하니... 생각히보면 동남아 국가들에서 풀기 어려운 문제도 아닌 듯..

@MrSequedis

2 ай бұрын

전동으로 바꾸는게 충전 문제나 출력차이, 서비스 인프라 미비 등 못바꾸는 이유가 너무 많음.전동 킥보드도 우리나라처럼 도로가 잘 정비된 곳에서나 운행이 가능할텐데

@rainystreet511

2 ай бұрын

@@MrSequedis 그야 지금은 아직 사용 금지가 안되었으니까 그렇지 2030년 가까이 되기 전에 전국적으로 전기 오토바이 충전소가 주유소보다 더 많아지면서 해결됨.

@aawasmae7643

2 ай бұрын

그럴려면 일단 자국산 전기오토바이를 개발하고 해야지 안그러면 돈뿌리는거 밖에 안되요

@normal77079

2 ай бұрын

쉽지 않음. 동남아 특징이 전력망도 부족하고 자연재해도 많아서 폭증하는 전기스쿠터 수요를 맞추기 어려움. 거기에 비도 많이 내리는데 물에 쥐약인 전기스쿠터가 버티기 힘듬.

태국에서 그랩바이크타면 주차도 쉽고 시원하고 좋더라고요

절대 못없앨듯..... 저동네는 오토바이가 그냥 생활 필수요소 던데...

@violet1945

2 ай бұрын

국가 기관이 작정하고 달려들면 다 없어집니다.

@user-dt2xf1fm2k

2 ай бұрын

저나라도 정치인들은 고급차타고나니니까 오토바이타는 일반국민들의 삶을 이해못하죠

교통인프라가 잘 갖춰지거나 소득수준이 높아져서 대다수가 자동차를 어렵지 않게 살정도가 되어야 하는데 둘 다 너무 먼 길...

@Retro_LetGo

2 ай бұрын

자동차를 어렵지 않게 살 정도가 되는것도 문제인게, 자동차를 위해 설계된 도시인 LA도 교통체증으로 터지고 있죠. 지하철이 답

@user-dt2xf1fm2k

2 ай бұрын

홍콩,싱가포르처럼 선진국임에도 자가용보급률이 10%에불과한 나라도 있습니다

@Singamalay193

2 ай бұрын

싱가포르는 차 라이센스랑 차값이 쥰내비쌈​@@user-dt2xf1fm2k

전기오토바이도 대체수단이죠

@user-ud4jp3cv8y

2 ай бұрын

배기음이 오토바이 맛인데 그걸 없애면...

@jiiiiiiiin1

2 ай бұрын

@@user-ud4jp3cv8y너였구나? 치킨 배달하던 친구

@user-gb9ni8kv2h

2 ай бұрын

​@@jiiiiiiiin1너였구나 비오는 날 배달부한테 빨리 치킨 들고오라고 독촉하던 놈

@tin-nc4fd

2 ай бұрын

@@user-gb9ni8kv2h 너였구나 헬멧 쓰고 쪼그려 앉아서 내 치킨 빼먹던 애

@leonblanco979

2 ай бұрын

​@@user-gb9ni8kv2h 모쪼록 원활한 합의 바랍니다

긴 영상 부탁합니다 재미있고 잠이 솔솔 옵니

절대 20년안에 못없앤다에 1표.. 유럽도 내연차 없앤다고 햇다가 몇년후에 연기하거나 폐기함 ㅋㅋ

@user-fr5km3ji3h

2 ай бұрын

100년

@user-rb3lg9ek8o

2 ай бұрын

1인당 GDP가 최소 1.5만불에 근접해야 자동차 구매력이 생기기 때문에... 그때까지는 절대로 못없앰~~

@user-ii4el7cc1z

Ай бұрын

내연차 없에겠다는건 환경충들 때문임.. 70년대 석유 고갈되어서 내연차 망한다고 했었음.. 전기차는 언젠간 망하게 되어 있음

베트남 사는 아는 동생과 이야기 해봤는데 불가능이라는 답변만 돌아옴ㄷㄷㄷ 오토바이 때문에 물류 시스템이 발전을 하지 못함

@user-jc1vq6nu4p

2 ай бұрын

더운날에 시원한 오토바이는 못참지 ㅋㅋ

@user-mir9711-no.1

2 ай бұрын

방구석 찐따새끼가 대한민국에도 친구없는게 베트남에 친구? ㅋㅋㅋㅋㅋ

@towins2011

2 ай бұрын

미국에서 자동차 줄이자와 같은 얘기 ㄷㄷ

@JurijDos

2 ай бұрын

@@user-jc1vq6nu4p 현실은 더운 날 라이더들도 에어컨 틀 수 있는 사륜차 그리워 함ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-dt7os7bm2n

2 ай бұрын

​@@user-jc1vq6nu4p여름에 시내에서 오트바이 타봤어요?

전에 베트남 생활하는 분 유튜브를 보니 자동차 구입시 취득세가 비싸서 기아 K3 1세대 신차를 구매할때 한국돈으로 3천2백만원이 넘는 비용이 들더군요 베트남 국민소득으로 준중형급 신차조차도 사치재였으니 이동수단으르 오토바이를 대체하는게 쉽지않아보이네요

Thanks

오늘 sbs 라디오 김영철의 파워 FM 사연에서 지식브런치님 언급됐네요. 😃😃

태국에서만 1년에 오토바이 사고로 사망하는 사람이 2만명이 넘는다니.... 부상 당해서 장애인 되는 사람들은 한 10만명 될거 같군요

@js2540

2 ай бұрын

운전실력 자신 있다는 베트남도 1만명 이상이 사망하죠. 편리하지만 위험한 이동수단이니까요. 대한민국도 500명정도..

@user-yv5zm8en7p

2 ай бұрын

​@@js2540 50인 이하 사업장에서 산업재해로 사망하는게 1년에 800여명이니, 오토바이보다 위험하군요

@GreenYard-hz8gd

2 ай бұрын

@@user-yv5zm8en7p한국에서 50명 이하 사업장에서 일하는 사람이 오토바이 타는사람의 10배는 되지 않을까요?

@Thoughtcrime.

2 ай бұрын

​@@user-yv5zm8en7p주먹질로 죽은 사람이 총맞아죽은 사람보다 더 많은데 주먹이 더 위험하겠네요

@Na_raola

2 ай бұрын

오토바이는 부상률이 낮음 대부분 죽기 때문에

아시아의 어떤나라도 도심집중화와 인구과밀화를 피할순 없었다고 생각합니다. 그럼에도 경제성장이 선진국만큼 이뤄지지 못했고, 대중교통도 인구수요를 받쳐주지 못하는 상황이니.. 이제는 오토바이가 역으로 대중교통의 발달을 막고있는 상황이 아닐까싶습니다.

전기오토바이체제로 갈 수밖에 없겠네요..

어렵죠~ 생활의 필수품인데 저걸 없애면 이동을 어떻게 할지. 그렇다고 대중교통이 발달한것도 아닌데. 그리고 전기스쿠터 보급은 하겠지만 저 지역이 툭하면 태풍이나 자연재해가 많아서 전기보다 내연기관이 그대로 유지될듯.

말레이시아는 그나마 자국 자동차업체 (Perodua, Proton) 이 있어서 액면가로는 타 동남아 국가대비 차량 가격이 저렴하다보니 차량보급률이 높고 오토바이 비율은 낮은펀입니다. Perodua 는 말레이시아 자동차시장 점유율 1위업체인데 도요타/다이하츠 차량 베이스로 생산하는데 승차감과 주행성능, 옵션은 개떡같지만 실용성, 경제성이 좋고 잔고장이 적어서 가장 선호되는 업체입니다. 경차급부터 소형세단 베뉴/니로사이즈의 SUV, 7인승 차량까지 제조하는 회사입니다. Proton 은 과거 현대와 비슷하게 미쯔비시 기술지원 및 미쯔비시 차량을 베이스로 차량을 생산해오다가 2000년대쯤 미쯔비시와의 협업을 중단하고 독자 노선으로 갔는데 현대와는 달리 독자적인 기술정립 실패 및 상품성과 완성도가 처참해서 2015년까지 출시된 모델들은 과연 2010년대에 나온 차가 맞나 싶을정도로 처참했습니다. 잔고장도 심하고 후발주자인 Perodua 에 밀리다가 결국 2019년 볼보를 산하에 두고있는 중국 지리자동차에 인수되면서 볼보기술이 적용된 지리자동차 베이스의 SUV 들을 출시하면서 반응이 좋았고 SUV 점유율이 대폭 상승했습니다. 기존의 모델들도 소형차량만 남기고 정리했으며 소형차들도 중국 지리자동차의 손을 거치면서 쓸만해졌습니다. 프로톤 SUV 들은 중국차 베이스긴하지만 볼보 영향을 받은차량들이라 사고시 튼튼하고 다른 허접한 중국차들과는 다르게 어느정도 검증이 되어서 가성비 좋은 편입니다. 그리고 다른 개도국에 수출까지 진행하고 있습니다. 비록 독자기술이 아닌 일본, 중국차량 베이스에 의존하긴 하지만 자체적으로 차량을 생산하고 보급하는만큼 적어도 내수시장에서는 차량보급률을 끌어올리고 있어서 운전중 오토바이때문에 골머리 썩을일은 동남아 국가중에선 적은편입니다.

@phs6026

2 ай бұрын

좋은 정보 감사합니다👍👍

캄보디아에서 일가족 7명이 오토바이 타고 가다 사고 나는것 보았습니다. 정말 끔찍 하였습니다.

이건 진짜 불가에가까움ㅠ

동남아를 자주 왔다갔다 하는 사람의 동남아 생활 이야기를 들은 적이 있는데 동남아에서 좀 오래 있게된다 싶으면 오토바이를 사서 타고다녔다고 하더라고요.

오토바이도 없고 애인도 업...ㅠ

@user-ek8um7fd4q

2 ай бұрын

우지마우지마 그까이꺼 돈벌어오토바이사서 뒈에하나태우고태운애를애인삼으시면대요...쉽네

@team0613a

2 ай бұрын

정말 슬프 말이넹

@user-ki7rm4vy3e

2 ай бұрын

전기 오토바이는 무게도 소형차랑 비슷해지고 가격도 소형전기차랑 비슷해서 매리트가 없슴

*대만도 오토바이 많은거 보면 역시 더운 환경에 맞는 이동수단인거 같음*

@benjamin-erlangen

2 ай бұрын

동남아 특징임

@user-ii4el7cc1z

2 ай бұрын

우리가 이상한거죠.. 땅 덩어리는 좁아 터졌는데 이상하게 큰 차에 독3사 이렇게나 팔리는게 말이나 됩니까.. 돈 있는 집안에서나 경차 아니면 소형차 타고 쏘카 대중화 되어야 하는데.. 대만도 나름이에요. 얘네도 가까운 곳은 걷거나 오토바이 탑니다. 물론 오토바이 많긴 해도 동남아에 비하면 선녀..

@Gagusigi

2 ай бұрын

​@@user-ii4el7cc1z 그래도 오토바이가 주가 되는거 보단 좋지 않나요? 이제는 독일3사도 대중차에 들어가더군요 강남에서는 급 나눌때 포르쉐 위 아래로 나눔

@user-ii4el7cc1z

2 ай бұрын

@@Gagusigi 오토바이가 못 사는 것 처럼 보이고.. 자동차가 허세낀 차이지 똑같아요. 수도권은 마티즈나 더 넥스트 스파크 중고면 충분해요. 그게 너무 작다 하면 베뉴나 트랙스만 있어도 다 커버 됩니다. 한국 카쉐어링과 공유자동차 시스템 잘 되어 있어요. 말 그대로 사람 많이 태워야 할 때 구형 카니발이나 스타렉스 잠깐 빌리면 됩니다. 하지만 그동안 주변국가들에게 빵셔틀이나 하며 살다보니 열등감 때문에 애써 외면하는게 현실이구요. 많이들 착각하는데.. 한국은 선진국 아닙니다. 동남아 같은 제3세계 중산층 시선으로 볼 때나 선진국이지..

@cjp9221

2 ай бұрын

넌 그럼 스파크 타고 다녀라

태국에 살고 있고..저도 당연히 오토바이 타고 다닙니다 영상에서 얘기한 그대로입니다 일단 도로망이 좋지 않아서 장거리 운행이 아니면 차보다 오토바이가 더 효율적입니다 태국도 요즘은 조금씩 전기오토바이가 보이긴 하는데...지금 있는 오토바이들이 다 전기로 바꿘다면 태국은 감당하기 힘들듯합니다 제가 사는곳은 로컬이긴 하지만 그래도 관광도시이고 인프라가 잘 갖춰진 파타야임에도 불구하고 두어달에 한번정도는 하루종일 정전 되고는 하거든요 만약 집집마다 전기차 전기오토바이가 있어 충전을 한다면 문제는 훨씬 더 심각해지겠죠 태국도 불가능일듯

오토바이에 매연저감장치라도 달아야 겠네요 ㅎㅎ 감사해요

한국은 이륜차 타본사람이 많지않고 막연히 위험하다 타지마라 하는 문화도 있는데 저나라는 이륜차의 편하고 저렴한 이동수단맛을 봐서 끊니 어려울거임

@of9331

2 ай бұрын

과부 제조기...

@hyeonminkim9182

2 ай бұрын

한국에서 오토바이 사망자가 왜 자꾸 나오냐면 도로가 너무 좋기 때문입니다. 과속은 기본이고 칼치기도 열심히 하거든요.

@ShiningColdRice

2 ай бұрын

@@hyeonminkim9182차는안그런줄아노

@user-ii4el7cc1z

2 ай бұрын

@@hyeonminkim9182 일단 시민의식부터 동남아 중산층 상위호환이라..

@user-rz2pm2yx3d

2 ай бұрын

우리나라는 근본적으로 오토바이를 생활차로 탈 환경이 안됨. 전세계에서 유일하게 고속도로랑 자동차 전용도로도 못 가게 하고 일반 도로도 경찰이랑 지자체에서 별 다른 근거없이 멋대로 진입금지 하는 도로들이 은근 많음(대표적으로 3년동안 이륜차 사망사고 고작 3건 났다고 진입금지한 의정부 서부로) 그나마 진입금지 도로들 못 다녀도 다른 우회로가 많으면 상관이 없는데 제대로 된 우회로도 없어서 진입금지 도로를 타면 10분이면 갈거 우회해서 가면 1시간 넘게 빙 돌아서 가야 하는 극단적인 곳도 존재함. 여기에 합법적으로 주차할 공간도 턱없이 부족하고 주차거부도 수시로 일어나는데 이것들부터 먼저 개선하진 않고 불법주차 한다고 단속만 하고 자빠짐. 이러니 오토바이가 배달이랑 폭주족들의 전유물이 된거

오토바이를 타지 않아도 되는 환경을 만들면 알아서 오토바이가 사라질텐데 그건 돈이 드니 간단하게 오토바이를 퇴출한다는 기가 막힌 생각이네요 동남아에서 오토바이타고 여행해본 경험이 많은데 매번 참 즐거웠던 기억이 남았네요

@cs_english

2 ай бұрын

저는 전기 스쿠터 빌려서 며칠 다녔는데 동남아 여행중 가장 즐거웠던 경험으로 남아 있습니다. 다음에 가서 또 스쿠터 탈 생각하니 미리 신날 정도입니다.

돌아가신 아버지가 대림 100씨시 오토바이를 좋아했어요. 시골 논, 밭, 마실다니기 아주 좋더군요. 😂

수니파와 시아파의 차이, 팔레비 왕조와 이란 혁명, 할리우드, 폴 포트와 킬링 필드, 서부 개척 얘기도 다뤄주세요.

교통 인프라가 안 좋으니 국민이 알아서 교통수단을 갖는 거 아닌가요. 교통 인프라 만드는데 우리나라도 꽤 많은 시간과 돈 들였는데 저 나라들은 그게 힘드니까요.

세계의 탐정 제도에 대해서도 올려주세요. 주민등록증 영상 때 같이럼요.

화면상으로도 사람은 많고 도로는 비좁은게 보이는데 이륜차 위주의 발전은 필연이었다 보이네요 저상황에서 이륜차 운행률을 줄이려면 지하철을 서울처럼 만들지않고는 어려울거 같습니다

불가능!! 일단 중산층 만들고 서민 살릴려면 인프라 투자가 제일 중요한데 도로부터가 낙후된상태로 개작살난것만 대강 고치면서 쓰는게 대부분임 돈 벌었음 사회망 재투자가 되야되는데 그냥 상위층이랑 정부만 배부르고 끝

@yummy77777

2 ай бұрын

동남아는 갈수록 몰락할듯... 선진국처럼 출산율 감소, 앞으로 한국보다 출산율 더떨어지는곳이 동남아.... 게다가 최근에는 종교내전 위험성도 커지는곳이 인도랑함께 인도네시아가 손꼽혀서 미래 말레이제도쪽 지역은 중남미의 아이티처럼 위험해질수도 있을듯

@user-ii4el7cc1z

2 ай бұрын

@@yummy77777 출산율은 앞으로도 지금도 계속 초격차로 한국이 뒤에서 1등 할 것 같은데요? 지금 동남아 이민자들을 위해 비정상적으로 높은 아파트를 여러 짓고 있네요

@yummy77777

2 ай бұрын

@@user-ii4el7cc1z 한국 출산율은 지금이 저점이에요

@user-ii4el7cc1z

2 ай бұрын

@@yummy77777 너무 순진하네요.. 아직 본격적으로 롤러코스터 하강 전인건 알려나..

@user-ii4el7cc1z

2 ай бұрын

그럼 하노이 지하철은 뭐죠?

전기 오토바이는 대안이 될수 없으니..(비싸고 전기 인프라 낙후, 충전 후 거리 60키로 수준) 오토바이 금지는 불가능에 가깝지 않을까 생각합니다.

@junwookim4248

24 күн бұрын

전기 오토바이는 집에서 충전 합니다.

태국가면 오토바이 택시도 있더군요 택시보다 싼 가격에 빠르게 방콕 곳곳을 이동할 수 있어서 좋긴 했습니다

@jaeminryou9831

2 ай бұрын

베트남 라오스 다 오도방택시가 주력..

@user-qx9ol5vu4w

2 ай бұрын

호텔에서 택시 불러 달라고 요청하니 5분 뒤에 오토바이 한 대가 와서는 뒤에 타라고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 목적지까지 빠르게 가긴 했는데 정체된 차 사이로 다닐 때 너무 무서웠음

베트남가면 인도가 없습니다. 있는데...상점들 야장으로 다 잡아먹혔거나 오토바이가 세워져있어서 어쩔수없이 차도 외곽으로 걸어다니게 되는데 꼭 좌측통행하세요. 우측통행을 하면 뒤에서 오토바이들이 계속 오고있기에 툭툭치고 가는것도 흔합니다. 계속 뒤를 봐야하고 훅하면 바로 사고날수있으니 차라리 좌측통행을 해서 오는 오토바이를 보며 대처하세요. 인도가 비었으면 당연히 이용하시면 되는데 번잡함이 차도랑 별 차이가없어서 결국 차도로 걷게됩니다.

오토바이로 출퇴근 하는 사람의 관점에서... 가장 극강의 가성비는 오토바이임. 한달 기름값 2만원 내외, 교통체증으로 길막혀도 차 사이사이 지나다닐수 있음. 오토바이 정비는 정비소에 맡겼다가 하나하나씩 해보고 공구도 사서 이제 직접함. 일본 오토바이 특징이 고장 진짜 잘 안나서 너무너무 극강의 가성비 겨울이나 눈올때 비많이 올때만 차 타는데, 차량유지비는 너무 많이듬... 오토바이 없애겠다고 해서 없앤건 옛날에 중국 광저우가 아시안게임 개최한다고 싹 없앴다가 그 이후에 다시 많아졌다고... 오토바이는 서민생활과 밀접하게 관련있는 물건이라...

@user-ii4el7cc1z

Ай бұрын

한국이 이상한거죠.. 이륜차가 양아치 산유물로 전락하는 것 보면 말 다했죠.. 자전거랑 가장 필요한건데 이상하게 굴러갑니다. 걷기,자전거,오토바이,경차.. 이 네가지를 다 활용한다면 괜시리 중형이상 구매할 필요도 없겠죠.. 수도권은 지방처럼 배차간격 답 안나오고 교통 인프라 보면 암 걸릴 수준이 아니잖아요..

베트남 거주경험 있는데요. 이거 불가능해요. 오토바이가 단순히 이동수단 기능만 있는게 아니라, 사회의 모든 인프라와 시스템이 오토바이에 맞춰져 돌아갑니다. 차라리 한국에서 스마트폰 금지하고 옛날 피처폰 강제로 사용하게하는게 더 현실성 있음요

인프라가 제대로 깔리기 전까지는 오토바이 없애기는 어려울듯 하고, 당분간 전기오토바이가 대체할순 있으나 그것도 문제는 많아서(충전거리 짧고 불량밧데리로 인한 화재사고도 많음, 가장 큰문제는 오르막길에 힘이 딸려 잘 못감) 빨리 도로깔고 전철이나 버스노선 확충해야 함

일단 한번상용화되어 일상화가 되버리면 그비용때문에 실시하지도 못함....

ㆍ 영상에 언급된 나라들의 국민소득이 3만 달러로 올라도 오토바이는 없애지 못 할 겁니다. 오토바이가 자유로운 삶의 한부분이 되어서 둘을 분리한다는 건 자유를 억압하는 것과 같기 때문에 ㆍ

@quill-br3zp

2 ай бұрын

공감합니다. 우리나라의 대도시 대중교통망을 보면 다른 여타 선진국보다 더 좋은면도 있고 요금도 저렴합니다. 하지만 나와 친밀한 사람만을 위한 공간을 제공할 수 있는 4륜차의 강점은 무시못할 장점이죠. 많은 비용을 지불하더라도 꾸준히 수요가 있죠. 동남아시아는 이와 더불어 우리나라와 달리 2륜차의 강점을 보편적으로 경험했기에 소득이 증가함에 따라 4륜차의 수요가 늘어나고 일시적으로 2륜차의 소비가 줄어들수는 있겠지만 오토바이만이 줄수 있는 그 무언가가 있기 때문에 현재의 유럽의 내연기관오토바이 시장처럼 미래의 중요한 전기오토바이 시장이 될듯 싶습니다.

@user-ce2ze6en1k

2 ай бұрын

당장에 소득 3만달러 되는 대만도 길거리에 오도방 천국; 실질적인 소득은 이보다 낮은 나라지만;

동남아에서 오토바이를 없애는 것은 우리나라에서 승용차를 없애는 것 이상의 의미라 불가능하다고 봅니다. 전동화를 시키는 것이 최선일듯 하네요.

태국 치앙마이에서 살아가고 있습니다. 좋은 영상 잘 봤습니다. 저 또한 차와 오토바이를 함께 사용이지만 차는 교외 용으로 오토바이는 시내 용으로 사용 중입니다. 태국에서 경제 활동을 하고 있지 않은 저로서도 지금 당장 오토바이를 이용하지 못한다면 일상 생활에서 큰 타격을 받을 것 같은데 오토바이를 통해 생업을 이어나가는 현지인들의 경우 도저히 받아 들일 수가 없을 것 같네요. 동남아시아는 경제 규모가 2~3만불이 넘어가고 도로 사정이 좋아져서 모두가 차를 원하는 사회가 오지 않는 한 오토바이 없는 생활은 불가능 하리라 봅니다 ㅋ

캄보디아는 의외로 시티버스를 늘리고 개선시켜 가는 것이 해마다 느껴집니다. 오토바이를 줄이겠다는 의지인지는 언어장벽때문에 모르겠지만, 원래 장식처럼 서있던 버스정류장에 이제 사람이 서있고, 한국에서 보는것과 크게 다르지 않은 시내버스가 아주 깨끗한것들이 눈에 띄기 시작했죠. 지하철은 무리겠지만 시티버스는 대안이 될 수 있겠다 싶더라구요.

미국에선 자동차가 있다면 동남아에선 오토바이가 한몸인 셈이죠. 그런데 그걸 규제한다고 하니 우리나라에서 4, 5등급 디젤차 규제하는 것과 비슷한 상황이라 체감이 느껴지네요.ㅎㅎ

한국이 지지리 못살던 때, 원조 받아서 먹을거 입을거 안사고 학교부터 짓고 고속도로 뚫고, 공장부터 만들었죠. 저나라들은 인프라 구축을 등한시한 댓가를 치르는 거죠. 인도는 화장실도 없으면서 탱크 전투기 우주선 만든다는 허세가 극에 달한 나라고. 대중교통 인프라 확충이 우선일텐데 대뜸 오토바이부터 없앤다는 정책을 내다니, 역시 대책없는 민족성은 영원히 가는군요.

첨엔 신기하고 여행때 렌트하니 편해서 좋았는데 일주일 넘으니 가래나오고 목아프고 눈아프고 허리도아픔 자하철이 그리워짐

좋은 내용 전해주셔서 감사합니다.❤❤❤ 도심에 아직도 가동되는 화력 발전소가 있다는게 더욱 놀랍습니다. 현명하며 민중을 위한 정책을 내는 대통령과 국회의원을 뽑아야 하는 이유네요. 국민이 정치에 무관심, 무지하면 언제나 부메랑이 제일 먼저 약자를 칩니다. 결국엔 망국을 길로 가게 되지요.그래도 대안이 없으면 전쟁이 나는 겁니다.

미국 팁, 한국 불법주차, 동남아 오토바이. 절대 안없어집니다.

@phs6026

2 ай бұрын

맞습니다

모두가 미쳤다고 할 때 한국 도로를 미국보다 넓게 뚫은 박정희... 선구안 하나는 인정한다

@user-vf5ur2lf7d

2 ай бұрын

여대생끼고 술빨때 총맞을건 예상못했노

@lucifer-yp3vf

2 ай бұрын

​@@user-vf5ur2lf7d인정할껀해야지 거기서 이얘기가 왜나오냐 하여간 ㅉㅉ 근데 미국보다 넓게는 아닌데

@ydjun

2 ай бұрын

@@lucifer-yp3vf 도로 넓게 뚫은건 인정해도 선구안은 인정하기 힘들다는 이야기지

@bbangguddongku99

2 ай бұрын

ㅅ저런놈은 진심 아프리카난민북한에태어나길진심기원한다

@koyoi1231

2 ай бұрын

그에비해 도요다 다이쥬가세운 여성부는 저출산으로 국가소멸의 길을 가게 헀죠

대만도 90년대 오토바이가 엄청 많았는데, 2000년대초 출장가니, 경전철과 버스전용차선등으로 오토바이가 많이 없어졌어요. 그래도 우리보다는 많지만, 90년대보다는 훨씬 줄었지요

영상에서 오토바이 운전하는 꼴 보니 참 어질어질하네요 ㅋㅋ

우리나라는 고속도로 신작로 건설 지하철 건설등 사회간접자본 확충을 서두르고 포항제철을 기반으로 자동차 업체를 지원한 박정희 대통령 덕에 지전거에서 오토바이 시대를 건너뛰고 곧바로 자동차시대로 직행. 참 감사합니다.

@JD-md3qk

2 ай бұрын

우린 언덕이 많아 자전거도 없었고 비쌌고 보행과 대중교통이었다가 자동차로 갔음. 그러니 박정희가 아우토반 보고 고속도로를 이야기해도 그걸 이해못해 반대했지.

@quixc

2 ай бұрын

@@JD-md3qk 자전거가 없기는 왜 없음? 일제시대때 부터 해방이후 70년대에 사람들 전부 자전거 끌고 다녔음, 자전거 타고 학교가고 물건 배달하고 장보러 갔음. 집집마다 자전거 한두대씩 다 있었음. 동네마다 자전거 수리점 몇군데씩 다 있고, 학교운동장 한켠에는 학생들 자전거 대놓는 장소에 자전거가 빽빽했다. 이게 자연스럽게 오토바이로 가야하는 순서인데 80년대 전두환 때부터 마이카시대 붐이 일면서 집집마다 자동차 장만하는 시대로 곧바로 직행한거임

오토바이는 기본적으로 불완전 연소 행정을 많이 사용합니다. 그래야 엔진이 간단하고 소형화가 쉽기 때문입니다. 불완전 연소는 쉽게 완전연소보다 휘발유가 타지 않고 기화하여 배출되므로 공해 오염과 인간에게 미치는 영향이 엄청 큽니다. 자동차뒤와 오토바이 뒤 배기가스를 시험삼아 맡아 보세요. 무슨 의미인지 이해하실겁니다.

미얀마의 수도 양곤의 경우는 오토바이 통행을 금지하고 있습니다. 지하철은 없지만 시내버스가 생각보다는 잘돼있습니다.

문화라는건 그 나라의 지형과 날씨가 너무 많은 영향을 주는거 같아요. 습한 날이 365일이라 바이크가 딱일듯

대부분 오토바이 엔진은 2싸이클 기관이라 예초기 엔진과 같이 연료를 엔진오일과 함께 태우는 벙식이라 불완전연소로 배기가스가 특히 해롭습니다 내연기관 엔진 차량도 조만간 퇴출한다고 하는데 대기오염 측면에서라면 4사이클 오토바이는 허용해도 될듯 하네요 전동스쿠터도 있고

20년전 인도에 1년 이상 거주했었습니다. 봄베이 주로 있었는데 그당시에도 매연이 장난아니였죠.... 새벽 스모그란걸 그떄 처음 봤습니다. 나도 스쿠터를 월 2만원 주고 랜트해 타고 다녔는데.... 이게 편하긴 하더라구요 ;; 하지만 정말 겁나 위험합니다. 실제 사고도 났었구요 인도에선 접촉사고나면 그냥 고개만 좌우로 흔들면 끝납니다..... 차엔 사이드 미러가 아에 없었어요... 지금은 어떤지 모르겠네요

개발도상국 상징 이기도 하죠 50cc 150cc 등등 유로 6 규제도 받지 않아서 휘발유엔진에도 불구하고 승용차보다 제조 규제가 덜해서 오히려 오염물질을 더 배출하는 단점 ㅠㅠ 하지만 낭만을 위해서라면.....

특히나 베트남은.. 사람들이 기본 경정비 조차도 잘 안하기 때문에 얼마 되지 않은 오토바이도 엔진오일이 떡지게 타기 떄문에 그에 대한 매연이 더 한것 같은 느낌이 들더라구요.. 일단 사면은 뭐가 질질새도 오토바이 서기 전까지는 절대 안고치는 문화도 한몫 하는 듯여..

동남아 오토바이 부작용이 많아서 정부에서는 없애려 노력하는 중이군요. 하지만 대체 교통수단이 마련되지 않으면 힘들것 같네요.,

중국처럼 전기로 바꿔야죠. 태국같은곳은 수력이 풍부하니 전기오토바이가 대안이 될듯

전기차도 안되는데 전기오토바이는 500년 이후 얘기입니다. 하노이 출장가봐도 전기오토바이 보이지도 않습니다.

@user-ri73bdis88h7

2 ай бұрын

중국은 이미 하는건데 그걸 500년 뒤에나 할수있다는 님은 도대체 어디서 사시는지? 조선시대에 살고있으세요?

베트남같은 경우는 자동차로 바꿀려면 도로부터 다시 깔아야 해서 불가능에 가깝죠

한국은 날씨가 추워서 오토바이가 크게 보급되지 못한 나라인데 이런거 보면 다행인것 같다가도 문제는 길마다 불법주차 문제가 해결이 안된다는 단점도있네

@user-vi5zd7po5c

2 ай бұрын

추위하고는 상관없죠. 차만해도 체면때문에 작은차 안탈려고 하는데 오토바이를 타겠습니까?

호치민 다낭 가봤는데 다낭을 처음으로 가봐서 오토바이가 많기는 하지만 매연에 대한 생각을 크게 하지 않았네요 그런데 호치민을 두번째 여행으로 갔을때 진짜 주변 둘러보고 오는데 기침 나오고 목이 칼칼하고 뭔가 수명이 줄어드는 느낌이 확 들었음. 진짜 오토바이가 너무 많고 솔직히 볼것도 별로 없어서 다른 도시로 이동.. 무이네 (사막도시) 여기가 평화롭고 좋더라구요 대신 바다 수심이 깊어 해수욕을 하기엔 다소 위험해 보였네요 나트랑도 마찬가지로 오토바이가 많기는 했지만 호치민에 비하면 괜찮았어요 어쨋거나 베트남 호치민이나 하노이는 여행 목적으로 가는 곳은 아니라 생각이 듭니다 ㅠ 하루 빨리 자전거 (전기자전거) 전기 오토바이로 바꿔서 공기질 개선이 됐음 좋겠네여.. 위험하긴 하지만 킥보드나 그런것도 나쁘지 않아보여요 솔직히 매연 너무 심해요.

자카르타에 가봤지만 진짜 공기 안좋은거 확 느껴짐 일주일만 있었는데 만성기침에 어후... 마스크 필수임 근데 그랩은 진짜 너무 편하더라

초등학생때부터 오토바이 타는 문화가 뿌리깊게 박혀 있어서 ^^;

자전거나 전기자전거가 대안이 될 수 있겠네요

18년전 하노이 처음 간 후 코로나 전까지 많이 갔는데 오토바이 없애는 건 불가능하다고 봄 처음 호텔 앞 도로를 건너는 게 공포 그 자체였음 아침에 메퀘한 매연 냄새에 무더위는 할 말을 잃게 만듬 설령 30~40십년 내 교통 인프라가 갖추어 진 들 도어투도어의 베가본드적 편리함에 맛들여진 의식 절대 못바꿈 엄청 무더운 날씨에 정거장이나 지하철역 오가는 것도 불가해서 답이 없다고 봄

동남아 사는데 오토바이 때문에 너무 시끄럽긴 하죠. 특히 잘 때 오토바이 소음 때문에 고생이 많아요 ㅜ 그런데 대중교통이 많이 불편하고 날이 더워서 걷기도 힘들고요. 과연 오타바이를 없앨 수 있을지 모르겠네요

동남아에는 대중교통수단이 너무 적고, 부락이 도로변으로 발달하는 노촌입니다. 큰도로변에 있는 버스정류장에서 내려도 2-5km는 더 안쪽으로 들어가야 다른마을이 나옵니다.

대중교통 인프라 개발에도 때가 있는데 힘들듯...